Ein schönes Video mit vielen guten Tipps - und es ist auch alles super zu sehen! Die kleine Torx-Schraube zum Fixieren der Bremsscheibe hat bei einem meiner Autos mal gefehlt, das kann beim Räderwechsel sehr nervig werden. Dann dreht sich die Bremsscheibe auf der Radnabe und die Löcher verschieben sich gegeneinander, sodass die Radbolzen nicht rein passen. Und die Scheibe dreht sich ja dann auch mit der Felge, also man kann es nicht "hindrehen", sondern muss die Felge ganz genau passend auf die Scheibe aufsetzen, erst dann auf die Löcher dahinter drehen. Ein elendes Gefummel. Also lieber die kleine Schraube doch rein, mit ordentlich Keramikpaste und nur bündig anziehen - raus kann sie ja sowieso nicht mehr, sobald die Felge drauf ist.
Da hast du recht es gibt aber Fahrzeuge die dasnicht haben. Es gibt eine montagehilfe die erst reingeschraubt wird dann Felge drauf. Ist ein langer Stift.
Ich hatte schon mal das Problem die Schraube sich nicht mehr lösen lässt haben dann ausgebohrt und Schraube weg gelassen. Beim neuen Auto hab ich die Schrauben beim Reifen wechsel mal gelöst und wieder fest gedreht.
Laut meiner Info werden die 40er Torx mit 90 Nm + 90 Grad angezogen. Die beiden Inbus Schrauben mit 35 Nm. Ich gehe mal davon aus, dass du ATE Scheiben verwendet hast. Da ist eine Beschichtung drauf die eingebremst wird! Daher ist unbedingt darauf zu achten, das die Scheiben und Beläge "sauber" eingebaut werden. Ceramic Paste auf der Scheibe kommt gar nicht gut!
@@ukw4541 Vielzahn hat dieselbe Form wie Torx, nur mit noch mehr Zähnen. Eine Torx Nuss passt auch in eine Vielzahn-Schraube, es kann eben nur leider schneller passieren, dass sie durchdreht.
@@ukw4541 ... habe ich das irgendwo geschrieben? Also geschrieben habe ich es nicht, aber Du hast trotzdem Recht. Ich VOLLIDIOT selbst habe mal für den Ölwechsel mit Torx Schlüsseln die Schrauben der Motorabdeckplatte (mir Vollidiot fällt der Fachbegriff für das riesige Plastikding nicht ein) gelöst - und sogar wieder festgeschraubt! Und ein Jahr später habe ich dasselbe mit Vielzahn-Nüssen gemacht. An denselben Schrauben. Und es hat funktioniert. Vollidiot hin oder her.
Und, dass die Schrauben ersetzt werden. Wenn man eine Dehnschraube (wie es diese Schrauben sind) nochmal wieder mit 90nm + 90° festballert wird das nicht das Beste sein. Habe es bei gleicher VA und HA damals mangels besseren Wissens auch gemacht aber die Vielzahlschrauben dort bitte ersetzten!
Ich habe zwar kein vcds aber ich nutze Carly und ich glaube da geht das mit dem wartungsmodus auch. Mache ich im Frühling an meine Bremsen. Schrauben macht Spaß 😅 Für die Sättel gibt vw 35nm an
Danke fürs Video. Dennoch finde ich es befremdlich, einfach mal so einen Wechsel der Bremsscheiben u. Beläge durchzuführen, obwohl diese nicht ablegereif sind. Dazu kommt dann noch, dass man nicht weiß, wie fest die Schrauben am Bremsenträger angezogen werden sollen. Der Hersteller gibt dort 90 Nm + 90 ° vor. (Die Angabe ist vom 5 / 6er Golf, vom 7er sind mir leider noch nicht bekannt. Werden wahrscheinlich keine Abweichung dazu haben.) Also ein Drehwinkel gesteuertes Anzugsmoment. Dazu schreibt der Hersteller vor, an dieser Stelle, neue Schrauben zu verwenden. Der Umgang mit der Schmierpaste am Bremsbelag /Bremsenträger solltest dir auch noch mal bedenken. Meiner Meinung ist da viel weniger, mehr und das auch nur dort, wo der Belag am Bremsenträger anliegt. Die M 6 er Sicherungsschraube könnte man so, wie im Video behandeln. Ich setze diese mit etwas Kupferpaste ein und spanne diese nur ganz leicht vor. Dann verdreht sich die Scheibe auf der Nabe nicht und bekommt sie auch wieder ausgedreht. Für einen Daumen nach oben reicht es leider nicht.
