Ich denke dass der Preisunterschied bei den verwendeten Materialien liegt. Schutzbleche (fast 2mm dick) und Seitenabdeckungen sind bei der Classic aus Stahl, bei der Hunter aus Kunststoff. Die Gabel der Classic ist exklusiv, die der Hunter Standart. Die 18/19 Zoll Speichenfelgen (nicht Tubeless) sind aufwendiger in der Herstellung als die 17 Zoll Gussfelgen der Hunter. Der geteilte Sattel der Classic, bei dem der Soziussitz demontierbar ist im Vergleich zur Doppelsitzbank der Hunter. Der Zusammenbau der Hunter wird wahrscheinlich auch um einiges eifacher und schneller sein als die der Classic. Somit kann ich den Preisunterschied durchaus nachvollziehbar. 🤔 DANKE EUCH für das tolle und für mich zeitlich ideal erschienene Video. In ein paar Monaten werde ich die eine oder andere dann mein Eigen nennen dürfen! 👍😉 Euch alles Gute und weiter so.... ✌
Hab mich vor drei Monaten für die Classic entschieden… eigentlich hab nicht ich mich entschieden, sondern, hab meine Frau mit ins Motorradlädchen genommen, da ich mich spätestens bei der Farbe nur schwer mit mir einigen konnte, und ihr gesagt „such Dir eine aus, mir gefallen alle hier“ Es wurde die wunderschöne Classic in („Dingens“)-Grey, was eigentlich ein sehr helles blau ist und wirklich am besten zu diesem Motorrad passt. Es ist immer eine echte Freude sie anzuschauen, und noch ungleich mehr sie zufahren. Dieses gemütliche Dahinblubbern ist einfach großartig.
Danke, genau auf den Vergleich hab ich gewartet. Letzte Woche die Hunter zur Probe gefahren, jetzt kommt Meteor und Classic dran. Emotional liege ich bei der Classic. Mal sehen was es wird. Grüße und weiter so Jungs. Ihr seid besser als die 1000 ps ler😉
Ja cool, bist Du noch zufrieden? Hab letztens überraschend die hunter Probefahren können und muss sagen, ich bin ziemlich hin und weg. Einzige Sorge, reichen die 20ps auch nach den ersten Euphorie Fahrten
@@Flokinjo, nach den ersten drei Monaten kann ich für mich sagen, dass der Spaß nicht abnimmt, im Gegenteil. Kommt natürlich darauf an ob einem 20 Pferdchen reichen.
Danke für das Video, ich war letzthin mit 40 Royal Enfield Bikes in den Bergen von Chiang Mai unterwegs, wir machten da eine Spendenaktion für Schulkinder. Es waren durchweg nur Classic, Meteor und Interceptor dabei, noch nicht eine Hunter, obwohl die hier auch schon seit August letzten Jahres erhältlich ist. Die Jungs die Classic fahren sind schon eine verschworene Truppe, da würde sich keiner eine Hunter zulegen. Die stehen zu 100% zu dem Classic-Look. Bin sehr gespannt auf den Super Meteor 650 Test.
Danke für Eure Tests Leute! Ihr macht das echt toll. Bei Euren Vorstellungen stehen die Motorräder im Mittelpunkt und Ihr sagt immer etwas zur Soziustauglichkeit. Damit seid Ihr einzigartig, glaube ich. Gut, dass Ihr am Start seid😊
Die Gewichtsangaben sind ursprünglich von RE für die Hunter falsch angegeben worden. Mittlerweile sind die auch auf der Webseite korrigiert. Hunter fahrwertig 181 kg, Classic 195 kg.
Auf der Intermot habe ich auf beiden probegesessen. Die Classic wäre eine würdige Nachfolgerin für meine SR500. Auf jeden Fall werde ich mal fahren. Danke für den Vergleich!
