Nie czytałem wszystkich komentarzy. U mnie trochę większy silnik. Byłem u znajomego i zaproponował mi aby właśnie parownik był zamontowany niżej i bliżej silnika. Wcześniej miałem w okolicach miejsca na Aku, teraz mam pod filtrem powietrza z prawej stronie różnica jest diametralna. Raz że szybciej się przełącza dwa przez to że jest poniżej najwyższego punktu cieczy chłodzącej ( wlew i odpowietrznik) nie ma problemu z zapowietrzwniem układu. Polecam
Pozdrawiam i ... smacznej kawusi 😀 . Nie jestem żadnym fachowcem od LPG , ale na tym paliwie przejechałem już około 400 tys km . W moim przypadku problemem bardzo podobnym do Twojego okazał się jeden wtryskiwacz , a w efekcie wszystkie poszły do wymiany . Ale w moim przypadku na pierwszych wtryskach zrobiłem ok. 200tys km. Przed ich wymianą , wymieniłem cały parownik ponieważ też przejechał już prawie 200 tys. km , ale nie załatwiło to problemu - stad była wymiana wtrysków . Nie wiem jakiej firmy Masz instalację gazową ( centrlakę sterującą ) ale np w przypadku Zenita , czy STAGa bez problemu można ściągnąć sobie program ( za darmo) i przeprowadzić podstawową diagnostykę ( oczywićie kabelek trzeba zakupić ) . Można jak już inni pisali zmienić temp. przełączania na gaz albo np włączyć tzw. rozgrzewanie wtryskiwaczy i zobaczysz czy to coś pomaga zanim zaczniesz wymieniać "fanty" .
kup sobie kabelek do instalacji gazowej, program ściągniesz za friko z internetu, tam sobie ustawisz temperaturę przełączania, zrobisz autoadaptację itp. Będziesz miał też błędy co powoduje problem. To na prawdę jest proste. Jak pokażesz jaki masz sterownik to ci podpowiem jaki kabelek i podrzucę link do programu, mogę ci podpowiedzieć jak ustawić gaz itd.
Cześć Według mnie wtryskiwacze kleją się jak są zimne. Jeżeli przełącza się na gaz to znaczy że temperatura jest osiągnięta. Po dłuższej jeździe wtryski się dogrzeją i zaczynają działać poprawnie.
Miałem podobny efekt w volvo że parownik czasem zamarzał, spowodowane to było tym że wirnik pompy wody pękł i wiadomo plyn nie krążył jak trzeba, ale oprócz tego ogrzewanie też słabiej działało oraz przegrzewał sie ale tylko powyżej 100 km/h. Druga opcja to taka że propan idzie na zimnym silniku razem z benzyną. Pozdrawiam
Witam wujka, fajnie że udalo sie opanować wyciek i ze pacjent przeżył :), Super ze warsztacik powoli nabiera kształtów 👍 Gazownikirm nie jestem ale sporo juz przejezdzilem z autami na gazie a ze lubie tez cos sam dlubac przy autach to udalo mi sie wymienic wtryski, filtry a nawet rozebrac reduktor i wymienic membrane z uszczelka, elektrozawor itp lecz wszystko w roznych autach i ogólnie nie jest to jakies skomplikowane, jestem pewny ze przy wujka zdolnosciach to w ogole traktowalbym w kategoriach zabawy 😁. Mialem te same objawy co wujek na zimnym silniku wtryski jakby nie zaskakiwaly wszystkie, takie terkotanie jakby ktorys nie zaskoczyl, po rozgrzaniu silnika do optymalnych 90 stopni wody wiec oleju pewnie kolo 60-70 stopni ponowne przelaczanie i zadnych niepotzadanych objawow. Ale po jakims czasie juz i rozgrzanie nie pomagalo, przebieg na gazie ponad 100k. Temperatura przelaczenia gazu 35 stopni. Zobaczylem ze wtryski do mojego auta to wydatek 250 zl wiec kupilem i wymienilem wraz z nowymi wezykami, zaadaptowałem komputerem i niby wszystko chodzi ale zostalo to przelaczanie na zimnym silniku, bylem na szybko u gazownikow i podlaczyl kompa i mowi ze wtryski sa do dupy 😂 i zglupialem :), ale juz nie mialem czasu sie tym zajmowac, pojechalem autem w gory i spowrotem tylko po prostu rozgrzewalem auto sam dluzej i sam przelaczalem gdy temperatura na desce rozdzielczej osiagnela 90stopni, mam zamiar pobawic sie dalej tej zimy bo w sezonie jestem niestety poza domem. Ogolnie mysle ze wujek dorze kombinuje z tempetatura ale sprawdzilbym ile lat ma instalacja i przebieg wtryskow, moze czujnik temp na reduktorze, moze jednak brudne wtryski, moze i faktycznie zapowietrzony reduktor (zdarza sie jak jest wyzej niz zbiorniczek wyrownawczy). Niech wujek wrzuci pozniej jakas aktualizacje po wizycie u gazownika, chetnie poslucham co tam moglo sie wydarzyc, pozdrawiam
Super że przeszedłes na własną rękę,u siebie zawsze najlepiej nie ma co nabijać komuś kieszeni, choć wiem że na początku trzeba też zaczerpnąć wiedzy i ogarnięcia choćby w prowadzeniu firmy,pozdro i powodzenia
@@PBGGARAGE przeciez dalej pracuje u Adama w motokunc przeciez tam nie ma jeszcze warunków do przyjmowania klientów widać to na jego filmach .ja jak bym przyjechał i zobaczył taki niby warsztat to bym już drugi raz nie przyjechał to amator możeiec vos takiego ale nie taki profesjonalista jak WUJEK
@@PBGGARAGEAkurat Pan Adam go wszystkiego nauczył więc trochę szacunku się również należy. Ale wujek ma fach w ręku to prawda:) Ale nie rozumiem po co pisać takie bzdety i szukać problemu.
