Dit is hem dan: De nieuwe ICNG van NS
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- 3.500 treinfans hebben dit weekend voor het eerst kennisgemaakt met de nieuwste Intercity van NS: de Intercity Nieuwe Generatie (ICNG). Tijdens de “uitverkochte” publiekspresentatie langs het perron van Rotterdam Centraal zagen de reizigers hoe de 12-jarige treinfan Thomas Bij den Dijk samen met machinist Geert-Jan Buth het startschot gaven in aanwezigheid van Bert Groenewegen, waarnemend president-directeur NS en Henri Poupart-Lafarge, CEO van treinfabrikant Alstom. NS en Alstom hebben de ambitie om de eerste reizigers voor het einde van dit jaar in een rijdende trein te laten stappen.
De Franse treinfabrikant Alstom ontwikkelt voor NS 99 van deze snelle Intercity’s, goed voor in totaal 33.000 zitplaatsen. Met een topsnelheid van 200 kilometer per uur verbindt de ICNG steden en regio’s sneller met elkaar, op de hogesnelheidslijn én conventioneel spoor. Door extra aandrijving, trekt deze trein sneller op dan gebruikelijke treinen op de hogesnelheidslijn, wat goed van pas komt in het kleine Nederland met relatief veel stops. 20 van de 99 Intercity’s zijn ook geschikt voor het Belgische spoor. Zo kan de verbinding naar Brussel verder worden verbeterd, een lang gekoesterde wens van onze reizigers naar het zuiden.
Kris-kras door Nederland
De trein zal door het hele land steeds meer steden met elkaar verbinden. Dat gaat gefaseerd. De trein gaat eerst over de Hogesnelheidslijn rijden op de route Amsterdam - Rotterdam - Breda. Daarna ook (deels over de Hogesnelheidslijn ) op de route Den Haag - Rotterdam - Eindhoven en ook over de hogesnelheidslijn van Amsterdam en Rotterdam naar Antwerpen en Brussel. Later rijdt de ICNG ook vanaf de hogesnelheidslijn uit de richting Rotterdam via Amsterdam Zuid door via Zwolle naar Leeuwarden en Groningen. De ICNG zal daarmee de komende 30 jaar een iconisch beeld zijn in het Nederlandse landschap.
Testprogramma
Na vele rondjes op het testcircuit in Tsjechië en uren in de klimaatkamer in Wenen met sneeuw en ijs, is inmiddels het uitgebreide test- en opleidingsprogramma in Nederland van start gegaan. Honderden machinisten en conducteurs worden het komende jaar opgeleid om op deze nieuwe trein te werken.
Groenewegen (NS): “trein draagt bij aan het tegengaan van klimaatverandering”
Bert Groenewegen, waarnemend president-directeur NS: “De Intercity Nieuwe Generatie wordt echt een fijne trein voor onze reizigers en het vlaggenschip van onze vloot. Hij geeft antwoorden op de maatschappelijke vraagstukken van vandaag. Onze trein rijdt op windenergie, stoot geen CO2 uit en is energiezuinig. Daarmee draagt de ICNG bij aan het tegengaan van klimaatverandering en het bereikbaar houden van Nederland, ook over de grens. Deze Intercity zal z'n plek in het Nederlandse landschap verdienen en jong en oud comfortabel op de plek van bestemming brengen.”
Poupart-Lafarge (Alstom): “zeven verschillende landen kozen voor vergelijkbare trein”
Henri Poupart-Lafarge, CEO Alstom: “De teams van NS en Alstom werken intensief samen om de ICNG voor Nederland te ontwikkelen. Centraal daarbij staan de behoeften van de reiziger én de medewerkers van de NS-medewerkers die op de trein werken. Dit zorgt voor een nieuwe reiservaring in Nederland. Het resultaat is een moderne, snelle, comfortabele en betrouwbare trein, gebaseerd op de bewezen technologie van ons Coradia-platform. Dit type trein is in een korte tijd enorm populair geworden. Acht treinbedrijven in zeven landen hebben inmiddels voor dit platform gekozen om toekomstige mobiliteisambities in te vullen. We zijn trots dat NS daar onderdeel van is.
Kijk voor een uitgebreide fotoreportage op: www.mp-produkti...
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/m05kZ2GDKXg/mqdefault.jpg)
mooie trein, wel veel van die vierzitters, had liever gewoon in rijen van twee gezien
Eens! Maar misschien is dat alleen de benedenverdiepig (lalten we het hopen)
@@DMBhs haha wou je anders op het dak zitten?
@@DMBhs bro denkt is india
er komen 3 verschillende versies met verschillende zit indelingen
Ligt het aan mijn gevoel of heeft de ICNG veel minder zitplekken dan de ICM en ICD die hij gaat vervangen? 🤔
Ligt niet aan jou.
Jup, geef mij maar liever een ICM of ICD.
The sofa seats (Loungebank) at 2:14 and 3:50 are not a great design feature. The passenger(s) who sit there will be forever having to move their legs so that other passengers can pass.
Normally people try to avoid sitting there, so I agree with you: it is wasted space and looks cheap.
Ben je Nederlands, communiceer dan gewoon in het Nederlands hier.
