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《電動車真實里程測試、一路開到 0% 》系列影片
都在這邊👇
th-cam.com/play/PLBgRcYHaEbb3FuC1NFzQf48Txq6nA9YL8.html
我也是電車的車主，我買taycan說真的很省錢~進原廠才6500元三年一次。加速平穩有力，但電車的缺點在於高速行駛時電量的消耗就會很明顯(還有輪胎一組6萬...)，這是電車的里程罩門。里程焦慮我就是沒有，反而我跟我老婆都覺得可以到處去踩點充電也是一種生活的小旅行。也學會了出門的規劃。電動車的電池總有一天會進入一個新的時代，就像黑金鋼手機到現在的智慧型手機都是需要時間的投入自然就會發展出更強大的技術。下一台車EV9還沒交車....如果可以我應該不會,再買油車((脫離油價的綁架及勒索))還有至少我不排放廢氣給其他用路人吸、尤其機車騎士及路人。
最後面講的最好，自己不想吸廢氣，當然也不想排廢氣給他人。今年電車超充建設最多的一年，可以說全部完善了。
我們也覺得，因為充電，反而去開發了很多這輩子沒去過(可能也沒想過要去)的新地方，而且開電車更願意出去東跑西跑，出門玩的比例都翻倍了。
油車轉電車是有一些習慣要改變，也要學習一些東西，但這個過程是很開心的😍
地表最好養的保時捷😚
3年 taycan
@@kenttsai7050 這是一台很棒的車子，即便是二手車也可以考慮
我是Ioniq 6 增程版的車主，充飽電表顯里程742km，從淡水開到台南永康，全程國1，都是消耗50%的電，日前一樣淡水出發，經桃園轉國2再轉國3再從彰化轉國1到永康，一樣消耗50%
表顯742，受小弟一拜
您的車目前是一路開到0的冠軍，有點…有點難超越XD
DDCar還是在最不利的情況下（寒流時）測Ioniq 6長程單馬達 如果拿現在這種時間再測一次 跑到600都有可能
看到很多比較Ariya同特斯拉的意見，我想我可以說說。我現時的Ariya e-4orce 四驅雙馬達版已開了一年半，有天窗（sunroof/moonroof), 有App不單可以開冷氣、看充電情況亦可預先輸入目的地再傳送到車，一上車馬上可以自動導航。我的上一台是Model X, 開了6年。我還是懐念Model X 的自動化如自動開關車門, 自動關充電蓋和那氣壓避震，然後但就是沒有然後！經常要維修是我對Model X的總結，你有沒有想過一台賣拆算超過360萬台幣的新車不到4個月就在炎夏壞冷氣，之後還有需要回廠維修或更換的還有馬達和不能充電。記得有一天早上準備開車上班時，整輛車沒返應，原因是12V電在完全沒有預警情況下就死掉！
好了換了Ariya 第一個感想是日本車的造工真的好太多, 開了一年半亦同我預計一樣，Ariya 可靠性(reliability)是Model X 完全比不上。如果每日要用車，你不可只有一台特斯拉,但可以只有一台Ariya。
奇怪有人說不會花多錢在Nissan這個品牌,那些人不知道什麼是GT-R😅 在日本開過GT-R, 另我熱血沸騰。如果我買Ariya 雙馬達四驅版時已有後來的Performance 版,那就完美。
BMW 3, 7 糸，Volvo, 日本雙田我也開過不少，上面是由衷的看法。
Ariya 跟Volvo的XC40，有優缺比較嗎😂😊
@@killaery 我沒開過xc40 但知道xc40是油電共用底盤，後排坐位有傳動軸。Ariya 內部亦應較寬敞。
可惜台灣沒進e-4orce,不然我也來想做大家口中的盤子
電耗測試很多其他車評只跑了一段路看系統剩多少%的電這樣一點都不準。100%測到0，這種測試才能真實反映實際能跑多少，辛苦了！
感謝支持，歡迎多多分享^^
@@DDCARTW 可以多挑一些冷門車測試嗎? 別只挑熱門車款或是有話題車款來測試, 謝謝
我是Volvo xc40 電車車主，我覺得外觀、內裝確實能跟各路進口車一戰，而且配備也足夠，可惜的是沒OTA和App，真的用過一次遠端開冷氣就回不去了
app 和ota 並沒有很重要 每個人要的功能不同 xc-40 內裝超級陽春 也是我覺得無法接受的設計
XC40很陽春喔😂
@@陳大光-k6r_，k士林芝山 - 智取店 臺北市士林區台北市士林區德行東路330號1樓因為花蓮人長期一再支持嚴重傷害台灣人基本利益的花蓮王傅萁崐!!!