@@guggemoh natürlich ist Kupferpaste zeitgemäß, zumindest an dieser Stelle. Einen Fingerhut bedarf es da auch nicht. Bissel aufs Gewinde und den Senkkopf. Den Rest abwichen.
habe eine frage, habe alles so gemacht bin zum Belagwechselmodus starten, wenn ich diese zeile anwähle erscheint unten drunter ein Kästchenn wo drinnen steht "routine control option" was muß ich den da genau eintragen, wenn ich dort auf das kästchen draufklicke kommt eine INFO das der Eingabewert 1-3 sein muss.
HALLO TOP VIDEO, HABE AM MONTAG MEIN GOLF 7 GTi TCR AUCH IN DIE GARAGE GEBRACHT UM ZU WECHSELN ( BREMBO ) NACH ABHOLUNG QUITSCHTE ES WÄHREND DEM FAHREN RECHT LAUT, NICHT BEIM BREMSEN, AN WAS KANN ES LIEGEN,MEIN GARAGIST SAGT DASS DIE BREMSEN NICHT GUT SIND?
Zwei Fragen: 1) muss VCDS die ganze Zeit laufen? Oder kann man nachdem man den in den Wartungsmodus geschaltet hat die Zündung etc. Wieder ausschalten? 2) eine eine Seite gewechselt werden, dann der Bremsen Modus wieder ausgeschaltet werden, das Fahrzeug umgepackt satt werden und die nächste Seite machen? Muss es leider am Bordstein machen und daher einmal das Auto wenden…
Moin moin Schön mal wieder was zu sehen " von Dir . Von VCDS gibt's wieder neues Update . Hab gesehen das Du noch die Vorgängervision drauf hast .... Dir noch schönen Sonntag
Moin Moin. Ja die hab ich schon drauf. Das Videomaterial ist größtenteils schon einige Wochen/Monate alt. Deshalb ist es im Video noch die alte Version. Das Video hab ich glaub ich im Sommer oder so irgendwann aufgenommen… 🤔😊
"Nehmt einen möglichst großen Hebel!" --> Benutzt eine Verlängerung (die wg. des "gleitenden" Aufsatzes auch tatsächlich als Hebel hätte genutzt werden können).
Servus, ich habe in einen deiner Kommentare von (@Christoher-ql3mq) gelesen, dass er vermutlich anstelle mit VCDS auch mit „Carly“ die Bremskolben zurückstellen kann. Ist da was bekannt, ob dies auch funktioniert? Ich bin auf der Suche nach einer günstigen VCDS Lösung. Vielen Dank im Voraus für deine Antwort. VG Klaus
Kann ich nicht das elektrische zurückstellen der Parkbremse (Tester) überlisten indem ich während dem Bremsenwechsel die Zündung an lasse - dann geht die Parkbremse ja auch nicht rein. Oder übersehe ich da was?
Die Parkbremse geht dann nicht rein, aber sie geht auch nicht raus. Die neuen, dickeren Bremsbeläge brauchen mehr Platz. Die Parkbremse fährt normalerweise nur so weit zurück wie sie muss, im Belagwechselmodus fährt sie ganz zurück, damit genug Platz ist für Neues.
Touran 5T sitzt ganze zeug noch bescheidener dran, NICHT zu empfehlen da was ohne Hebebühne zu machen. Dürfe alles wieder dran machen und zum Hebebühne fahren. Man braucht sehr große hebel. Sonst alles identisch. Grüße
Ganz genau 🤣 Und weniger ist mehr, wenn es um die Bremspaste geht. Hier in diesem Video wurde der Sattelhalter quasi ertränkt - Das bitte nicht nachmachen und eine Bremsfeile benutzen, da es mit der Bürste nicht eben wird.
Der hier sollte mal ernsthaft über sich und sein tun nachdenken. Die Klötze so einzufetten macht man eher mit einer Stalltür und dann noch auf die Bremsscheibe kleckern lassen: Katastrophe!!!!
Hallo, warum muss man als Laie irgendwelche Arbeitsanleitungen bei TH-cam einstellen, wenn ich das als KFZ-Mechaniker schon sehe , einen elektronischen Festsattel mechanisch zurückstellen......die Fixierschraube weglassen geht garnicht, was ist das da eigentlich für weißes Zeug an den Bremsbelägen Mayonnaise....😣😣😣😣😣😣😣😣.....ich kann nur sagen Gefährlich......dilettantisch......grausig....
