Чтобы говорить что MR20 - неудачный двигатель, надо: 1. Оценить сколько их выпущено всего 2. Прикинуть сколько приехало таких двигателей к Вам на ремонт 3. Посчитать процент и СРАВНИТЬ С АНАЛОГАМИ других производителей (с ВАгом например)
За 1000 км намертво залегли масло съёмные и нижние компрессионые, нарвался на паленое масло "ниссан", очень чувствительный к качеству масла. Разобрал, кольца только поменял и избавился от неё.
arcmaster Я долго убеждал себя, что в нагруженном городском режиме Mobil1 0W-40 мне должно хватать на 7-8 тыщ пробега. После разборки двигла я понял, что 5тыщ - это у меня уже наглый предел. Очень зол по этому поводу, т.к. дорого получается. По факту: до 5 тыщ расхода масла почти нет. После 5 тыщ масло начинает темнеть и появляется расход.
Сначала Михаил назвал мотор худшим. Потом демонстративно его распотрошил. По ходу видео хвалил каждое из решений применены в моторе. Затем восхищался состоянием составных частей мотора. В конце все свелось к тому что если мотор загильзовать то он еще много километров пройдет. Логики никакой. Получается что мотор отличный, просто колечки залегли.
Ничего нового не сказал. При должной эксплуатации и нормальных расходниках этот двс выхаживает очень много и хорошо. Все алюминиевые двс расчитаны на 500 т.км как минимум,при нормальных маслах и топливе.
За рекламу отдельное спасибо, посмешил 👍, а то как у других блогеров пол ролика на перемотке. Хрень предлагают которая 90 % зрителей ни зачем, да и не куда не нужна.
А ведь обещал померить элипсность цилиндров!! :) а то ведь есть хон и элипс и как то не вяжется это. Похоже что нужно поменять колечки, маслаки, сальники, отрегулировать клапана и будет мотор еще тыс.150 ехать дальше. Беда этих моторов скручиваемый пробег и залив дешевого некачественного масла для экономии. Продаете много этих моторов, так их и выпустили дохрена в каком количестве.
MPI - multi point inject (многоточечный впрыск). Способ впрыска, когда на каждый цилиндр приходится своя форсунка. С количеством отверстий в распылителе не связано.
До вскрытия крышки грм Михаил говорит что "фазников" нет и конструкция распредвалов простая, а после снятия крышки оказывается один то "фазник" на подаче есть :)
Смотрю с интересом. Спасибо за труды. Много мелочей показано, о которых без Вас я не разобрался. Т.к. практика на ск-5 и т 150 такого не предполагает. По больше подобных видео.
СК-5 и Т-150.. Нонешняя публика и не знает таких обозначений... 😮 А ещё ДТ-75 и МТЗ-50/52. Слава труженикам села! Участникам битв за урожай и повышения центнеров с гектара! 😊
Михаил , за ролик Большое СПАСИБО !! , лайк , : камера у ВАС хорошая ( картинка чёткая ! ) , ( да и руки не маленькие , спортом занимаешься , МОЛОДЦА !! , ) , СПАСИБО !! .
Имею мотор м4р, аналог мр20де. Пробег 200000 масла жрала 1-1.5 на 1 тыс км. В какой то момент испугался что пролюблю уровень, и словлю клина. Так же были залегшие кольца. Износ/ элипс по котлам был до 0.05 мм. Допускается по мануалу элипс 0.015 - 0.02. Самый большой факт по элипсу был +0.08. Емнип по мануалу износ допускается до 0.15. М.б. ошибаюсь. Компрессионные были ок. Маслосъемные залегли. Из за элипса пришлось точить котлы. И покупать ремонтные поршня, благо они есть, даже двух размеров. Так же есть блок с поршнями (прайс ессесно другой). Колено и распредвалы были почти в идеале. Насос давление выдавал. Вкладыши орига стоят что чугунный мост. По цене 1 вкладыша ориги можно купить комплект колбеншмидта.
