Tiens la BB 67599 ! Maintenant elle est toujours en circulation chez TER Alsace (je la vois souvent) ! C'est marrant de la voir ailleurs et en plus en 1989 :) ! C'est une superbe archive 👍! La montée de la rampe de Caffiers est impressionnante !
Très émouvant et nostalgique... Ces vidéos anciennes sont et seront un témoignage irremplaçable sur ces lignes qui ont connu des destins divers... Un grand merci !
Très bonne séance en cabine, la ligne n'est pas très spectaculaire, mais toute en courbes et contre courbes, un vrai régal. C'est la 1ere fois que je vois la rampe de Caffiers ! Incroyable le nombre de voies de débords et de wagons en attente à l'époque ...
Bonjour, un excellent documentaire, qui permet de ce rendre compte du travail d'un mécanicien sans l'aide d'une conduite automatique et qui doit jouer entre le profil de ligne et la puissance limitée de l'engin.
Calais has been much more changed than before, of course. I really feel glad to see those days that we have passed. That was before I was born, anyway.
L""ancienne" voie pour aller à Paris. Des images que j'avais oubliées. 5 ans après cette vidéo, est arrivé le TGV à Calais avec un temps de trajet sur Calais-Paris de 1 h 30 au lieu de 3 h 30 lors du tournage de ce document. C'est ça le progrès !
Lisant récemment l'ouvrage de Pascal Dumont sur les 40100, je note que le préface a été écrit par un certain Maurice Testu. Peut-être est-ce un éponyme, mais s'il s'agit de vous, je comprends votre intérêt pour la chose ferroviaire !...
sûrement mais impossible en ce moment à cause de la pandémie et tout dépend de l'accord de l'ADC et puis en 67400 le confort est nul et y à très peu de place en cabine plus le bruit permanent du moteur car l'étanchéité des portes d'accès au moteur est nulle en 22200 nez cassé c'est légèrement plus confortable mais le bruit et l'odeur de ferraille chaude permanent également
Il en faut pour tous les goûts même si ce n'est pas du vôtre. Le film aurait pu être fait de n'importe quelle locomotive c'est sûr et il aurait montré les mêmes installations aujourd'hui disparues ou largement transformées, ce qui peut constituer un intérêt pour ceux qui aiment cette ligne. Le son du moteur Pielstick dans la rampe de Caffiers ne peut lui être émis que par un 67400 ...
Merci pour vos vidéos M. Testu, vu que vous avez la gentillesse de partager vos trésors. Comme dit par un autre intervenant, on voit le pupitre de conduite dans le film, et même le mécanicien avec sa blouse. Le titre laisse plutôt penser qu'on va plutôt voir la ligne et non les commandes de la machine, qui comme le mentionne le réalisateur, ne peut être qu'un 67400, il suffit de tendre l'oreille. Je ne connais pratiquement pas le coin, mais c'est intéressant d'un point de vue ligne, car pas mal de choses ne doivent plus exister...
![★ 4K 🇫🇷 Amiens - Calais cab ride in a BB67400, France [04.2023] VSOE Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/j-hF8fGpLeQ/mqdefault.jpg)
Tiens la BB 67599 ! Maintenant elle est toujours en circulation chez TER Alsace (je la vois souvent) ! C'est marrant de la voir ailleurs et en plus en 1989 :) ! C'est une superbe archive 👍! La montée de la rampe de Caffiers est impressionnante !
Très émouvant et nostalgique... Ces vidéos anciennes sont et seront un témoignage irremplaçable sur ces lignes qui ont connu des destins divers... Un grand merci !
Très bonne séance en cabine, la ligne n'est pas très spectaculaire, mais toute en courbes et contre courbes, un vrai régal. C'est la 1ere fois que je vois la rampe de Caffiers ! Incroyable le nombre de voies de débords et de wagons en attente à l'époque ...
Merci pour tous ces beaux souvenirs.
Philippe Godart ex conducteur au Dépôt d'Amiens puis à Paris-Nord
Magnifique de voir le chantier du tunnel, que j'ai parcouru ensuite avec l'Eurostar.
Bonjour, un excellent documentaire, qui permet de ce rendre compte du travail d'un mécanicien sans l'aide d'une conduite automatique et qui doit jouer entre le profil de ligne et la puissance limitée de l'engin.
très beau voyage! j'adore cette ambiance année 80...
Que d'émotions que de revoir ces magnifiques motrices Diesel-élecriques dont l'image fait désormais partie du patrimoine historique de la SNCF!
Superbe . De plus le son et l'image sont vraiment bons pour une video de 1989.
Y'avait de bons camescopes, déjà.
