Реликт 90-х: Пятицилиндровый AUDI 100 2.3 NF
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- За авто иди на Дром
🚗 drom.ru/s/ydZ 🚗
А подробные отчёты помогут с поиском!
---
Видео Мастерской K-POWER.RU
Двадцать девятый выпуск - сегодня в Уголке Старьевщика чугунный реликт эпохи 90-х: Audi 100 2.3 NF. Пятицилиндровый чугунный блок, громадный запас прочности под турбину, возможность конверсии в дизель - прямиком из эпохи Инженеров, а не "маркетологов".
Рассмотрим конструкцию двигателя ныне уже олдтаймера и снова окунёмся в эпоху чугунных "миллионников".
Наш официальный сайт: k-power.ru
Наши соцсети:
Телеграмм канал ✅ t.me/k_power_t...
Платформа ✅ plvideo.ru/cha...
RUTUBE ✅ rutube.ru/chan...
TH-cam ✅ / @kpowertuning
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
Реклама. ООО «Амаяма Авто». Erid: 2VfnxvvgrL8
Такие моторы у нас еще ходят, бегают и летают. Сам владею ауди 100 С4 1993год, обьем 2 литра, пробег под 800к. Днище НЕ гнилое, косяки конечно есть учитывая возраст, но машина бомба для меня). Кто ездил, тот поймет. Расход масла от замены до замены 1 литр, учитывая что потеет из под крышки и поддона. Спасибо за ролик, в очередной раз убедился что раньше реально делали машины. Привет с Киргизии)))
2.4 d
На девятой минуте это термовыключатель для афтеркулинга. Охлаждения двигателя после остановки. На 13 минуте это место для вакуумного насоса на двигателе AAR в этом месте он стоит.
Что в атмосферном двигателе требует принудительного охлаждения после остановки? Тем более, что циркуляции антифриза на заглушенном двигателе нет.
@@gudzon07
Если на улице жарко, дополнительный электрический насос ОЖ гоняет после того как заглушил мотор. Защита от теплового удара. На турбо и некоторых атмо еще и охлаждение форсунок срабатывало и стоял пластиковый раструб над клапанной крышкой.
Мотор NF был на механическом впрыске ке-джетроник.
Да да что этот мотор что мерс на 102 моторе 😅
У нас в РБ их ещё много ездит, машина надёжная, кузов не гниёт!!
Поездил посмотрел я эти вёдра по верху рынка, фуфленные трупы что С3 что С4.
@@Омон-г9ц да, я видел у нас с4 продавалась 97г,в объявке написано, последняя и ценник 7500 долларов🤣
Да их дофига спора нет. Льют самое дешёвое масло и ездят и ездят. Они даже не знают что такое мамложер.
На периферии - да, они ещё есть живые, в Минске уже сгнило почти всё, столько соли даже они не переносят.
В Гродно вообще полно их. Я из РФ сам, ездили к вам обратили внимани
Ресурс этого мотора никому не известен. Я знаю машину, которая прошла 900 тысяч и ездит до сих пор. Но на газе.
Вот что точно сказано, что ресурс неизвестен, потому что зависит от условий эксплуатации. А дальше чистое везение.
Продайте мне датчик давления масла (бочонок)
Очень люблю старые ваги. У меня в хозяйстве пассат б3 1,6 тд, 540000 по спидометру.
Артем, перед обзором, хотя бы бегло просмотри тех характеристики
Эти моторы были только на карбюраторе или инжекторном впрыске, моно впрыска не было и в помине, инжектор был или механический ( к - джетроник) или полумеханический (ке- джетроник)
И пробег там 400000 , это после того как в Германии его с миллиона смотали 😂
Это очень живучий двигатель, 400000 -для него обкатка , если в нормальном режиме работы
Все что можно было изобрести в автомобилестроении было изобретено в 80-90е. Пик полета инженерной мысли. Ничего революционного больше не было придумано. Раньшк чтобы доказать уачество своего авто устраивали недельные пробеги по кольцу где мвшина долбила в отсечку 24 на 7 неделями. Только пилоты менялись. И ралли выигрывали где нещадили моторов. А сейчас если выкхал из салона и не поехал на капиталку уже чудо
Друг востанавливает легендарную сотку !
