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これからエストレヤ（キャブ車）購入して自分でメンテしたいって考えてる方の参考になれば！って動画にしましたエストレヤを持ってる方！ここはチョット・・って思うポイントあったらコメントで教えてね！
ビデオありがとうございました。今、Estrella RS を買うべきか、それとも新しい CB350 を買うべきか本当に迷っています。Estrella は 2002 年モデルです。何かアドバイスはありますか?
どっちにしましたか？
当方250TRですので若干違うとは思いますがエアクリーナーBOXとステップ位置は同感ですね。特にエアクリーナーBOXは純正を残したかったのですが、あまりの整備性の悪さに私も撤去しました。250TRも同じく知恵の輪状態で、結局リアフェンダーまで外さないと無理でした。
コメントありがとうございます！やっぱりアレは知恵の輪ですよね・・・スムーズにやるコツとかあるんでしょうかねー笑ステップ位置について、社外ステップ試してみようと思ってます！良さげなら紹介動画を作ろうかと思います！
ステップの位置が絶妙に悪いのめっちゃ分かります！！あと7〜10センチくらい後ろにして欲しかったです😂
コメントありがとうございますですよね！！ステップ位置は一度気になりだしたら、モヤモヤしちゃいます笑
バイクには乗りたいけど、初心者でバイクのこと何もわからなくて自分でいじれないんですけど、250よりも車検あるやつの方がいいですかね？
コメントありがとうございます！バイクの購入検討中ですかね？自分で整備できなくてもしっかりバイク屋さんで定期的に整備してもらえば大丈夫ですよ！そのため、どんなバイクを購入するにしろバイク屋選びが重要になってきます当チャンネルの過去動画でバイク屋選びの参考になりそうな動画をアップしてるのでよかったらご覧くださいth-cam.com/video/cBgfWSKkka4/w-d-xo.html当方は大型バイクと250CCと原付バイクを所有していますが、一番乗る頻度が高いのが250CCです車検は250CC以上のバイクから取る必要がありますが、車検があるバイクの方が若干維持費が高くなるので、お財布と要相談って感じですなにより乗りたいバイクを乗るのが一番です👍
@@mdk1400 返信ありがとうございます！丁寧に説明して下さり、とてもわかりやすかったです！動画も拝見させていただき、しっかりお店とバイク選んでいきたいと思います！
毎回、楽しみに見ています、自分は２００４年式エストレヤに乗っています、自分はステップ位置は気になり短いタイプに交換しました、確かにエアークリーナーせいでキャブのメンテナンスが悪く、パワーフィルターに変更しようか迷い中です、使用した部品や箇所、部品（AIキャンセル、ブリーザフィルター、パワーフィルター）などの解説お願いします。
コメントありがとうございます！毎回視聴頂いてるとのこと、めっちゃ嬉しいです！パワーフィルター 、ブローバイフィルターはともにPMCの製品を使いましたエアクリBOX・・・脱着がほんと面倒ですよね！ステップ交換されたんですね！！私も交換しようかと検討中ですよさげなら動画にしてみようと思ってます
RSに乗っています。パワーフィルターの話は他の方も動画で上げていますよね？ただ、変えた際にキャブメインジェットなどの番手を変える必要があると思うのですがそれについても、教えていただけるとありがたいです。それから、当方はまだサイドスタンドスイッチは壊れていない感じなんですが、スイッチを取り外してしまう対策は、いかがでしょう？後、個人的に購入して気になったのは、リアブレーキペダルの位置です。内側に入り込んでいる気がしませんか？気持ち外側だと踏みやすいと思いました。今回、チャンネル登録しました。これからもよろしくお願いします。実は、最近サベージ６５０とスーパーカブ１１０に心が揺れ動いている今日この頃です。
