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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2019
- カブのブレーキを左手にもってきました。カブは遠心クラッチなのでハンドル左手部分が空いています。バックステップにするとキックがリアブレーキなどに絡んでいろいろと面倒なのでハンドルにもっていきました。
ただし、フットブレーキの時のほうが効きは良いです、ハンドルに持っていくとブレーキの効きが落ちたのでそのうちブレーキシューも交換したいと思います。
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ブレーキパネルの加工が難関です。
溶接無しで行く場合はブレーキの回り止めのねじにネジ止めで作ったらできるかもしれませんね。
右足「........暇だ」
知らない機械がたくさん出てきて見応えがありますね！
確かにこの方法だと、機械無しには難しいですが・・ ヒントの様なモノは頂いた気がします！
次回も、楽しみにしています(o^O^o)
他の車種でブレーキパネルが入るものがあればそれを使ってもよいと思います！
Inspiring footage...tx bro...how about modification to elevating power for this cub
むずー！
Would you be able to reproduce these and sell them as a kit??
ストップランプはどうやって点灯するようにされますか？
現在私も同じくこのレバー化のカスタムをしていますが、ストップランプをどうしようかと悩んでいます。
なにかいい案ありませんか？
磁気による近接スイッチをハンドルに取り付けるか
プッシュオン式のスイッチをブレーキアームに押させるか
プルオン式スイッチをどうにかして引かせるか
などを考えています。
一番簡単なのはAmazonとかで売ってるモンキー用のフロントブレーキレバーでやるのが良いでしょう、フロント用なんで逆さまになっちゃいますが。ホルダーだけ使うとかでもよいかもしれないですね。
僕は基本競技しかしないので保安部品はダミーです。
www.amazon.co.jp/gp/product/B002TUUQOO/ref=ox_sc_saved_title_1?smid=AN1VRQENFRJN5&th=1
@@xxxktlxxx スイッチ付きは盲点でした笑
ダミーなんですね。わざわざリンクまでありがとうございます。
頭がごちゃごちゃになりそう笑
スタートの時にリアブレーキ握ってしまうときあります。
あとミッションチェンジの時にブレーキ握ることも、だんだん慣れると思いますが笑
左手リヤブレーキ、指だと微妙なタッチでかけられるのでいいかも？
リターンスプリングをどう付けるのか疑問でしたがやはり押しバネになりましたね（笑）
試行錯誤の繰り返しでどんどんバイクも進化していきますね。
ブレーキの効きが悪いですね、フットペダルが長かったのでレバー比もあると思います。今度ブレーキシューをレース用とかに変えてみるのもよいかもです。
リターンスプリングはカブのフロント用のがあればよかったのですがちょうどよいのが無かったです～笑
なるほどね！
なんでフットブレーキをわざわざハンドブレーキにしたのか、やっと分かりました😅
ところでブレーキアーム自体長い物が出ていますし、リターンスプリングは昔のダックスのフロントブレーキは付いてたような…🤔
前輪ブレーキ左にすると便利よ