形同「共犯」？
看起來不錯
給nissan鼓鼓掌
91度電池應該要可以發揮得更好才行
keep going
1度電有6km已經很高標了 一堆車不到6
好車的定義
適合你的車就是好車
符合你的生活需求
符合你的經濟狀況
開起來沒負擔開心
那就是你的好車
感謝分享～～ Nissan Ariya 也是不錯的選擇
經過個人的長期電耗測試。我同一個人開的，得到23萬公里 LR 173 SR+9萬公里 143 背書包147。正常高速115-118開。最近好幾天回家都是剩30 公里內。因為我們這裡有免費慢充，耗多少電也沒差了。爽爽的開。
滿喜歡的，價格偏高就是，之前看美國那邊也說ariya賣太貴，不知道是成本控制不好還是哪裡的原因？
日本這台也是偏高的售價 前驅增程將近740萬日幣
我喜歡JOWUA的防水腳踏墊, 非常好清理 跟符合車子的size
導航預估電量給讚，贏賓士😊
也贏福斯奧迪斯柯達的MEB電動車喔
很詳實的測試影片
Nissan的沙發椅總是不會讓人失望
講解的很好！
我開了電動車也有幾年了，我發現很多人還是糾結那個續航，其實真沒必要，為什麼！首先是你要理解和接受電動車的短板，那就是長續航的代價，想長續航就增大電池容量，那麼車的重量也隨即增加，車輛重量增加隨即而來的就是更耗電和需要更久的充電時間，不要相信什麼超充不會影響電池健康，那是忽悠你的，這個問題是死穴，合理的搭配才是重點，特斯拉這方面做的非常出色。
買之前怕得要死
買之後發現都是多慮😆😆😆
我家17年Model X 75D續航已經不到300公里
短腿得要死
搭配超充還是全台灣爽開
@@shinyili6370 對呀，真沒必要太糾結，我朋友那台X充滿才280km，一樣開的那麼開心。
@@chenxisheng 內行人講內行話
同意，我的短腿3 SR滿電330km還只能充TPC，但是靠著特斯拉TPC超充+J1772慢充也是很夠用。
因為小電池單馬達，還常常跑出9~12km/kWh的電耗
我17年S不到300也超開心，後來的新X400多KM好像也沒啥感覺，應該很少車主會有里程焦慮，反而是沒買的人很擔心～～
感謝提供超實境的實測
這個單元很值得參考，希望未來skoda enyaq上市之後也可以做相同的測試。😊
有看到你們第二天中午在嘉義upower充電
超認真測試~~辛苦了
好巧！感謝
目前最棒的日本電動車
就我的標準這可以擠進第二梯隊
特斯拉、現代、KIA、BMW、VOLVO算領先
賓士、奧迪福斯這些算中間
現在看起來NISSAN可以跟中間這群人在一起了
認同，電動車剛起步，真的不要買那些不用心做電動車的牌子，不只體驗差，還承受刁車、起火風險。
敲碗！新改款增加氣壓懸吊和後軸轉向的bmw ix50一路開到零系列電量測試！！！
續航力實測出來只打9折，跟當初同為日系電動車的BZ4X實測出來天差地遠的結果相比，好非常多；另外整體組裝、隔音表現跟內裝質感也確實有對標豪華品牌的實力
只差app跟有點貴，其他我覺得還不錯
原來Go車誌嘉偉哥測試造假, 不然bz4x怎會電耗排名第一?