Eindelijk weer middenleuningen in de 2e klas! Verder snap ik de indeling niet. De opstelling lijkt meer op een sprinter, zovele 4-zitters en onnodige loungebanken. De deuren lijken meer op de ingang naar de operatiekamer in het ziekenhuis en duurt veel te lang, waarom geen twee panelen? Geef mij maar de ouderwetse wagons als intercity.
Volgens mij was het makkelijker om met 1 paneel de trein lucht dicht te krijgen waardoor je minder last heb van de buitenwereld
Heeft inderdaad te maken met luchtdruk, hogesnelheidstreinen hebben voor zover ik weet altijd enkele deuren. Als je met 200 km/u een tunnel in knalt wil je geen drukgolf door de trein hebben, dus moeten de deuren luchtdicht gesealed zijn. Dat is blijkbaar lastig met dubbele deuren.
@@KevinHesp dat zal het zijn. Maar met een sprinter stoelindeling snap ik het concept van de NS niet. Geen enkele internationale hogesnelheidstrein ziet er zo van binnen uit.
@@kurbiscremesuppe moeten ze allemaal op elkaar lijken dan?
@@DG-kr3jd new, maar er is een reden dat andere hogesnelheidstreinen wél zo zijn ingedeeld.
Zelf reis ik niet meer met de trein maar, maar meer tweezitters zou denk ik beter zijn, overigens vind het uiterlijk van de trein wel mooi. Het doet mij erg denken aan de oude "honde koppen" die toen des tijds al erg mooi/karaktervol vond.
Prachtige trein 🤩😍
Al zie ik niet per se iets mis met de individuele interieur-elementen, vind ik de opzet van het interieur erg rommelig ogen tegenover de nette opzet van het interieur in de oudere treinstellen. Tevens zie ik wel heel erg weinig zetels in airline-opstelling. Dat gezien de meeste mensen alleen óf met z'n tweeën reizen, en een aardig deel van de mensen ook nog kiest om werk op een laptop te doen in de trein óf liever meer privacy heeft, vooral tijdens de wat langere reizen, ben ik erg teleurgesteld. Het deel voor fietsen oogt tevens erg onhandig qua indeling: Dat extra muurtje tussen de deur en de fietsenplaatsen gaat een bottleneck worden.
Ja, de enigste loungebank die je op internationale hogesnelheidstreinen ziet is in de restauratiewagon. Vraag me af welke mensen 'n studie naar het passagierscomfort hebben gedaan?
Gezien het huidige beleid ten aanzien van fietsen met hoge prijzen, geen garantie dat je mee kan, een verbod in de spits (op sommige trajecten zeker terecht) en de niet flexibele houding van een deel van het NS personeel over fietsen in de trein, verbaast mij de onhandige indeling voor fietsen helemaal niks.
Het interieur oogt rommelig 🤣 zoek iets om te zeiken
Inderdaad.
Inderdaad jammer van de vele vis-a-vis-stoelen. Dan moet je dus als het druk is de hele reis rekening houden dat je niet tegen de benen schopt van degene voor je. Ik vind dat altijd zo irritant. Dat terwijl de meeste mensen inderdaad alleen reizen. Dat hele idee wat de NS tegenwoordig lijkt te hebben dat mensen elkaar ontmoeten in de trein met een gezellige loungebank en zo is onzin. Als ik reis zie ik soms wel wat groepjes maar vooral alleenreizende mensen en die zoeken als eerst een zitplek op waar ze niet tegenover of naast iemand zitten. Met vis-a-vis-stoelen heeft 1 persoon 4 stoelen nodig om rustig te zitten. Dat kan dus meestal niet. Waar de NS het idee vandaan haalt dat dit is waar reizigers behoefte aan hebben... ik heb geen idee. Als je gewoon kijkt naar wat mensen doen dan is het duidelijk. De meeste willen alleen zitten.
Heel jammer dat bijna alle zitplaatsen tegenover elkaar staan, en van de weinige zitplaatsen die wél achter elkaar staan is uitgerekend die loungebank naartoe gericht🤦♂️ Sommige mensen willen juist zo zitten...
Iedereen heeft zijn voorkeur, zullen we het gewoon praktisch houden? :p
@@fnamelname2371 Ik vind het verre van praktisch.
@@fnamelname2371 Loungebanken praktisch?
Er is teveel aan ruimte besteed terwijl het aantal zitplaatsen belangrijker is.
Dat gepiep vind ik echt verschrikkelijk. Alsof je een foutmelding krijgt ofzo. En veel te hard.
Inderdaad, en ook de herrie van de wc .......... DEUR OPEND ! ...... DEUR SLUIT ! .... Wordt je ook gestoord van !
Niet zo zeiken man
@@Jeffvs Het is geen toeval hoor, dat ze dit gekozen hebben. Het is langs godmagweten hoeveel mensen gegaan, hier zijn meetings over geweest en na al die moeite en alle belastingcenten hebben ze dát kutgepiep gekozen.
En dan mag ík niet zeiken? Waarom niet, omdat de rest het geweldig vind? Dat vinden ze niet.
Inderdaad, wat een tering herrie, erg reizigeronvriendelijk
Luidspreker is buiten, je zal het binnen denk ik wel minder hard horen. Zal vast getest zijn
Wow nog steeds klasse in de trein wat zo niet meer van deze tijd en vind je t gek dat treinen (2e klas) zo vol zit... !!!!!!!