Calais has been much more changed than before, of course. I really feel glad to see those days that we have passed. That was before I was born, anyway.
100km/h avec 5 voitures dans la rampe de Caffiers, à la vapeur ça devait être quelque chose avec les rames de l'époque. Très belle ambiance sonore !
à la vapeur les rames étaient plus lourdes, de 9 à 12 caisses; les Pacific basculaient Caffiers entre 60 et 70 km/h selon la charge
Tres Jolie document!!! Merci!
Merci pour ce voyage !
L""ancienne" voie pour aller à Paris. Des images que j'avais oubliées. 5 ans après cette vidéo, est arrivé le TGV à Calais avec un temps de trajet sur Calais-Paris de 1 h 30 au lieu de 3 h 30 lors du tournage de ce document. C'est ça le progrès !
Chouette pays, qui respire la joie de vivre! C'est très "Pays de l'Est, 1960"...
En 30 ans les choses ont bien ou mal changé merci pour ce partage
Le fret a disparu... Looool non les camions vont bien merci...
belle vidéo - ça roulait bien pour l'époque
la vitesse limite maximum sur Amiens Calais est la même depuis 1975, 140 km/h sauf évidemment aux points singuliers.
Fantastique!
Belle marche, merci.
ah les bonne vielle loco que nous voyons plus j adore les admire sur la passerelle d etaples a l époque
super ambiance :)
👍👍👍👍
super, c'est mon rêve !!!! ou fantasme !!!! car ....
Bonjour, avez-vous une vidéo de la ligne Abbeville-Amiens? Merci
th-cam.com/video/mnqMu8CukQY/w-d-xo.html
oh mon deu le pare brise ! y'a pas de laveurs de carreaux à la senecefe ?
oh mon dieu ! le pare brise .! y'a pas de laveurs de carreaux à la sncf ?
non, c'est les sociétés de nettoyage qui s'en occupent, normalement c'est nettoyé en sortie dépôt
👍🤘
Maurice, d'où sortez vous donc ces pépites ???
plus de 40 ans de vidéos et films super 8 que j'ai enfin le temps de visionner et monter
Eh bien ce que vous faites est formidable. Merci beaucoup pour tous les passionnés !!
Lisant récemment l'ouvrage de Pascal Dumont sur les 40100, je note que le préface a été écrit par un certain Maurice Testu.
Peut-être est-ce un éponyme, mais s'il s'agit de vous, je comprends votre intérêt pour la chose ferroviaire !...
ça me plairait de faire un trajet en cabine d'une 67400 ou meme d'une nez cassé.
sûrement mais impossible en ce moment à cause de la pandémie et tout dépend de l'accord de l'ADC et puis en 67400 le confort est nul et y à très peu de place en cabine plus le bruit permanent du moteur car l'étanchéité des portes d'accès au moteur est nulle en 22200 nez cassé c'est légèrement plus confortable mais le bruit et l'odeur de ferraille chaude permanent également
moins quand même que certaines loc électriques
ils ménagent pas le V16 , pas étonnant meme avec les 72000 Hispan turbo qu'ils soient "rincés " les moteurs , sur exploités ,
C'est quand même bruyant comme machine.
très bruyant et avoir ça dans les oreilles plusieurs heures, horrible mais quand t'es ADC t'as pas le choix
Film sans intérêt car aucune vue du poste de conduite. Le film aurait pu être fait de n'importe quelle locomotive !
Il en faut pour tous les goûts même si ce n'est pas du vôtre. Le film aurait pu être fait de n'importe quelle locomotive c'est sûr et il aurait montré les mêmes installations aujourd'hui disparues ou largement transformées, ce qui peut constituer un intérêt pour ceux qui aiment cette ligne. Le son du moteur Pielstick dans la rampe de Caffiers ne peut lui être émis que par un 67400 ...
On attends vos superbes vidéos Philmorea! Hé bien, ne cherchez pas, il n'y en a pas!!!
A 14,32 minutes on vois le poste de conduite
Merci pour vos vidéos M. Testu, vu que vous avez la gentillesse de partager vos trésors.
Comme dit par un autre intervenant, on voit le pupitre de conduite dans le film, et même le mécanicien avec sa blouse.
Le titre laisse plutôt penser qu'on va plutôt voir la ligne et non les commandes de la machine, qui comme le mentionne le réalisateur, ne peut être qu'un 67400, il suffit de tendre l'oreille.
Je ne connais pratiquement pas le coin, mais c'est intéressant d'un point de vue ligne, car pas mal de choses ne doivent plus exister...
cette ligne est d'une tristesse maintenant !