Смотреть, как всегда, интересно. Миша рассказывает так подробно. Но я слабо себе представляю, чтобы я рискнул лезть в свой 4B11. Но всё равно смотрю с огромным интересом.
Стандартная тема, тонко, модно, молодежно. Еще бы немного и можно было доездить до програра поршня. Похоже на просчет производителя по поршневой. Жаль не показали как такой Т образный поршень болтается в цилиндре в ВМТ. Спасибо за видео, качественная работа !)
Хороший канал , и видосы очень хорошие познавательные , жаль что раньше про вас не знал , мучаюсь с работниками по ДВС второй раз перебирают за 6000 пробега достали , гарантия !!
На праворульных авто куда ставился данный движек такая проблема была у моторов выпущенных до 2009 года,потом доработали.,Это как у первых Тойотовских 1ZZ-FE.У меня Ниссан Серена 2008г с MR,после 200т км начал подьедать масло,больше претензий к нему не было.Лет пять тому взял контракт из Японии,за 19 т руб.мотор 2009г с заявленным пробегом 78т км,проехал 80т км,проблем ноль.Из недостатков бы отметил,что при замене свечей,надо снимать впускной коллектор,ну и косорукие сервисмены бывает перетягивают свечи из за чего возникает трещина по резьбе,и газы идут в систему охлаждения,стенка тонкая.По остальному вообще беспроблемный движек,если не лить в него всякую гадость.В -30 заводится без проблем.
Как показывает практика друга-моториста, на капиталку приезжают только те ниссан, которые обслуживаются у официалов с интервалом 15т.км с маслом Nissan. Клубни ниссановоды, меняющие масло раз в 7т.км, катаются до 200т.км без проблем.
Даже оригинальное масло Nissan 5W-40 (металлическая канистра) - отвратительного качества. Мотор от него грязнущий внутри, особенно при заменах в 15тыкм.
@@SoftFelix потому что туда по мануалу двадцатки и тридцатки, не знаю что за дурачки льют в него сороковки, особенно на вариаторе, на котором мотор редко когда приходится крутить свыше 3 тыс об. Прям гонщики, епта, лили бы спорт масла уж тогда, раз постоянно в красной зоне катаете на Кашкаях Икстрейлах XD
Лайк за труды . Единственное что можно добавить ,на этом моторе слабенькие клапаны ,особенно выпускные . Приходят в печальное состояние уже к 150 000 , даже при работе на бензине ,если авто на газе еще раньше .
люди не любят, когда кто то умнее их - поэтому и в комментах, у Вас постоянно как и везде куча умников, не стоит на это обращать внимания. уже 250к подписчиков, а до сих пор на недалеких обижаетесь) топовая анатомичка, как и всегда, так держать!
>>С 2000 устанавливается на Nissan Qashqai (Dualis - в Японии, в Америке - Rogue), с 2007 и на Nissan X-trail кашкай в сша называется Rogue Sport. Трейл - без приставки Sport.
Тоже люблю без перчаток (за это палец 👆) свой мр20де себе за 15 востановил (цена з/ч) рассверлил отверстия уже 30тыр расход в поряде ! Видео зашло, спасибо 💪
Не только на двигатели объёмом от 2200 см³, устанавливаются балансировочные валы!!! У Запорожца объём двигателя 1197 см³, а балансировочные валы тоже были!!!
