ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- Nadat in 2013 de Fyra een flop was met ondeugdelijke treinen die desintegreerden tijdens de rit moest NS natuurlijk op zoek naar wat anders voor hun paradepaardje, de HSL-Zuid, deze werd gevonden in de catalogus van Alstom, de Coradia Stream, met 200 kilometer per uur en een zeer modern en toch comfortabel interieur een prima trein om mee te forenzen of een dagje mee uit te gaan. In deze vlog laat ik je de trein zien tijdens de eerste week van inzet, wat eigenlijk nog testfase is maar dan toegankelijk voor reizigers, vergeet je niet te liken en te abonneren? :)
Later & Addict!
Ze zijn geweldig! Wat? De ICNG én de vlogs van Juliën. Als ze allebei vaak worden ingezet, ben ik hartstikke tevreden! :)
Kijk daar houden wij van Julien die positief is over een goed product van Alstom & NS! Klasse video!
Ben benieuwd of iedereen nu nog zo tevreden is over deze trein.. Wat een beroerde capaciteit hebben ze en dat is toch het belangrijkst voor de meeste reizigers..
Ook geweldig van je dat je die 2 gasten op Schiphol aan het eind wel geblurd hebt en in je intro niet 🤣 Als ze maar niet gaan bokken straks. Coole video ook weer chef 👍
Mensen motten niet zo zeiken tbh, ze zagen duidelijk dat ik aan het filmen was
Ja, en dan wordt je uiteindelijk beloond met een goede treinstel smoel 2:29 Juliën 🎉 Prachtig mooie review van jou, over deze nieuwe aanwinst van NS. Thanks moat! CU around 😎👍
Trein rijdt zo te zien beter dan dat ie er uit ziet. Ongetwijfeld de meest intensief geteste trein die NS in dienst heeft. Mooie video! 👍
Mag ook wel ja na dat Fyra drama…
Vind je hem niet mooi? Ik vind het wel gaan hoor.
@@maxverschuren6858 Ik vind de buitenkant niet mooi; heeft voor mij niet echt de uitstraling van een snelle trein. Vooral door de techniek op het dak die open en bloot ligt, iets wat je veel bij stoptreinen ziet. Een gladde aerodynamische afdekking zou de trein niet misstaan. De oorzaak voor het uiterlijk komt omdat de Alstom Coradia Stream, zoals de fabrikant zijn trein noemt, zowel verkrijgbaar is in een regionale uitvoering alsook een intercity uitvoering, zoals NS heeft. Technisch is de trein aangepast, maar qua uiterlijk niet. Het interieur vind ik wel mooi en modern en dat is het belangrijkste, want als je erin zit zie je de buitenkant toch niet 😉.
eens
Nou zo lelijk ziet die trein er toch niet uit volgens mij ? De vormgeving maakt ook dat de trein snel is. De moderne versie van de Hondekop een beetje want de kop/vormgeving heeft er wel iets van weg weer dan met name de ronding van de ramen. `NS is als je het mij vraagd een beetjeterug naar het klassieke degelijke ontwerp van de Hondekop trein. De Hondekop stond bij ns destijds ook bekend als een zeer degelijke trein.
Geweldige video, Juliën. Ik heb al veel positieve dingen gehoord over de ICNG (ofwel de Wesp), wat een aangename verrassing is, zeker als je weet dat het comfort van ander modern of vernieuwd materieel matig is (in het geval van de SNG zelfs ondermaats).
Ziet er heel mooi uit, maar ik heb mijn vraagtekens bij de verdeling in zones en hoe dat in realiteit gaat werken. In een drukke trein is het toch voornamelijk zoeken naar een zitplek en gaat t hele zone-principe overboord.
😊😊😊 zo te zien heb jij heel erg genoten met de nieuwe ICNG en zo heb ik genoten met een lekker bakkie warme koffie , een op video van jou !!!!! altijd genieten !!!!!
Mooi man :) fijn van je koffie
Dank voor je mooie review! En jij bent positief, wat zal de NS blij zijn. Top gedaan!
