Tyto motocykly se pohybovaly v okolí Strakonic kde byli zaměstnancům Čz prodávány za nižší částku jako prototipy ale bylo jich pár. Ale nic moc to nebylo, praskaly rámy, problémy s elektroinstalací a i když byl snížen kompresní poměr a pár dalších věcí v motoru bylo upraveno tak přesto ty motory nebyli vhodné pro běžné ježdění. Velké vibrace a nízká životnost.
., ČZ mimo soutěžní motocykly byla vždy vražda a hrůza. Pro normální běžný provoz byla ČZ katastrofa. Modely ČZ 175 byly již v prodejnách Mototechny nemožné nastartovat. Nikdo to nechtěl kupovat a servisák z NÁRODNÍHO PODNIKU MOTOTECHNA NEBYL SCHOPEN TOLIK NEPOJÍZDNÝCH strojů oživit. Stejné jako z modelem dvouválcová ČZ 250 , TYP SMOLÍK. Nikdo to nechtěl. Kdo to koupil, tak byl zoufalý a nikdo to nechtěl od něj koupit.
Neúspěch nemá rád nikdo, ne jen komunisté. Vím, že se takový stroj připravoval, ale nepotkali jsme se. Asi by si určitou klientelu získal, ale🎉 kdybych si já mohl vybrat, tak bych bez váhání vzal enduro. Z mého pohledu bylo jenom logické, že to zastavili. Myslím si že měli tyto prostředky věnovat do vývoje právě endur. Po Jawě 90 zde chybělo lehké enduro až do doby než přišlel Simson 70. Nějaká 125-150 moderni konstrukce by se prosadila, nehledě k tomu, že zrovna tento obsah měl v ČZ tradici.
V Povážských strojarňach bol v roku 1973 do seriovej výroby pripravený motocykel JAWA 50 typ 238 Mistrál. Do Československa prvé Simsony S51 prišli na jesen roku 1983. Simson S70 sa v CSSR nikdy nepredával, aj ked Motokov o jeho dovoze rokoval. Chcel ho hlavne Zväzarm.
Nádherný stroj❤.
Obrovská škoda že se to nechytlo😢😢😢.
., nechytlo.
Psal se rok 1984 a měl jsem motocykl čz 175 nemělo to chybu škoda že jsem ji neměl i tu sport 250 jinak díky za video 😊 👍!!!
Tyto motocykly se pohybovaly v okolí Strakonic kde byli zaměstnancům Čz prodávány za nižší částku jako prototipy ale bylo jich pár. Ale nic moc to nebylo, praskaly rámy, problémy s elektroinstalací a i když byl snížen kompresní poměr a pár dalších věcí v motoru bylo upraveno tak přesto ty motory nebyli vhodné pro běžné ježdění. Velké vibrace a nízká životnost.
., ČZ mimo soutěžní motocykly byla vždy vražda a hrůza. Pro normální běžný provoz byla ČZ katastrofa. Modely ČZ 175 byly již v prodejnách Mototechny nemožné nastartovat. Nikdo to nechtěl kupovat a servisák z NÁRODNÍHO PODNIKU MOTOTECHNA NEBYL SCHOPEN TOLIK NEPOJÍZDNÝCH strojů oživit. Stejné jako z modelem dvouválcová ČZ 250 , TYP SMOLÍK. Nikdo to nechtěl. Kdo to koupil, tak byl zoufalý a nikdo to nechtěl od něj koupit.
Je pekna.Ale ako Pan piše v komentari že praskali ramy.Tak to by si len narobili hanbu v Kanade.
No nevypadá vůbec špatně, ale chtělo by to taky aspoň slyšet! :-)
Neúspěch nemá rád nikdo, ne jen komunisté. Vím, že se takový stroj připravoval, ale nepotkali jsme se. Asi by si určitou klientelu získal, ale🎉 kdybych si já mohl vybrat, tak bych bez váhání vzal enduro.
Z mého pohledu bylo jenom logické, že to zastavili. Myslím si že měli tyto prostředky věnovat do vývoje právě endur. Po Jawě 90 zde chybělo lehké enduro až do doby než přišlel Simson 70. Nějaká 125-150 moderni konstrukce by se prosadila, nehledě k tomu, že zrovna tento obsah měl v ČZ tradici.
V Povážských strojarňach bol v roku 1973 do seriovej výroby pripravený motocykel JAWA 50 typ 238 Mistrál.
Do Československa prvé Simsony S51 prišli na jesen roku 1983. Simson S70 sa v CSSR nikdy nepredával, aj ked Motokov o jeho dovoze rokoval. Chcel ho hlavne Zväzarm.
@Milujemelegendy Že by další stavba?
ahoj¨