n7北高開不到，要怎麼解釋！不這麼做大電池會突然沒電？｜AEB時速100為什麼可以停下來？｜【Echo’s Ev Life】

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[@echosevlife]

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[@微光-y6g]

Echo影片真的每次都講的到別人沒有的重點，且簡單明瞭！

[@echosevlife]

感謝您的喜歡～

[@滑倒熊貓]

好猛，凌晨兩點拍片，辛苦Echo，妳超強

[@echosevlife]

那天是交車的那一天🤣🤣我也覺得自己好拼喔

[@PingyoTwnn]

Echo姐真的很強，不虧是7台電動車的車主，居然可以講到如此專業細節，真的讚！^0^

[@echosevlife]

超感謝您的喜歡～～

[@楊小松-e1v]

@@echosevlife 你買到7台啊？

[@seanliu6193]

​@@楊小松-e1v相信專業😊

[@龜毛-p1g]

@@楊小松-e1v 老爸有錢可亂花，沒辦法🤣🤣🤣！一般人無法承受大量的車子折舊，何況聽說要開徵馬力稅了，若不是家裡有錢，誰敢這樣玩？何況玩電車給本不是啥有趣的事，我寧願用這錢買一部好的BMW爽開！

[@mimaswu2294]

很棒的測試，電車跟油車在耗能特性剛好完全相反，這也讓人清楚看到各自的弱點，尤其對於長途營業車來說，電車還是難以擔當大任，比較沒有客人會願意等你充幾十分鐘的電。

[@uukevin]

「續航當然是電池越大越好，但也代表車價越高、車重越重....... 甜蜜點」
這一段的結語，
真是一語點醒夢中人！
相信對許多要買電動車的人，
可以從新省思！
因為，便利的充電站..
才是電動車能夠蓬勃發展的必要因素！
👍

[@edwardtian4927]

續航是看電耗，LFP越大顆其實越重，電耗越差。養成淺充淺放最好。

[@winwin-kn4vc]

山區沒充电樁

[@yuming1016]

再等等，高密度電池技術快要問世了。

[@派小]

杰運那段影片 真的是太震撼了 不知道郭董寄發票了沒...😂😂

[@heejun0330]

昨天下午五點多看到Echo的電馬在青年路上，真的好吸睛啊！

[@李彥旻-y5r]

我是MG的車主，MG的LV2是可以跟車跟到停下車流動了也會跟著動（除非完全停下的時間很長，好像是30秒以上，才會需要自己踩油門跟上）

[@dinran1007]

好像N牌某台車也有，忘記了

[@kevintsai8632]

聽說mg的lv2很爛，簡稱乒乓球系統

[@g731a]

MG這牌子就算了吧⋯⋯

[@UaGungdfjei]

注重駕車安全的人，就知道AEB0-100煞停有多麼重要了，畢竟大家都是會靠輔助駕駛開高速公路。
然後煞住的也只有2台，一台竟然是國產自製的電動車，這個就更稀奇了

[@She7896]

特斯拉還是要改裝過才煞停的

[@A-tu0811]

路上看到N7其實真的好看，我都以為是他牌的車子，結果近看是N7！！
希望納智捷能越來越好

[@邱小隆]

介紹的真的很精闢
我下一台還是繼續買油車

[@eea-mw8bd]

會有沒電焦慮，整天提心吊膽，不如買油車，心情快樂

[@hongzhishih4806]

我記得在賞車時(n⁷亮點版)，駕駛座方向盤的左手邊 NFC感應區下方，是有可調頭燈照射距離的裝置。

[@28628]

納智捷專員
有告知現在領車時
會教導大家如何調整大燈的遠近

[@kenjiwang7050]

頭燈調整開關轉到0是最高照射角度

[@李崧熙]

辛苦Echo，太感謝你了

[@帥龍-x2x]

用心的版主 👍

[@allen9215024]

又吸收了更多純電車的知識. 讚啦🎉

[@林俊宏-r4l]

真的是電動車專業戶！電動車女王無誤！

[@echosevlife]

超感謝您的喜歡😘

[@wensonhsu7519]

頭燈若沒有機械和馬達結構，是無法調遠近的。OTA只是軟體。

[@zivc6547]