Echt een fantastische video Julien! En die ICNG is ook fantastisch!
Dankjewel!
Mooie video👍Vorig jaar bij presentatie geweest,echt mooie trein.Wilde 28-4-23 rit maken met Icng,alle ritten geschrapt helaas.Binnenkort weer nieuwe poging wagen.
Prachtige video 😉👍 de ICNG is echt prachtig ik ben zelf vorig jaar naar een speciale open dag geweest in Rotterdam ik kreeg daar een Rondleiding Heb ook in de cabine gezeten deze ICNG heeft als doel naar Brussel te rijden ze zijn getest op een speciale spoorbaan in Polen ik Verheug me weer op je volgende video Groetjes 😉👍
Ik hoop zo erg dat er ook ooit een hoge snelheidslijn komt tussen Amsterdam, Utrecht en Eindhoven. Lijkt me een ideaal traject voor hoge snelheid
Amsterdam - Utrecht is in theorie al geschikt voor 200 km/h. Dat wordt alleen niet gereden, want ProRail.
Niet alleen ProRail maar ook vooral de slappe ondergrond, wat voor deze hele potentiële route een ding is, kansloos idee dus 😅
@@juulvlog Grote infrastructurele aanpassingen zullen sowieso nodig zijn...
Op Amsterdam - Utrecht is het traject wel voorbereid op 200km/h, maar dat zou dan samen met aanpassen van de bovenleidingspanning naar 25 kV moeten gebeuren. Aan onze 1500V duurt het te lang om die snelheid te bereiken. Ik weet niet of ten tijde van de verdubbeling van die lijn rekening gehouden is met de kennis van nu over de bodem...
Voor de rest van het traject is het absoluut onmogelijk zonder nieuw spoor.
Het is momenteel ook 0,0 prioriteit, het spoor wat er nu ligt is zowat kaarsrecht en de capaciteit van de dubbeldekkers nodig, enkeldeks en 200 zou dikke onzin zijn en dubbeldeks met 200 gevaarlijk met onze zachte grond, we wonen immers in een gigantisch moeras, vind het oprecht een kutidee
Hoewel ik de trein waarschijnlijk zelf nog moet gaan ervaren, blijf ik erbij dat ik het meer een sprinter of een tram vind, dan een daadwerkelijke intercity.. En ook de buitenkant ben ik niet echt een fan van.. Maar als comfort beter is dan ICMm, dan ben ik toch wel heel benieuwd.. Vind overigens wel de sfeerverlichting nice..
Het comfort is in de tweede klas zeker beter dan een ICM, eerste klas heb ik geen weet van.
Ik ben het er mee eens dat het er meer uit ziet als een sprinter, maar ik moet zeggen dat ik het qua uiterlijk een van de mooiere treinen vind!
Ze moeten wel lagevloers zijn, EU regels bepalen dat alle nieuwe treinen gelijkvloers moeten zijn
@@juulvlog ah ok, dat wist ik niet.. Thanks
Np!
Leuke video. De ICNG is ook mijn favoriete trein❤
Ik geniet van elke video ga zo door🎉
Ik was 1x met deze Intercity gegaan van Dordrecht naar Rotterdam en het zag er mooi uit 😍
Hele toffe video juliën! Kan niet wachten om hem zelf te testen
Was weer een top video Julien! en informatief ik dat ding zeker uit testen als ik weer een rondje NL ga maken!
Leuke video! ICNG vind ik een prima treintje comfort is gewoon hoe het hoort te zijn uiteraard vind ik dat de ICRs en ICMs veel fijner en comfortabelere zijn en ze meer trein gevoel geven dan bij de ICNG. De ICNG geeft me meer Duitse RE vibes en het interieur helpt daarmee niet echt mee. Overigens vind ik de eerste klas maar waardeloos want de stoelen zitten naar mij weten harder dan in de tweede klas. Maar gelukkig mist het interieur geen sfeer zoals bij de meeste moderne treinen dankzij de gekleurde verlichting.