Der Soziussitz bei der Classic ist KEIN Zubehör, sondern serienmäßig immer vorhanden und montiert. Royal Enfield zeigt allerdings immer Abbildungen ohne diesen Sitz, so daß man meinen könnte, er wäre Zubehör
2022 hatte ich die grüne Classic, 4 Monate, 4.000 Kilometer und dann mit 300,- € Wertverlust beim Guzzi Händler in Zahlung gegeben. Das kann man sich zwischendurch mal gönnen. Eine Empfehlung für jeden der einen fabrikneuen Oldtimer sucht.
Ich hab eine Hunter, halbes Jahr alt knapp 1500km und sogar der Enfield Händler bei dem ich das Teil gekauft habe, hat mir nur 2.500 Lappen im Rückkauf für das ansich brandneue Bike geboten. Die meisten Dealer anderer Marken wollten die Hunter überhaupt nicht ankaufen.
Schöner Vergleich. Klar, die Hunter ist günstiger, es fehlt ihr aber auch an Chrom, Speichenfelgen und jeder Menge Metall sowie der Möglichkeit, sie ohne viel Aufwand als Einsitzer fahren zu können. Insofern ist ein Aufpreis schon gerechtfertigt, auch wenn dieser mit 600 Euro schon üppig ausfällt. Den Fan wird es nicht stören und für die Praktiker- Fraktion gibt es ja die Hunter. Der Genießer greift zur Meteor, die sich durch Sitzposition und Schaltwippe im Fahr-Feeling deutlich von den Geschwistern unterscheidet und meiner Meinung nach die harmonischste Verbindung zu dem eher leistungsschwachen Motor eingeht. Die Kombi strahlt einfach Ruhe aus...
Vielen Dank für das Video. Ich habe vor mir eine solche Maschine zu kaufen und Ihr habt mir sehr geholfen die richtige Entscheidung zu treffen. Es wird die Classic.
Wie ich mitbekommen habe , sind die Fussrasten bei der Hunter ein wenig weiter hinten. Für grössere Leute also die Classic bequemer ? Mal probieren . ( ich 1.92). Freue mich immer wieder auf eure gut gemachten Tests . 👍
Gerade mit einer Kiste mit weniger Leistung, kann man doch mal richtig an der Leitung ziehen und alles rausholen. Das haben wir damals mit unseren 2Takt 125ern auch gemacht. Mit über 100 PS muss man da viel mehr aufpassen. Bei 20 PS kann man aus der Maschine alles rausholen, ohne an der nächsten Kurve feststellen zu müssen "ouh fuck, jetzt hab ich mich überschätzt", und dann winkt Krankenhaus, Krücken, oder Friedhof. 20 PS sind da viel entspannter.
Sehe ich genauso wie Du ! Habe im Jahre 1990 mit einer MZ TS 150 angefangen ! Da war ich mit dem Gasgriff sehr oft am Anschlag...und wir hatten Freude dabei !!!
Moin sind beide schon schöne kleine Motorräder und ich finde das Royal Enfield einen guten job machen und das auch noch für schmales Geld! Ich würde mich sehr freuen wenn ihr mal die Morini X Cape 650 TESTEN würdet, habe das Gefühl das sich da niemand so richtig ran traut, im Netz ist Kein deutsch- sprachiger test zu finden! Sehr schade den sie ist glaube ich schon ziemlich cool und gut für Reisende denen 60 PS reichen! Ich baue also auf euch ☺
Ja ihr habt Recht 20PS sind nicht viel aber sie reichen vollkommen aus! Widersprechen muss ich der Äußerung sie fahren sich ähnlich wie eine 125er: eine 125er kann eventuell ähnliche Höchstgeschwindigkeiten erreichen aber nur bei höchster Drehzahl am absoluten Leistungslimit, das ist kein schönes Fahren. Die Enfields fahren absolut entspannt, sparsam, bei niedrigen Drehzahlen und erwachsenem Fahrwerk. Ich bin noch nie so entspannt Motorrad gefahren, Landstraße super, Autobahn nur im Notfall. Aber bei unserer heutigen Verkehrslage ein tolles Motorrad, top verarbeitet, coole Optik zum erschwinglichen Preis! Ich selbst habe meine "großen" Motorräder verkauft, fahre jetzt eine Himalayan 411 mit Vollausstattung und eine tourentaugliche Meteor 350. Viel Spaß Gruß Carsten
Moin Jungs, Ihr seid nicht auf den Unterschied in der Radgröße eingegangen. Der ist doch wesentlich und müsste beim Handling bemerkbar sein. Auch für die Optik ist das wesentlich.