コメントありがとうございます当方のエストはエンジンをボアアップとマフラーを社外に交換しているので参考にならないかもしれません作業をしたのがかなり前なのでうろ覚えですが、メインジェット#135スロージェット、何番入れたか忘れました・・・あとニードルの調整ができないキャブなので2㎜くらいの薄いワッシャー噛ませてニードル位置を調整しましたご指摘のサイドスタンドスイッチですが、取っ払ってキャンセル配線を噛ませました！
@@mdk1400 さんお返事ありがとうございます。ボアアップしているんですか？確かにパワー不足な点はありますよね？そんなキットがあるんですか？また、色々と教えてください！
はい、ボアアップしております！エストレヤは乗りなれるとパワー不足感はありますよねバイクについてのご質問はできるだけ丁寧にお答えしたいと思ってますので是非、コメントなどでご連絡くださいピストンですが、BEETさんからボアアップ用のピストンが販売されていました、もう販売終了しているようで入手は困難なようです
@@mdk1400 さん返信ありがとうございます。確かに過去にBEETから出ていたようですね！また、姫路のほうにエストレアのボアアップをしてくれているショップもあるようです。ボアアップ憧れますが、お金がかかりそう・・・また、色々、教えてください。ありがとうございました。
こんばんは。2002年式のキャブ車に乗ってます。テンショナーは改善されてるエンジンなのでアレなんですけど、エアクリーナーBOXとステップはめちゃくちゃ分かります！エストレヤ乗り換えて4年になりますが、ステップの位置はもう少し前か後ろにあればなって未だに思ってます。
コメントありがとうございますおぉ！同士がいらっしゃった！エアクリBOXは、、、もうリアタイア外す前提で作られてますよね、付けるときは配線が邪魔でうわぁぁ！ってなりますし（笑）ステップは今度色々試そうかなって思ってます！良さげなモノがあったらレポート動画にしてみますね！
W800乗って居ますが、非常に良く分かります。これらのデメリットはKawasaki車の特徴なんでしょうかね(´・ω・｀)
1992年式のツインシートのエストレヤを自分で繋がっているダブルシートにすることって可能ですか？
キャップ車のエストレアは、全く、仰る通りです。テンショナーを確認しようかと思いました。サイドスタンドスイッチは、取りました。エアクリーナーボックスの取り外しは、邪魔くさくてやめました。
コメントありがとうございます共感頂けたようでうれしいです！カムチェーンはちょこちょこ点検したほうが良さげですね！
サイドスタンドスイッチは必要なければショート、必要ならいざという時にショートさせるループさせるソケットを携行するというのはどうでしょうか？エストを実際に整備したことがないので実際のクリアランスはわかりませんが、ヘッドカバーボルトは1/4で小さいソケットレンチかラチェットを見つければタンクと干渉せずにアクセスできないでしょうか？
コメントありがとうございます！サイドスタンドスイッチはある日突然前触れなくなるのが厄介なんですよね～ご指摘のようにキャンセル配線作って車載工具に入れとくのが良いかと思います！（当方はキャンセルしちゃってます・・・）ヘッドカバーボルトですが、1/4のユニバーサルジョイント使ってもタンクに工具が微妙に干渉する感じです
@@mdk1400 SK11 フレックスリバーシブルラチェットレンチとかどうでしょうか？
情報ありがとうございます！SK11 フレックスリバーシブルラチェットレンチ 今度試してみます！
身長160しかないんですけど、足つきとかって大丈夫ですかね…
ウチの嫁は152㌢だけどエストレヤ、余裕で乗ってますよ☝️
コメントありがとうございます！160㎝でしたら問題なく足つくと思いますエストレヤはゆったり乗れて楽しいバイクなので是非検討してみてくださいませ！
はじめまして☺️95年式に乗ってます。フロントスプロケのカバー外すのにステップ&シフトペダル外す問題と、リアアクスルシャフトのボルトが18ミリ？問題も困りモノじゃないですかね～☺️