Gezien het hele Nederlandse intercitynet gemiddeld zelfs trager is als een RegioExpress in Duitsland, terecht. Niet zo klagen dus 😅
Die treinen krijgen een toelating van België en Duitsland
Nee, dat is een aparte deelserie, totaal andere kleurstelling, waarvan ook het interieur anders is, komt tegen de tijd dat het rijd (over minimaal een jaar) vast wel een filmpje
Wat een fraaie trein icng. Was het wachten waard! Goed dat de ns is blijven testen tot hij 100% ok was. Niet dat er onderdelen werden verloren als bij de fyra.. .
Nice, heel nice :) Ik heb goede hoop dat deze trein iedereen goed gaat bevallen, dat is fijn! "Hij klinkt als een metro". ja, maar dan wel een dronken metro, met die afwisseling van hoge en lage thyristor-geluiden... In de volgende ronde (wanneer DDZ uit dienst gaat) kan NS meteen de dubbeldekker-variant van deze trein gaan bestellen.
NS gaat de nieuwe dubbeldekkers helaas bij CAF halen
Super leuke video en het was super gezellig even met je mee te reizen
Dank je, de eerste zinnige review over deze trein. Nou ja, meer gezien, maar je laat gewoon zien de trein is, hoe die zit (comfortabel dus) en ja beenruimte.... 2.03 mtr... is best lang dus. Maar jij zit niet klem en dat is belangrijk. En de buitenkant is gewoon een nette trein (van dat model rijden er al genoeg in Europa rond, ik las iets van 2800... lijkt me veel, maar als het klopt heeft ie zich al behoorlijk bewezen) .
Nice dat ie zo hard kan maar toch icm blijft mn favoriet, vooral door de stoelen waar je een beetje in wegzakt en je je voet op een verhoging aan de zijkant kan zetten. Jammer dat deze trein die verhoging niet heeft in 2e klas :(
Hey Juliën, hoe zit het dan met de koploper, ddr en de ddar? Worden die ook vervangen of door de over een paar jaar nieuwe dubbeldekker?
De Koploper word deels door ICNG en deels door DDNG vervangen, de DDR is in 1989 gefuseerd met West-Duitsland om samen Duitsland te vormen en de DD-AR is sinds 2019 uit dienst en gesloopt.
Top video ! Ik heb hem ook gedaan, zal mij benieuwen wanneer hij op andere trajecten gaat rijden !
Vandaag voor de eerste keer de ICNG in Belgie (Antwerpen zien rijden) - Prachtige trein!
Neem deze trein(eerste klas) dinsdag via Schiphol naar Rotterdam. Kan niet wachten. Bedankt voor de informatie.
Die ramen zijn wel erg groot. Persoonlijk vind ik dat er dan veel licht naar binnenkomt, en als de zon schijnt, veel zon.
Vind die low Floor intercity's, maar niks doet mij te veel denken aan Sprinters :) Geef mij maar een Virm of een DDZ
DDZ is troep
Treinen moeten ook toegankelijk zijn voor rolstoelgebruikers..
@@treinspottermickTotaal niet. Die nieuwe SNG's dat is pas pure troep. Die dingen zijn waardeloos net als slt's
@@mridk8999 DDZ heeft zoveel mankementen gehad en het rijd nooit optijd zat er laatst weer in hoor. weer zoveel minuten vertraging. en laast 2 ddz defect tegelijkertijd. En sng is ook troep.