@@valik_vitalik хон со стороны юбки присутсвует и довольно приличный. Все что требовалось для этого мотора это поменять кольца и колпачки клапанов и он еще 200к проехалбы
Спасибо. Эти же моторы в штатах до сих пор ставят на маленькие грузовые микроавтобусы Nissan NV200. Ходят великолепно - самое большое я видел 384000км расхода масла нет. Удивительно живучий мотор и столько лет без изменений выпускают. На дворе конец 21 года. Его же 10 лет назад ставили на Ниссан Центра и одно время на Шевролет Сити Экспресс. Сейчас перебираю такой мотор ( на 1 цилиндре минус 2 впускных клапана - свеча разобралась) и с удивлением обнаружил что на балансирах написано Renault - Hitachi. Renault в штатах отсутствует как класс. Был в прошлом веке но быстро весь вышел. PS вот настройка клапанов это жесть, да. Заказал 2 клапана и готовлюсь к танцам с замерами. Это конечно ни в какие ворота
Неужели я дождался Анатомички😀. Миша, снимай в своем сервисе все что попадется на глаза. Хотелось бы снова увидеть ваш повседнев в сервисе, а так же других работников и познакомиться с ними.
Меняю масло 3500 км на печальном G4NA. Искренне считаю, что основная причина смерти моторов это то, что по моточасам они выхаживают двойные сроки до замены. Знакомый химик говорил, что активная деградация масла в городских условиях начинается уже с 5000 км.
Ни слова не сказано о модификации поршней и колец от Ниссана для этого двигателя, которые пришли на смену первым версиям и не подвержены закоксовке мс-колец.
Главная проблема этого мотора, регламент замены масла через 15к км, причем если есть на диллере знакомый, он об этом расскажет, проехал на x-trail 140к км с заменой масла каждые 7.5к км, масло по щупу уходило на спичечную головку от максимума перед каждой заменой.
Дело в кольцах. Проблему ниссан на MR20de устранил в 2009-ом. У вас самый первый кашкай дорестайловый значит и двигатель проблемный еще. У таких двигателей масложор начинался уже с 50-60 тысяч пробега. Известная тема у ниссановодов.
Отдаст, я как понял этот челик втюхивает любое говно под соусом хорошего и проверенного агрегата. Он заливает что нагар в моторе это норма... думал обратиться к ним, но передумал. Не надежный парень, хотя был убежден что они збс.
Спасибо,очень интересный контент. У самого x-trail и движок год назад прошёл капиталку. Жрать масло перестал от слова совсем. Теперь всё ОК, но моторист посоветовал задуматься о продаже авто годика через 3. Что брать и с каким двигателем (из японцев) ума не приложу. Если можешь снять видос об авто с надежными двигателями, то я думаю было бы интересно многим.
Первая машина прошла почти 200000 у меня и я был третий владелец, на второй машине до сих пор езжу, обе рено флюенс, масло не жрёт, меняю масло 5-6 тысяч и мою радиатор и меняю антифриз, ломается любое у наездников не желающих обслуживать авто
Может я в чём то не прав , но рискнул на димексид так как двигатель SR 20 на моей либерти стал жрать масло и мне особо не было жаль мотора , результат порадовал масло на норме , к сожалению мощи не прибавило но машина два года на ходу угара масла нет
при повышении температуры в камере сгорания экологичность двигателя не увеличивается а наоборот,именно для понижения температуры в камере сгорания был придуман ЕГР.
Чтобы говорить что MR20 - неудачный двигатель, надо:
1. Оценить сколько их выпущено всего
2. Прикинуть сколько приехало таких двигателей к Вам на ремонт
3. Посчитать процент и СРАВНИТЬ С АНАЛОГАМИ других производителей (с ВАгом например)
ога, он такой некачественный, что пытаюсь найти видео про нутрянку mr20dd уже месяц.
@@АлексейЧепуштанов а на mr20de и mr20dd блоки идентичные?
Видео такого плана у тебя лучше всего получается, очень познавательно и интересно. Побольше бы таких видео.
Илюхе конечно же тоже спасибо
Спасибо!
Разбор фазорегуляторов разных видов был бы интересен.
Согласен, фазорегуляторы это очень интересно!!!
Фазорегуляторы это примитивнейшая штука, там особо и смотреть нечего
Покажи устройство системы vtec
Миха больше видосов, интересно и крайне познавательно у тебя выходит.