コメントありがとうございます！リアアクスルって18ミリでしたっけ？？
@@mdk1400 もしかして、17ミリですかね？ハンマーで叩きすぎて17ミリが入らなかったのかもです😅
98年のRSですが、オイル漏れ安く直してくれるところ知りませんか？
コメントありがとうございますオイル漏れがどこから発生してるかによって費用は大きく変わってくると思います、腰上だけでよいのか、腰下まで分解しないとダメなのかで大きく変わる感じですね工賃は店によりけりだと思いますが、簡単な部分のガスケット交換で治るようなら量販店さんが安いのではないでしょうか？腰下まで分解する作業や熱による歪でヘッドやシリンダーが歪んで漏れが発生してるようなら、ディーラーさんか内燃機屋さんで修理も受けてるところに任せるのがよいかと思います
昔KR250に乗ってました。 同じ様なサイドスタンドスイッチついてました。 KRの場合､8000回転位でエンジンが停止する事が頻発してました。 峠をハイペースで走ってる時これが起きるとすんごくおっかなかったです。 配線いじって撤去しちゃうオーナー多かったと記憶してます。
コメントありがとうございます！サイドスタンドスイッチは突然壊れるとホントに厄介ですよね私も配線いじってキャンセルしようかと思ってます！
初期型あたりはシフトアームが弱い気がします。摩耗してギアチェンが出来なくなります😇
コメントありがとうございます！そうなんですねー！ウチのエストレヤ初期型なので今後注意してみます
サイドスタンドスイッチはローに入れた時に止まって欲しいな。発車直前に止まるとリカバリ時間が取れない。
エストレヤ最終型が好きです。
コメントありがとうございます！最終型いいですよねー！！
こんちは❗️2001年式でカムチェーン対策はできていると思いましたがエアクリは気づきませんでした。(>.
コメントありがとうございます！エアクリBOXは・・・マジで面等なんですよねー
エストレヤ 2001年のキャブ車乗ってますカムチェーンは伸びにくくなってるらしいですけど004刻印のヘッドが付いてないやつはそのうち削れますよ😭タンクはtr用に変えると普通にヘッドカバー開けれますよ！タンク容量は減っちゃいますけど。
コメントありがとうございますカムチェーン問題は深刻ですよね！trタンクに載せ替えですかー！なるほど！
@@mdk1400 因みに僕のはエーモンのs612金具でテンショナー逆張りして対策してます😂皆さんわりと良くやるエストレヤ 対策見たいです💦
実はL字ステーは私も入れて伸び対策してます！この対策は当然ですがイレギュラーというか、マニュアルにはない方法なので、やり方の紹介はしませんでしたＬ字ステーでカムチェーンスライダーを逆側から押しますから当然チェーンにテンションがかかります、しかしバルブタイミングが狂ってしまう可能性がありますし、エンジン内部に余計な部品を入れるので知見のない方が真似するとエンジンを壊してしまう可能性があるためです
@@mdk1400 逆張りすると長持ちする気はします。逆張り後バルブクリアランス調整は必須みたいですね！とりあえず今の所不具合は出てません。でも本当裏技みたいなものですね😂
2005年式に乗ってます動画拝見いたしましてエアクリボックスめんどくさそうなのでパワーフィルターを考えてみます
コメントありがとうございます！エアクリBOXを外す機会にパワフィル化ありだと思います！ほんと、外したら付けるのがもういやー！ってなると思いますよ（笑）
@@mdk1400 エレメントの交換だけなら たいした手間はかからないということでOKでしょうか？またエアクリボックスを外した空間は何か（小物入れ？）利用できますでしょうか？
コメントありがとうございます！エレメントだけなら車体の横から取れますので手間かからないですよ！エアクリBOXを外した場合はスペースが空きますが、外した場所に配線をまとめますので、あんまり余裕はないかもです
@@mdk1400 ありがとうございます
