hola y gracias por este video es el unico que habra de este tipo en youtube que este bien para mi aora lo unico me queda a ver si se me qita el fallo 0550 muchas gracias desde españa me encantan tus videos!
Вот и я собрал авто после ремонта форсунок и тнвд, а оно не едит при всяких значениях угла!!! Думаю дело в метках, когда собирал, только по кв тнвд сопостовлял, а надо было все 4 метки сводить воедино!!! Буду переделывать!!!
под форсунки шайбы меняли? на AYM моторе не имеет значения какую форсунку по очереди ставить за исключением управляющей (она с проводом); на BDG порядок форсунок имеет значение. сбоку ГБЦ есть отверстия в кол-ве 3шт (в сумме 3+3=6) они предусмотрены на случай когда шайбу пробивает чтобы газы не перли в крышку ГБЦ, проверь утечку. Проверь вакуумную систему, попробуй сними штекер с Расходомера Воздуха (ДМРВ) кто как называет, бывали случаи. Если бы у тебя были неверно выставлены метки, твой двигатель колбасило бы влево вправо. Прогрей двигеталь, сними питающие свечи накаливания провода, залей средством к примеру Mannol 9970 на прогретый хорошо двигатель, головку на 10, открути свечи по-одной замеряя компрессию в каждом цилиндре. Катализатор вырезан?, ЕГР заглушен?
фазы газораспределения неверно установлены, еще нужно соблюдать правильность установки распредвалов (если ранее их снимали), на AYM они идут косозубые, есть точки соприкосновения, на BDG прямые, чтобы пластину на внутренний распредвал вставить, нужно снимать шпильку. Не забываем вакуумный насос верно установить в прорезь на распредвале (не в ту где пластина устанавливается!!!). Мне понравилась на 2.4 V6 бензиновом на самом шкиве сзади есть наклейка ОТ и кант-метка, а на крышке (кожухе) треугольник-стрелка примерно на 13:00, так что легко без фиксатора можно выставить коленвал. Жаль что на дизельных двигателях VAG не додумались сделать этого. для капиталки ГБЦ помимо замены распредвалов, рокеров, гидрокомпенсаторов, понадобится: 1. Новые клапана 5.96 и выше 2. Направляющие втулки клпапанов 4,2см: - для впускного клапана: 5.99 (зазор 0.03 сотки) меньше нельзя иначе придется разверткой проходить - для выпускного клапана: 6.00-6.02 (зазор 0.04-0.06 сотки) меньше нельзя иначе придется разверткой проходить 3. Сальники клапанов - копейки цена вопроса 200$ 4. Шлифовка обеих ГБЦ - 20$ Учитывая что голова имеет 3 секции вероятность того что её повело - низкая, часто встречается когда голова имеет 4 и больше секций. Рассухариваем клапана, моем головы, смотрим сёдла под клапан, фаска 45градусов, из личного опыта, ГБЦ бегали по 400тыс км, седла в прекрасном состоянии, клапан по наружному диаметру тарелки - идеален, но направляющие от цетра до низа направляющих разбиты, клапан по диаметру шейки, от верха 5.96 до низа 5.78. Если ГБЦ делается для себя с подальшим пробегом в 300тыс и выше, советую ставить керамические напраляющие клапанов на специализированых СТО, так как бронза\латунь направляющая ходит после замены до 100тыс. Делаем все выше указанное, притираем клапана и катаемся дальше. Спасибо за внимание!
Олег, добрый день! У меня есть подозрение что после замены грм тоже метки провтыкали. Тяга на низах тоже хуже стала, но еще расход увеличился процентов на 20, это тоже может быть связано с тем что метки неправильно выставлены?