Habe für die Classic in grün im November 2022 in Bayern 5169,- Euro bezahlt inkl. Überführung. Die stand noch so beim Händler wenn ich sie damals bestellen hätte müssen wäre sie teurer gewesen weil es damals ne Preiserhöhung gab.
Frage an Volker und Markus: welche Jacken habt ihr da an. Markus hab ich schon mal gefragt, hat auch netterweise geantwortet, habs nur vergessen,aufzuschreiben und find das Video nicht mehr. Also wär nett wenn... Grüße
Le prix de la classic c'est la valeur ajoutée de la part historique du modèle 350 produit sans interruption depuis les années 50...j'adore cette moto,Ma moto😉😀✌️🇨🇵
Ich habe sie auch bereits Probe gefahren. Die Royal funktioniert vielleicht bei Euch auf dem platten Land oder in der Großstadt. Hier im Süden muss man auch mal einen Berg hochfahren können ohne gleich zum Verkehrshindernis zu werden. Und wenn Du nicht mal auf der Landstraße gefahrlos einen stinkenden Mülllaster im Hochsommer überholen kannst, was soll das? Die Classic wäre mit 140 km/h und 48 PS bei 500-600cm³ dann sogar mein einziges Motorrad gewesen.
ich wohne im salzburger land und habe im fortgeschrittenen alter den 125iger schein gerade nachgeholt - hab ne brixton mit 11 ps … mühsam :-) aber ich mag die art der bikes … gibts ne alternative?
@@macbr.6223 Wohne im Hochgebirge mit Km langen 16% Steigungen und habe keine Probleme mit der 350er Classic etc. gepflegt und flott (nicht schnellstens) Überholvorgänge zu absolvieren.
Es gibt genügend Motorräder mit 48 PS die selbst gebraucht, diesen Dingern in allen Belangen weit überlegen sind. Ich zumindest hätte keine große Lust, mit 20PS, jedem LKW hinterher zu zuckeln und dessen Abgase einzuatmen.
Dann sind sie halt nichts für dich. ist ja auch in Ordnung. Vor 10 Jahren hätte ich mir auch nicht vorstellen können, wie befreiend 20 PS auf einem Motorrad sein können und wie viel Spaß sie bereiten. Meine Meteor ist langsamer als mein Roller und alle Motorräder vor ihr. Trotzdem steht sie auf dem Treppchen ganz weit oben, denn sie hat Charakter.
@@thomaspetersen7073 Sehe ich genau so,habe mir im August 22 die Classik gegönnt, hatte davor auch eine stärkere Maschine gefahren aber mit der Classik, macht es viel mehr spass.!
Leute, das habe ich schon vor zwanzig Jahren als Elektriker gelernt das man nicht "Glühbirnen" sagt. Birnen sind Obst und haben am Motorrad und in der Technik generell nichts zu suchen. Es sollte heißen "Glühlampen" und das was man als "Lampe" bezeichnet ist im Übrigen eine "Leuchte". Gruß, und vielen Dank für Euren Vergleich, Sven
Mensch was fällt denen auch ein?? Als nächstes sagen die noch Tesa statt Klebestreifen, inbus statt innensechskantschraube oder Zollstock statt gliedermaßstab
schon heftig was ktm aus der duke 390(374ccm) raus geholt hat, wenn ich hier die daten lese 349cc/20,2ps ;) ich weiss kann man so nicht vergleichen! trotzdem das doppelte an leistung mit 24ccm mehr!