カワサキはステップ位置が絶妙に悪いバイク多いwwww
コメントありがとうございますそうなんですねー！他車種はどんな感じなのでしょう？
私はスタンド立てたまま数メートル走らせたことあります
コメントありがとうございます私もスタンド出して少し走ってしまったことありますが、アレは焦りますよね
エストレヤのレストアしてますが、設計・仕上がりの悪さが目につきますね。フレーム溶接のスパッタが綺麗に除去されてないホイールリムの溶接に段差があるメーターギア側のホイールベアリングに水が入りやすそうレギュレターがプラパーツにボルト止めされているので割れて脱落するハンドルバーホルダーの形状が複雑な上にダサいバルブシートの当たり幅が不均等に広がりやすいスイングアームボルトのキャップがくるぶしに当たりやすいのにプラスチックメッキにしたのなんで？ってとこですかね
コメントありがとうございます！お詳しい補足ありがとうございます、初期型はピストンリングの問題も笑いっぱいどうなのよ？ってポイントありますが、手がかかるとこがまた面白いとこでもあります！
今エストレアが信じられない値段が付いてますねw08,09年で60万円代FIの後期型だと100万円台もありますねw中古バイク全体的に高騰し過ぎて笑えませんねw
コメントありがとうございます！仰るとおり中古バイクの価格全体的に高騰してますよねある程度は仕方ないかと思いますがFI後期型100万ですか・・・ちょっと投機的になってる印象を受けますね、そのうち落ち着くと思います
川崎は昔っから整備する人の事考えてないよね。昔バリオス乗ってた時、エアフィルター外した時は発狂しそうになった。後輪の車軸ボルト止めてるのはタダの割ピン。すぐ駄目になる。整備する事、考えてない。
250ccのカブって言われるくらいパワーもトルクも無いからスピードも出ないけど乗り心地だけは最高
スイッチ壊れるとエンストレアに成ってるw
コメントありがとうございます！うまいことおっしゃいますね！笑
ステップ！！！笑
絶妙に足が短いからやと思います。。。
コメントありがとうございます！そうか・・・・原因は俺でしたか笑
これからエストレヤ（キャブ車）購入して自分でメンテしたいって考えてる方の参考になれば！って動画にしました
エストレヤを持ってる方！ここはチョット・・って思うポイントあったらコメントで教えてね！
ビデオありがとうございました。今、Estrella RS を買うべきか、それとも新しい CB350 を買うべきか本当に迷っています。Estrella は 2002 年モデルです。何かアドバイスはありますか?
どっちにしましたか？
当方250TRですので若干違うとは思いますがエアクリーナーBOXとステップ位置は同感ですね。
特にエアクリーナーBOXは純正を残したかったのですが、あまりの整備性の悪さに私も撤去しました。
250TRも同じく知恵の輪状態で、結局リアフェンダーまで外さないと無理でした。
コメントありがとうございます！
やっぱりアレは知恵の輪ですよね・・・スムーズにやるコツとかあるんでしょうかねー笑
ステップ位置について、社外ステップ試してみようと思ってます！
良さげなら紹介動画を作ろうかと思います！
ステップの位置が絶妙に悪いのめっちゃ分かります！！
あと7〜10センチくらい後ろにして欲しかったです😂
コメントありがとうございます
ですよね！！ステップ位置は一度気になりだしたら、モヤモヤしちゃいます笑
バイクには乗りたいけど、初心者でバイクのこと何もわからなくて自分でいじれないんですけど、250よりも車検あるやつの方がいいですかね？
コメントありがとうございます！
バイクの購入検討中ですかね？自分で整備できなくてもしっかりバイク屋さんで定期的に整備してもらえば大丈夫ですよ！
そのため、どんなバイクを購入するにしろバイク屋選びが重要になってきます
当チャンネルの過去動画でバイク屋選びの参考になりそうな動画をアップしてるのでよかったらご覧ください
th-cam.com/video/cBgfWSKkka4/w-d-xo.html