En mee eens dat er wel wat meer zitplek had gekund ipv dat rare lounge...
Die lounge bank is echt niet nodig
Snap nooit zo goed waarom niemand op het idee komt om de stopcontacten tussen de stoelen een kwart slag te draaien zodat de eventuele oplader en draadje er simpel tussenpast. Verders een mooie trein hoor. Vind 1ste klas een beetje karig en goedkoop er uit zien.
er zit een USB ingang boven het stopcontact
@@onnoman Klopt, en 2 stoelen voor 1 usb en 1 stopcontact. Misschien is de kans niet groot dat beide tegelijk gebruikt worden, maar die kans is natuurlijk wel aanwezig...
@@johanschurink7744 ik zal het doorgeven aan mijn (aangetrouwde) nichtje die engineer is bij Alstom. 😉
Het verschil tussen 1ste en 2de klasse is inderdaad niks.... Lijkt me meer bedoeld om een scheiding aan te brengen tussen mensen die meer willen betalen en mensen die dat niet willen
@@keranoz2015 het verschil is rust.
Ligt het aan mij of hebben deze treinen veel minder zitplaatsen dan de dubbeldekkers? Dat plus die hatelijke 4-persoons "ongemakkelijk staren" zitindeling overal... Ben niet onder de indruk. Wel fijn dat er zoveel oplaadpunten zijn.
Dat ongemakkelijke staren wordt met die loungebanken al helemaal een ding. Echt geen fan van deze trein.
In dit toilet, niet deze toilet. Verder mooie video, bedankt.
Eerste indruk: le-lijk exterieur. Aerodynamisch zal het allemaal wel kloppen, maar... het oog wil ook wat.
Dus eigenlijk een sprinter met het interieur van ICE en de snelheid van een Intercity?
Waarom verloopt de ons zo bekende blauwe baan aan de kop naar zwart en niet naar lichtblauw? Zelfde kleur blauw had ook gemogen. Vanuit deze hoek gezien heeft de trein een wat onsympathiek gezicht. De Fyra leek nog op die vliegende hond uit the Never Ending Story. Is het echt nodig om stoelen zodanig te plaatsen dat je vandaaruit tegen een raam"stijl" aan zit te kijken? Het interieur oogt in het filmpje armoediger dan wat we de afgelopen 30-40 jaar van de NS gewend waren. (Denk aan de bruin-oranje trein, de groen-lichtblauwe, de VIRM en die geweldige raamrubbers.)
Ja, de visuele overgang van cabine naar treinstel is te rommelig en komt een beetje kinderachtig over.
Die blauwe baan buigt ook lelijk omhoog om over de voorruit van de cabine te lopen. Mooier was het geweest als deze naar beneden gebogen was richting koppelstuk. Dat had een meer gestroomlijnder styling gegeven.
Trein ziet er mooi uit, maar ik ben bang voor die rare flappen aan de bovenkant van de stoelen. Ik weet dat ze in de nieuwste sprinters zitten waardoor ik (met een lang bovenlichaam) niet meer op de stoel kan zitten. De flappen steken namelijk in mijn schouders. In de nieuwste sprinters kan ik eigenlijk alleen rechtop zitten op de openklap stoeltjes op het balkon, maar deze lijken dan ook weer lager te zitten waardoor je ook daar nul comfort heb.
Die lounge stoelen nemen onnodig veel ruimte in en bieden weinig capaciteit, die hadden er wat mij betreft uit mogen blijven
Beter de hele order cancellen ! Wat een gedrocht !
Wow! En deze kan ook tegen blaadjes en een sneeuwvlok op de rails?
Nee natuurlijk niet ! Dat kunnen ze blijkbaar alleen in Alaska goed doen !
@@gertjanvandermeij4265 ben je nou echt zo achterlijk dat je niet het verschil kent tussen Nederland en Alaska qua weer? Een tip, kijk eens op internet wat het verschil is. Kijk tevens ook even hoe vaak treinen rijden in Alaska (ook om de 5 minuten op sommige trajecten?).
Lijkt verdomt veel op die skere treinen waar de arriva mee rijdt. Konden we niet gewoon die oude treinen opnieuw bestellen? Kunnen waarschijnlijk ook meer mensen in, hoef je niet meteen te staan.
Precies dit inderdaad, veredelde kanker bus dit
nu maar hopen dat iedereen ook daadwerkelijk kan zitten. Ik betwijfel of het spitsuur bij het ontwerp is opgenomen. Zag hem vandaag rijden in zutphen
De logica gebied hier (misschien helaas) bij te zeggen dat minder zitplaatsen juist voor meer ruimte in de trein als geheel zorgt tijdens de spits. Er is immers meer ruimte om te staan en staand nemen mensen nu eenmaal minder ruimte in beslag. Buiten de spits kun je je sterk afvragen of deze indeling voordelig is, daar de zitplaatsen dan immers ook sneller allemaal bezet zullen zijn. Binnen de spits, zeker op veel trajecten in en rond de Randstad, is het een logische keuze om voor meer ruimte en minder stoelen te gaan.
@@SgtGuarnereDD dubbeldekkers en het probleem is opgelost. Maar nee, de NS houd rekening met de 0,01 procent die met de rolstoel gaat.