Я че не зря всю ночь спать работал, что бы спать лечь тут такое???
Вооот это нам надо!!!! Отлично просто, сон откладываю!!!
Я тоже с ночной ! Тюмень тут
Ошибочка! Мотор 10-ти клапанный а не 8-ми клапанный! 😂
Датчик температуры подкапотного пространства, когда захлушил машину при остывании ,он вкл. Эл вентилятор и тем самым продувает подкапотку, как то так😊😊
С пробегом 400 она из Германии пришла из-под такси, потом по столицам столько же, потом в регионы . Реальный пробег 1 млн+
Слава Киа, Слава Хундаю, Слава ..., Штирлиц, как никогда, был близок к провалу. :)
Артём двс тогда не 8клапанник а 10ти
Не придирайтесь 🤣
Помню эти машины в 90х. Несбыточная мечта на тот момент.
У меня знакомый до сих пор на таком моторе гоняет в Германии ауди 80 b 4 купе
Чеченец?
У меня была Ауди 90 кваттро, мало того что полный привод, так ещё и блокировка заднего дифференциала с кнопки, звук шикарнейший у этого мотора
Это хозяева такие. Эти моторы ходят за 500 смело. Прелесть в том что даже это ушатаный мотор можно ещё сделать и ездить.
Была такая с пробегом 800 тыс прошел 1.200 после продал… сейчас не знаю… механический инжектор работал как надо… шикарная машина… и этот мотор огонь, 240 на спидометре видел…
У самого А100 2.3 AAR 1992г, радует каждый день))
Датчик около трамблера-температурный датчик системы афтеркулинг, а датчики температуры ож были на отводе спереди на гбц, он снят. Один на приборную панель, другой для мозгов. Место на ГБЦ и правда под насос, но только вакуумный.
Я СЕБЕ ТАКОЙ УСТАНОВИЛ В АУДИ 80 Б3 90 ГОДА ЗВЕРЬ А НЕ МОТОР МОНОВПРЫСК ОСТАВИЛ СО СВОЕГО МОТОРА РМ НА ГАЗУ РОДНОЙ МОТОР 500000 ТЫСЯЧ ПРОБЕЖАЛ ДО СИХ ПОР РАБОТАЕТ МАСЛО ЖРЕТ ТОЛЬКО УСТАНОВИЛ ЕГО В ДРУГУЮ МАШИНУ
Не 8кл, а 10 клапанный😊
Вы уже 15 попугай… поздравляю
Вазовский восьми клоп создавался совместно с немцами. Посмотри восьми клоп от джеты 86 года там сходсво еще больше почти 1 в 1... Артем такое надо знать!!!!!!
Если память мне не изменяет то немцы предлогали поставить на вазовский мотор гидрокомпенсаторы но ваз отказался в виду плохого качества масла в СССР в то время...
О как интересно
Не совсем так. Отказались из-за отсутствия стабильного качества на всей территории СССР, это во первых. В втроых, усложнение конструкции
Фиат? Не не слышал 🤣🤣🤣🤣
@@игорьгормай-х5г Хотя в Тольятти можно было заказать комплект гидрокомпенсаторов , они высылали , если не изменяет память по почте наложенным платежом.
А 16-кл ГБЦ с ВАЗа на чью похожа?
Гидрокомеенсаторы подходят от Волги
И Газели.
@@ОлександрАнтонович-ф2з А мож наоборот!?
Наконецто 5 цилиндровый! Давно ждал,будет или нет,ивот! Огромное спасибо автору за прекрасный обзор. Грамотную речь приятно слушать!