印象中，
從南到北的高速公路，
似乎好像爬坡比較多？
耗電量會多=比較多？
貼膜後的霧銀色很好看，
可是在 05:52 這邊遠看卻是白色的？
是遠觀效果嗎？
Echo 漂亮啊，
納智捷廣告當然要擺上去吸引顧客。

[@echosevlife]

沒錯，但是因為我每台車都這樣跑，所以儘量會在一樣的路況做測試～這樣我以後就可以出一個合集了～～
那個銀色在大太陽下面真的比較淺一點
❤️人家害羞啦～～哈哈哈

[@黃獻德-i3q]

我也記得整體來說南下是下坡，北上是上坡，北上比較耗油/耗電，因此要公平應該都走一樣的方向

[@李崇溢]

感謝Echo的真的分享高速，跟我預想大約350公里差不多，杰運汽車的AEB測試Echo也有看過關注🎉n5就有可能380到400

[@Aigner0323]

我看了杰運汽車的影片後 直接等訂車

[@echosevlife]

真的很威！

[@kenken2915]

開車本來是開心舒服的，但電車搞的我不在充電的路上，就是正在充電

[@劉士銘-c8n]

晚上開大燈會影響續航力，所以晚上跑沒那麼遠是正常的，因為白天不用開大燈啊

[@kundayang]

這麼多電車的現任車主，講話自然是最公道的

[@洪愛-k9k]

第2-3年可能就不行 電池會少8-12% 容量 可能中途也是要補電喔

[@fredlkk780618]

盤子車 跑300多而已 一段時間久了電池耗損 剩200多
冬天 多載人數 里程更低 開個車 在那自找麻煩 擔心沒電

[@guooguoo1730]

LFP電池的衰退很慢, ok的。

[@龜毛-p1g]

@@fredlkk780618 不要怕，更怕車價折半！

[@moorelin1658]

台灣的高速公路從南往北是「爬坡」居多，車子爬坡都會「吃油」或「吃電」。
台灣的高速公路從北往南是「下坡」居多，車子下坡都會「省油」或「省電」。
這個差異是黃金右腳也無法克服的…。
其實油車的最佳油耗的車速也在100公里/時左右。
實測真的是辛苦了。

[@Q肉包子]

冬季北上逆風

[@TeslaHere3]

呃，應該是風向的關係居多，兩地海拔差不多，爬坡完總有下坡，是會抵銷的...
覺得爬坡多可能是因為剛好下坡坡度較緩，距離拉比較遠而無感

[@moorelin1658]

@@TeslaHere3
其實爬坡的「距離」是有差的，這個google一下就有了。風向的話只是「短暫」的影響，沒有持續性的。

[@moorelin1658]

@@Q肉包子
風不會一直吹啊…。

[@jsh02140073]

聽大貨車司機聊過 要省油 南下走1高 北上走2高 跟風向有關

[@a76140]

最愛聽Echo的鄉音了

[@echosevlife]

🤣台灣國語嗎？出花？哈哈哈哈哈

[@a76140]

@@echosevlife 真是太可愛了 哈哈

[@汪汪妹妹]

葵靠讚阿

[@v70303]

Echo 的講解很詳細，蠻多模擬符合我們會遇到，比海麗講的好多了。

[@楊秋峰]

Echo's的測試都只是坐2個人, 正常家庭一般都會坐到4個人的重量. 再來, 南下本來就比北上省電,每個做油耗測試的節目都是這個結論. 冬天北上逆風, 風又強,我看電耗堪慮~~可能連300都跑不到, 如果再坐4人,下雨天,冬天北上~電耗還剩多少?