Net zoals de NS rekening houd met de 0,001 procent dat transgender is, door geen dames en heren meer te zeggen
@@SgtGuarnereDD wat een onzin, het gebeurt zelden dat je een trein écht niet meer inpast (dus ook staand niet). En ik neem dagelijks de intercities in de randstad. Ik heb echt mijn twijfels over de toevoeging van deze trein vergeleken met oudere treinen met veel meer zitplaatsen
@@vyndecimibd ik zeg ook nergens dat er helemaal geen ruimte meer zou zijn in treinen. Meer ruimte maakt het ook voor mensen die staan prettiger. Dan sta je tenminste niet zo snel meer als een blik sardientjes tegen elkaar aan.
Over een paar jaar is alles USB C onbegrijpelijk dat hier nog USB A wordt gebruikt.
Dat was ook gelijk mijn eerste gedachte 😀maar dat kunnen ze bij de volgende toestellen aanpassen lijkt mij. En sneller laden is lekker als je maar even onderweg bent.
@@west2uw33 IN Frankrijk zijn ze net met USB-A begonnen
Ik denk nu al met weemoed terug aan de oude Benelux'en. De wereld gaat naar de klote, dus konden de treinen niet achterblijven waarschijnlijk? Bah.
Het ziet er allemaal goedkoop en plastic uit van binnen. Verschil tussen 2e en 1e klas zie ik nauwelijks. Te weinig single stoelen of dubbele stoelen. Vewel te veel vierzitters tegenover elkaar. Men reist meestal niet met z'n vieren, dus zit je weer tegenover vreemden wat het ongemakkelijk maakt. Al met al, geen allure, geen comfort en niet het exclusieve gevoel van een eerste klas.
Eerst wat kapot gaat: USB poortjes die strategisch bij de benen zijn geplaatst zodat je ze extra gemakkelijk zonder enige vorm van opzet krom kunt stoten. Al vanaf het concept op de dutch design week vreemd gevonden die plaatsing.
Een beetje lastig in te schatten maar ik vraag mij af ik met mijn rolstoel bij de ruime rolstoelplaats kan komen. Het lijkt vrij smal op het eerste gezicht. Dat bagagerek staat daar ook niet erg handig.
Ik dacht daar ook al aan, en met de gelijke hoogte instap (hoera geen assistentie meer nodig) hoe kom je binnen dus wel hoger de 2e klas in... want het lijkt er op dat je een verhoging op moet
I don't understand why the seats are not aligned with the windows? Especially with the laast one near the door, I see configuration to be two seater in two rows same direction. Rather you can turn around the 2nd row farther from the door and make it 2 seats facing each other and everybody gets to see window view? Not everyone would be pleased with mobile phones. I always enjoy the view and look outside during my trips.
Dit zijn hele mooie treinen! Hopelijk rijden die snel op alle trajecten. Het enige minpunt is dat NS blijkbaar nu pas op het idee komt om in de tweede klas mensen de mogelijkheid te geven apparaten op te laden. Dat heb ik jaren moeten missen.
er rijden al zat treinen waarin je kunt opladen in de tweede klasse
@@freddejonge3623 maar toevallig net niet op de treinen waarmee ik reis.
@@Mist3rData NS is dus al weer eerder op het idee van stopcontacten gekomen. Het is natuurlijk een extraatje
@@freddejonge3623 ik snap je logica. Je gaat in de trein zitten voor de reis, dat is het voornaamste. Maar als ik bedenk dat het meerendeel van de bussen waarmee ik reis (en ik kan zonder overdrijven zeggen dat het er veel zijn) een mogelijkheid hebben tot opladen, dan geeft dat toch te denken.
Geweldige profielfoto! 🖖
Waarom zijn die loungebanken zo gedraaid? Er is nu loze ruimte achter het gedraaide gedeelte van de bank en feitelijk minder beenruimte
Ik vind het een mooie trein zowel van binnen als van buiten is het een lust voor het oog
Maar naar mijn mening zijn er teveel 4 zitters en te veel 1 zitters waarin je recht tegenover andere mensen zit
Als reiziger in deze trein heb je daardoor geen privacy en anno 2023 willen de meeste mensen graag een beetje privacy
Bij het bedenken van deze indeling is vooral gedacht aan mensen zoals gezinnen of vriendengroepjes die een dagje uit gaan met de trein
Er is daarbij te weinig rekening gehouden met de dagelijkse reiziger die voor werk of school met de trein reist en dat vind ik wel jammer
Ook vind ik het verschil tussen de 1e en 2e klas erg minimaal terwijl je als 1e klas reiziger wel betaald voor een beetje extra luxe, extra ruimte en meer rust en privacy en dat mis ik in deze nieuwe trein. De verlichting in deze trein dat vind ik echt geweldig! In welk land hebben ze 3 kleuren verlichting? Na mijn weten nergens en dat vind ik echt een gave toevoeging!
Als de NS de zitplaatsen wat zou veranderen met minder 4 zitters en minder tegenover elkaar dan zou deze trein helemaal perfect zijn!!
Prachtige trein, maar ik verbaas me over de ouderwetse USB opladers. Een beetje vooruitziende blik en het was minimaal USB-C geweest.