Ik moet er ook aan wennen hoor, maar EU-regulaties schrijven voor dat treinen gelijkvloers met perrons moeten zijn. Krijg je straks ook van die half gare halve dubbeldekkers
Geweldige video. Mooie positieve review van deze nieuwe trein
Helemaal eens, de ICNG is een echte aanwinst voor het NS Materieelpark. Ik ben vrijdag zelf ook twee slagen mee geweest, echt een geweldige trein
Blijf het vreemd vinden dat deze treinen zo veel carreetjes hebben en maar weinig vliegtuig opstelling. Je zou toch verwachten dat het bekend is dat het overgrote deel toch echt 1 of 2 persoons gezelschappen zullen zijn en dat die toch bijna allemaal vliegtuig opstelling veel fijner vinden vanwege de privacy. Een carreetje is gewoon behoorlijk ongemakkelijk om te zitten met 3 andere volwassenen, plus je hebt niet je eigen tafel en das toch ook niet ideaal. Hij lijkt wel bijna ingericht met het oog op familieuitjes in het weekend.
Ja wat is een carreetje nou weer? 🥲 ik snap dus eigenlijk niet helemaal wat je bedoeld
@@juulvlog Oh ok misschien heb ik dat wel zelf bedacht haha, maar ik bedoel 4 zitplaatsen rondom 1 tafel. Zeker als het wat drukker is probeer ik die plekken te ontwijken. Een hele trip tegenover iemand zitten die je niet kent is altijd beetje awkard. Volgens mij is net zoals voor mij, voor veel mensen in de trein zitten lekker ff een momentje voor jezelf waar je gewoon rustig muziek wil luisteren of iets dergelijks en waar je juist even niet sociaal hoeft te doen.
Ooooh nu snap ik hem! Nee dat valt opzich mee in deze trein, in de werk en stilte zones heb je juist veel stoelen achter elkaar en in de ontmoetings zone heb je juist de stoelen tegenover elkaar, wisselt elkaar dus een beetje af!
@@juulvlog Aha ok, ja nee dan maakt het al wat meer sense... Alhoewel dat met die zones wel een beetje een gimmick is, denk ik. Als je ziet hoe vol de gemiddelde trein vaak is wil je gewoon ergens kunnen zitten, haha.
deze video inplaatsvan interrail OMG i love it nice job julien :)
Weer zoon leuke video
Het lijkt wel alsof die ICNG zijn bestemmingsdisplays uitzet als ie aan het rijden is (zoals te zien is op 8:05), lijkt me wel apart als dat daadwerkelijk zo hoort. Voor de rest ben ik het met je eens Juliën, de ICNG is een waardige opvolger voor zowel de TRAXX/ICRmh als de ICMm!
Dat gebeurt geloof ik ook bij de GTW's. Waarom zou je ze aan zetten tijdens het rijden?
Is in België doodnormaal, om energie en branduren te besparen! Is natuurlijk ook totale onzin dat zoiets tijdens het rijden brand
@@juulvlog dat is zeker waar! Tis me eerlijk gezegd nooit eerder opgevallen dat dat gebeurde 😅 (en het feit dat ik alleen maar SLTjes zie op mijn thuisstation die ze altijd aan hebben staan helpt ook nie mee)
Nu nog de flow ICNG 🐝
Die zal naar België rijden, maar ik verwacht ook geregeld de IC Direct.
Nu nog een jaar wachten. Daarna met die dingen naar België
Zowieso de beste ICNG review
Die zien er goed uit, ik las dat er wel alweer een hele vloot terug de werkplaats was ingetrokken vanwege problemen met de deuren? In jouw video werkten de deuren verder prima dacht ik? 🙂 Maar om te zien vind ik het best een mooie trein, van binnen ziet het er zeker super mooi uit, de buitenkant kun je over discussiëren maar ik vind ze mooi. Dank voor deze leuke review.
Een hele vloot? Het ging gewoon om een treinstel, en zo groot is de vloot in de publieke testfase ook weer niet. ;-)
@@AarClay De treinstellen die reden zijn i.i.g terug in de werkplaats. Dat bedoelde ik te zeggen. Ik heb het even teruggelezen en het ging inderdaad om 1 treinstel..Even te snel gelezen van de week 😁
Hele vloot moet ook terug naar de fabrikant wegens een productie fout.
@@ItsMeMars +/- 53 stellen, exclusief de huidige 3 en de 43 nieuwbouw stellen die zullen komen.