Олег здравствуй! подскажи где находится первый цилиндр?дело в том,что фиксирую каленвал,а со стороны управляющей форсунки,если считать,что первый целиндр на этой ГБЦ, получается поршень не в верхней мертвой точки
Все правильно .Амт выставляется по сетке на шкиву и пластине пластмассовой за шестеренкой к вала и не надо искать Вит первого поршня .они не совпадают Потом на блоке левая сторона снимаеш заглушку и вворачиваеш стопорный бот который фиксирует кв.Смотрю знатоки самоучки начинают проверять метки распредвалов не выставив кв по сетке и не завиксировал.Это огромная ошибка.омобенно знаток с этого ролика.
Доброго времени суток. Про фиксатор коленвала - у меня мотор AKE - Даже 2 таких двигателя …. Но в 1 как у Вас в видео - в блоке резьа и всё хорошо … Но второй движок - в блоке есть отверстие для фиксатора - но без резьбы … там пробка , и болтик 6 мм с боку … ( примерно так щуп крепится с низу) Как быть ? Что делать … ? На днях планирую менять ремень ГРМ.😉😊 спасибо ☺️
Олег, скажите пожалуйста, никак не могу разобраться. Вот в голове, котороя возле воздушного фильтра, один роспредвал я зафиксировал пластинкой. Как должен находится второй вал по соотношении к другому? Где там находится метка?
Здравствуйте я поменял весь комплект ГРМ и у меня не держит малые обороты то падает То поднимается А когда я езжу и топлю машину всё нормально а когда едешь в гору без газа она пинается и глохнет Может быть ошибся когда поставили медке на один зуб И вообще мотор заводится??? и можно так ехать? или причина может быть в форсунках???
Здравствуйте Олег. Подскажите у меня ауди а6 с5 как у вас AFB двигатель. 2.5.нет тяги на низах. Подозрения неправильно стоят метки! Сколько стоит работа такая по установке меток, заранее спасибо.
@@olegschaman вот хатєл спрасить єсли проскочили метки на одной галаве так же как на вешем видео.В моєм случию считаю виновнік єсть натяжитєль грм , вот счас мнє нада мєнять новий ремешок или нет визуально харош чы он мог растинутся но менялали 20тис.тому ищо новий шчитаю.
Добрый вечер. Подскажите такая ситуация Приехал к месту назначения. Постоял минут 30. Попробовал завестись а она не заводится но хватает и под конец пучок белого дыма кидает. Если постоит минут 30 то и хватать перестает. Раньше такого не было. Проверял масло и антифриз, все в порядке. Снимал плюсовую клемму с АКБ минут на 30, тоже не помогло. Какие еще могут быть варианты? Утром проблема повторилась и на холодную. Думал ремень проскочил, но походу это не так и просто
hola y gracias por este video es el unico que habra de este tipo en youtube que este bien para mi aora lo unico me queda a ver si se me qita el fallo 0550 muchas gracias desde españa me encantan tus videos!
Вот и я собрал авто после ремонта форсунок и тнвд, а оно не едит при всяких значениях угла!!! Думаю дело в метках, когда собирал, только по кв тнвд сопостовлял, а надо было все 4 метки сводить воедино!!! Буду переделывать!!!
Ремни какие бы не покупал всегда на пару *мм длинее, поетому лучше ставить те же которые стояли до этого.
@@vitocorleone4652 так те и поставил, тока ступорил кв и тнвд, распредвалы не проверял, поэтому такой и результат - я так предпологаю!!!
под форсунки шайбы меняли? на AYM моторе не имеет значения какую форсунку по очереди ставить за исключением управляющей (она с проводом); на BDG порядок форсунок имеет значение. сбоку ГБЦ есть отверстия в кол-ве 3шт (в сумме 3+3=6) они предусмотрены на случай когда шайбу пробивает чтобы газы не перли в крышку ГБЦ, проверь утечку. Проверь вакуумную систему, попробуй сними штекер с Расходомера Воздуха (ДМРВ) кто как называет, бывали случаи. Если бы у тебя были неверно выставлены метки, твой двигатель колбасило бы влево вправо. Прогрей двигеталь, сними питающие свечи накаливания провода, залей средством к примеру Mannol 9970 на прогретый хорошо двигатель, головку на 10, открути свечи по-одной замеряя компрессию в каждом цилиндре. Катализатор вырезан?, ЕГР заглушен?