Moderne treinen hebben geen knus karakter meer. Allemaal open en doorzichtig. En weinig 2-zits banken meer
Met dank aan links met hun decennialange immigratie vanuit niet-westerse landen. Knus is niet veilig, dat kan niet meer in deze gefaalde multiculturele samenleving. Wil je bewijzen; bekijk eens de statistieken of het programma Opsporing verzocht.
@@yt-nx1qm 100% mee eens
De grootste verbetering is de gelijkvloerse instap. Maar ik zie nu al dat mijn fiets nooit past op de plek die hiervoor gereserveerd is. Gevolg is dat met twee fietsen het gangpad (deels) geblokkeerd wordt. NS, wees dan eens duidelijk zorg voor ruime plaatsen voor fietsen of verbied het meenemen van fietsen!
De ICNG zit er leuk uit en ik ben erg benieuwd dat ik ern ritje kan maken, maar ik ben niet blij dat deze trein maar één deur heeft in plaats van twee deuren. Hadden ze maar treinen bij de Duitse treinfabrikanten besteld.
In de jaren '80 kreeg je bijna ontslag als er geen "hoedje" voor bescherming op de koppeling zat. Tegenwoordig maakt het blijkbaar niet uit; duizenden kilometers rijwind, insecten, regen en af en toe een vogel.
Mooi interieur en fan van de grote tafels. Had alleen wel liever ipv de bagagerekken stoelen willen zien door het te vaak moeten staan en nooit de rekken in gebruik zie. Ook een plus is de kleine wc erbij!
Denk zelf wel dat de stoelen niet echt lekker zitten. Die oude dubbel dekker treinen hebben echt de lekkerste stoelen.
Veel reizigers zetten liever hun koffer in het gangpad, zodat andere reizigers er amper meer langs kunnen.
@@dashofawesome64 Die oude intercity's met oranje stoelen zaten veel beter. Die dubbeldekkers dat is ook 3x niks. Kun je niet eens je bagage kwijt.
Mooi spul natuurlijk! Vind het wel ironisch dat de eerste klas nu niet meer zoveel bijzonders is. Als je alleen extra betaalt voor het feit dat je misschien meer kans hebt op een zitplek dan mag die prijs ook wel omlaag lijkt me...
Ik had die eerste klas stoel getest het verschil wat ik merkte is dat de stoelen breder zijn en de hoofdsteun is anders
Vind het idd nogal sober...ik mis de coupé van voorheen.. Véél knusser en privé.....zeker voor de 1 ste klas...Verder niet veel nieuwigheid
Het is gewoon lelijk, te steriel ziet er niet uit. Veel te weinig zitplaatsen met al die vierzitters en tafels. waardoor nog minder mensen de trein gaan nemen omdat ze geen zitplek hebben of je bagage (indien je naar Schiphol of lange afstanden reist) niet kwijt kunt. Nieuwe treinen is ook mooi moment voor de NS om de prijs van de kaartjes te verhogen, die nu al belachelijk duur zijn. Succes ermee.
Hoe vaak per jaar gaat de NS baas op vacantie?
die fietsplekken.... daar gaat geen normale fiets tussen passen. In de huidige sprinters en IC's waar er 3 opklap zitplaatsen zijn past het al niet met 2 fietsen zonder het gangpad deels te blokkeren.
Ik heb blijkbaar een taalvernieuwing gemist. Sinds wanneer is het DE toilet?
Ziet er gevaarlijk uit. 1:15 en veelste vroeg om alweer nieuwe treinen te introduceren. Rotterdam weer he, doen van alles maar bereiken niets!
For bicycle compartment it would be nice to paint on the floor not only the bicycle logo, but the time when bicycle is [not] allowed to be there
Well maybe that would be a bit much. Imagine something like this written on the floor: Folding bikes are always allowed and all other kinds of bikes are allowed from monday until friday from 9.00 - 16.00 and 18.30 - 06.30, and in the weekend the whole day. On holidays and in July and August you van also take your bike with you the whole day.😄😄
@@paulineritsma A challenge for NS to make it clear and short
Ziet er mooi uit. Maar de lounge bank lijkt me niet echt een handige plek toch met mensen die daar heen en weer lopen? En had eigenlijk wel verwacht dat de 2 de klasse ook 2 oplaad punten zou hebben. Begrijp niet de keuze om daar onderscheid in te maken. Verders heel mooi
Jan Schurink !!!
De reden waarom de "insteekrichting" niet anders is heeft een reden.
Zoals die nu is kann er geen vuil, stof of bv. gemorste koffie of lekker plakkerige limonade in lopen.
Eenvoudig toch ???
Groeten van een landgenoot 🇳🇱 vanuit de Tsjechische Republiek 🇨🇿.
Wedden van wel ?
De NS heeft de 21ste eeuw ook bereikt! Echt knap
It is just a Spinter, dude! These shitty trains have been around for a while already.
Het enige nadeel vindt ik dat de ICNG deuren automatisch sluiten terwijl de trein helemaal niet vertrekt. Ze hebben toch binnendeuren, dus wat is het nou voor nut?
Exterieur laat de wensen over, interieur ziet er wel netjes uit al heeft het totaal geen karakter
Ha, USB op rolstoelplaatsen! Eindelijk!!! Nu die andere treinen nog!
4:53 Tussen Amsterdam,Rotterdam en Breda
Ik vind het en moie trein maar het blijft voor mij optisch en stoptreintje!