[@kidpink629]

估計一年後只剩280

[@qunwhawu3905]

電動車唯一優勢只有市區
爬坡山路跟久高速是非常弱項
相反的，渦輪油車的優勢是久高速，市區是大弱項
自然進氣油車則是都均衡的偏弱，沒特別弱項，也沒特別強項

[@習維尼-f5i]

自然進氣油車特別弱項就是油耗會差其他一節

[@rolandyang3560]

上次看到野馬的大灣無法過 這次看到跟車到停 不會繼續跟 這些小細節 很多拍車都略過 感謝echo忠實呈現 讓消費者更清楚這些細節 不會照念廠商文宣ＸＤ

[@echosevlife]

❤️❤️真的超感謝您的喜歡～～

[@dlag168]

可以耶~喜歡妳的實驗精神
雖然我不開電動車
身為男人還是喜歡燃油車的氣味😁

[@dr885]

懂電機的人就懂～馬達煞車（甚至逆轉）是遠比引擎容易很多的，而且遠比引擎不容易受傷

[@samhuang4746]

Hi Echo 社群的團購裏面有，N7 專用 V2L 車電轉換器(外放電使用) 110v輸出的這個產品，因為原廠有寫. (若使用非原廠授權之V2L車外供電轉接器，V2L功能將無法做動)，很想詢問 Echo是否會拍一集是關於周邊配件與使用心得~~謝謝！

[@sim2347]

我朋友開n7,台北苗栗來回一趟電力100剩下33。 另外一次90苗栗到墾丁，途中竟然要充電兩次。
一般人行駛大概就是80%-20%就要充電，納智捷高速公路，大概走2百出頭就要充電一次，真的不是很方便。

[@allen9215024]

那就…長程版出來的時候換過去

[@eea-mw8bd]

好專業，第一次遇到女生這麼專業

[@echosevlife]

❤️❤️感謝您的喜歡～

[@JasonLiuShow]

拍到晚上還這麼有精神，好強

[@i16888]

謝謝你的影片，讓我學到很多知識。

[@noel0824]

大燈照明的範圍OTA是不用想了，那是反射角度的變化，不能用軟體來修改

[@echosevlife]

嘿啊

[@jackielien9983]

很多人一年也開不到一次北高，很夠用了🎉

[@刘進]

台湾这么小的吗？
内地长途一次跑个上千公里，家常便饭！😊

[@dd6016]

@@刘進翻牆不易連台灣大小都估狗不到。

[@allen9215024]

​@@刘進 你開車辛苦了.
我們台灣真的不用一次開那麼遠.

[@joe123zz]

@@刘進 所以中國那邊一定要高續航力，不然冬天更慘

[@刘進]

@@dd6016 谢谢指教。查了一下，还真是大！环岛一圈居然有1140公里！搁我们这快出省了！我们地方小省而已，放在全国不值一提，只有2个半台湾岛大，人口只有区区4700万，放全大陆根本不够看！

[@jsh02140073]

電池越大 膀胱越大，誰能北高一路不用上廁所的

[@allen9215024]

就很奇怪呀
開油車會知道要上廁所
換到電車就不會上了😂

[@fordo4394]

如果放在大陸，和大陸同級車對比，價格60万都沒人買

[@masonlin4362]

這麽羡慕大陸，乾脆入籍大陸，一堆便宜電動車隨你買？
酸民就只會出張嘴.......

[@StevenWangMe]

根據國外的研究，用電力回充的電門其實反而比較耗電，在高速公路盡量讓車子多善用滑行時間減少持續電力輸出，也許可以創造出漂亮的數字？

[@barj3365]

沒錯，回沖只有純下坡才有用，當你知道哪些地方有斜坡，回沖滑下去就對了，市區30-50走走停停其實電耗比高速更多

[@李明修-r6w]

我高速 都只開Lv1回充，滑行長才是省電的方法

[@weilun0603]

感謝echo對電車的說明，讓我更願意去加入電車行列，加上社區最近也通過ems的議案了！！！！
P.S BMW油車 level 2 也能跟車到0並自己跟上，不需要自己踩油門或是煞車喔！！！

[@echosevlife]

哇！！！超羨慕通過EM S～～家裡可以充電真的太幸福了啊啊啊啊啊～
哈哈，有耳聞BMW的輔助駕駛也很厲害～希望之後有機會可以試看看

[@momentmove3726]

要能夠高速低速的滿電里程差不多，就要等雙馬達版。用台灣冷氣界獨有的名詞比較容易解釋。大部分的單馬達電動車用的是直流變頻馬達；在低速時的效率高。而特斯拉的雙馬達是加了一顆交流變頻馬達；在高速時效率高。雙馬達合作就能讓高速和低速都能有不錯的滿電里程。當然這是要多花一些錢的。

[@peterchang5605]

現在還不到入手電動車的時候，至少續航超過600再說

[@eea-mw8bd]

300多公里，真的很害怕

[@user-bp7ml8iy9m]

真的介紹的很讚!!想問一下長途駕駛下來，身體的疲勞感為何??是舒適的嗎?