当方は大型バイクと250CCと原付バイクを所有していますが、一番乗る頻度が高いのが250CCです
車検は250CC以上のバイクから取る必要がありますが、車検があるバイクの方が若干維持費が高くなるので、お財布と要相談って感じです
なにより乗りたいバイクを乗るのが一番です👍
@@mdk1400
返信ありがとうございます！
丁寧に説明して下さり、とてもわかりやすかったです！動画も拝見させていただき、しっかりお店とバイク選んでいきたいと思います！
毎回、楽しみに見ています、自分は２００４年式エストレヤに乗っています、自分はステップ位置は気になり短いタイプに交換しました、
確かにエアークリーナーせいでキャブのメンテナンスが悪く、パワーフィルターに変更しようか迷い中です、
使用した部品や箇所、部品（AIキャンセル、ブリーザフィルター、パワーフィルター）などの解説お願いします。
コメントありがとうございます！
毎回視聴頂いてるとのこと、めっちゃ嬉しいです！
パワーフィルター 、ブローバイフィルターはともにPMCの製品を使いました
エアクリBOX・・・脱着がほんと面倒ですよね！
ステップ交換されたんですね！！私も交換しようかと検討中です
よさげなら動画にしてみようと思ってます
RSに乗っています。パワーフィルターの話は他の方も動画で上げていますよね？ただ、変えた際にキャブメインジェットなどの番手を変える必要があると思うのですがそれについても、教えていただけるとありがたいです。それから、当方はまだサイドスタンドスイッチは壊れていない感じなんですが、スイッチを取り外してしまう対策は、いかがでしょう？後、個人的に購入して気になったのは、リアブレーキペダルの位置です。内側に入り込んでいる気がしませんか？気持ち外側だと踏みやすいと思いました。今回、チャンネル登録しました。これからもよろしくお願いします。
実は、最近サベージ６５０とスーパーカブ１１０に心が揺れ動いている今日この頃です。
コメントありがとうございます
当方のエストはエンジンをボアアップとマフラーを社外に交換しているので参考にならないかもしれません
作業をしたのがかなり前なのでうろ覚えですが、メインジェット#135
スロージェット、何番入れたか忘れました・・・
あとニードルの調整ができないキャブなので2㎜くらいの薄いワッシャー噛ませてニードル位置を調整しました
ご指摘のサイドスタンドスイッチですが、取っ払ってキャンセル配線を噛ませました！
@@mdk1400 さん
お返事ありがとうございます。ボアアップしているんですか？確かにパワー不足な点はありますよね？そんなキットがあるんですか？また、色々と教えてください！
はい、ボアアップしております！エストレヤは乗りなれるとパワー不足感はありますよね
バイクについてのご質問はできるだけ丁寧にお答えしたいと思ってますので是非、コメントなどでご連絡ください
ピストンですが、BEETさんからボアアップ用のピストンが販売されていました、もう販売終了しているようで入手は困難なようです
@@mdk1400 さん
返信ありがとうございます。確かに過去にBEETから出ていたようですね！また、姫路のほうにエストレアのボアアップをしてくれているショップもあるようです。ボアアップ憧れますが、お金がかかりそう・・・
また、色々、教えてください。
ありがとうございました。
こんばんは。2002年式のキャブ車に乗ってます。
テンショナーは改善されてるエンジンなのでアレなんですけど、エアクリーナーBOXとステップはめちゃくちゃ分かります！
エストレヤ乗り換えて4年になりますが、ステップの位置はもう少し前か後ろにあればなって未だに思ってます。
コメントありがとうございます
おぉ！同士がいらっしゃった！エアクリBOXは、、、もうリアタイア外す前提で作られてますよね、付けるときは配線が邪魔でうわぁぁ！ってなりますし（笑）
ステップは今度色々試そうかなって思ってます！良さげなモノがあったらレポート動画にしてみますね！