4:53 Van Amsterdam naar Breda
5:12 Tussen Amsterdam,Rotterdam,Antwerpen en Brussel
So, they just replaced the IC with a tiny, more shitty, Sprinter? Awful. I hope at least they got rid of that nonsense of the "werk coupe" that was only generating clashes and fights among the passengers. When you think NS cannot sink any lower, they still manage to surprise you...
In deze toilet kan men....... Toilet is toch onzijdig
En genderneutraal 😜
Maar inderdaad, wat is deze straattaal 😵
deze is treintaal
Ik vind het mooie trein
Per vanaf wanneer gaat die nieuwe treinen rijden in Nederland??
1 en 2 klas systeem is zo achterhaald en neemt zo veel ruimte in. Daarnaast is deze trein vreselijk als je moet staan aangezien er weinig staanplaatsen zijn. En naar mijn mening onnodige ruim opzet waar het compacter had gekund. En die koffer rekken zijn helemaal uit de vorige eeuw daar maakt dus in praktijk niemand gebruik van die zetten toeristen gewoon naast zeg neer.
Er zijn genoeg mensen die graag meer betalen voor een betere stoel, vooral op lange afstanden.
@@kurbiscremesuppe De stoelen zijn nagenoeg hetzelfde tegenwoordig, maar de rust in die coupes is het mij zeker meer dan waard.
@@codex4046 mij ook maar zet dan meer in op stilte en werk zone waar iedereen kan zitten in plaats van 1 en 2de klas
@@SBliveNL de reden waarom eerste klas stilte werkt is vanwege de hogere prijs en kans op boete als je hier gaat zitten zonder geldig ticket.
Als 1e klas geschrapt zouden worden zouden er boetes uitgedeeld moeten worden adhv geluidsnormen. Dat gaat handhaven een stuk moeilijker maken.
Daarnaast betaald eerste klas ook voor goedkopere kaartjes in tweede klas. Valt eerste klas weg zal het voor mensen die eerste klas rijden minder aantrekkelijk worden en zullen de 2e klas kaartjes een prijsstijging zien.
lelijk ding. beter rijden ze op tijd en steken geld in dienstverlening. blaadjes op het spoor en bevroren wissels kan echt niet meer. oja veiligheid en onverdraagzaamheid passagiers maakt het ook niet echt gezellig.
5:12 Van Amsterdam naar Brussel
Waarom is er té kort door de bocht nagedacht over scootmobielers en elektrische rolstoelgebruikers gedacht?
De draaicirkels hiervan zijn te groot om die hele smalle hoeken door te komen.
Rolstoelplaats is niet bereikbaar, en de invalidetoilet ook al niet.
Dank jullie wel voor de verbeteringen.
De toch al mobiele mens is hiermee geholpen,
maar de beperkte mens waarvan verwacht wordt dat ook zij zelfstandig zouden kunnen zijn, schieten hier niets mee op.
Veetransport per trein is vele malen beter af!
Scootmobielers en rolstoelen horen niet in een trein. Die zijn al mobiel genoeg.
Maar zo te zien passen er wel een hoop koeien in.
@@PropagandasaurusRex Wat doe jij zogenaamd lollig zeg.
Scootmobielers en elektrische rolstoelgebruikers hebben de zelfde rechten als ieder ander,
Het is niet meer van deze tijd ons in de weg te staan, of ons te belemmeren,
Als er nieuwe publieke ruimtes of vervoers-mogelijkheden ontworpen worden,
zal er wel degelijk met ons rekening gehouden moeten worden,
en zullen die deels goed functioneel aan ons aangepast moeten worden.
Dan moet je je dus realiseren dat ook wij wel eens grotere afstanden af moeten leggen
dan met de accu's van onze hulpmiddelen mogelijk is.
Hier is dus wel degelijk een grote misser gemaakt met dit ontwerp.
Jammer dat je zo discrimineert
en zo ouderwets blijft hangen aan het verouderde idee dat invalide mensen nergens meer heen hoeven.
Mooi gedaan! Als ik mij niet mis, zag ik de ICNG staan in Brussel op zondag 4 september. Ik kwam juist terug van weekend Amsterdam. En zag deze trein staan.
corruptie ten top kan niet anders...., hoe kan je anno 2022 zo'n lelijke trein ontwerpen?
Ben benieuwd hoelang die USB poort en stopcontact het volhouden voordat ze vol zitten met kauwgom....
Wat is de snelheid van deze trein wanneer hij op het hoge snelheidstraject rijdt? Weet iemand dat?
Leuke trein niet echt sjiek maar speels. Het lijkt net een sprinter met wat meer flair. Nou hopen dat IC Brussel voldoende zitplaatsen heeft en het interieur wat minder goedkoop aandoet.
Intercity Nieuwe Generatie Tussen Amsterdam,Schiphol,Rotterdam,Breda,Antwerpen en Brussel
Maaan dat geluid van die deuren is insane! Kunnen beter een luchtalarm installeren.
Tja dat kan maar die gaat maar een keer per maand af
hoii, wanner gaat de icng op het traject den haag eindhoven in dienst komen?