[@echosevlife]

其實這台車開長途不會有那種腰酸背痛的感覺喔～～椅子雖然不是很軟，但也不會硬到不舒服～我的小電咪開長途就真的會很不舒服了～就是有時候我睡眠不足會睏，所以會停下來睡一下🤣但這是我的問題，不是車～

[@user-bp7ml8iy9m]

謝謝分享啊！讚讚！

[@KenNY_mo]

正常的，電車的航程包含動能回收的部份，如果大部份時間都是定速長途行駛，對標準航程是有一定程度的影響的。

[@張沛潔-y6o]

可以試試看正常模式高雄跑台北，然後中間可以進休息站，然後快充一下，再上路，回程一樣進休息站快充一下再上路，如果這樣的話，基本上回到家的剩餘里程會是多少？

[@chung0603]

導航王我從iphone手機版用到現在！第一次買覺的很貴，但一次買斷使用超久阿！非常實惠好用，門牌都非常正確！

[@echosevlife]

沒錯！

[@eea-mw8bd]

真的好用，都走大路，google都帶恐怖小路。唯一缺點就是無法查詢任意2點的距離，還要轉google找。

[@uperwise]

還會請echo回去讀數據，很有心要改善，而不是只是把車賣出去而已，給納智捷一個讚

[@ttau1081]

當白老鼠還給讚😂
特斯拉車主路過

[@raarec852]

@@ttau1081 特斯拉開放全民FSD公測不是白老鼠 給讚

[@user-eu6tx7uf3n]

​@@ttau1081特斯拉車主當的白老鼠試驗更多，只要有OTA功能的車，都可以算是白老鼠

[@echosevlife]

真的，而且據我所知，他們不只對我這樣，對其他車主也是～～也算負責了～

[@ttau1081]

世界唯一只在台灣的白老鼠🥹

[@莊Jack12]

謝謝分享，辛苦了❤

[@echosevlife]

❤️❤️

[@DERRICK.6.6.6]

特意從高雄跑去新店給他讀取導航網出錯的原因讓我覺得他對電子車機系統之類的東西的掌控非常的不靠譜，導致對於他O T A的信心程度銳減，最後應該不會和vw的id3一樣厲害ota吧？

[@echosevlife]

哈哈，不是特意去啦，是我在台北要回高雄順路去啦～然後，我只能跟你說，他們的OTA絕對值得期待喔

[@momentmove3726]

特斯拉的FSD確實已經超過level2很多。但以法律來講判定停留在level2對廠商有好處。因為出車禍責任不會在廠商。

[@wck0000]

fsd也是level 2😆😆😆😆😆😆

[@user-su2xx8jb6j]

請問ECHO，電池校正充到100%要使用慢充還是快充，謝謝。

[@chouchou780]

謝謝 Echos介紹電動車 .

[@李明忠-r3p]

我比較想知道
過保電池壞了要多少錢
這關係著殘值和二手車價🤔🤔🤔

[@torque-converter-w2y]

用上LFP和祇有單馬達
在高速電耗比較大是蠻正常的
用上內阻更低的三元電池
再增加一副高速高效率的來組成雙馬達驅動
就舒緩到高速時高電耗的不足
但車價就更昂貴

[@DERRICK.6.6.6]

“用上LFP和祇有單馬達
在高速電耗比較大是蠻正常的”
Y SR RWD: ....?