спасибо
Ещё б не боялся общих знакомых слушать и лотос и лукас с протеком и bg в видео снял)
Лейте в этот мотор Аи95, масло 5-30, А3В4, меняйте после 200 м/ч и вы устаните ждать жор масла!!!
Только Лейте сюда мобил 1 5w50 и расхода масла не будет вообще если меняете масло раз в 7000 тысяч.
Мишаня, ну (цензура) же! Береги руки! Варежки обувай!
я для таких деликатных дел где много автожидкостей использую медицинские перчатки. И руки чистенькие и бережешь от вредного для кожи моторного масла.
Да чёт Михан конкретно залитый. Курс в разгаре :)))
Зато грибка не будет
Опять причина "замена масла по регламенту 15 тыщ в городе".
Казалось бы , а при чём тут мотор ?
За 1000 км намертво залегли масло съёмные и нижние компрессионые, нарвался на паленое масло "ниссан", очень чувствительный к качеству масла. Разобрал, кольца только поменял и избавился от неё.
Но за пол года после ремонта, масло как и до этого не расходовала, менял масло на 10т.км.
@@ИльяМихеев-б5с Палёным маслом можно любой мотор укокошить , хотя может этот мотор действительно падучий .
arcmaster
Я долго убеждал себя, что в нагруженном городском режиме Mobil1 0W-40 мне должно хватать на 7-8 тыщ пробега. После разборки двигла я понял, что 5тыщ - это у меня уже наглый предел. Очень зол по этому поводу, т.к. дорого получается. По факту: до 5 тыщ расхода масла почти нет. После 5 тыщ масло начинает темнеть и появляется расход.
Сначала Михаил назвал мотор худшим. Потом демонстративно его распотрошил. По ходу видео хвалил каждое из решений применены в моторе. Затем восхищался состоянием составных частей мотора. В конце все свелось к тому что если мотор загильзовать то он еще много километров пройдет. Логики никакой.
Получается что мотор отличный, просто колечки залегли.
MrServsup там чугун
Да, риторика менялась по ходу видео. И это хорошо, что автор может позволить себе гибкость в оценках.
А слово говно сколько он раз произнес и произносит
Он - дилетант, который по верхам все хватает и научился только крутить гайки
Мотор супер, немного неудобный, но... отличный мотор👍
Ничего нового не сказал. При должной эксплуатации и нормальных расходниках этот двс выхаживает очень много и хорошо. Все алюминиевые двс расчитаны на 500 т.км как минимум,при нормальных маслах и топливе.
Как всегда всё круто удачи
За рекламу отдельное спасибо, посмешил 👍, а то как у других блогеров пол ролика на перемотке. Хрень предлагают которая 90 % зрителей ни зачем, да и не куда не нужна.
А ведь обещал померить элипсность цилиндров!! :) а то ведь есть хон и элипс и как то не вяжется это. Похоже что нужно поменять колечки, маслаки, сальники, отрегулировать клапана и будет мотор еще тыс.150 ехать дальше.
Беда этих моторов скручиваемый пробег и залив дешевого некачественного масла для экономии.
Продаете много этих моторов, так их и выпустили дохрена в каком количестве.
MPI - multi point inject (многоточечный впрыск). Способ впрыска, когда на каждый цилиндр приходится своя форсунка. С количеством отверстий в распылителе не связано.
Это GDI мотор
Чувствуется профессионализм! Спасибо👍💪
Двиг вполне себе годный. Убит плохим обслуживанием. При спокойном стиле езды и своевременной замене масла 500к вЫходит.