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Ein schönes Video mit vielen guten Tipps - und es ist auch alles super zu sehen! Die kleine Torx-Schraube zum Fixieren der Bremsscheibe hat bei einem meiner Autos mal gefehlt, das kann beim Räderwechsel sehr nervig werden. Dann dreht sich die Bremsscheibe auf der Radnabe und die Löcher verschieben sich gegeneinander, sodass die Radbolzen nicht rein passen. Und die Scheibe dreht sich ja dann auch mit der Felge, also man kann es nicht "hindrehen", sondern muss die Felge ganz genau passend auf die Scheibe aufsetzen, erst dann auf die Löcher dahinter drehen. Ein elendes Gefummel. Also lieber die kleine Schraube doch rein, mit ordentlich Keramikpaste und nur bündig anziehen - raus kann sie ja sowieso nicht mehr, sobald die Felge drauf ist.
Da hast du recht es gibt aber Fahrzeuge die dasnicht haben. Es gibt eine montagehilfe die erst reingeschraubt wird dann Felge drauf. Ist ein langer Stift.
Ich hatte schon mal das Problem die Schraube sich nicht mehr lösen lässt haben dann ausgebohrt und Schraube weg gelassen. Beim neuen Auto hab ich die Schrauben beim Reifen wechsel mal gelöst und wieder fest gedreht.
Laut meiner Info werden die 40er Torx mit 90 Nm + 90 Grad angezogen. Die beiden Inbus Schrauben mit 35 Nm.
Ich gehe mal davon aus, dass du ATE Scheiben verwendet hast. Da ist eine Beschichtung drauf die eingebremst wird!
Daher ist unbedingt darauf zu achten, das die Scheiben und Beläge "sauber" eingebaut werden. Ceramic Paste auf der Scheibe kommt gar nicht gut!
Ich denke das ist ne 14er Vielzahn und keine 40er Torx
@@ukw4541 Vielzahn hat dieselbe Form wie Torx, nur mit noch mehr Zähnen. Eine Torx Nuss passt auch in eine Vielzahn-Schraube, es kann eben nur leider schneller passieren, dass sie durchdreht.
@@guggemoh das ist jetzt nicht dein Ernst, dass es irgendein Vollidiot wirklich versucht, mit einer Torx-Nuss eine Vielzahnschraube zu lösen😂😂😂
@@ukw4541 ... habe ich das irgendwo geschrieben? Also geschrieben habe ich es nicht, aber Du hast trotzdem Recht. Ich VOLLIDIOT selbst habe mal für den Ölwechsel mit Torx Schlüsseln die Schrauben der Motorabdeckplatte (mir Vollidiot fällt der Fachbegriff für das riesige Plastikding nicht ein) gelöst - und sogar wieder festgeschraubt! Und ein Jahr später habe ich dasselbe mit Vielzahn-Nüssen gemacht. An denselben Schrauben. Und es hat funktioniert. Vollidiot hin oder her.
Und, dass die Schrauben ersetzt werden. Wenn man eine Dehnschraube (wie es diese Schrauben sind) nochmal wieder mit 90nm + 90° festballert wird das nicht das Beste sein. Habe es bei gleicher VA und HA damals mangels besseren Wissens auch gemacht aber die Vielzahlschrauben dort bitte ersetzten!
Danke für dieses Video!
Ich habe zwar kein vcds aber ich nutze Carly und ich glaube da geht das mit dem wartungsmodus auch. Mache ich im Frühling an meine Bremsen. Schrauben macht Spaß 😅
Für die Sättel gibt vw 35nm an
Danke fürs Video.
Dennoch finde ich es befremdlich, einfach mal so einen Wechsel der Bremsscheiben u. Beläge durchzuführen, obwohl diese nicht ablegereif sind. Dazu kommt dann noch, dass man nicht weiß, wie fest die Schrauben am Bremsenträger angezogen werden sollen. Der Hersteller gibt dort 90 Nm + 90 ° vor. (Die Angabe ist vom 5 / 6er Golf, vom 7er sind mir leider noch nicht bekannt. Werden wahrscheinlich keine Abweichung dazu haben.) Also ein Drehwinkel gesteuertes Anzugsmoment. Dazu schreibt der Hersteller vor, an dieser Stelle, neue Schrauben zu verwenden.