@@AarClay inclusief* de nieuwe die voor de noordelijke lijnen bedoeld zijn worden ook terug geroepen..
De ICNG is een heel goede trein! Echt top
Pas geleden ben ik in Barcelona geweest waar ik een aantal keer moest overstappen op station Bacelona Sants. Dit station lijkt als twee druppels water op Schiphol. Dat je op het laatste moment pas weet aan welke kant je trein komt is ook hetzelfde.
Ohja dat station is idd een dikke ellende, vooral met die security bij het lange afstandsvervoer
Mijn moeder heeft 2 paarden in Roermond staan en die staan in de buurt van het spoor en ik had de ICNG net voorbij rijden!
Dank voor deze leuke video. Top!
Zolang deze vette trein in Utrecht komt ben ik blij😊
Nou dan word het flink huilen! In geen enkel plan van NS gaat een route met deze treinen via Utrecht rijden, is ook een ruk idee, de routes via Utrecht zijn ook veel te druk.
Hoe heet het nummer wat je op de achtergrond gebruikt?
Wat gaat er gebeuren met traxx treinen gaan die er uit of worden die ergens anders voor gebruik bij ns?
De traxx locomotieven weet ik niet, maar de ICR rijtuigen worden geprobeerd te verkopen aan wie wil.
De Traxx locomotieven zijn als het goed is gehuurd. Dus die gaan ook weg
@@bowrisz5806 geleased, ja. Dus die gaan ze gewoon opzeggen
Machinist hier, TRAXX staat onder “sales&leaseback contract” NS leased deze en die contract wordt opgezegd wanneer de ICNG er definitief klaar voor is om te rijden. De ICR rijtuigen staan in de verkoop want die zijn van NS zelf 😁
De TRAXXen heeft NS een aantal jaar verkocht aan Akiem om ze direct terug te huren, dus als TRAXX straks niet meer nodig is gaan ze terug naar de verhuurder
Heerlijke open review
tja toch ontkom ik niet aan de vergelijking van de V250 (Fyra) en deze stellen, beide hebben zo'n groot gat in de neus voor de koppelingen. Daar had best een soort klapdeur constructie voor gekunt voor een mooier dicht gestroomlijnd neusje.. dat vind ik eigenlijk het enige echt storende aan het uiterlijk... gemiste kans om er echt een parade paardje voor promotie posters van te maken (en deed dan ook nog eens goed aan de 'hoge snelheid' imago, wat met dat gat in de kop helaas afbreuk doet)...
Julien hele mooie reportage houden zo
Mooi trein en vooral die ambi light in de ICNG, vraag me wel af of afval scheiden in de trein werkt hahaha
Nascheiden is al bewezen goedkoper… dus zal op termijn wel verdwijnen
@@juulvlog ik denk dat mensen in alle haast het afval gewoon in één van de vakken gooit en niet goed kijkt. En je hebt natuurlijk varkens 🐷 die het in de trein 🚂 van zich afgooien
Ene Thomas weet daar zeker Meer van
Best wel een nice toilet... man mooier dan bij mij thuis!😂
Ik had afgelopen woensdag graag mee gegaan met de ICNG Coradia Stream.
Maar helaas ik moest werken.
Waar ik werk daar is geen trein station aanwezig.
Ze rijden ook op andere dagen dan alleen woensdag
Hé weet iemand waar ik de dienstregeling kan terugvinden wanneer ICNG no gaat rijden
Via Treinposities (wordt dagelijks bijgewerkt)
treinposities.nl/bijzonderheden
3:13 Ik moet hier toch een toevoeging op geven. De VIRM trein van NS heeft bij de nieuwste modernisatie van het interieur ook een usb telefoon oplaad mogelijkheid ingebouwd. Zo ver als ik weet nog geen stopcontact maar wel USB oplaad mogelijkheden
Een USB-A aansluiting die zodanig traag is dat het voor onze korte afstanden onbruikbaar is tel ik niet mee, had het ook bewust over stopcontacten, geen data-aftap poortjes 🥲
@@juulvlog ja dan is het niet zo nuttig nee. Die van de CAF sprinters waren altijd de enige goede want die hebben allemaal stopcontact nu gelukkig ook een intercity in de 2de klas
Ben benieuwd waarneer ze op de treinen vanuit Groningen gaan rijden
2025, onder voorbehoud.