W800乗って居ますが、非常に良く分かります。これらのデメリットはKawasaki車の特徴なんでしょうかね(´・ω・｀)
1992年式のツインシートのエストレヤを自分で繋がっているダブルシートにすることって可能ですか？
キャップ車のエストレアは、全く、仰る通りです。
テンショナーを確認しようかと思いました。
サイドスタンドスイッチは、取りました。エアクリーナーボックスの取り外しは、邪魔くさくてやめました。
コメントありがとうございます
共感頂けたようでうれしいです！カムチェーンはちょこちょこ点検したほうが良さげですね！
サイドスタンドスイッチは必要なければショート、必要ならいざという時にショートさせるループ
させるソケットを携行するというのはどうでしょうか？
エストを実際に整備したことがないので実際のクリアランスはわかりませんが、ヘッドカバーボルトは
1/4で小さいソケットレンチかラチェットを見つければタンクと干渉せずにアクセスできないでしょうか？
コメントありがとうございます！
サイドスタンドスイッチはある日突然前触れなくなるのが厄介なんですよね～ご指摘のようにキャンセル配線作って車載工具に入れとくのが良いかと思います！（当方はキャンセルしちゃってます・・・）
ヘッドカバーボルトですが、1/4のユニバーサルジョイント使ってもタンクに工具が微妙に干渉する感じです
@@mdk1400 SK11 フレックスリバーシブルラチェットレンチとかどうでしょうか？
情報ありがとうございます！SK11 フレックスリバーシブルラチェットレンチ 今度試してみます！
身長160しかないんですけど、足つきとかって大丈夫ですかね…
ウチの嫁は152㌢だけどエストレヤ、余裕で乗ってますよ☝️
コメントありがとうございます！
160㎝でしたら問題なく足つくと思います
エストレヤはゆったり乗れて楽しいバイクなので是非検討してみてくださいませ！
はじめまして☺️95年式に乗ってます。
フロントスプロケのカバー外すのにステップ&シフトペダル外す問題と、リアアクスルシャフトのボルトが18ミリ？問題も困りモノじゃないですかね～☺️
コメントありがとうございます！
リアアクスルって18ミリでしたっけ？？
@@mdk1400
もしかして、17ミリですかね？
ハンマーで叩きすぎて17ミリが入らなかったのかもです😅
98年のRSですが、オイル漏れ安く直してくれるところ知りませんか？
コメントありがとうございます
オイル漏れがどこから発生してるかによって費用は大きく変わってくると思います、腰上だけでよいのか、腰下まで分解しないとダメなのかで大きく変わる感じですね
工賃は店によりけりだと思いますが、簡単な部分のガスケット交換で治るようなら量販店さんが安いのではないでしょうか？腰下まで分解する作業や熱による歪でヘッドやシリンダーが歪んで漏れが発生してるようなら、ディーラーさんか内燃機屋さんで修理も受けてるところに任せるのがよいかと思います
昔KR250に乗ってました。 同じ様なサイドスタンドスイッチついてました。 KRの場合､8000回転位でエンジンが停止する事が頻発してました。 峠をハイペースで走ってる時これが起きるとすんごくおっかなかったです。 配線いじって撤去しちゃうオーナー多かったと記憶してます。
コメントありがとうございます！
サイドスタンドスイッチは突然壊れるとホントに厄介ですよね
私も配線いじってキャンセルしようかと思ってます！
初期型あたりはシフトアームが弱い気がします。
摩耗してギアチェンが出来なくなります😇
コメントありがとうございます！
そうなんですねー！ウチのエストレヤ初期型なので今後注意してみます
サイドスタンドスイッチはローに入れた時に止まって欲しいな。発車直前に止まるとリカバリ時間が取れない。
エストレヤ最終型が好きです。
コメントありがとうございます！
最終型いいですよねー！！
こんちは❗️2001年式でカムチェーン対策はできていると思いましたが
エアクリは気づきませんでした。
(>.