Entschuldigung... Motorrad fahren sollte kein Kacheln sein sondern einfach nur ein Genuss mit Hirn und Weitsicht... Diese Aussagen sind nicht gut sorry
Ein bisschen spät ich weiß, aber die könnten sich dabei etwas gedacht haben. Royal Enfield war ursprünglich ein Waffenhersteller. Dann gab es da später auch ein paar Jährchen das Motorrad "Bullet" was ja auch nicht gerade schnell war, sondern der Name sollte eher an die Ursprünge als Waffenhersteller erinnern. Passend dazu der Werbeslogan "made like a gun", welcher sich eher auf die Qualität und Fertigungsweise bezieht. Wenn man diese Geschichte mit bedenkt, finde ich den Name Hunter eigentlich ganz passend zu der Marke.
Also so gern ich euren Kanal sehe und die Videos mag muss diesmal leider etwas Kritik sein: Sich Quer auf den Feldweg stellen ist schon fragwürdig, am Rand hätte es fürs Video auch getan, aber dann noch dumme Kommentare an den Radfahrer richten war einfach unnötig und eurer nicht würdig. So was habt ihr echt nicht nötig, uumal in der heutigen "Pro Fahrrad" Zeit das nicht unbedingt gut rüber kommt. Ihr macht super Videos, achtet ein ganz klein wenig mehr auf das drum herum.
Absolut unnötig dieser Kommentar! Wenn auf diesem Feldweg einmal pro Woche mit dem Fahrrad kommt und dann auch noch so ein freundlicher Zeitgenosse.....
Ich denke dass der Preisunterschied bei den verwendeten Materialien liegt. Schutzbleche (fast 2mm dick) und Seitenabdeckungen sind bei der Classic aus Stahl, bei der Hunter aus Kunststoff. Die Gabel der Classic ist exklusiv, die der Hunter Standart. Die 18/19 Zoll Speichenfelgen (nicht Tubeless) sind aufwendiger in der Herstellung als die 17 Zoll Gussfelgen der Hunter. Der geteilte Sattel der Classic, bei dem der Soziussitz demontierbar ist im Vergleich zur Doppelsitzbank der Hunter. Der Zusammenbau der Hunter wird wahrscheinlich auch um einiges eifacher und schneller sein als die der Classic. Somit kann ich den Preisunterschied durchaus nachvollziehbar. 🤔
DANKE EUCH für das tolle und für mich zeitlich ideal erschienene Video. In ein paar Monaten werde ich die eine oder andere dann mein Eigen nennen dürfen! 👍😉
Euch alles Gute und weiter so.... ✌
Hab mich vor drei Monaten für die Classic entschieden… eigentlich hab nicht ich mich entschieden, sondern, hab meine Frau mit ins Motorradlädchen genommen, da ich mich spätestens bei der Farbe nur schwer mit mir einigen konnte, und ihr gesagt „such Dir eine aus, mir gefallen alle hier“
Es wurde die wunderschöne Classic in („Dingens“)-Grey, was eigentlich ein sehr helles blau ist und wirklich am besten zu diesem Motorrad passt.
Es ist immer eine echte Freude sie anzuschauen, und noch ungleich mehr sie zufahren. Dieses gemütliche Dahinblubbern ist einfach großartig.
Danke, genau auf den Vergleich hab ich gewartet. Letzte Woche die Hunter zur Probe gefahren, jetzt kommt Meteor und Classic dran. Emotional liege ich bei der Classic. Mal sehen was es wird. Grüße und weiter so Jungs. Ihr seid besser als die 1000 ps ler😉
Und wie hast Du Dich entschieden?
@@Flokinjo hab die Classic gekauft
Ja cool, bist Du noch zufrieden? Hab letztens überraschend die hunter Probefahren können und muss sagen, ich bin ziemlich hin und weg. Einzige Sorge, reichen die 20ps auch nach den ersten Euphorie Fahrten
@@Flokinjo, nach den ersten drei Monaten kann ich für mich sagen, dass der Spaß nicht abnimmt, im Gegenteil. Kommt natürlich darauf an ob einem 20 Pferdchen reichen.
