Opel/Vauxhall Astra K 1.6 CDTI 160cv - Mantenimiento completo
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- เผยแพร่เมื่อ 21 มี.ค. 2023
- Los kilómetros pasan y es necesario un buen mantenimiento para que se sigan sumando. Además de cambiar todos los filtros y usar un buen aceite que cumple con las especificaciones del fabricante, esta vez hemos hecho una limpieza de circuito de aceite, poniendo un filtro nuevo, aceite 5w30 y un aditivo de limpieza de Xenum. Hemos circulado con normalidad 500km y hemos procedido a cambiar aceite y filtro nuevamente. Realmente se nota menos ruidoso (obviamente, dentro del ruido que hace un motor diesel) y el aceite ha salido muy negro tras el "enjuague".
- ยานยนต์และพาหนะ
Qué momento más erótico cuando cambias la junta tórica del filtro de combustible.
Buen trabajo.
Pura fantasía 🤣🤣🤣 gracias joni 😘
Muchas gracias por el vídeo, se ve hasta el mas mínimo detalle.
A parte me gustaría saber si podrías poner la lista de las referencias de los filtros, ya que me estoy planteando hacerle el mantenimiento yo y no me siento seguro de que las referencias que dan las paginas web sean las correctas y no puedo equivocarme ya que necesito el coche para trabajar.
Gracias por subir este vídeo, me acabas de salvar la vida. Solo un apunte, o el filtro de polen estaba al revés o tú has puesto el nuevo al revés. La flecha del flujo del aire del viejo está hacia arriba y la del nuevo hacia abajo.
Y ahora la duda. ¿Podrías indicar par de apriete que usas para el tapón del cárter y los filtros de aceite y combustible? Gracias de nuevo.
una pregunta me gustaría saber si sabes algo del famoso ruido de la cadena de distribución sabes algo de esto que tan buena es la solución que le dio GM la juntita es efectiva o no gracias
Que grasa echas a las juntas de goma?
A cuantos nm aprietas cada cosa?
Trabajo fino 👌🏼 De donde eres?? Tienes taller?
Muchas gracias Roque. Soy de Galicia. No, no tengo, solo soy un aficionado que enseña lo que repara en sus coches a través del internet jejejeje
Hola. Gracias por tu video. Que par de apriete das a los filtros y al tornillo de vaciado. He comprado una dinamométrica y wuisiera no pasarme. Gracias
Buenas! Pues para el tornillo de vaciado, el manual indica que entre 20 y 30NM, así que a 25 y listo jeje Te hablo completamente de memoria, pero creo que en este coche venían los pares grabados en las carcasas de los filtros, tanto en el de aceite como de combustible. Un saludo!
Hola buenas me gustaria saber si se cambia la arandela del tapon del carter, ya que las que lleva son de goma.Gracias
Por cierto buen video.🎉
Muy buenas! Pues, sinceramente, no la cambié esta vez, porque aun no estaba aplastada (las de cobre si que son de un solo uso) y no suda absolutamente nada, aunque ya la tengo lista para ponerla en el siguiente cambio! Muchas gracias. Un saludo!
Hola buenas. No entiendo muy bien que aceite echas al principio y si da igual el que echas primero o el que echas la segunda vez despues de poner lo de los 2000 años. Gracias, un saludo
Muy buenas. Pues primero eché el dexos 2 5w30 de GM, que es el aceite que se utiliza en los concesionarios Opel. Además, le eché xenum m-flush para limpiar el circuito de aceite y lo utilicé durante 500km. Vacié de nuevo el aceite, cambié de nuevo el filtro y le eché el mobil 1 ESP, también con densidad 5w30. Entre el cambio de aceite y el "enjuague" se mejoría en el ruido de motor. Un saludo!
Hola recomiendas ese aceite para ese motor? O se puede echar otro mejor? Que opinas sobre el tensor de la cadena y la.cadena tendriamos que cambiarla en algunkilometraje o años de uso, saludos!!!!
Buenas! Pues eché el mobil que es lo que recomendaba mucha gente del foro de opel astra. También hay gente que está echando el 0w20. Quizás lo pruebe en el próximo cambio.
Sobre la cadena y el parche con la chapita que hizo Opel.... Pues me parece una mierda, así hablando claro, pero no más grande que la que hacen el resto de fabricantes a día de hoy, que todos llevan una cadena fina que parece de bicicleta, las famosas correas húmedas, etc. El problema a mayores que tiene este coche es que la lleve por el lado de la caja de cambios, encareciendo la operación notablemente.
Leyendo aventuras de mucha gente, a cada uno le empezó a sonar con kilometrajes muy diversos, lo único que está claro es que hay que operar cuando suene (sobretodo si llegase a sonar en caliente). Como aporte extra, Opel cambió la referencia del tensor de la distribución y la versión nueva creo que tiene un agujero de engrase de mayor tamaño, según leí.
Un saludo!
En el 1.4 gasolina el filtro de combustible esta en el mismo sitio?
Lo siento @unoarecare1823, pero no sé en las versiones gasolina dónde lo lleva. En todas las diesel van en esta ubicación.
Hola ,el anticongelante como se cambia,estoy mirando y no le veo el vaciador,si lo savez dímelo por favor
Hola. Pues no se lo cambié todavía yo. Hasta dónde tenía entendido sí que tenía grifo de vaciado, aunque, cómo no me hizo falta, tampoco se lo busqué todavía. Siento no poder ayudarte
Hola, cuantos Nm apretás el tornillo de aceite???
Hola! Según el manual entre 20 y 30NM, así que dinamométrica a 25 y listo jeje
Hola, para cambiar la batería tienes algún vídeo???
He visto que luego hay que ponerle el cable de diagnosis... Si alguien puede indicarme
Indicar no es start stop
Hola Alex, siento la tardanza en contestar. La verdad que todavía no me tocó hacer esa operación (por suerte) y no puedo ayudarte... lo siento. Un saludo!
Hola, he visto casi todos los vídeos de este tipo del Astra K y este es para mí es una referencia, de los mejores.
Quería preguntarte porque no encuentro solución; el indicador de calidad de filto combustible siempre lo tengo al 100% y no va bajando,
¿sabría cómo solucionarlo?
Perdona que no viera el mensaje. Me pillas totalmente fuera de juego: no sé a que te refieres con la calidad del filtro de combustible. Cómo puedes ver eso? Gracias
@@chamizomotorsport En el cuadro de instrumentos, hay una pantalla que a través de la palanca del intermitentes, puedes
cambiar lo que ves en esa pantalla. Velocidad, consumo, etc. Pues uno de esos es el índice de calidad del
aceite y del combustible. El del aceite se resetea cuando cambia aceite. Y el de combustible cuando toca combustible.
Pues éste último es el que me refiero que no cambia con el tiempo y siempre está al 100%. Espero haberme explicado :)
a mi me pasa lo mismo, siempre al 100%
@@prime9571¿Como haces eso? ¡No tenía ni idea de la pantalla esa que dices…!