コメントありがとうございます！
エアクリBOXは・・・マジで面等なんですよねー
エストレヤ 2001年のキャブ車乗ってますカムチェーンは伸びにくくなってるらしいですけど004刻印のヘッドが付いてないやつはそのうち削れますよ😭タンクはtr用に変えると普通にヘッドカバー開けれますよ！タンク容量は減っちゃいますけど。
コメントありがとうございます
カムチェーン問題は深刻ですよね！
trタンクに載せ替えですかー！なるほど！
@@mdk1400 因みに僕のはエーモンのs612金具でテンショナー逆張りして対策してます😂皆さんわりと良くやるエストレヤ 対策見たいです💦
実はL字ステーは私も入れて伸び対策してます！
この対策は当然ですがイレギュラーというか、マニュアルにはない方法なので、やり方の紹介はしませんでした
Ｌ字ステーでカムチェーンスライダーを逆側から押しますから当然チェーンにテンションがかかります、しかしバルブタイミングが狂ってしまう可能性がありますし、エンジン内部に余計な部品を入れるので知見のない方が真似するとエンジンを壊してしまう可能性があるためです
@@mdk1400 逆張りすると長持ちする気はします。逆張り後バルブクリアランス調整は必須みたいですね！とりあえず今の所不具合は出てません。でも本当裏技みたいなものですね😂
2005年式に乗ってます
動画拝見いたしまして
エアクリボックスめんどくさそうなので
パワーフィルターを考えてみます
コメントありがとうございます！
エアクリBOXを外す機会にパワフィル化ありだと思います！
ほんと、外したら付けるのがもういやー！ってなると思いますよ（笑）
@@mdk1400 エレメントの交換だけなら たいした手間はかからないということでOKでしょうか？
またエアクリボックスを外した空間は何か（小物入れ？）利用できますでしょうか？
コメントありがとうございます！
エレメントだけなら車体の横から取れますので手間かからないですよ！
エアクリBOXを外した場合はスペースが空きますが、外した場所に配線をまとめますので、あんまり余裕はないかもです
@@mdk1400 ありがとうございます
カワサキはステップ位置が絶妙に悪いバイク多いwwww
コメントありがとうございます
そうなんですねー！他車種はどんな感じなのでしょう？
私はスタンド立てたまま数メートル走らせたことあります
コメントありがとうございます
私もスタンド出して少し走ってしまったことありますが、アレは焦りますよね
エストレヤのレストアしてますが、設計・仕上がりの悪さが目につきますね。
フレーム溶接のスパッタが綺麗に除去されてない
ホイールリムの溶接に段差がある
メーターギア側のホイールベアリングに水が入りやすそう
レギュレターがプラパーツにボルト止めされているので割れて脱落する
ハンドルバーホルダーの形状が複雑な上にダサい
バルブシートの当たり幅が不均等に広がりやすい
スイングアームボルトのキャップがくるぶしに当たりやすいのにプラスチックメッキにしたのなんで？
ってとこですかね
コメントありがとうございます！
お詳しい補足ありがとうございます、初期型はピストンリングの問題も笑
いっぱいどうなのよ？ってポイントありますが、手がかかるとこがまた面白いとこでもあります！
今エストレアが信じられない値段が付いてますねw08,09年で60万円代FIの後期型だと100万円台もありますねw中古バイク全体的に高騰し過ぎて笑えませんねw
コメントありがとうございます！
仰るとおり中古バイクの価格全体的に高騰してますよね
ある程度は仕方ないかと思いますがFI後期型100万ですか・・・ちょっと投機的になってる印象を受けますね、そのうち落ち着くと思います
川崎は昔っから整備する人の事考えてないよね。昔バリオス乗ってた時、エアフィルター外した時は発狂しそうになった。後輪の車軸ボルト止めてるのはタダの割ピン。すぐ駄目になる。整備する事、考えてない。
250ccのカブって言われるくらいパワーもトルクも無いからスピードも出ないけど乗り心地だけは最高
スイッチ壊れるとエンストレアに成ってるw
コメントありがとうございます！
うまいことおっしゃいますね！笑
ステップ！！！笑
絶妙に足が短いからやと思います。。。
コメントありがとうございます！
そうか・・・・原因は俺でしたか笑