@Ай В ключевая фраза "обслуживания у дилера"
500 не 500, а тыщ 300 точно)
Спасибо очень интересно!замена масла 8 тысяч было бы всё нормально (Я так думаю)
Блин, это смотреть столь же интересно, как и обучающие видео для хирургов) Реальный авто-патан) Hodos MD
Весьма полезный видос.респектую Мишаня
Классное отношение к мотору который приехал не на замену а на капиталку , прям задело такое отношение
До вскрытия крышки грм Михаил говорит что "фазников" нет и конструкция распредвалов простая, а после снятия крышки оказывается один то "фазник" на подаче есть :)
Смотрю с интересом.
Спасибо за труды.
Много мелочей показано, о которых без Вас я не разобрался.
Т.к. практика на ск-5 и т 150 такого не предполагает.
По больше подобных видео.
СК-5 и Т-150.. Нонешняя публика и не знает таких обозначений... 😮 А ещё ДТ-75 и МТЗ-50/52.
Слава труженикам села! Участникам битв за урожай и повышения центнеров с гектара! 😊
Спасибо тебе добрый человек ! Ну ещё есть минус в этом двигателе!!! Это гбц свечи надо менять только с помощью денамометрического ключа ))
Мотору не давали оборотов(эксплуатация в городе в основном).Короткое расстояние ,со временем такой эффект.
пневмопистолет м7 очень мощный он рвёт ступичные болты на раз два. хороший инструмент
Ну на конец то новая серия.Ходос красавчик!
Вскрытие показало : мотор умер от вскрытия ... Не зря у мясника фартук красного цвета...
смысл его капиалить?
Да ничо, сейчас колечки поменяют и в продажу, лол.
@@pashko90 +1 тоже не понял в его приговоре, кольца поменять и дальше ездить...
Спасибо за труд. Очень познавательно.
Крутой чувак!Буду всем тебя рекомендовать,ты просто виртуоз!!!
Прекрасно работает электронный указатель количества масла в картере двигателя!!!
Михаил , за ролик Большое СПАСИБО !! , лайк , : камера у ВАС хорошая ( картинка чёткая ! ) , ( да и руки не маленькие , спортом занимаешься , МОЛОДЦА !! , ) , СПАСИБО !! .
Добрейший денёк!Разбирайте фазики ,интересно как они работают !
Отличный контент! Миха, твои обзоры интересны как для практикующих, так и для обычных владельцев авто!
QG15DE пробег 430 расход масло 1 литр на 7000
На кашкаях после 10 года были изменения в моторе. У меня 11 года кашкай, пробег 160, от замены до замены 100-200 грамм масла доливаю.
Имею мотор м4р, аналог мр20де. Пробег 200000 масла жрала 1-1.5 на 1 тыс км. В какой то момент испугался что пролюблю уровень, и словлю клина. Так же были залегшие кольца. Износ/ элипс по котлам был до 0.05 мм. Допускается по мануалу элипс 0.015 - 0.02. Самый большой факт по элипсу был +0.08. Емнип по мануалу износ допускается до 0.15. М.б. ошибаюсь. Компрессионные были ок. Маслосъемные залегли. Из за элипса пришлось точить котлы. И покупать ремонтные поршня, благо они есть, даже двух размеров. Так же есть блок с поршнями (прайс ессесно другой). Колено и распредвалы были почти в идеале. Насос давление выдавал. Вкладыши орига стоят что чугунный мост. По цене 1 вкладыша ориги можно купить комплект колбеншмидта.
Смотреть, как всегда, интересно. Миша рассказывает так подробно. Но я слабо себе представляю, чтобы я рискнул лезть в свой 4B11. Но всё равно смотрю с огромным интересом.
Ходос, че у тебя с настроением)))??? В этом видео ты какой то настроенный и недоволен чем-то)))) а так все супер)))👌😁
Спасибо большое за труд. Интересно и познавательно посмотреть.
Миха молодца, классный канал с анатомичкой не когда не пропускаю , продолжайте так держать. Лайк Вам всем, парням привет, и здоровухи.