Der Umgang mit der Schmierpaste am Bremsbelag /Bremsenträger solltest dir auch noch mal bedenken. Meiner Meinung ist da viel weniger, mehr und das auch nur dort, wo der Belag am Bremsenträger anliegt.
Die M 6 er Sicherungsschraube könnte man so, wie im Video behandeln. Ich setze diese mit etwas Kupferpaste ein und spanne diese nur ganz leicht vor. Dann verdreht sich die Scheibe auf der Nabe nicht und bekommt sie auch wieder ausgedreht. Für einen Daumen nach oben reicht es leider nicht.
Kupferpaste ist aber auch nicht mehr zeitgemäß, lieber nichtmetallisch, z. B. Keramikpaste.
@@guggemoh natürlich ist Kupferpaste zeitgemäß, zumindest an dieser Stelle. Einen Fingerhut bedarf es da auch nicht. Bissel aufs Gewinde und den Senkkopf. Den Rest abwichen.
Ja, Scheiben lösen mit dem Fäustel in der Hand. - Das kann nur "gut" werden.......
Super, vielen Dank
habe eine frage, habe alles so gemacht bin zum Belagwechselmodus starten, wenn ich diese zeile anwähle erscheint unten drunter ein Kästchenn wo drinnen steht "routine control option" was muß ich den da genau eintragen, wenn ich dort auf das kästchen draufklicke kommt eine INFO das der Eingabewert 1-3 sein muss.
muss ich bremsbehälter Deckel öffnen bevor ich mit vcds/ bremswechseln loslege?
Bei golf 7 1.6 tdi 105 ps das selbe mit dem zurückstellen?
Super Video, danke!
Wv paste mach ich auf den Bremsbelag, wie du in dem Video gezeigt hast?
Die 2 Schrauben vom Bremssattelträger bekommem 90Nm +90°, die Bolzen vom Sattel 35 Nm
HALLO TOP VIDEO, HABE AM MONTAG MEIN GOLF 7 GTi TCR AUCH IN DIE GARAGE GEBRACHT UM ZU WECHSELN ( BREMBO ) NACH ABHOLUNG QUITSCHTE ES WÄHREND DEM FAHREN RECHT LAUT, NICHT BEIM BREMSEN, AN WAS KANN ES LIEGEN,MEIN GARAGIST SAGT DASS DIE BREMSEN NICHT GUT SIND?
Kurze Frage, weis einer welchen Bremsendurchmesser man für vorne und hinten nimmt? Oder wie genau man das herausfindet
Hallo kann ich zündung und computer ausschalten bis die bremsen gewechselt sind?
17:38 der innere schaut aber auch bissl weit raus. Der Belag müsste doch normal komplett auf der Scheibe aufliegen?
Servus. Was passiert wenn ich denn Bremssattel auf dem Halter lass. Und einfach so zurück drücke. ?
Zwei Fragen:
1) muss VCDS die ganze Zeit laufen? Oder kann man nachdem man den in den Wartungsmodus geschaltet hat die Zündung etc. Wieder ausschalten?
2) eine eine Seite gewechselt werden, dann der Bremsen Modus wieder ausgeschaltet werden, das Fahrzeug umgepackt satt werden und die nächste Seite machen?
Muss es leider am Bordstein machen und daher einmal das Auto wenden…
Moin moin Schön mal wieder was zu sehen " von Dir . Von VCDS gibt's wieder neues Update . Hab gesehen das Du noch die Vorgängervision drauf hast .... Dir noch schönen Sonntag
Moin Moin. Ja die hab ich schon drauf. Das Videomaterial ist größtenteils schon einige Wochen/Monate alt. Deshalb ist es im Video noch die alte Version. Das Video hab ich glaub ich im Sommer oder so irgendwann aufgenommen… 🤔😊
@@andré-harms 🙋♂️👍
Hi meine Golf 7 hintere quietschen, wo Original kaufen bitte?Scheibe und Beläge?
Hallo
Wie groß und wie heißt das Schlüssel wo du die 2 schrauben die hinten waren auf gemacht mit dem lange Griff .
"Nehmt einen möglichst großen Hebel!" --> Benutzt eine Verlängerung (die wg. des "gleitenden" Aufsatzes auch tatsächlich als Hebel hätte genutzt werden können).