To tylko w Polsce warsztat płyteczkach z sekretarką miss powiatu świadczy o jakości wykonania pracy. W NY najlepsze warsztaty są pasjonatów marki często w starych magazynach itd. nie o wystrój warsztatu chodzi
To twarde membrany w reduktorze !!! Jeżeli wcześniej było okej. To reduktor do regeneracji lub wymiany, ale trzeba sprawdzić tez w parametrach czy wszystko jest ok ustawione
Prawdopodobnie za niska temperatura przełączania na LPG jest ustawiona w sterowniku . Korekta zadanej temperatury przełączania programem serwisowym i będzie gitara.
Adaptacje skasować i przejechać normalnie na gazie pare kilometrów. U siebie miałem bardzo podobny problem typu: na benzynie aligancko, a na gazie laga miałem, dwa różne samochody. Zachodziłem w głowe... Pierwszy raz skasowałem adaptacje i przejechałem na trasie na eSce pare kilosów, no i aligancko... naprawiony, ale na jakiś czas. Drugia raz zrobiłem tak samo, tylko, że inaczej. Skasowałem adaptacje i trybem normalnym jazdy typu benzyna,=) przełącza się na gaz. Zaadaptował się sterownik i maszyna petarda.
Witam . Trzeba podłączyć do komputera jaka jest temperatura gazu i jaka jest ustawiona do przełączenia. Może się też cewka przy butli albo przed parownikiem zacinać. Ostatnia rzecz muszą być dobre wtryskiwacze gazu (najlepsze keihin) nawet używane, bo są bardzo precyzyjne i zamontowane pojedynczo jak najbliżej benzynowych. Są jeszcze inne sprawy może filterki. Pozdrawiam
Faktycznie temperatura przełączania parownika na gaz może być za niska i przy występowaniu niskich temperatur otoczenia ten parownik jest niedogrzany. Poza tym może być jednak delikatna poduszka powietrzna jeżeli faktycznie się lekko zamraża to znaczy że nie dostaje ciągłej temperatury z silnika do ogrzania i wówczas przy dłuższej jeździe on się dogrzeje a szczególnie gdy dostanie nieco wyższych obrotów gdzie płyn po prostu szybciej krąży w Układzie. Ja w swoim BMW mam ustawiony parownik na 35 stopni by płyn był właśnie cieplejszy szczególnie w mroźniejsze dni by parownik miał optymalną temperaturę rozpoczęcia pracy. Serwis LPG może podejrzeć temperaturę przełączania się na gaz i wówczas podejmie się decyzję czy podnieść ją troszeczkę wyżej czy też po prostu zostawić jak jest bo nie wiadomo jaka jest ustawiona teraz Niemniej jednak warto jeszcze sprawdzić odpowietrzenie tego układu ponieważ on jest bardzo wysoko. Trzeba też zwrócić uwagę czy parownik nie jest wyżej niż zbiorniczek wyrównawczy bo to też może mieć wpływ bo wtedy parownik robi jako zbiornik wyrównawczy. Miałem podobny przypadek w swoim drugim samochodzie Rover 75 i poprosiłem warsztat by mi ten parownik nieco obniżył poniżej zbiorniczka wyrównawczego bo mnie praktycznie podczas spokojnej jazdy około 50 na godzinę w mieście przechodził mi na benzynę i dopiero jak przygazowałem on się przełączał z powrotem na gaz. Dlatego też warto sprawdzić i tę kwestię A poza tym spróbować dobrze odpowietrzyć parownik bo to że się węże odkręci od parownika i będzie z nich płyn wyciekał To jeszcze nie wszystko znaczy ponieważ musi parownik sam z siebie się też odpowietrzyć. Mam nadzieję że coś to pomoże. Pozdrawiam serdecznie!