[@soyghcg]

建議UP去跟進一下對岸新能車發展現況，去試試對岸新能源車。幫沒幾輛好車可以選的台灣人掃掃盲，看看台灣車市被聯合壟斷，不思進取有多可怕，把消費者當傻子。人家對岸車市都開始拚智能駕駛下半場了，台灣車市還在電動化上半場摸魚。
智能化王者，問界M9 (華為技術，智能座艙、智能駕駛、主動智能安全AEB 行業天花板)、舒適性配置王者，理想L9 (冰箱彩電大沙發)、剛上市第一輛車型的小米SU7 (小米手機跨界變小米汽車)、低調技術與混動或純電雙銷量王者 比亞迪(技術魚池深不可測) (方程豹豹5，男人的方盒子夢想，若能來台肯定賣爆，重新定義越野市場) (仰望U7，三星堆前臉，易四方+雲輦Z，不加雪鍊不用特殊胎，直接爬雪地大坡) (王朝車系 榮耀版 卷死友商)。

[@chunwan86]

等到了，回音姐

[@chunwan86]

終於搶到頭香了

[@echosevlife]

真的超感謝大家～～

[@KankanLai-yb3rt]

期待回音姐。測高雄到台北 正常110的條件

[@echosevlife]

好喔～～～

[@a23919763]

"看得比較遠" 能說出重點代表是有自動駕駛相關經驗或是工程師。
看到一堆白癡常常說每個人都能煞住，他牌一定是有其他理由才沒煞停，都覺得很好笑。
酸民就是連重點都沒搞清楚就講得頭頭是道。

[@jackfu689]

還是echo的測試最公正客觀

[@echosevlife]

超感謝您的喜歡～

[@arnokingfan3928]

政府在7/1日推出"電動車專屬保險"不足以保障民眾安全，除了提高"電動車專屬保險"保費，"電動車專屬保險"應該加入提高第三人及財物險！

[@wadegiei]

頭燈太近，有頭燈調整開關，3是最近，0是最遠。

[@JackKang-q7b]

顧路 要記得拖掉車電話喔

[@橘子汽水-p3b]

目前n7電動車在某個YT測試下時速100公里，前方有障礙會安全的自動煞停，會停住喔！不會撞上去。

[@echosevlife]

是的，我影片中也有解釋原因喔，可以看看

[@JOnbod-n4l]

可以做全程ECO模式續航嗎

[@user-xl5yq7ok6i]

看妳試了很多N7的極限，但沒看過極速，請問N7的極速不知多少，要不要試試看想知道

[@moto6163]

電車是另一種生活型態，如果停車能充電，那麼電車會是很好的用車體驗。

[@chengfreeman]

這車的Lv2在塞車時，可以自動選擇變換車道嗎？

[@echosevlife]

不行喔

[@chaohunghuang]

謝謝太后辛苦測試了👍

[@echosevlife]

❤️❤️感謝您～～

[@qq5769]

感謝辛苦的測試。
希望下次有相同測試里程時，能帶上手機裝神盾app來參考GPS速度。
n⁷ 定速表速110，實際約在105~106左右。
後續會不會用軟體修正，不得而知~
但 Tesla Y-P誤差在2內。
所以各大測試盲點 110km/h 都是車機表速，當然巡航公里數就多。
這是耍小聰明嗎?

[@Hs-oo5zt]

特斯拉用gps 計算車速 跟導航一樣
至於本來就有gps 的車 還要用快樂表欺騙車主
就不知道設計者的心態了

[@a22574402]

如果家裡社區還不能裝充電樁 買電車划算嗎？上班通勤用而已

[@itsuki520]

自動遠光燈還是可以自己切換啊, 發現前車離很遠時就可以切了

[@王俊平-x2i]

南下都是下坡比較多比較省電，反之北上比較耗電

[@賴驄仁]

所以台灣人騙台灣人是正常嗎？可以告車廠詐前嗎？還是在這點讚就好。

[@x94hjd931]

頭燈的遠近不能只靠軟體.有時候要手動調車燈角度

[@aignas205]

就以前的經驗(你是網紅)或是車隊的管理群~他是不敢忽略的(所以你的經驗不算是合理的服務經驗)一般車主是不一定可以享有這樣的服務....