Спросите Сергея турбоманьяка. Сколько лошадей можно выжать из этого мотора. 400 л/с. Легко!
О, дааа!!! Доброе утро из Волгограда! Благодарю за видео!!! Жду с нетерпением новых роликов!👍👏🤝
Кому то до моря даже меньше чем 200 км 😊
Если только до моря Лаптевых.
У нас в гараже была ауди 80. С пробегом 1700 000 км. И на этом пробеге там меняли кольца, клапана и маслосъёмные. Собрали и отдали отцу хозяина. Дальше ездить.
А у нас была 80ка 1980г. Расход масла был такой, что мы под конец перед ремонтом вместо нормальной минералки промывку заливали. В 1994г мы в движок воткнули поршнЯ от 2108. До плоскости блока поршень не доходил 6мм. Ездили на 76 бензине. Так в 1995г её и продали
У нас в такси такая ещё ездит 80 ка калужская область
@@ДимаЛыков-й3б если кузов норм - ещё 100 лет проходит👍
Куда вы ездили на ней, что накатали 1700к?? Фантазер
А у нас 2 000 000 и до сих пор ничего не делали😅
Восьмиклапанный, с моновпрыском😂, обзорщик от бога конечно.
Ну ошибся человек.
Без вашего комментария никто не понял бы…. Вт люди же бывают…
На моем фольце тоже r5,но с примитивным инжектором,5 штук монофорсов😅,полляма прошел и живее всех
Такой мотор бы да на дастер или ларгус, эх, это ж Вечная машина получается
Ну да, еще часть двигателя в салоне торчала бы , вообще клас и теплее было бы 😂
Спасибо, очень интересно старьё, а главное история 👍
О боги! Разве они вообще ломаются?
Датчик температуры подкапотного пространства
Датчик,если моя голова ещё в порядке, осуществляет включение вентиляции при нагреве головки от чугунного блока после остановки горячего двигателя. Кстати, вдоль всех форсунок(не было там никогда моновпыска, а был ke|||,-jetronic) шёл канал их вентиляциии-охлаждения. ||| Это к-джетроник для 5 Ти цил.мотора. ,,,,|V- 6- Ти цил. ,,"e"- задатчик давления на распределителе впрыска и управлением по зонду. Интересно, что следующий AAR имел 2 типа опроса ошибок- для впрыска быструю передачу данных, а для системы зажигания- блинк код😅 работали как аптекари с пробирками и т.д😂 много времени уходило на диагностику. Кстати на блоке ещё был термо временной регулятор давления топлива. О!)
P.S.
На турбомоторах американской версии были 2 масляных фильтра. На голове прилив для вакуумной помпы.
Всё в точку.
А как происходит охлаждение, если водяная помпа не работает на заглушенном двигателе?
Вазовская 8-ка создавалась совместно с инжениринговым центром Порше. И двигатель, и подвеска и кузов. Тогда Порше выпускал совсем штучно авто, и в основном работал как инжениринговый центр. Знаменитый волчок от Мерседеса тоже творение их рук
Эх селёдка 😊. Отличный авто. 5 цилиндров это мотор с мощностью 6 цилиндров и расходом как у 4 цилиндров. А с мотором 1.6 на карбюраторе аудио 100 спокойно набирала 200 км/ч. Кто сейчас такое повторит
Сейчас не выпускают карбовые 1.6
поправочка, с завода был не моновпрск а механический инжектор, k\ke--jetronic
В далеком 1994г. мой дядька купил себе "акулу" - ауди 100 универсал с таким двиглом. Машина на то время была просто бомба! Очень тяговитая и реально рабочая лошадка. Только вот мой дядька знает как ездить, а как содержать и обслуживать нет. Ездил включая 3-ю передачу уже на 20км/ч, 4-ю уже на 40км/ч. Входил в повороты 90 градусов на третьей. Мотор тянул, трясся, но тянул. Как-то зимой встретил его в городе. Сажусь к нему в машину, а у него все стекла во льду, хотя машина горячая. Смотрю, а у него печка стоит не в горячей зоне, а меньше середины. Говорю ему - а чего ты так ездишь, в машине дубак, ты же ничего не видишь через лобовое??? А он мне говорит - так если я печку на красную зону переведу она же обороты поднимет (как-будто это подсос, как на его прошлой девятке) и бензина будет жрать гораздо больше!!! В итоге после года эксплуатации начала дымить синим дымом. И мой отец ему менял маслосъемные колпачки. Ну и объяснил как правильно ездить на машине. Дядька все понял и реально перестроил свой стиль вождения. Короче отъездил на ней еще лет 5 без проблем и продал следующему владельцу.