Братан супер анатомичка получилось 👍
Я ОБОЖАЮ СМОТРЕТЬ ТЕБЯ ХОДОС,ТЫ СУПЕР.ТОКА НОГТИ ПОДСТРЕГИ.
Классный выпуск.Миша очень старался.Спасибо Большое.А про фазики интересно было бы посмотреть.
Миша, спасибо за видео! Действительно полезная рубрика, мои коллеги тоже уже смотрят ее)
Стандартная тема, тонко, модно, молодежно. Еще бы немного и можно было доездить до програра поршня. Похоже на просчет производителя по поршневой. Жаль не показали как такой Т образный поршень болтается в цилиндре в ВМТ. Спасибо за видео, качественная работа !)
Отличное качество подачи материала и картинки!
Хороший канал , и видосы очень хорошие познавательные , жаль что раньше про вас не знал , мучаюсь с работниками по ДВС второй раз перебирают за 6000 пробега достали , гарантия !!
Ты больше на повара похож, который готовит вкусный шашлык))
на автомобильного патологоанатома!)
Шашлык беру из шейка коленвала ))
Маслосъёмные кольца наглухо залёгшие?)) При этом снялись пальцами)) наглухо это когда хрен их снимишь))
Хороший обзор,у меня кашкай с мр20де пробег 200 000 когда крякнет буду обращаться к вам😎
спасибо!!!!! продолжайте тему, интересно посмотреть 6b31 по возможности
На праворульных авто куда ставился данный движек такая проблема была у моторов выпущенных до 2009 года,потом доработали.,Это как у первых Тойотовских 1ZZ-FE.У меня Ниссан Серена 2008г с MR,после 200т км начал подьедать масло,больше претензий к нему не было.Лет пять тому взял контракт из Японии,за 19 т руб.мотор 2009г с заявленным пробегом 78т км,проехал 80т км,проблем ноль.Из недостатков бы отметил,что при замене свечей,надо снимать впускной коллектор,ну и косорукие сервисмены бывает перетягивают свечи из за чего возникает трещина по резьбе,и газы идут в систему охлаждения,стенка тонкая.По остальному вообще беспроблемный движек,если не лить в него всякую гадость.В -30 заводится без проблем.
Как показывает практика друга-моториста, на капиталку приезжают только те ниссан, которые обслуживаются у официалов с интервалом 15т.км с маслом Nissan. Клубни ниссановоды, меняющие масло раз в 7т.км, катаются до 200т.км без проблем.
Даже оригинальное масло Nissan 5W-40 (металлическая канистра) - отвратительного качества. Мотор от него грязнущий внутри, особенно при заменах в 15тыкм.
@@SoftFelix потому что туда по мануалу двадцатки и тридцатки, не знаю что за дурачки льют в него сороковки, особенно на вариаторе, на котором мотор редко когда приходится крутить свыше 3 тыс об. Прям гонщики, епта, лили бы спорт масла уж тогда, раз постоянно в красной зоне катаете на Кашкаях Икстрейлах XD
@@ИмяФамилия-н2т4ж по мануалу в mr20dd 30\40 идет. откуда вы инфу про 20\30 взяли?
@@SoftFelix 400 плюс замена каждые 5000
@@АлексейТолстых-щ8о что за масло?
Лайк за труды . Единственное что можно добавить ,на этом моторе слабенькие клапаны ,особенно выпускные . Приходят в печальное состояние уже к 150 000 , даже при работе на бензине ,если авто на газе еще раньше .
регулировать не пробовали?
@@ВячеславКушнарёв-н8о Естественно регулировал . Но обычно они довольно сильно подгорают и регулировать приходится уже новые ,после замены .
Привет!
Разберите блок балансиров в следующий раз
Полезно, спасибо. Удачи! 👍
На цепи привода маслонасоса есть метки. Нафига метки подумал я, а когда бал.валы увидел, всё встало на свои места
Огромное спасибо.