@@DarrenSu0628 他的電車測試完全不用看，常常亂講一通
還滿讚的
可以給80分
有一些顛覆我對日本電車落後的成見
哈哈哈哈哈
也實測過的'24 EQA250 車主路過，EQA的電池應該是66度 實際使用，日常使用均速為40的情況下 一度電約6公里出頭
什麼時候開來墾丁測試❤
很可以喔😊
內裝蠻好看欸
12:29 看來電車開得再久，形容加速還是免不了發出引擎聲😂
一直有個疑問：同為前驅/馬力不算大/車重相近，電池容量比EQA多25%以上，續航里程沒多多少？不解？
簽到👍
29:28 沒有後三角窗耶，28:18 外面那三角試試蓋而已。
配備跟外型都不錯，效率有待加強
1度電 6km 已優於很多車款 要加強什麼?
車子很好也很有質感，不過我覺得還是要像納智捷這樣子有OTA，這樣子各項的網路使用更方便。而且接下來納智捷N7有高續航的增程版即將上市
n7的內裝就跳過吧 超陽春
n7內裝真的塑膠感超重~拜託OTA一起把內裝也更新一下吧XD
可靠 具有一定價值的測試影片
這台車甚麼都好，就是價格太貴，加上這麼貴的車居然沒有遠端啟動冷氣的功能，SENTRA都有了這台沒有真的是很雞肋
美國 Ariya app 可提供遠端空調控制
這個外型真的很好看 如果有 E-POWER的版本就好了
感謝主持人細膩詳實的測試及解說，原本以為電車都開不到後山，我比較想要了解若電車真的不小心開到0%（像是若開到完全無充電設備的地方），是有什麼解救的辦法，因為主持人在測試時，說有救援車跟在後方，所以是可以以發電機給予充電的嗎?（因沒有開過電車，所以若問了笨問題還請見諒）
我們的救援車是可以替電動車充電的恰吉先生(可谷歌看看)，恰吉沒空的時候則是請Kia ev6或ioniq 5隨車，他們都可以替電動車補電(一個功能叫v2L)。
至於電動車完全沒電不會動之後，要嘛拖車載走，要嘛找可以充電的救援車(例如我們)，大概就這二個解套方式喔
開到0讓人有里程概念，對新手很有幫助🎉
😆歡迎Marco再度光臨台東😆
好地方 測試到熟門熟路了🤪
看來電池如果按照目前技術沒特別進步，重量太重電耗反而變太低。 電量和重量要好好取捨了
如果圖資上的充電站能夠顯示目前的混雜率就更好了
水喔簽到1
太速啦!!
三元鋰電池 又稱動力電池 充放電速度快 活性強 不穩定性 易燃
目前測試最安靜的電車是哪一台呢?
看影片提問題:
在28:11的地方顯示了，實測電耗 6.0 ，這數值是最好還是最不好?
電池使用多久(充電次數/里程/時間)還可以保證有80%電量?
麻煩解答一下，謝謝。
1，片尾有放目前測試的電耗排名，一度電6公里，算是目前的及格水準，但更省電的車大有人在。不過就像片中所講，Ariya電池非常大，可以確保一桶電輕鬆跑400公里以上，然後在沒有里程焦慮的情況下去充電。
2，沒辦法直接預估多久會衰退到80%，因為缺乏長期數據，目前曾公布長期電量衰退的車廠僅有特斯拉，但每家電池用的也不一樣，所以無法拿來當通則。只能說，目前車廠電池保固條款通常是八年或十六萬公里70%，如果擁車通常不超過這個範圍的話，電池衰退不太需要特別擔心，衰退到低於70%就是回去出保了
@@DDCARTW : 感謝您詳盡的回覆。
另外，有鑑於賓士車最近在韓國發生多起電池事故。可否幫忙請問NISSAN，ARIYA的電池是否與賓士來源相同(同家廠商?)。
感謝 ~~~
不知道哪裡可以安排試車
測電耗能滿載人與貨來測電耗比較準確
很有意思，車廠不敢公布的測試
這台比leaf好
請問換19吋是不是可以跑比較遠?然後可以減少一點晃動感?