Even een paar jaartjes geduld hebben
@@juulvlog ik ben rustig aan het wachten 😎
Lijkt het alsof de remmen pas volledig lossen als de trein in beweging komt? Of is dat een ander geluid?
Geen idee! Misschien dat iemand die ervaring heeft met deze units dat beter kan vertellen
@@juulvlog Ja, experts: kom maar door! 👍🏼👏🏼
Stonden vandaag twee ICNG net voorbij Hannover. Kon helaas net niet de treinstel nummers lezen, eentje stond gerangeerd, andere waren ze net aan het wegtrekken richting nederland
Waren ze volledig bestickerd? Dan is er kans dat ze naar Nederland komen, maar er zijn ook ruim 50 stellen die nog onder handen moeten worden genomen, en pas vanaf medio 2024 zullen komen.
De instroom zal idd wat harder gaan nu
Deze trein zit en rijdt goed
Idd!
Toffe review van de icng👍
Dankjewel!
super video👌👌👌👌👍👍👍👍👍
Ik kan er niet enthousiast over zijn. Het zijn mooie treinen, maar ik vind ze binnen erg lawaaierig. Liever het oude materieel.
had de flow virm niet ook al stroom in de 2e klas? dan zou de icng niet de 1e zijn
Ja USB poorten die zo traag zijn dat je er alsnog niks aan hebt, sterker nog, ik heb niet eens meer USB-A kabels!
Ik misde het windturbine videotje al in de afgelopen videos. GE-WEL-DIG! ik misde het het biertje deze video! (Meer bier content?)
Zoals ik in de video meldde ging ik hierna naar mijn werk, gezien ik voor mijn werk een groot en zwaar voertuig bestuur is drinken dan wel een van de laatste dingen die ik moet doen…
@@juulvlog Maak je het dan de volgende video goed met een extra biertje?
Prima, maar ik ben niks verplicht
Vind het altijd zo mooi dat Schiphol Eerport zegt ipv Airport. 😊 En serieus; wat een mooi ding die Wesp! 🎉🎉
Hoi ik begreep dus dat die hele icr eruit gaat. Maar betekent dit ook voor de koploper?
Helaas wel, geniet ervan zolang het kan
@@bowrisz5806 erg jammer. En idd. Thnx voor je reactie🙏
ICNG vervangt alleen de oudste koplopers. De rest van de serie blijft nog tot 2027. Ook niet gek, want hoe wil je 180 treinstellen (volledige icm+ icr wagenpark) gaan vervangen door 99 treinstellen.
Er komt idd ook nog een DDNG
@@UnlimitedPixel oke, ja idd knap 🤣🤣🤣
Ok jij bent net als ik een werkpaard ik werk 7 dagen en hebt 2 partime banen.
Maar goed ik geniet altijd van je video's
Super bedankt
Mooie dingen zijn dat wel!
Fijn treintje geworden ja. Leuke video.
Mooie video!
Dankjewel!
Ik hoop dat onze Belgische spoorwegen goedkeuring geven zodat deze ook gebruikt wordt tussen België en Nederland 🙂 dan kan ik deze trein nemen van Antwerpen tot Brussel zuid of richting Amsterdam aangezien Thalys duurder geworden is
Volgens planning nog een jaartje. 20 stellen voor dienst op België besteld
Ik kijk deze vid nu voor de 2e keer en merk dat dat reis je met me mee de rrrreis slogan is
Geweldige vlog..
Perfecte video .
Dankjewel!
Leuk Juliën!! Ben benieuwd wat je ervan vindt
Daarvoor zul je de video moeten kijken!