По итогу хороший двигатель, в современных реалиях. Нужно не скупится при замене масла каждые 6500т.км и будет Вам счастье.
Врач патологоанатом никогда не торопитесь к нему на приём.
люди не любят, когда кто то умнее их - поэтому и в комментах, у Вас постоянно как и везде куча умников, не стоит на это обращать внимания. уже 250к подписчиков, а до сих пор на недалеких обижаетесь) топовая анатомичка, как и всегда, так держать!
>>С 2000 устанавливается на Nissan Qashqai (Dualis - в Японии, в Америке - Rogue), с 2007 и на Nissan X-trail
кашкай в сша называется Rogue Sport. Трейл - без приставки Sport.
Тоже люблю без перчаток (за это палец 👆) свой мр20де себе за 15 востановил (цена з/ч) рассверлил отверстия уже 30тыр расход в поряде !
Видео зашло, спасибо 💪
рассверливали на поршнях штатные отверстия маслослива ? на сколько ?
на примерах стоял мотор не MR20 а QR20
Не только на двигатели объёмом от 2200 см³, устанавливаются балансировочные валы!!!
У Запорожца объём двигателя 1197 см³, а балансировочные валы тоже были!!!
Хороший обзор , с юмором всё в порядке , только фартук жутковатый))
Интересно какой там эллипс был
не было там элипса даже хон был виден
@@ХасанЭркенов-ч9ш с одной стороны хон а ч другой эллипс
@@valik_vitalik хон со стороны юбки присутсвует и довольно приличный. Все что требовалось для этого мотора это поменять кольца и колпачки клапанов и он еще 200к проехалбы
@@ХасанЭркенов-ч9ш +1
@@valik_vitalik Элипс не только натирается, но и набивается поршнями . Хон сохраняется.
интересно было бы посмотеть топ 10 лучших двигателей которые устанавливались на авто за последние 10лет. до 2.5л 5дизель + 5бензин
Есть такое. На канале Астафьева. Там 2 серии, они там с Мишей рассказывают про плохие и хорошие двигатели
Спасибо. Эти же моторы в штатах до сих пор ставят на маленькие грузовые микроавтобусы Nissan NV200. Ходят великолепно - самое большое я видел 384000км расхода масла нет. Удивительно живучий мотор и столько лет без изменений выпускают. На дворе конец 21 года. Его же 10 лет назад ставили на Ниссан Центра и одно время на Шевролет Сити Экспресс. Сейчас перебираю такой мотор ( на 1 цилиндре минус 2 впускных клапана - свеча разобралась) и с удивлением обнаружил что на балансирах написано Renault - Hitachi. Renault в штатах отсутствует как класс. Был в прошлом веке но быстро весь вышел. PS вот настройка клапанов это жесть, да. Заказал 2 клапана и готовлюсь к танцам с замерами. Это конечно ни в какие ворота
моторы у ниссана отличного качества и они очень надёжные. Многое конечно зависит от эксплуатации и обслуживания)
Спасибо! зачетный видос 😎👍
Неужели я дождался Анатомички😀. Миша, снимай в своем сервисе все что попадется на глаза. Хотелось бы снова увидеть ваш повседнев в сервисе, а так же других работников и познакомиться с ними.
Супер, спасибо большое.
Ещё не рассказал косяк по разьбе свечи если перетянуть будет трещинах и охлаждай-ка в масло пойдёт проверено
Меняю масло 3500 км на печальном G4NA. Искренне считаю, что основная причина смерти моторов это то, что по моточасам они выхаживают двойные сроки до замены. Знакомый химик говорил, что активная деградация масла в городских условиях начинается уже с 5000 км.
Ходос! Такие распредвалы были на старых СМД моторах.
спасибо за видео
У мерса на 1.8 и 1.6 М271 балансиры тоже стоят
Ни слова не сказано о модификации поршней и колец от Ниссана для этого двигателя, которые пришли на смену первым версиям и не подвержены закоксовке мс-колец.