Witaj. z objawów które podajesz odnośnie LPG to może być uszkodzony czujnik temperatury płynu w parowniku. Nie wiem jaka to instalacja, pewnie czujnik jest 10k można byłoby założyć na próbę rezystor, a najlepiej podłączyć pod kompa do LPG i będzie wiadomo. Teraz to wróżenie z fusów. Pozdrawiam serdecznie
Kiepskie wtryskiwacze przy niskich temperaturach mogą mieć problemy z działaniem;) ale to wygląda na reduktor zabity mazutem, jak się dobrze rozgrzeje zaczyna działać...
Proponowałbym zajrzeć do wtryskiwaczy gazowych. Stag ma wtryski słabej jakości jeśli chodzi o te na listwie. Jeśli są w poziomie sklejają się tłoczki o zimny gaz powoduje zacinanie tłoczka. Reduktor jeśli byłby uszkodzony powodowałby problem z samym przełącznikiem a nie z nierówna praca. Robiłem wiele napraw instalacji i pokaz w filmie jakie są wtryskiwacze i będziemy działać
Może być tak jak ci się wydaje że jest zbyt niska temperatura przełączania na lpg aczkolwiek mogą być tez wtryskiwacze zasyfione mazutem z lpg i zanim zlapią temperatury nie pracują poprawnie. Najlepiej zdejmij wąż doprowadzajacy lpg do wtryskiwaczy i zaswieć sobie latarką jak będziesz widział syf to do wymiany.
Ja co 10k robie przegląd instalacji LPG u Duczyńskiego w Wawrze to moge polecić, ale faktycznie wygląda, że zbyt wcześnie i przy zbyt niskiej temperaturze przełącza na gaz.
Gaziutek to wrażliwy temat jest. Znajomy miał jakąś mikro nieszczelność i też nierówno pracował silnik. Okazał się jakiś kruciec nieszczelny. Ale tak jak wujek mówisz, niech ktoś od gazu to obejrzy.
Subik i polubienie poleciało pozdrawiam a z gazem nie pomogę choć miałem wąską lampę w gazie 10 lat ale tam tylko strzały w przepływkę się działy że klapę wyginało :)
Może reduktor za wysoko zamocowany i płyn nie dochodzi , albo ktoś zamontował zasilnie chłodzenia reduktora za tym zaworem ogrzewania co odcina dopływ na nagrzewnice .
Prawdopodobnie brudne wtryski. Jesli sa rozbieralne i niezbyt zuzyte to mozna wyczyscic a jesli nierozbieralne to lepiej zmienic. Moge ktoregos wieczora zajrzec, dzielnica Bemowo
Wujku co do instalacji gazowej to jaka jest ustawiona temperatura przełączania? może być tak, że jest zbyt niska i w lato nic sie nie dzieje, ale jak zimno to jednak za mało.. ja mam jakos na 40 stopni i jest ok
Taki objaw zwykle oznacza wyklepane wtryski. Jeżeli nagrzeje się pod maską i przełączysz manualnie po pełnym nagrzaniu motoru powinno być OK. Stary handlarski tekst "wymień Pan filtry", albo "jedź Pan na regulacje". Nie jestem gazownikiem, ale w tylu przypadkach ile widziałem to niestety były to zużyte wtryski. Na przykład w STAGu można to podratować aktywacją opcji podgrzewania wtryskiwaczy czyli w niskiej temperaturze na cewkę jest podawane napięcie, ale nie tak mocne, aby otworzyć wtrysk. Czasami to pomaga na jakiś czas, ale jak są już mocno zużyto to tylko wymiana.
@@M.grobara Ja też. To jest ostatnia prosta, aby dojechać je do końca i wymienić. Jak są już mocno zużyte to ten zabieg i tak nic nie pomoże nawet na chwilę.
Może czujnik temperatury. Co gaz przelacza z benzyny . ? Mi ostatnio z niewiadomych przyczyn się ukręcił i raz przełączał innym razem nie. U mnie ten czujniknidpowuada zacodzwkaczsnie z benzyny na gaz przy około 40 s C. Gdy jest ciepłej przyłącza sxubciej .pozdro
Nie jestem mechanikiem ani gazownikiem ale jesli by to bylo moje auto to. Podlaczyc by trzeba pod kompa i zobaczyć jak tem pemperatura rosnie a szczególnie byn obserwował od 25 do 40 stopni. Najczesciej gaziwnicy przekaczenie na gaz ustawiaja przy 30 stopniach. Czy w ogóle sie przełącza. 2 opcja podpiecie a jak nie masz to kupienie interfejsu do gazu 100 max 150zl zeby z swoim autem czy później innymi miec możliwości zmiany prostych parametrów lub samego podgladu czy wszystko ok i co ram sie dzieje
Witam możliwe ze trzeba wymienić czujnik temperatury reduktora koszt ok 20 zł wkrecany do reduktora, który może sterownikowi lpg głupoty pokazywac pozdrawiam
Witam wujek. Gdybym miał więcej info jakie wtryski , i jaki reduktor chętnie ci powiem.... Wtryskiwacze ,to też zależy jakie ale może być tak że sie kleją na zimnym ,jak się rozgrzeje już jest ok. Druga opcja to reduktor , na zimnym silniku pompuje za duże ciśnienie,dlatego że zacina się w nim głowica która to ciśnienie reguluje . Wszystko spowodowane jest brudem-mazutem który wytrąca się w momencie rozprężania gazu z fazy ciekłej na lotną. A sprawdzałeś czy reduktor jak odpalisz i chwilę pracuje faktycznie zamarza ? Czy jest po 3 minutach lekko ciepły? W razie pytań- służę radą,pomocą. Pozdrawiam.