Danke für das Video, ich war letzthin mit 40 Royal Enfield Bikes in den Bergen von Chiang Mai unterwegs, wir machten da eine Spendenaktion für Schulkinder. Es waren durchweg nur Classic, Meteor und Interceptor dabei, noch nicht eine Hunter, obwohl die hier auch schon seit August letzten Jahres erhältlich ist. Die Jungs die Classic fahren sind schon eine verschworene Truppe, da würde sich keiner eine Hunter zulegen. Die stehen zu 100% zu dem Classic-Look. Bin sehr gespannt auf den Super Meteor 650 Test.
Danke für Eure Tests Leute! Ihr macht das echt toll. Bei Euren Vorstellungen stehen die Motorräder im Mittelpunkt und Ihr sagt immer etwas zur Soziustauglichkeit. Damit seid Ihr einzigartig, glaube ich. Gut, dass Ihr am Start seid😊
Die Gewichtsangaben sind ursprünglich von RE für die Hunter falsch angegeben worden. Mittlerweile sind die auch auf der Webseite korrigiert. Hunter fahrwertig 181 kg, Classic 195 kg.
„Schnittig der Mann“ killt mich jedesmal. 😂
Auf der Intermot habe ich auf beiden probegesessen. Die Classic wäre eine würdige Nachfolgerin für meine SR500. Auf jeden Fall werde ich mal fahren. Danke für den Vergleich!
Bitte.
Der Soziussitz bei der Classic ist KEIN Zubehör, sondern serienmäßig immer vorhanden und montiert. Royal Enfield zeigt allerdings immer Abbildungen ohne diesen Sitz, so daß man meinen könnte, er wäre Zubehör
Ab mit dem Mist, sieht Kacke aus der Soziussitz.
Ein Vergleich der Sitzpositionen hätte mich doch noch recht stark interessiert. 🙂 Optisch für mich die Hunter, aber jedem Seines.
Der Fahrradfahrer war ja mal ein freundlicher Zeitgenosse.🤣
2022 hatte ich die grüne Classic, 4 Monate, 4.000 Kilometer und dann mit 300,- € Wertverlust beim Guzzi Händler in Zahlung gegeben. Das kann man sich zwischendurch mal gönnen. Eine Empfehlung für jeden der einen fabrikneuen Oldtimer sucht.
Ich hab eine Hunter, halbes Jahr alt knapp 1500km und sogar der Enfield Händler bei dem ich das Teil gekauft habe, hat mir nur 2.500 Lappen im Rückkauf für das ansich brandneue Bike geboten. Die meisten Dealer anderer Marken wollten die Hunter überhaupt nicht ankaufen.
Schöner Vergleich. Klar, die Hunter ist günstiger, es fehlt ihr aber auch an Chrom, Speichenfelgen und jeder Menge Metall sowie der Möglichkeit, sie ohne viel Aufwand als Einsitzer fahren zu können.
Insofern ist ein Aufpreis schon gerechtfertigt, auch wenn dieser mit 600 Euro schon üppig ausfällt. Den Fan wird es nicht stören und für die Praktiker- Fraktion gibt es ja die Hunter.
Der Genießer greift zur Meteor, die sich durch Sitzposition und Schaltwippe im Fahr-Feeling deutlich von den Geschwistern unterscheidet und meiner Meinung nach die harmonischste Verbindung zu dem eher leistungsschwachen Motor eingeht.
Die Kombi strahlt einfach Ruhe aus...
Vielen Dank für das Video. Ich habe vor mir eine solche Maschine zu kaufen und Ihr habt mir sehr geholfen die richtige Entscheidung zu treffen. Es wird die Classic.