Кто сказал что не коксуются? Поршни по 4 отверстия получили и все.
Михаил, было бы не плохо еще маслонасосы вскрывать - для оценки конструкции и размеров для разных авто
Главная проблема этого мотора, регламент замены масла через 15к км, причем если есть на диллере знакомый, он об этом расскажет, проехал на x-trail 140к км с заменой масла каждые 7.5к км, масло по щупу уходило на спичечную головку от максимума перед каждой заменой.
Дело в кольцах. Проблему ниссан на MR20de устранил в 2009-ом. У вас самый первый кашкай дорестайловый значит и двигатель проблемный еще. У таких двигателей масложор начинался уже с 50-60 тысяч пробега. Известная тема у ниссановодов.
Будем надеяться что в рестайлинг устранили
6:15 как де нет никаких вальвтроников? Система CVTCS на этом моторе это тоже самое! Могу ошибаться
@@mkshaverma
Ошибаетесь
Могу ошибаться, такая цепь называется цепь морзе.
Так что - все MR20de обречены на закоксовывание маслосъемных колец?
Суть в том, что надо за качеством масла бдить и почаще менять. Да иногда не лишним будет раскоксовки плескануть.
Запчасти не выкидывай, подписчикам отдавай дохаживать！
Отдаст, я как понял этот челик втюхивает любое говно под соусом хорошего и проверенного агрегата. Он заливает что нагар в моторе это норма... думал обратиться к ним, но передумал. Не надежный парень, хотя был убежден что они збс.
@@Hazzardnet-zz9qo тарас ты ли это?(проктолог)
Hazzard .net так что у вас с Мхалычем за терки что он вам и как накосячил - расскажи ?
Слив с маслосъёмные колец маленький и лютый перепробег масла по моточасам.
Спасибо,очень интересный контент. У самого x-trail и движок год назад прошёл капиталку. Жрать масло перестал от слова совсем. Теперь всё ОК, но моторист посоветовал задуматься о продаже авто годика через 3. Что брать и с каким двигателем (из японцев) ума не приложу. Если можешь снять видос об авто с надежными двигателями, то я думаю было бы интересно многим.
Мишка жарит .Выходной день ,народу нет .Вот и жарит как хочет.Ладно не матерится.Давай Мишаня ,дави контент.
👍Отлично все рассказал и показал. Можэт мне кто подскажет... Вот думаю х трейл т31 брать лучщэ с QR25DE или MR20DE🤔
Михаил, интересно было бы посмотреть видео ремонта двигателя CWVA 1,6, который устанавливается на Октавию, Рапид, Поло.
Первая машина прошла почти 200000 у меня и я был третий владелец, на второй машине до сих пор езжу, обе рено флюенс, масло не жрёт, меняю масло 5-6 тысяч и мою радиатор и меняю антифриз, ломается любое у наездников не желающих обслуживать авто
Может я в чём то не прав , но рискнул на димексид так как двигатель SR 20 на моей либерти стал жрать масло и мне особо не было жаль мотора , результат порадовал масло на норме , к сожалению мощи не прибавило но машина два года на ходу угара масла нет
при повышении температуры в камере сгорания экологичность двигателя не увеличивается а наоборот,именно для понижения температуры в камере сгорания был придуман ЕГР.
егр на прямую к экологии отношения не имеет.
qr20 сделайте обзор! спасибо!
Как всегда лайк! И спасибо за классный юмор! :)
Очень полезные видео👍👍👍
Зачем в стаканчиках выполнено сверление?
Дядю Сережу спросите.
Спасибо за видео! Очень интересно смотреть! А про VW T4 есть что нибудь?)
разборку двига нужно делать на покрышке
2008г,купил хтрейл пробег 150т.был,проехал сам за 12лет 250т.и начелся ремонт за легли кольца итд.