@@juulvlog Was een leuke video! Gelukkig zijn we het allemaal wel eens met deze trein, het is echt wel een goeie
Misschien wel mijn favoriete Intercity
franse kelere zooi..staat meet stil dan dat het vooruit gaat
alstom
wat is nu het reistijd verschil met de nieuwe en de oude trein tussen Amsterdam centraal en Rotterdam centraal
Paar minuten, ze mogen officieel ook niet eens 200 rijden maar 160, topsnelheid mag pas definitief gereden worden wanneer de TRAXX en ICR rijtuigen van de baan zijn. De 200 word alleen aangetikt als ze vertragingen moeten verkleinen. Maar normaal gesproken praat je maar over een paar minuten.
@@ItsMeMars hoezo zouden de treinen maar 160 mogen als in de video 193 te zien is? Waar haalt u de informatie vandaan dat 160 de max is zonder vertraging.
@@lodewijkentrop2337 omdat ik zelf machinist bij NS ben, en de dienstregeling aangepast word dat er minder TRAXX materieel rijd. Het huidige plan is pas constant 200 te rijden wanneer het oude materiaal van de baan is einde dit jaar. Sinds deze avond rijd er ook maar 1 stel ipv 2 en moeten ze binnenkort allemaal terug naar de fabrikant wegens een productie fout.
@@ItsMeMars maar waarom rijdt de ICNG in de video dan wel 193? Wordt dan ook het huidige stel uit dienst genomen? Kan ik er op rekenen dat als ik een slagje ICNG wil doen dat hij rijdt?
Op dat korte stukje hooguit een paar minuutjes, maar als je door die paar minuutjes een overstap eerder kan halen al snel over je hele reis een half uur tot één uur 😉
ik zag hem ooit in schagen die trein in de test fase dacht ik toen dacht ik wow die is bruut
Episch shot op 5:53
Absoluut. Mooiste stad van Nederland!
010
Ik heb mij weten vertellen dat deze trein ook naar België zou rijden klopt dat?
Klopt, paar tiental stellen worden zo gebouwd (treinstellen blijven wel gewoon van NS) 😄
21 stellen kunnen straks naar België.
Ja!
Kerel, waarom word je niet gewoon machinist? Toevallig zijn er vacatures in Hengelo.
Heel toevallig ben ik zeer tevreden met mijn huidige baan als buschauffeur.
Juliën ik hou echt van deze video
Mooi man!
@@juulvlog juliën het wc dan
Juliën kun je nogeens een video van België maaken
😂😂😂😂😅😅😅😊😊😊😊😊
Word deze trein ook een sprinter
Had van de makers van de TGV ook geen rommel verwacht, kan AnsaldoBreda een puntje aan zuigen.
Julien ga jij mog een koningsdag special opnemen dit jaar
Waarschijnlijk niet, ik moet werken 🤓
Wat vind je beter? ICM of ICNG
Nog te weinig voor in ICNG kunnen zitten om jarenlang ICM mee te vergelijken
Hoe Lang is de Rittijd van Amsterdam C naar Rotterdam C
3 minuten sneller als voorheen
Mooie video. Binnenkort ga ik die trein zelf maar eens testen
Have fun
Als machinist kan ik een paar dingen meteen duidelijk vertellen: 1: het comfort doet me erg denken aan de ICMm wat zeker fijn is! Helaas is de reputatie van deze stellen bij ons niet denderend, is er al 1 defect en staat er momenteel al 2 dagen een stil op nieuw Vennep en kreeg ik op de introductie dag verkeerde informatie dankzij een slechte sensor in de deuren waardoor mijn collega elke keer informatie moest geven of mijn deuren ook echt gesloten waren.. kinderziektes? Misschien, maar na computer problemen en dan op dezelfde dag sensor problemen (wat nog niet alle problemen zijn trouwens) wil ik er persoonlijk liever niet meer in rijden. Hij rijd wel fantastisch en de trein reageert meteen op jouw handelingen wat zeker fijn is, het voelt alsof je amper gewicht trekt maar naast dat vind ik het qua betrouwbaarheid tegenvallen. Toch jammer dat ICMm hiervoor plaats moet gaan maken, voorlopig zien we die zeker nog rijden aangezien een stel onlangs nog nieuwe tractiemotoren heeft gekregen en een ander een nieuwe hoogspanningsinstallatie.