Wizyta u gazownika załatwi sprawę, pewnie jest wysoka temperatura przełączania na gaz ustawiona w sterowaniku LPG , moim zdaniem podpięcie pod komputer gazowy obniżyc temperature przełączania na gaz
Czesc jaka ma Pan instalacje lpg ? Jezeli stag lub lpgtech to mozna scignac program i podejrzec bledy juz parametry :) wszystko jest darmowe ale podejrzewam ze za szybko przerzuca na lpg
Witam ta podloga to czysty beton czy czyms zabezpieczone? Polecam epoksydowa posadzke a na to poliuretan fakt tanio nie jest ale myciem to jest bajka i odporne na chemie oleje smary itd. Pozdrawiam.
Rano odpal auto, podnies maskę i trzeba by skontrolować temperaturę na poszczególnych wężach i reduktorze dotykając. Jak uklad odpowiednio odpowietrzony jest, termostat sprawny, pompa dobra to nie ma możliwości zanarzania reduktora.
A już myślałem że mi pomożesz. Na zimnym skrzynia wpada w tryb awaryjny z 4 na 5 bieg . Gdy się zagrzeje wszystko chodzi jak należy co to może być? Ratunku
Czy ktoś ma pomysł na to, że nagle pewnego dnia przestały działać przyciski od radia oraz do zwiększania głośności w BMW F11? Apple CarPlay działa z kierownicy normalnie.
@@gryf08zmiana koła też nie jest skomplikowana a jednak czasem wybierasz się do wulkanizatora, a bo może przy okazji zobaczy czy wentyl nie sparcialy a może zdiagnozuje uszkodzenie opony ? Wujek rozbiera automaty na części pierwsze więc przy okazji może zdiagnozować potencjalne usterki albo zaleci jak jest możliwość zdjecie miski i wymianę filtra, a może koleś po prostu nie ma żadnych zdolności manualnych lub nie lubi grzebać przy autach.. Twój komentarz bez sensu ale zawsze pomagasz w zasięgach pozdrawiam 👍
Dobrze, że skrzynia przeżyła👌
Dobrze, że Wujek przeżyje zimę, dziękujemy za ciepły prezent. 😊
💪
Miły gest brata. Szacun 👍
Nie czytałem wszystkich komentarzy. U mnie trochę większy silnik. Byłem u znajomego i zaproponował mi aby właśnie parownik był zamontowany niżej i bliżej silnika. Wcześniej miałem w okolicach miejsca na Aku, teraz mam pod filtrem powietrza z prawej stronie różnica jest diametralna. Raz że szybciej się przełącza dwa przez to że jest poniżej najwyższego punktu cieczy chłodzącej ( wlew i odpowietrznik) nie ma problemu z zapowietrzwniem układu. Polecam
tak jest, powoli do przodu
Pozdrawiam i ... smacznej kawusi 😀 . Nie jestem żadnym fachowcem od LPG , ale na tym paliwie przejechałem już około 400 tys km . W moim przypadku problemem bardzo podobnym do Twojego okazał się jeden wtryskiwacz , a w efekcie wszystkie poszły do wymiany . Ale w moim przypadku na pierwszych wtryskach zrobiłem ok. 200tys km. Przed ich wymianą , wymieniłem cały parownik ponieważ też przejechał już prawie 200 tys. km , ale nie załatwiło to problemu - stad była wymiana wtrysków . Nie wiem jakiej firmy Masz instalację gazową ( centrlakę sterującą ) ale np w przypadku Zenita , czy STAGa bez problemu można ściągnąć sobie program ( za darmo) i przeprowadzić podstawową diagnostykę ( oczywićie kabelek trzeba zakupić ) . Można jak już inni pisali zmienić temp. przełączania na gaz albo np włączyć tzw. rozgrzewanie wtryskiwaczy i zobaczysz czy to coś pomaga zanim zaczniesz wymieniać "fanty" .
Elegancko 👌
kup sobie kabelek do instalacji gazowej, program ściągniesz za friko z internetu, tam sobie ustawisz temperaturę przełączania, zrobisz autoadaptację itp. Będziesz miał też błędy co powoduje problem. To na prawdę jest proste. Jak pokażesz jaki masz sterownik to ci podpowiem jaki kabelek i podrzucę link do programu, mogę ci podpowiedzieć jak ustawić gaz itd.