[@echosevlife]

我覺得一般車主應該也都有被主動邀請回去檢查🧐

[@TheShen0282]

開燃油車從來不需要對行駛里程斤斤計較

[@echosevlife]

但是開電車也不會在意油價的漲跌喔❤️❤️

[@streetking1110]

大家還是比較想知道後勤怎麼處理態度怎麼樣零件價格是多少，畢竟電動車跟燃油車差異都知道。
例如變壓器換多少 電池換多少錢 模組換多少錢等
反正EV買就是掉價開膩想換車一定會面臨二手車收購價通常都會比燃油與混合及柴油車收購價低。
再來這是好產品就好好賣海外歐美日韓看他們評價，如何加上直接學南韓大開放別再過度保護國慘車了

[@x5522]

真的很用心

[@echosevlife]

❤️❤️

[@jakey6677able]

請問N7 從0% 快充到100% 電費要多少錢呢？

[@蔡亞倫-l9m]

Echo美女請問車頭mark怎麼處理的，超漂亮👍

[@echosevlife]

這個是黑化處理喔

[@蔡亞倫-l9m]

請問是貼膜嗎

[@expo071554]

您好
請問一下？是否可以！
您車子包膜，在台北內湖那家？是否可以告知呢？謝謝您

[@echosevlife]

是在南港哈博HDWS

[@rickychiang7642]

這之後超越一般油車的媒體幾乎是板上釘釘了，電動車在2025.2026又將有倍翻的車款上市，純油也開始掛電池，如果都引進台灣，以後純油車真的要變稀有貨了

[@NAVY738602]

Echo您東部也跑了，高速也跑了，希望能否測一下西濱台６１南北跑看看電耗，這樣更能測出車輛組裝品質，與隔音。

[@echosevlife]

好像可以喔

[@ttau1081]

電池這東西會消耗的，剛開根本不太準，得拉長戰線，續航會慢慢減少。

[@NAVY738602]

@@ttau1081 其實可以當作紀錄影片，等過1年～2年後再來測一次不就知道電池衰退多少，但起碼要有開始才有答案您說是吧～

[@chaos810126]

這個鐵灰色的貼膜好眼熟，之前某天晚上在中山路到沿海路有看到

[@echosevlife]

有可能喔

[@刘進]

这内饰搁5年前还能看，隔十年前还蛮有竞争力的！😊

[@rickyli6452]

電池保固8年，但是沒有標準，可是電池原廠（SOH)低於70%，車廠沒有公開資訊

[@chenhao_leo]

Echo您好有看到連結的隔熱紙方案，活動只到4月，但我五六月才交車，這樣還能有優惠嗎😢

[@echosevlife]

五六月的優惠可能沒這次這麼好，我建議有確定要交車的，現在先訂一下卡位，到時再預約時間就好

[@AKA72713]

其實有個問題
高雄到台北微微爬坡狀態
反過來視微下坡

[@user-wk7gk5vu5t]

請問Echo全車包膜費用是多少呢？

[@巫金洪]

LFP 真的有這樣的缺點嗎？哪家的校準設計？

[@GN0096239]

我從不喜歡電動車，不如開油車比較實際，又有熱血感，油車的進化史比電車久

[@echosevlife]

當然，不可否認，油車確實有他的魅力在，但電動車也是有很多的樂趣喔，都很好

[@phantompower2]

其實應該是測GPS 119km/h會比較貼近大家開油車的習慣，超車的過程重踩加速到150都有機會，如果能這樣開，全家坐滿加滿油上路來跑北高，中途也不用擔心沒油，才能真正放心換電車。所以.....prius 5似乎是最佳選擇。

[@jackielien9983]

一年開不到一次北高，很夠了🎉
雙田這種黑店，你多買幾台嘿😂

[@schung998]

表顯時速111那頂多105km/hrs, 這是真的偏慢.

[@allen9215024]

那就自己把影片裡的里程數再往下修嘍.
而且你載全家跑北高,中途不停休息站.
大概率有人會爆膀胱啦.

[@Q肉包子]

新竹交流道下來，有竹科特斯拉超充，大學路中油加油站充電站。

[@kevinkuo557]

請Echo姐測一下西濱快速公路的電耗，還有在西濱如何規劃快充站，因為西濱的快充真的有點少😢

[@ding0996]

新豐，大安休息站都有充電設施

[@peter060903]

當大地震或災難而停電時,電車就是廢鐵,油電車才是節能減碳的安心選擇

[@gray120]

我買電車反而是為了停電準備，當停電時我還有60度電可以供應冰箱，可以使用一個月。

[@peter060903]

@@gray120 那個功能有個名稱叫手提發電機

[@h29237317]

一般電動車沒有變速箱，沒辦法透過齒輪比來呈現低轉速高速度。