Первый
Нет там привод вакуумного насоса,для Ауди 80.Чтобы на холостых оборотах тормоза были более аффективными.
Такие изделия до настоящего времени достаточно бодро двигаются по дорогам Беларуси. Кузова живут, моторы доживают, владельцы крепчают
Хороший двигатель. Отьезна таком 2.3nf шесть лет . При покупке авто, по низу рынка , были посторонние звуки в районе распредвала . Так и продал не вскрывая
Ауди 80 больше всего выпущено машин у vag ,второе место у гольфа 4,третье место по количеству выпущенных машин у корпорации vag это шкода тур с 1996 по 2011 год выпускались.Была у мужа ауди 80 1.8 моновпрыск,пригоняли из Беларуси,никаких проблем не было только расходники,отличный безотказный и надежный автомобиль.
Паренёк, что сказал о том, что он бы лучше купил за лям такую Ауди, чем современную Весту, дурачок.
Эта Ауди одна из лучших авто в своем классе(не бюджетном) и цена её была немалая.
Так что и речи нет о "ляме" за такую.
Он исходит из современных реалий,на 2024 год внешний вид этой ауди, даже пусть будет музейная, стрëмный до ужаса. По мне так лучше на Весте сейчас ездить. Поэтому человек и сказал что был бы выбор, взял бы эту ауди за лям, больше за еë вид мало кто даст.
Ого какой раритет, у нам еще ездят такие. Парни занимаются строительством и используют как рпбочую лошадку.
Утро доброе , это когда в 6 утра выходит новый ролик на k-power 😅
Хорошая тачка. Жалко что конец этим машинам тоже приходит.
Спасибо за увлекательное и интересное видео.
Артем сегодня на позитиве)
Не, это не датчик температуры
Спасибо за праздник технической мысли!!!🎉
Да какие 400тыщ?
1400!
С добрым утра! ✌️
Благодарен.
Первый врываюсь
😂
Здравствуйте.
Схожесть этого двигателя с восьмерошным говорит нам об одном всё-таки специалисты Порше не только прилив в конце крыши восьмерки - девятки пластилином приделали. Если вспомнить, то говорилось не только о ходовых доводках на полигоне Порше но и о том, что специалисты с двигателем поработали. Как видим они не только болтик куда-нибудь прилепили, а полностью мотор переработали и как видим не плохо, моторы и ходят и неплохо крутятся.
Да и ещё хочется добавить на сколько я помню в девятку ставился мотор следующее развитие шестерошного мотора и если все моторы ВАЗа поставить в один ряд, то двигатель восьмерок выделяется он полностью другой и он дал толчок развитию новой линейки двигателей. Вот такую девятку пригнали в Германию с каким-то шестерошным мотором. Когда спецы Порше заглянули под капот, то поняли, что без мотора это изделие никуда не поедет и подарили этот двигатель. Вот такая история.