Volgend jaar naar verwachting.,
Hebben we niet twee keer zoveel treinen (en personeel!) nodig als we teruggaan van dubbeldekker naar 'enkeldekker'? Dit verbaast me
De ICNG zal voornamelijk rijden op trajecten waar momenteel de ICM of ICR (beide enkeldekker) rijden, dus dat zal niks uitmaken
@@putrivanlenthe7368 Weet je het zeker? Ze hebben er 99 besteld. Dat lijkt toch bedoeld voor meer trajecten
@@putrivanlenthe7368 hebben ze wel meer treinstellen nodig, hier past niks in lijkt het. Veel te weinig zitplaatsen.
Intercity Nieuwe Generatie Tussen Amsterdam,Schiphol,Rotterdam en Breda
De Wespenkop?
Het GEDROCHT-kop
Nice looking machines. I wonder how long before they get covered with graffiti? (Mooi uitziende machines. Ik vraag me af hoe lang het duurt voordat ze bedekt raken met graffiti?
)
5:02 Van Den Haag naar Eindhoven
ziet er mooi uit maar vervangt deze trein de huidige intercity treinen ?? en gaan deze ook naar duitsland bij eerste Duitse treinstation, vlak over de grens. want ICE kan wel naar Amsterdam en deze zou dan ook naar Frankfurt of Düsseldorf moeten kunnen gaan.
En paar nieuwe nachttreinen want huidige kan echt niet meer dat is veroudert de Finnen en Noren hebben mooiere nachttreinen
Hangt af of ze geschikt zijn voor de Duitse spanning. in Nederland is het 1500 Volt en Belgie 3000 Volt gelijkspanning. OP HSL lijn hebben ze hogere spanning nodig, wisselspanning.
Intercity Nieuwe Generatie Tussen Den Haag,Rotterdam,Breda,Tilburg en Eindhoven
Eindelijk stopcontacten!!!!
Ik begrijp die opstapjes niet. Houdt dat glad. Gladde bekleding is goed gekozen.
Zolang het OV in Nederland de prijzen niet drastisch naar beneden gooit blijf ik lekker met mijn milieu vervuilende auto rijden!🤣🤣
Koop een dalurenkaart dan krijg je 40% korting buiten de spits. Of een maandtrajectkaart voor korting ook tijdens de spits.
Idd waarom wat aan het klimaat doen. Over enkele decennia is het hier toch Eurabiė, en Nederlandistan als het zo doorgaat.
@@MadClawNL nee blijf maar wegkijken, en bagatelliseren. Je kleinkinderen gaan de gevolgen wel merken. Komt door jouw soort: linkse wegkijkers. Vraag me af of jij de toekomstige mens nog kunt aankijken 🙈. Ik en de mensen die het wel zien, iig wel .
@Ryan Lord A idd. Tijd voor actie, net als de boeren doen. Ik sta klaar, om te strijden voor me land en het middeleeuwse vrouwonvriendelijke gezwel dat onze landen doet verloederen, te doen indammen. Hopelijk zal dit niet te lang meer duren, de maat is redelijk vol mijns inziens.
Wanneer wordt ie in gebruik genomen?
Hopelijk NOOIT !
Volgens mij rijdt ie op het eerste traject (Amsterdam - Rotterdam - Breda) in begin december, alleen er moeten nog redelijk wat testen gedaan worden, dus ga er maar vanuit dat het begin volgend jaar wordt.
Mooie trein en apart uiterlijk. Maar waarom geen rolstoelen in de eerste klas? Ik zit zelf niet in een rolstoel maar vroeg het me gewoon af. Lijkt me ook praktischer aangezien het eerder druk en vol wordt in de tweede klas.
En ik vind het ook een beetje tegenstrijdig om geen fietsen tijdens de spits toe te laten. Ik snap dat dat vanwege de drukte is. Maar het lijkt mij juist goed om mensen (forenzen) met de fiets verder te kunnen laten reizen.
Ik denk dat ze gedacht hebben dat de 1e klas net zo ongemakkelijk zit als de 2e klas ;-) Je zit immers in een rolstoel. Echter na jaren op een niet verwarmd koud balkon gestaan te hebben in een trein zal plaats in de 2e klasse een hele verbetering zijn denk ik zo... Ik moet het gaan uitproberen. Ik reis al zeker 15 jaar niet meer met de trein ivm regelmatige dagelijkse teleurstellingen en onbegrip en scheld partijen van medereizigers die hun fiets niet kwijt konden en dergelijke omdat er een grote elektrische rolstoel op "hun" rolstoel plaats stond.
Ik denk dat de NS liever mensen naar het station ziet fietsen, de trein ziet pakken en op plaats van bestemming evt een ov fiets ziet nemen. Er is in een trein nooit genoeg ruimte voor meer dan een paar fietsen, als je dat aan forenzen gaat aanbieden wordt het snel chaos denk ik.
@Honda Speed: Wil je mij als rolstoelgebruiker weer apart gaan zetten? Voorheen moest ik vaak als rolstoelgebruiker op het balkon plaats nemen. Dat was echt niet gezellig hoor. Ook gaf mij dit het gevoel dat ik er niet bij mocht horen. Ik ben blij dat ik nu eindelijk gewoon plaats kan nemen, waar de meeste mensen zitten.