Wujku masz za ten film na dobrą flaszkę na zrzutce, prosimy o więcej. 😊
No i spóźnione sto lat!
Dziękuję
Cześć
Według mnie wtryskiwacze kleją się jak są zimne. Jeżeli przełącza się na gaz to znaczy że temperatura jest osiągnięta. Po dłuższej jeździe wtryski się dogrzeją i zaczynają działać poprawnie.
Miałem podobny efekt w volvo że parownik czasem zamarzał, spowodowane to było tym że wirnik pompy wody pękł i wiadomo plyn nie krążył jak trzeba, ale oprócz tego ogrzewanie też słabiej działało oraz przegrzewał sie ale tylko powyżej 100 km/h.
Druga opcja to taka że propan idzie na zimnym silniku razem z benzyną. Pozdrawiam
Super! fajnie, że założyłeś kanał zostawiam suba 😁👍👍👍
Witam wujka, fajnie że udalo sie opanować wyciek i ze pacjent przeżył :), Super ze warsztacik powoli nabiera kształtów 👍 Gazownikirm nie jestem ale sporo juz przejezdzilem z autami na gazie a ze lubie tez cos sam dlubac przy autach to udalo mi sie wymienic wtryski, filtry a nawet rozebrac reduktor i wymienic membrane z uszczelka, elektrozawor itp lecz wszystko w roznych autach i ogólnie nie jest to jakies skomplikowane, jestem pewny ze przy wujka zdolnosciach to w ogole traktowalbym w kategoriach zabawy 😁. Mialem te same objawy co wujek na zimnym silniku wtryski jakby nie zaskakiwaly wszystkie, takie terkotanie jakby ktorys nie zaskoczyl, po rozgrzaniu silnika do optymalnych 90 stopni wody wiec oleju pewnie kolo 60-70 stopni ponowne przelaczanie i zadnych niepotzadanych objawow. Ale po jakims czasie juz i rozgrzanie nie pomagalo, przebieg na gazie ponad 100k. Temperatura przelaczenia gazu 35 stopni. Zobaczylem ze wtryski do mojego auta to wydatek 250 zl wiec kupilem i wymienilem wraz z nowymi wezykami, zaadaptowałem komputerem i niby wszystko chodzi ale zostalo to przelaczanie na zimnym silniku, bylem na szybko u gazownikow i podlaczyl kompa i mowi ze wtryski sa do dupy 😂 i zglupialem :), ale juz nie mialem czasu sie tym zajmowac, pojechalem autem w gory i spowrotem tylko po prostu rozgrzewalem auto sam dluzej i sam przelaczalem gdy temperatura na desce rozdzielczej osiagnela 90stopni, mam zamiar pobawic sie dalej tej zimy bo w sezonie jestem niestety poza domem. Ogolnie mysle ze wujek dorze kombinuje z tempetatura ale sprawdzilbym ile lat ma instalacja i przebieg wtryskow, moze czujnik temp na reduktorze, moze jednak brudne wtryski, moze i faktycznie zapowietrzony reduktor (zdarza sie jak jest wyzej niz zbiorniczek wyrownawczy). Niech wujek wrzuci pozniej jakas aktualizacje po wizycie u gazownika, chetnie poslucham co tam moglo sie wydarzyc, pozdrawiam
Pozdro Wujek. Powodzenia w dalszym rozwoju swojego garażu oraz kontentu dla nas
Super że przeszedłes na własną rękę,u siebie zawsze najlepiej nie ma co nabijać komuś kieszeni, choć wiem że na początku trzeba też zaczerpnąć wiedzy i ogarnięcia choćby w prowadzeniu firmy,pozdro i powodzenia
@@PBGGARAGE przeciez dalej pracuje u Adama w motokunc przeciez tam nie ma jeszcze warunków do przyjmowania klientów widać to na jego filmach .ja jak bym przyjechał i zobaczył taki niby warsztat to bym już drugi raz nie przyjechał to amator możeiec vos takiego ale nie taki profesjonalista jak WUJEK
@gryf08 haha on wie więcej niż Adam,a co masz do garażu??? Liczy się wiedza nie narzędzia
@@PBGGARAGEAkurat Pan Adam go wszystkiego nauczył więc trochę szacunku się również należy.
Ale wujek ma fach w ręku to prawda:)
Ale nie rozumiem po co pisać takie bzdety i szukać problemu.
To tylko w Polsce warsztat płyteczkach z sekretarką miss powiatu świadczy o jakości wykonania pracy. W NY najlepsze warsztaty są pasjonatów marki często w starych magazynach itd. nie o wystrój warsztatu chodzi
Komentarz dla zasięgu.
Wujek, nagrywaj więcej filmów.
Nie tylko shorty
To twarde membrany w reduktorze !!!
Jeżeli wcześniej było okej.