Эти блоки прошли все системы впрыска от карбюратора,моноинжектора,джтроника до полного инжектора))
Какие 10-15т.км регулировать клапанА? Чо за бред? 😂
Ваз переднеприводной на газе, именно они и нуждаються в регулировке, сам занимаюсь ремонтом головок, к 15 тыс зазор в двое уменьшаеться(выпуск с 0,35 уходит до 0,20)Если на бензине тысяч 50-70 можно не лазить,
@@voxxxapiter4564 воооот... Про газ речи не было изначально, вроде
2.2 турбо очень похожий - вещь была))
Датчик сверху гбц если не ошибаюсь аварийное включение вентилятора охлаждения
Вот все прикалываются насчёт восьмиклопа от ваз( он не от ваза) . А я так скажу самый надёжный двигатель и все проще паренной репы, обслуживание и ремонт копейки. Ни это не мысль инженеров автоваза. Те же немцы его спроектировали. Автоваз ещё не придумал не один двигатель 😅
Надёжность 8кл подтверждается наукой и объясняется более низкой удельной нагрузкой на подшипники. На Весте уже перешли границу то ли по безграмотности, то ли в угоду маркетологам для быстрого выхода из строя.
Вообще то этот мотор плод совместной разработки, врать не надо.
Если бы это был чисто немецкий мотор , то условия там были бы другие.
Пришлось бы платить за лицензию и т.д.
@@AkoevRB интересно 🤔 можно поподробнее? Вся линии двигателей весты? Или 127 мотор нормальный?
А до Ауди моторов не было? Они его прям с нуля изобрели?
Прекращайте уже страдать этой фигнёй. Никто и никогда не изобретает велосипед. До велосипеда были уже двухколёсные бегалки, к которым позднее приделали педали.
@@Сергей-л8я7э вот вам наверное врать не надо. Немцы придумали саму идею, и да же может этот движок от ауди придумал один и тот же инженер или одна и та же школа. Ну что могли наши сделать? место подобрать для шпильки другое или винтика, ну свечи может какие другие, которые в ходу были тогда в ссср или под трамблер что ещё. Идея то точно не ссср. Вот без немцев какой другой придумали на ВАЗе, который ходит на конвеере? До сих пор. Нет, потому что не умеют. Так что не путайте и сами не врите. Итальянцкий движок до сих пор ставят на вазе из за надёжности. А трансмиссия, кпп до сих пор все гудит
Вот оно как значит....Автоваз при разработке мотора 2108 в конце 70х годов скопировал мотор Ауди 1986 года выпуска. Сильно...
У нас в области досих пор их много... Калининград.... Кузова крепкие и моторы живучие... Приятель до сих пор ездит в кузове авант...
Раньше были времена,
а теперь мгновения
раньше буй стоял
а теперь давление. :)))
Датчик включения вентилятора, после того как заглушили мотор, как становится жарко под капотом, включается вент И проветривает подкапотку
Слухи ходят... что эта машина вообще не ржавеет.
Даже в Москве и СпБ. Никакие соли ей не страшны.
На этих машинах ваг кончился, быстренько они переобулись на б5 поколении и стали делать одноразки чтобы спрос поддерживать
Гидрокомпенсатор и есть газелевский, в смысле они взаимозаменяемые, делает INA.
У нас в Калининградской обл их навалом бегают в наши дни. Дизельные , турбированные, и бензиновые
Честно раскаксовка я думаю это смерть мотору
У меня был б3 пассат 1989 года. Мотор 1.8 инжектор digifant. Мотор визуально похож на этот. На гидрокомпенсаторах. За 10 лет я накатал 170000км. Сколько до меня-неизвестно. От замены до замены доливал 1 литр, на 10000км. Мотор просто непробиваемый. Всё большое, мощное.
На двигателе Volvo B4204T23 Современном кстати. Сейчас на GEELY Monjaro ставят. Так там тоже нет гидриков. Вот парадокс...