Muss nach dem Bremsbelagwechsel die Bremse erst aufpgepumt werden oder erst mit VCDS den Kolben ranfahren?
kannst du ein video machen wie du die Unterstellböcke aufbockst ?
Abenteuerlich, da an dieser Stelle ist nämlich keine Verstärkung mehr im Bodenblech - wo der Heber steht schon......
kannst du mal bitte mit VCDS zeigen, wie man Tagfahrlicht codieren kann
Ist doch ab Werk...
Servus, ich habe in einen deiner Kommentare von (@Christoher-ql3mq) gelesen, dass er vermutlich anstelle mit VCDS auch mit „Carly“ die Bremskolben zurückstellen kann.
Ist da was bekannt, ob dies auch funktioniert? Ich bin auf der Suche nach einer günstigen VCDS Lösung. Vielen Dank im Voraus für deine Antwort. VG Klaus
Wo hast du deine VCDS Software erworben? Preis tip?
Direkt bei Auto Intern: car-diagnostics.eu/shop/diagnoseadapter/vcds/39/vcds-mit-hex-v2-im-set?sPartner=tomm
Kann ich nicht das elektrische zurückstellen der Parkbremse (Tester) überlisten indem ich während dem Bremsenwechsel die Zündung an lasse - dann geht die Parkbremse ja auch nicht rein. Oder übersehe ich da was?
Die Parkbremse geht dann nicht rein, aber sie geht auch nicht raus. Die neuen, dickeren Bremsbeläge brauchen mehr Platz. Die Parkbremse fährt normalerweise nur so weit zurück wie sie muss, im Belagwechselmodus fährt sie ganz zurück, damit genug Platz ist für Neues.
Hallo, kann jemand helfen beim codieren, dass Zigaretten anzünder kein Strom hat wenn ich Auto abschließe. Audi q7 4l bj 2007
Beim Golf kann man angeblich die Sicherung im Kasten eine halbe Reihe höher oder tiefer einsetzen, also über Hardware und nicht über Software.
Man kann da einfach nicht zuschauen, grausig
Vielen Dank für das tolle uns sehr ausführliche Video.
Kleine Frage: Könntest du ein Video zum entlüften von der Bremsanlage machen?
hallo audio verstarker adaptation video plsssssss
Touran 5T sitzt ganze zeug noch bescheidener dran, NICHT zu empfehlen da was ohne Hebebühne zu machen. Dürfe alles wieder dran machen und zum Hebebühne fahren. Man braucht sehr große hebel. Sonst alles identisch. Grüße
Braucht man da auch die Vielzahnnnuss?
@@smeylee Ja der wird gebraucht. MfG
alter schwede, augenkrebsgefahr! aus kfz mechaniker sicht zum teil eine katastrophe!!
Ganz genau 🤣
Und weniger ist mehr, wenn es um die Bremspaste geht.
Hier in diesem Video wurde der Sattelhalter quasi ertränkt - Das bitte nicht nachmachen und eine Bremsfeile benutzen, da es mit der Bürste nicht eben wird.
Die Schrauben muss man neu machen!!!!!!
Das sind dehnschrauben die mit 90nm+90 grad Drehwinkel angezogen werden
Hast du beim zurückstellen den bremsflüssigkeits behälter geöffnet?
Nicht so grausam wichtig - er wird's schon gemerkt haben, wenn die Soße über die Stirnwand tropft....
Der hier sollte mal ernsthaft über sich und sein tun nachdenken. Die Klötze so einzufetten macht man eher mit einer Stalltür und dann noch auf die Bremsscheibe kleckern lassen: Katastrophe!!!!
Vielen lieben Dank für dein Feedback 😊👍
Hallo, warum muss man als Laie irgendwelche Arbeitsanleitungen bei TH-cam einstellen, wenn ich das als KFZ-Mechaniker schon sehe , einen elektronischen Festsattel mechanisch zurückstellen......die Fixierschraube weglassen geht garnicht, was ist das da eigentlich für weißes Zeug an den Bremsbelägen Mayonnaise....😣😣😣😣😣😣😣😣.....ich kann nur sagen Gefährlich......dilettantisch......grausig....
Warum brauche ich ein App oder computer um die Bremsbeläge zu tauschen? Was ist das für ein scheiß...welscher Intelligenz ist das?...
Um die elektrische Feststellbremse zurückzufahren, vielleicht?
Diese behinderte Betonung und Stimmung. Alter alter alter