To reduktor do regeneracji lub wymiany, ale trzeba sprawdzić tez w parametrach czy wszystko jest ok ustawione
Prawdopodobnie za niska temperatura przełączania na LPG jest ustawiona w sterowniku . Korekta zadanej temperatury przełączania programem serwisowym i będzie gitara.
Adaptacje skasować i przejechać normalnie na gazie pare kilometrów. U siebie miałem bardzo podobny problem typu: na benzynie aligancko, a na gazie laga miałem, dwa różne samochody. Zachodziłem w głowe... Pierwszy raz skasowałem adaptacje i przejechałem na trasie na eSce pare kilosów, no i aligancko... naprawiony, ale na jakiś czas. Drugia raz zrobiłem tak samo, tylko, że inaczej. Skasowałem adaptacje i trybem normalnym jazdy typu benzyna,=) przełącza się na gaz. Zaadaptował się sterownik i maszyna petarda.
Witam . Trzeba podłączyć do komputera jaka jest temperatura gazu i jaka jest ustawiona do przełączenia. Może się też cewka przy butli albo przed parownikiem zacinać. Ostatnia rzecz muszą być dobre wtryskiwacze gazu (najlepsze keihin) nawet używane, bo są bardzo precyzyjne i zamontowane pojedynczo jak najbliżej benzynowych. Są jeszcze inne sprawy może filterki. Pozdrawiam
Faktycznie temperatura przełączania parownika na gaz może być za niska i przy występowaniu niskich temperatur otoczenia ten parownik jest niedogrzany. Poza tym może być jednak delikatna poduszka powietrzna jeżeli faktycznie się lekko zamraża to znaczy że nie dostaje ciągłej temperatury z silnika do ogrzania i wówczas przy dłuższej jeździe on się dogrzeje a szczególnie gdy dostanie nieco wyższych obrotów gdzie płyn po prostu szybciej krąży w Układzie. Ja w swoim BMW mam ustawiony parownik na 35 stopni by płyn był właśnie cieplejszy szczególnie w mroźniejsze dni by parownik miał optymalną temperaturę rozpoczęcia pracy. Serwis LPG może podejrzeć temperaturę przełączania się na gaz i wówczas podejmie się decyzję czy podnieść ją troszeczkę wyżej czy też po prostu zostawić jak jest bo nie wiadomo jaka jest ustawiona teraz Niemniej jednak warto jeszcze sprawdzić odpowietrzenie tego układu ponieważ on jest bardzo wysoko. Trzeba też zwrócić uwagę czy parownik nie jest wyżej niż zbiorniczek wyrównawczy bo to też może mieć wpływ bo wtedy parownik robi jako zbiornik wyrównawczy. Miałem podobny przypadek w swoim drugim samochodzie Rover 75 i poprosiłem warsztat by mi ten parownik nieco obniżył poniżej zbiorniczka wyrównawczego bo mnie praktycznie podczas spokojnej jazdy około 50 na godzinę w mieście przechodził mi na benzynę i dopiero jak przygazowałem on się przełączał z powrotem na gaz. Dlatego też warto sprawdzić i tę kwestię A poza tym spróbować dobrze odpowietrzyć parownik bo to że się węże odkręci od parownika i będzie z nich płyn wyciekał To jeszcze nie wszystko znaczy ponieważ musi parownik sam z siebie się też odpowietrzyć. Mam nadzieję że coś to pomoże. Pozdrawiam serdecznie!
Wszystkiego dobrego!
Pozdrowienia . 😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
No kurde szykuje, się kolejny fajny kanał do oglądania super prezent od brata wszystko idzie w dobrym kierunku będzie git majonez pozdro wujek
Część niedawno kupiłem E46 316 1,8 ma seryjne zawieszenie ładnie wybiera
Witaj. z objawów które podajesz odnośnie LPG to może być uszkodzony czujnik temperatury płynu w parowniku. Nie wiem jaka to instalacja, pewnie czujnik jest 10k można byłoby założyć na próbę rezystor, a najlepiej podłączyć pod kompa do LPG i będzie wiadomo. Teraz to wróżenie z fusów. Pozdrawiam serdecznie
Kiepskie wtryskiwacze przy niskich temperaturach mogą mieć problemy z działaniem;) ale to wygląda na reduktor zabity mazutem, jak się dobrze rozgrzeje zaczyna działać...
Proponowałbym zajrzeć do wtryskiwaczy gazowych. Stag ma wtryski słabej jakości jeśli chodzi o te na listwie. Jeśli są w poziomie sklejają się tłoczki o zimny gaz powoduje zacinanie tłoczka. Reduktor jeśli byłby uszkodzony powodowałby problem z samym przełącznikiem a nie z nierówna praca. Robiłem wiele napraw instalacji i pokaz w filmie jakie są wtryskiwacze i będziemy działać
Może być tak jak ci się wydaje że jest zbyt niska temperatura przełączania na lpg aczkolwiek mogą być tez wtryskiwacze zasyfione mazutem z lpg i zanim zlapią temperatury nie pracują poprawnie. Najlepiej zdejmij wąż doprowadzajacy lpg do wtryskiwaczy i zaswieć sobie latarką jak będziesz widział syf to do wymiany.