по распылителям форсунок статья: www.drive2.ru/b/456409201908909088/
@@vitocorleone4652 со статьей знаком, распылители менял не я а знающий человек. Распылители покупал родные для своего двс.
фазы газораспределения неверно установлены, еще нужно соблюдать правильность установки распредвалов (если ранее их снимали), на AYM они идут косозубые, есть точки соприкосновения, на BDG прямые, чтобы пластину на внутренний распредвал вставить, нужно снимать шпильку. Не забываем вакуумный насос верно установить в прорезь на распредвале (не в ту где пластина устанавливается!!!). Мне понравилась на 2.4 V6 бензиновом на самом шкиве сзади есть наклейка ОТ и кант-метка, а на крышке (кожухе) треугольник-стрелка примерно на 13:00, так что легко без фиксатора можно выставить коленвал. Жаль что на дизельных двигателях VAG не додумались сделать этого.
для капиталки ГБЦ помимо замены распредвалов, рокеров, гидрокомпенсаторов, понадобится:
1. Новые клапана 5.96 и выше
2. Направляющие втулки клпапанов 4,2см:
- для впускного клапана: 5.99 (зазор 0.03 сотки) меньше нельзя иначе придется разверткой проходить
- для выпускного клапана: 6.00-6.02 (зазор 0.04-0.06 сотки) меньше нельзя иначе придется разверткой проходить
3. Сальники клапанов - копейки
цена вопроса 200$
4. Шлифовка обеих ГБЦ - 20$
Учитывая что голова имеет 3 секции вероятность того что её повело - низкая, часто встречается когда голова имеет 4 и больше секций.
Рассухариваем клапана, моем головы, смотрим сёдла под клапан, фаска 45градусов, из личного опыта, ГБЦ бегали по 400тыс км, седла в прекрасном состоянии, клапан по наружному диаметру тарелки - идеален, но направляющие от цетра до низа направляющих разбиты, клапан по диаметру шейки, от верха 5.96 до низа 5.78.
Если ГБЦ делается для себя с подальшим пробегом в 300тыс и выше, советую ставить керамические напраляющие клапанов на специализированых СТО, так как бронза\латунь направляющая ходит после замены до 100тыс.
Делаем все выше указанное, притираем клапана и катаемся дальше. Спасибо за внимание!
У меня на аум есть меточка "ОТ" на распредвале!
Buenas Oleg cual es el kit de Correas distribucion para 2.5 v6 tdi Bau. ina, Gates ,bosch gracias
Подскажите пожалуйста размеры пластин стопорных, с меня лайк
Олег, добрый день! У меня есть подозрение что после замены грм тоже метки провтыкали. Тяга на низах тоже хуже стала, но еще расход увеличился процентов на 20, это тоже может быть связано с тем что метки неправильно выставлены?
Здравствуйте Олег , скажите пожалуйста есть ли разница между шкивами распредвала левой и правой головы по ходу движения
Здравствуйте. Одинаковые
Олег здравствуй! подскажи где находится первый цилиндр?дело в том,что фиксирую каленвал,а со стороны управляющей форсунки,если считать,что первый целиндр на этой ГБЦ, получается поршень не в верхней мертвой точки
Все правильно .Амт выставляется по сетке на шкиву и пластине пластмассовой за шестеренкой к вала и не надо искать Вит первого поршня .они не совпадают Потом на блоке левая сторона снимаеш заглушку и вворачиваеш стопорный бот который фиксирует кв.Смотрю знатоки самоучки начинают проверять метки распредвалов не выставив кв по сетке и не завиксировал.Это огромная ошибка.омобенно знаток с этого ролика.