理論上可以多跑遠一點，但還是要看胎寬的差距。
晃動感的話，換輪胎的差異可能微乎其微欸
說到高速公路....台灣真的很糟糕...左岸高速公路的路面 我覺得好到不可思議...
就是比NX200豪華與便宜
差app及ota了，可惜
請問離開駕駛座多久後冷氣會熄掉?
印象中可能是30分鐘左右，但看海外論壇，似乎可以用扣安全帶來騙過車子繼續開冷氣
這種價格一定是會買特斯拉，買這台沒那麼傻，中古車一定是很慘
坐等Id.4
應該是九月底有機會上市，也是期待它ING
ariya其實還滿有歐洲味的
我對這台車 的疑慮就是前驅
對電車來說 應該是後驅的電耗比較好吧！
有人可以解惑嗎？
我的ARIYA 0% 還可以跑20公里以上。可以試看看跑到趴窩哦
哇哩勒，可以跑這麼多！(而且你試過了！XDDDD
0% 跑了20公里還沒限制動力，就不知道ARIYA 0% 了還藏了多少電。
看完之後，我覺得這台車有三項“可惜”，不是缺點哦；一.車頭前大面積的黑和車內內裝，既然有內嵌日式風設計，為何不讓它夜間微亮及氣氛燈呢？二.電動車代表著科技感，為何不讓它呈現“展演”和”迎賓”的視覺享受。三.沒有天窗也可以加上“太陽能集電片”,增加自主天然充電科技。外+一項ps買車送“充電樁”為何不加送“旅行充電（轉換頭）組，畢竟家裡的不能裝充電樁也很多。況且也會有“萬一”快沒電時，有旅充至少可找現代、kia支援，或找110v慢充補一些去充電站。
轉接頭有責任風險😂
除了特斯拉tpc買車有附
至今沒看過車廠會送😆
旅充速度太慢了，帶出門都懶。直接去超充就好了。
每個人使用需求不一樣，我在北部的家有充電樁，回南部親戚家在前院停好就用旅充220V充整天，比去快充方便多了。
轉接頭的部分，希望原廠送自然是指原廠出的，原廠出的當然會做好安規，會有什麼責任問題？電動車都敢出了...
@@LeeMare-je5ts因為只有tpc算是特規，像台灣這種亂七八糟的充電規格，全世界也沒幾個國家有
旅充 超難用 你有用過嗎
不知道有沒有露營或寵物模式
這台沒有喔
呵呵，這單元第一台日本電動車！是刻意跳過bz4x的嗎😂😂😂
如果內燃車不再有，我想我會買日本製的電動車❤
要花這個價錢買這個牌子，要很有愛、斯嗯
去試乘了 懸吊真的軟
要是前一台車是歐系車，那這台真的不用看了。。
不敢買電車因為家裡沒充電樁
請問是全程開ECO模式嗎？
全程ECO沒錯喔
@@DDCARTW 好的謝謝😊
煥新3LR要用原廠標準18吋胎來測試 才能實測608公里的水準
可惡輸了~沒搶到
第二名😆 頭香真的手腳很快ㄟ 記得開鈴鐺 上片"可能"會跳通知XDD
說真的售價真的偏高，日系電車不知怎的都有點貴，小捏一下預算就變歐系車了
真的是最高貴的Nissan休旅車了！
開了兩個月，車的冷氣壞了。去修了兩次都修不好。車商又不退車。千萬別買了
日產品質不意外
請問這台跟Q4 etron sportback會比較推薦入手那台呢？！謝謝
Q4 etron丐版電車，連煞車都偷料用鼓煞，這台料好實在多了
Q4 e-tron講求動力跟操控，但論舒適和安靜，ARIYA就明顯勝出喔
謝謝樓上的回覆
C40 單馬達版會比上面這兩台好嗎