Pozdro Wujaszku 💪
Ja co 10k robie przegląd instalacji LPG u Duczyńskiego w Wawrze to moge polecić, ale faktycznie wygląda, że zbyt wcześnie i przy zbyt niskiej temperaturze przełącza na gaz.
Mam m54 i jest problem między 4 a 5 biegiem. Obroty rosną(jakby sprzeglo wcisnął w manualu) po tym wrzuci i czuć b. Mocne uderzenie na napędzie.
Gaziutek to wrażliwy temat jest. Znajomy miał jakąś mikro nieszczelność i też nierówno pracował silnik. Okazał się jakiś kruciec nieszczelny. Ale tak jak wujek mówisz, niech ktoś od gazu to obejrzy.
Subik i polubienie poleciało pozdrawiam a z gazem nie pomogę choć miałem wąską lampę w gazie 10 lat ale tam tylko strzały w przepływkę się działy że klapę wyginało :)
Reduktor do wymiany. Membrana juz swoję przeżyła więc musi dostać temperatury żeby zrobiła sie bardziej elastyczna.
Może reduktor za wysoko zamocowany i płyn nie dochodzi , albo ktoś zamontował zasilnie chłodzenia reduktora za tym zaworem ogrzewania co odcina dopływ na nagrzewnice .
👍👍👍
Kiedy zmieniales filtry gazu
Wieczne E46😊
Pancerne
Prawdopodobnie brudne wtryski. Jesli sa rozbieralne i niezbyt zuzyte to mozna wyczyscic a jesli nierozbieralne to lepiej zmienic. Moge ktoregos wieczora zajrzec, dzielnica Bemowo
Kto dobrze posmaruje ten dobrze pojedzie.
Wujku co do instalacji gazowej to jaka jest ustawiona temperatura przełączania? może być tak, że jest zbyt niska i w lato nic sie nie dzieje, ale jak zimno to jednak za mało.. ja mam jakos na 40 stopni i jest ok
Taki objaw zwykle oznacza wyklepane wtryski. Jeżeli nagrzeje się pod maską i przełączysz manualnie po pełnym nagrzaniu motoru powinno być OK. Stary handlarski tekst "wymień Pan filtry", albo "jedź Pan na regulacje". Nie jestem gazownikiem, ale w tylu przypadkach ile widziałem to niestety były to zużyte wtryski. Na przykład w STAGu można to podratować aktywacją opcji podgrzewania wtryskiwaczy czyli w niskiej temperaturze na cewkę jest podawane napięcie, ale nie tak mocne, aby otworzyć wtrysk. Czasami to pomaga na jakiś czas, ale jak są już mocno zużyto to tylko wymiana.
"ratowaniem" bym tego nie nazywał. Wtryski pracują na sucho wiec jego żywotność zdecydowanie się skraca...
@@M.grobara Ja też. To jest ostatnia prosta, aby dojechać je do końca i wymienić. Jak są już mocno zużyte to ten zabieg i tak nic nie pomoże nawet na chwilę.
Może czujnik temperatury. Co gaz przelacza z benzyny . ? Mi ostatnio z niewiadomych przyczyn się ukręcił i raz przełączał innym razem nie. U mnie ten czujniknidpowuada zacodzwkaczsnie z benzyny na gaz przy około 40 s C. Gdy jest ciepłej przyłącza sxubciej .pozdro
Nie jestem mechanikiem ani gazownikiem ale jesli by to bylo moje auto to.
Podlaczyc by trzeba pod kompa i zobaczyć jak tem pemperatura rosnie a szczególnie byn obserwował od 25 do 40 stopni. Najczesciej gaziwnicy przekaczenie na gaz ustawiaja przy 30 stopniach. Czy w ogóle sie przełącza.
2 opcja podpiecie a jak nie masz to kupienie interfejsu do gazu 100 max 150zl zeby z swoim autem czy później innymi miec możliwości zmiany prostych parametrów lub samego podgladu czy wszystko ok i co ram sie dzieje
wujek spoko ziom
Witam możliwe ze trzeba wymienić czujnik temperatury reduktora koszt ok 20 zł wkrecany do reduktora, który może sterownikowi lpg głupoty pokazywac pozdrawiam
👍👍💪💪💪
👍
Witam wujek. Gdybym miał więcej info jakie wtryski , i jaki reduktor chętnie ci powiem.... Wtryskiwacze ,to też zależy jakie ale może być tak że sie kleją na zimnym ,jak się rozgrzeje już jest ok. Druga opcja to reduktor , na zimnym silniku pompuje za duże ciśnienie,dlatego że zacina się w nim głowica która to ciśnienie reguluje . Wszystko spowodowane jest brudem-mazutem który wytrąca się w momencie rozprężania gazu z fazy ciekłej na lotną. A sprawdzałeś czy reduktor jak odpalisz i chwilę pracuje faktycznie zamarza ? Czy jest po 3 minutach lekko ciepły? W razie pytań- służę radą,pomocą. Pozdrawiam.