Согласен, куда пойдет потребитель, под него и машину сделают, захотел дешёвый и приемистый двигатель так у них и продажи высокие
Была у моего соседа Джетта 1991 года. Бензиновый мотор, мало чем отличается от этого. Пробег 250 тысяч. Мурчал как котенок, лялечка а не машина.
У меня была ауди 100 1982 тоже с 5цилиндровым мотором , карбюратор. Очень живучий мотор. Но маркировка была VB , 115л.с.
Там надо уточнить, 400т после какого миллиона. Була у меня Ауди с 2.3 nf. 1. Nf имела распределённый впрыск, не моно. 2. Дтож стоял на крышке термостата, тут ее заменили. 3. Распределитель оставили старый, без вакуумного корректора, в оригинале там электронная коррекция. 4. Карбюраторы на 5 цилиндров с завода ставили только на машины такси, емнип двигатель WZ.
Двигатели реально ходили больше миллиона без проблем и прощали все что угодно.
движок для "спутника" разрабатывали специалисты порше. у них на тот момент уже была двухлитровая четвёрка очень похожей конструкции.
На голове датчик температуры под копотного пространства при превышении температуры включается вентилятор.
Вот это Я понимаю ресурсный Двигатель вот все таки Старая Школа Автомобилестроения это лучшее что могло быть .Я сам на БМВ Е39. 97 года двигаюсь пробег 583247 км мотор родной ...но пробег скрученный на 170 000 тысяч....
"сигарка" был хороший автомобиль, из-за салона. Прежде чем разбирать облить wd40.
Селёдка
@@antiukrnazi в разных регионах по разному .
Сигара тоже называли
В приливе ГБЦ располагается толкатель вакуумного насоса.
Есть где и у кого учиться Автовазу. Какой смысл изобретать велосипед.
Вот раньше делали моторы. Я бы выбрал ездить с таким надежным мотором, хоть и менее приемистым, чем ездить быстрее, но не более 100-150 тысяч километров до капиталки.
У меня сейчас ауди 80 с таким мотором 😎
Кстати если отправить в КЗ сможете конечно нужен железный кожух ГРМ, то был бы очень благодарен покупке🙌
По этому датчику температуры запускался "пылесос" вентилятор который забирал горячий воздух от мех форсунок.. редко у кого он сохранялся.. гна моей машине А200 когда то он был
Моя первая машина в 2003 году, 2,3 ws. Очень тёплые воспоминания. К джетроник был головной болью. Но в Ростове были мастера, которые творили с ним чудеса, и я к ним попал через полгода мучений. Щас бы тоже с удовольствием такую новую взял
На 80 ке перебирал . все запчасти были .и головка от 1.8 на 1.6 подходит . очень ремонтопригодный мотор . А такой пятицелиндровый на январь знакомый перевел . полноценный инжектор получился .
Я до сих пор езжу на 80ке 89года😅 с двигателем 1.8SF карбюратор Keihin 1,и норм скажу я вам езжу,кузов ещё очень крепкий))Но скоро полезу в этого динозавра, втулки пром вала застучали)
Единственный минус к сожалению качество запчастей на них отвратительное особенно передние опорные подшипники,это прям крах.
Так ВАЗу восьмиклоп немцы из Фольксвагенв проектировали, вроде. И в Порше доволили...
Сотка это сигара, а бочка, это восьмидесятка, как сейчас помню.
Ауди 100 - сигара.
Ауди 80 - селёдка, затем бочка.
Была такая у меня ауди 100 с3 кватро 2.3nf 1989года, на родном ке -джетронике расход доходил в городе до 17 литров, поставил белинжектор , расход упал до 10.9л при паспортных 12. Лил 95й, по трассе расход до 7л. Продал в 22м, забрали за полчаса.
Двигатель классики это италия двигательс 08 модели это Порше
У родителей такая была .Помню что машина мягкая очень была по сравнению с девятками
Когда то была такая, 87г.в. 2,3. В семье почти 14лет была! Крепкая ! 🇰🇿