De ICM zijn, mits ze voldoende capaciteit bieden voor mij nog altijd de beste treinen die NS in dienst heeft of heeft gehad in de periode leef. De zitplekken bieden het beste comfort en ik heb zelden vertraging met ICM, echt hoogstzelden. Enige probleem is dat ICM niet overal de gewenste capaciteit biedt en in die gevallen is de VIRM de fijnste. De huidige sprinters zijn echt volstrekt waardeloos, alleen de SLT is voor mij te doen. De SGM en de MAT 64 hadden misschien harde stoelen, maar ze waren wel zeer betrouwbaar qua dienstregeling en de rugleuningen waren ook in een betere stand dan in de Flirt/SNG/SLT.
@@lodewijkentrop2337 meeste 3tjes van de ICMm gaan er daarom ook uit, want de capaciteit is niet naar wens. Daarom heeft VIRM/VIRMm de voorkeur zoals je inderdaad zegt. SGM/MAT was idd betrouwbaar maar we weten allemaal waarom: minder technologie/sensoren en computers. Alles tegenwoordig word zo op het scherm afgelezen dat je zelf steeds minder hoeft te doen. Qua SLT vind ik de trein (qua het rijden) minder fijn en gaat mijn voorkeur naar de SNG omdat ik ook kijk naar onze reizigers en de SNG stopcontacten aanbied en het “soepeler” over het spoor rijd. Hier en daar heb je bij de meeste SLT stellen al snel last van wind geruis.
@@ItsMeMars dan moet je je afvragen wat de idealistische comfort vs betrouwbaarheid is. Als ik ergens op tijd wil zijn is voor mij betrouwbaarheid belangrijker dan al die technische snufjes.
@@lodewijkentrop2337 Voor mij ook. Ik reis zelf het vaakst met SLT en ik vind het een prima stoptrein. Zelf vind ik SLT beter dan SNG qua capaciteit en bij SLT heb ik ook meer een treingevoel dan bij SNG dat meer het geluid heeft van een tram/metro of iets anders neps.(Ligt aan CAF want de CAF trams hebben ook niet de beste geluiden)
Het enige nadeel van SLT vind ik dat de displayborden in de trein het regelmatig niet doen.
En dat mensen geen voorkeur hebben aan sprinters: Het zijn nou eenmaal stoptreinen en geen interities dus men reist er over het algemeen er niet lang in.
Ik vind comfort van de sprinters wel prima, alleen SNG wat minder.
@@SLT2609 Ja, de capaciteit in de SLT is echt geweldig.
Wederom hulde 👍🏻
Is dit de opvolger van de fyra ?
Ja!
Ja.
Was het een leuk ritje ;)
Nee want duur Gr de treintickets
Mooie video, Wel jammer dat dat ding maar op die lijn rijd.
Arbeidsgebied breidt over de tijd langzaam uit!
Geduld is een schone zaak!
@@juulvlog Ja Dat is waar
Geen automatische omroep?🤔🤨
Nee idd, dat was of stuk, of niet bestaand, ik weet het niet! Kan er ook niks over vinden ook :o
👍
icngHype
Hypetrain_NL
Ik hoop dat er ooit nog eens een 200km/h lijn komt tussen amsterdam en enschede, dat zal ook ideaal zijn voor de nieuwe ic berlijn die binnenkort komt
Wie had gedacht dat ns ooit nog een goede trein zou maken.
NS maakt geen treinen ;-)
Jawel arien dit is allemaal van ns (spul rijd ook niet al drie jaar in Italië rond ofzo)
Ik vind die ICNG er soms zo raar uit zien