Dzięki popatrzę
Wizyta u gazownika załatwi sprawę, pewnie jest wysoka temperatura przełączania na gaz ustawiona w sterowaniku LPG , moim zdaniem podpięcie pod komputer gazowy obniżyc temperature przełączania na gaz
Wujek, rozrząd w M54 kiedy robimy?
Jestem w trakcie takiego rozrządu
@@studio_wujek No, to chociaż jakieś przebitki by się przydały - dla zasięgów ;
Pozdroo😊😊😊
👌🏻
Czesc jaka ma Pan instalacje lpg ? Jezeli stag lub lpgtech to mozna scignac program i podejrzec bledy juz parametry :) wszystko jest darmowe ale podejrzewam ze za szybko przerzuca na lpg
Wymienić parownik na nowy, bo ten pewnie już szrot. Usrawić temperaturę przełanczaniavna gaz na min. 50 stopni
Trzeba jechać do gazownika , żeby zmienił przy jakiej temperaturze ma się przełączać na gaz. Tzn musi robić to później.
Witam ta podloga to czysty beton czy czyms zabezpieczone? Polecam epoksydowa posadzke a na to poliuretan fakt tanio nie jest ale myciem to jest bajka i odporne na chemie oleje smary itd.
Pozdrawiam.
Betondur
@studio_wujek a jak z olejami i smarami daje radę zmyć?
Narazie nic tego nie rozpuszcza wszystko się z tego zmywa
Rano odpal auto, podnies maskę i trzeba by skontrolować temperaturę na poszczególnych wężach i reduktorze dotykając. Jak uklad odpowiednio odpowietrzony jest, termostat sprawny, pompa dobra to nie ma możliwości zanarzania reduktora.
A już myślałem że mi pomożesz. Na zimnym skrzynia wpada w tryb awaryjny z 4 na 5 bieg . Gdy się zagrzeje wszystko chodzi jak należy co to może być? Ratunku
Auto e46 330ci 5hp19 😊 dziękuję za pomoc i pozdrawiam
Zaczął bym od serwisu mechatroniki
Wtrysk lub wtryski zawalone mazią
Niektóre dadzą się wyczyścić
W sumie normalne zjawisko po sporym przebiegu na lpg
Czy ktoś ma pomysł na to, że nagle pewnego dnia przestały działać przyciski od radia oraz do zwiększania głośności w BMW F11?
Apple CarPlay działa z kierownicy normalnie.
Wujek czym nagrywasz bo dobra jakość video
Czasem telefonem czasem gopro
A to Wujek nie jeździ e91, kiedyś był chyba odcienk o zakupie e91 na ASC'ie?
Trochę jeżdżę
@@studio_wujek aaaaaa, to 2 furki.
@@michalje6295 😉
Podnieść moc powinny sportowe kolektory wydechowe
Cześć od dłuższego czasu się zastanawiam gdzie naprawiasz te samochody? Bo chciał bym ci podrzucić moje e39 530d
504025111
Panie, ale to sie leje.
Mieszanka
Czujnik temperatury parownika
Fajny i uczący materiał pozdrawiam oby tak dalej bardzo fajnie się rozwijasz pozdrawiam BMW E60 👍
Wujku tam jest ZF5HP19? mam w takiej skrzyni olej do wymiany około wiosny/lata. Mam zamiar zgłosić się do Pana:)
Zapraszam
Sam sobie wymień to takie skomplikowane ? Widziałeś jak on to zrobil
@@gryf08zmiana koła też nie jest skomplikowana a jednak czasem wybierasz się do wulkanizatora, a bo może przy okazji zobaczy czy wentyl nie sparcialy a może zdiagnozuje uszkodzenie opony ? Wujek rozbiera automaty na części pierwsze więc przy okazji może zdiagnozować potencjalne usterki albo zaleci jak jest możliwość zdjecie miski i wymianę filtra, a może koleś po prostu nie ma żadnych zdolności manualnych lub nie lubi grzebać przy autach.. Twój komentarz bez sensu ale zawsze pomagasz w zasięgach pozdrawiam 👍
GM 4ro biegowy raczej
Lubię grzebać i sporo robie sam ale tutaj kanal by się przydał co najmniej. Po to sa mechanicy żeby korzystać z ich usług.
😛
Wtryski kleja sie
Czemu mechanicy takimi rzęchami jeżdżą?
Bo lubią sobie pogrzebać 😂
@dawidkomuda5407 wystarczy że grzebią przy autach klientów jeszcze przy swoich mają to robić ?
Mandat za brak pasów ...
😉