Als het druk/vol is in een coupé, dan zal je hier op moeten anticiperen. Als jij geen zit-plek kunt bemachtigen, dan moet je blijven staan. Ik heb tenminste nog een zit-plek. 😜
Ook wel bijzonder om te lezen dat je mensen in een rolstoel naar de 1e klasse wilt doen. Omdat het "praktischer" is (vanwege de hoeveelheid ruimte, denk ik) en dat je op zich wel meer fietsen wilt toestaan.
Het is 2022 en Nederland is een samenleving voor iedereen, met (zo goed als mogelijk) gelijke behandeling.
@@AdvdW je kunt het ook omdraaien en zeggen dat hij rolstoelgebruikers de kans wil geven eerste klas te reizen wat nu niet mogelijk is. Waarom zou een rolstoelgebruiker altijd tweede klas zijn/reizen? Niet altijd alles zo negatief opvatten.
@@MChagall Wat heeft het voor zin? of ik nu in de 2e klas zit of de 1e?... Ik zit nog steeds in de zelfde rolstoel en niet op een 1e klas stoel.. alleen de accommodatie ziet er wat anders uit en daarmee ook de prijs. IK ben allang blij dat de rolstoelgebruiker niet meer voor de volle prijs op het balkon geparkeerd wordt waar geen verwarming is alleen maar een stinkende wc.
Nu het openbaar vervoer nog goedkoper maken…
Natuurlijk niet. Anders kunnen ze de volgende serie "nieuwe" treinen niet bekostigen.
Fiets in de trein lijkt niet echt verbeterd. Zou we moeten als je uitgaat van minder auto en meer openbaar vervoer.
Het is echt stukken goedkoper en makkelijker om op het station een OV fiets te nemen dan de fiets meenemen in de trein. Als het voor het woonwerkverkeer is dan is het goedkoper om een tweede fiets in de fietsenstalling te zetten bij de bestemming.
Kunnen jullie beter investeren in personeel? minder treinen door personeelstekort ...😟 wat ik vroeger in 1 en1/2u op mijn bestemming kwam, is het 2 en 1/2u geworden.
Het is gewoon een lelijke trein, ze hadden beter de Alstom Avelia horizon kunnen pakken, die ziet er meer uit als een hsl dan deze Coradia stream
Regionale trein.
lijkt wel wat op de aloude hondenkop....;-)
Dit lijkt me eerder een lokale trein dan een intercity? Hij ziet er (door de zetels) zelfs nu al gedateerd uit... Voorlopig geen fan van, maar ik ben wel benieuwd om hem te ontdekken.
Ze houden de camera vaak op borst hoogte, zodat de ruimte groter lijkt
Laat de NS eens een HSL aanleggen van Enschede naar Den Haag via Utrecht. En van Enschede naar Amsterdam.
I LOVE LOVE LOVE YOU HOLLAND 🥰🥰❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Mooi van de buitenkant maar van de binnenkant wordt je niet vrolijk. Constant koude lucht op je lijf geblazen. Minder werkruimte om je laptop te plaatsen. En gezellige couches ja, waar je als vreemdelingen naast elkaar zit en geen ruk aan hebt.
prullenbakken bij de deur ofwel meer zwerf afval fijn ns
Op 4:38 staat er "de toilet", dat moet natuurlijk "het toilet" zijn.
de wc kan ook
Denk toch dat de TRAXX met ICR rijtuigen toch beter is.
Ook als deze 200km/u rijdt?
@@MagerKonijn ja, bij mij is snelheid niet interessant,(Ookal is het voor vele wel belangrijk), het moet stabiel zijn,
@@multiomer1997 Trein ziet er vrij stabiel uit. En bedoel je die TRAXX met ICR rijtuigen die bij ongeveer 1 op de 10 ritjes stil valt op de HSL?
*Sorry, maar dit ziet er NIET uit ! 1e klasse is exact hetzelfde als 2e klasse, alleen dan in het rood.* Echt een blamage !
Verschrikkelijk lelijke trein !
Echt he. Verkopen die hap en fatsoenlijke treinen kopen ipv die Franse zooi
hopelijk rijden deze wel op tijd en met slecht weer
Oude treinen(zowel dubbeldekkers als hondenkop) waren gewoon prima, hier en daar wat verbeteringen en ze kunnen weer gebruikt worden. Deze treinen zien er echt slecht uit, een veredelde stoptrein(de nieuwe) met nog minder plekken. Maar deze zal wel weer voor miljarden zijn ontworpen, en er dan nog lelijker uitzien, minder praktisch maar wel stopcontacten.
Oh fijn...een stel loungebanken waar mensen op kunnen zitten en de hele tijd jouw kant op gedraaid zitten. Lekker rustgevend. Ruimte voor fietsen erg krap. En waar is de tijd gebleven dat je gewoon grotere balkons had waar meer dan 3 mensen een beetje fatsoenlijk konden staan. Nu is alles zo klein en op elkaar gepropt. Dit is zo niet handig als het spitsuur is. Vroeger kon je in de nog ff de rust opzoeken. Nu staan stoelen en banken zo naar elkaar gedraaid dat je altijd een stel ogen op je voelt. Ziet er allemaal prachtig uit hoor voor het plaatje maar sommige dingen daar wordt al jaren niet meer over nagedacht. Ook weer lekker gedacht aan de vele mensen die moeten staan in deze trein wegens te weinig zitplekken. Waar??? Waar moeten al die mensen staan?