Олег, доброго дня. Подскажите, болт в коленвал закручивается в отверстие в противовесе? Если да, то в какое по счету? В среднее?
Там только одно отверстие под фиксатор
Штів зняти чи просто відпустити потрібно
5:36 не совсем понял для чего снимать клапанную крышку
Доброго времени суток.
Про фиксатор коленвала - у меня мотор AKE -
Даже 2 таких двигателя …. Но в 1 как у Вас в видео - в блоке резьа и всё хорошо …
Но второй движок - в блоке есть отверстие для фиксатора - но без резьбы … там пробка , и болтик 6 мм с боку … ( примерно так щуп крепится с низу)
Как быть ? Что делать … ?
На днях планирую менять ремень ГРМ.😉😊 спасибо ☺️
Резьба тоже есть, если пробку достать будет видно
Олег, скажите пожалуйста, никак не могу разобраться. Вот в голове, котороя возле воздушного фильтра, один роспредвал я зафиксировал пластинкой. Как должен находится второй вал по соотношении к другому? Где там находится метка?
Вот тут я показывал:
th-cam.com/video/kULOUVKgTlo/w-d-xo.html
Здравствуйте я поменял весь комплект ГРМ и у меня не держит малые обороты то падает То поднимается А когда я езжу и топлю машину всё нормально а когда едешь в гору без газа она пинается и глохнет Может быть ошибся когда поставили медке на один зуб И вообще мотор заводится??? и можно так ехать? или причина может быть в форсунках???
Если такое после замены ГРМ то значит там и есть проблема
Здравствуйте Олег. Подскажите у меня ауди а6 с5 как у вас AFB двигатель. 2.5.нет тяги на низах. Подозрения неправильно стоят метки! Сколько стоит работа такая по установке меток, заранее спасибо.
Напишите мне на почту Alehaudi7@gmail.com
Привет, что-то поменялось после выставления? Можно к тебе приехать на комплексную диагностику и ремонт всех вещей про которые ты снимаешь?)
Тяга лучше стала на низах
@@olegschaman, и то, наверное, из-за форсунок
Привет Олег. Вапрос пачиму в опщем митки грм збываються, что єсть причыной ? Спасиба за ранє.
Либо гидронатяжитель ремня ГРМ не работает, либо не закручен шкив коленвала
@@olegschamanспасиба
@@olegschaman вот хатєл спрасить єсли проскочили метки на одной галаве так же как на вешем видео.В моєм случию считаю виновнік єсть натяжитєль грм , вот счас мнє нада мєнять новий ремешок или нет визуально харош чы он мог растинутся но менялали 20тис.тому ищо новий шчитаю.
@@АндрійВергун-э1л тогда его можно оставить
Добрый вечер.
Подскажите такая ситуация
Приехал к месту назначения. Постоял минут 30. Попробовал завестись а она не заводится но хватает и под конец пучок белого дыма кидает. Если постоит минут 30 то и хватать перестает.
Раньше такого не было.
Проверял масло и антифриз, все в порядке. Снимал плюсовую клемму с АКБ минут на 30, тоже не помогло.
Какие еще могут быть варианты? Утром проблема повторилась и на холодную. Думал ремень проскочил, но походу это не так и просто
Надо ошибки посмотреть. Причин много, может воздух в ТНВД, может сам ТНВД устал, может ремни
@@olegschaman Ремни ГРМ ? Или еще какие-то ?
@@МаксимУспешный-ш4о что угодно, может ролик натяжения ТНВД ослаб
Приветствую " вам трейлер с ^заставкoй нужен на канал:?с
было бы неплохо
@@olegschaman ну это не бесплатно.
@@RAMZEZvideoDesign жду на почту предложения
@@olegschaman вк-вацап есть? Как пoказывает практика беспoлезнo на пoчту слать.
Бла я их род топтал этих энжЫнеров кто этот мотор придумывал