你從馬達去分類吧 這台跟bmw都碳刷。所以有bug的OS9值50萬以上，因為電池還更小。
你從底盤去分類 連趕數有5 且鋁合金也算多。
你從平台去分類，bba只有奧迪能一戰。
保險費是個直傷吧⋯⋯
桃園那一段地板顏色比較黃的真的很吵
來人阿 92加滿
通風座椅有打中我，但是這個電耗喔……看看日本人會不會更新軟體去優化它
通風座椅真的讚💪
替日本車扳回顏面一點
😅😅😅
為甚麼不比較一下，台灣版與日本版的配備差異如何，甚至大陸版也可以加進來比較，台灣人不是次等國民，190萬，真的是盤子，日產太讓人失望
因為這集主題是台灣北到南測試一路開到0%的企劃，重點還是在"實際體驗"上面喔～😅
我們【一路開到 0%】系列影片 歡迎來看喔🙌
th-cam.com/play/PLBgRcYHaEbb3FuC1NFzQf48Txq6nA9YL8.html
價格太貴車保險超貴
增程版賣179可以接受
179萬你就買嗎 那你再等等 有機會
單馬達結果電耗還不好，笑死，跑不快又吃比較多電
沒有OTA的電車 很快就被淘汰
真好奇專門做電車內容的，但為什麼國人自家產品N7就是不出評測？
有機會的話每台車都想測～ 歡迎N7來找我們😆
想看IONIQ5
電動車都別買！二手價慘慘慘,廢鐵價
這馬達很爛。以後電耗只會更難看
超差
中古車沒人敢買
日本原廠製造？10年前我拉日產車配件到中国东風日產時，每次10多個柜中有日本台湾德国美国英格兰法国巴西菲律宾等，按照貴國台湾國國安的規定，這車如果不是日產標誌，當中的中国產配件之多，甚至可能祇是洗產地之日本組裝而已，連能否進口貴國都有問題！
看完暂不考虑电车😅😅
這個頻道 是 好好先生頻道嗎？每一台車都有優缺點 ⋯⋯但似乎每次試車都不敢講實話。就連最明顯的 單馬達 沒天窗 也輕輕帶過 是很缺原廠的充值嗎？要大家支持你的頻道 就要公正客觀 站在消費者的立場來試車 好就宣傳 不好的也要讓消費者知道 8891 都會講 值得考慮的 與 不足的 小七 也會講 優缺點，嘉偉哥 更是敢講 看你的頻道 永遠就是 當個好好先生。
你鍵盤車手都知道的事，是有什麼好說的？？沒有就沒有啊
單馬達跟沒天窗會被某些人認為是缺點，但對其他人可能是優點，例如我們就不覺得如何
我們點出的缺憾是缺少APP、OTA、影音娛樂，這些對你可能沒差，但我們認為滿重要
單馬達、沒天窗 有很重要?天窗夏天熱得要死冷氣要開大不是嗎?
單馬達是缺點??? 要確定餒?路上一堆model y RWD是要賣給鬼???
有毛病嗎？！！
單馬達的車，可行駛里程比較高，怎麼會是缺點？單馬達才是優點！
天窗在夏天會熱死人，你知道買天窗的車主都還要買遮陽板嗎？「沒有天窗」才是優點！
DDCAR 已經是國內最專業的電動車測試頻道了！
Marco 我可以許願嗎? 想知道有哪些電車 是可以單換 損壞或故障的電池模組 哪些是只能全換新的 如果有價格可以參考是更好
需要一點時間，很多車廠都有模組化電池，但不等於已經可以在台灣可以模組化維修😅
@@DDCARTW 謝謝回復
我是Volvo xc40 電車車主，我覺得外觀、內裝確實能跟各路進口車一戰，而且配備也足夠，可惜的是沒OTA和App，真的用過一次遠端開冷氣就回不去了