Wie ich mitbekommen habe , sind die Fussrasten bei der Hunter ein wenig weiter hinten. Für grössere Leute also die Classic bequemer ? Mal probieren . ( ich 1.92). Freue mich immer wieder auf eure gut gemachten Tests . 👍
Hallo! Ich habe mir die Hunter 350 gekauft! Da steht in den Papieren eindeutig 181 Kilogramm vollgetankt!!! 😉
Gerade mit einer Kiste mit weniger Leistung, kann man doch mal richtig an der Leitung ziehen und alles rausholen. Das haben wir damals mit unseren 2Takt 125ern auch gemacht. Mit über 100 PS muss man da viel mehr aufpassen. Bei 20 PS kann man aus der Maschine alles rausholen, ohne an der nächsten Kurve feststellen zu müssen "ouh fuck, jetzt hab ich mich überschätzt", und dann winkt Krankenhaus, Krücken, oder Friedhof.
20 PS sind da viel entspannter.
Sehe ich genauso wie Du ! Habe im Jahre 1990 mit einer MZ TS 150 angefangen ! Da war ich mit dem Gasgriff sehr oft am Anschlag...und wir hatten Freude dabei !!!
Schnittig der Testbericht 😇 👍
Moin sind beide schon schöne kleine Motorräder und ich finde das Royal Enfield einen guten job machen und das auch noch für schmales Geld!
Ich würde mich sehr freuen wenn ihr mal die Morini X Cape 650 TESTEN würdet, habe das Gefühl das sich da niemand so richtig ran traut, im Netz ist
Kein deutsch- sprachiger test zu finden! Sehr schade den sie ist glaube ich schon ziemlich cool und gut für Reisende denen 60 PS reichen!
Ich baue also auf euch ☺
Ja ihr habt Recht 20PS sind nicht viel aber sie reichen vollkommen aus! Widersprechen muss ich der Äußerung sie fahren sich ähnlich wie eine 125er: eine 125er kann eventuell ähnliche Höchstgeschwindigkeiten erreichen aber nur bei höchster Drehzahl am absoluten Leistungslimit, das ist kein schönes Fahren. Die Enfields fahren absolut entspannt, sparsam, bei niedrigen Drehzahlen und erwachsenem Fahrwerk. Ich bin noch nie so entspannt Motorrad gefahren, Landstraße super, Autobahn nur im Notfall. Aber bei unserer heutigen Verkehrslage ein tolles Motorrad, top verarbeitet, coole Optik zum erschwinglichen Preis! Ich selbst habe meine "großen" Motorräder verkauft, fahre jetzt eine Himalayan 411 mit Vollausstattung und eine tourentaugliche Meteor 350.
Viel Spaß Gruß Carsten
Kann ich soweit bestätigen. Nur mit der Qualität, da besteht Nacholbedarf. Auch ein Mopped in dem Preissegment sollte ordentlich verarbeitet sein.
Laut Royal Enfield Deutschland ist das Gewicht der Hunter 350: Gewicht fahrbereit (kg) 181
08:25 typisch humorloser Deutscher, danke fürs Video
Moin Jungs, Ihr seid nicht auf den Unterschied in der Radgröße eingegangen. Der ist doch wesentlich und müsste beim Handling bemerkbar sein.
Auch für die Optik ist das wesentlich.
Habe für die Classic in grün im November 2022 in Bayern 5169,- Euro bezahlt inkl. Überführung. Die stand noch so beim Händler wenn ich sie damals bestellen hätte müssen wäre sie teurer gewesen weil es damals ne Preiserhöhung gab.
Die Maschinen mit 40 PS wären ein Hit
Frage an Volker und Markus: welche Jacken habt ihr da an. Markus hab ich schon mal gefragt, hat auch netterweise geantwortet, habs nur vergessen,aufzuschreiben und find das Video nicht mehr. Also wär nett wenn...
Grüße
Markus trägt eine "Held Bailey Urban" und Volker eine "Held Sonic", wenn ich mich jetzt nicht irre (wir haben viele Klamotten).
@@MotorradTest Danke
Hat jemand Erfahrung auf der Classic mit über 1,90 Körpergröße?
Bin 1,90 und sitze entspanntest drauf auf der Classic 350
Le prix de la classic c'est la valeur ajoutée de la part historique du modèle 350 produit sans interruption depuis les années 50...j'adore cette moto,Ma moto😉😀✌️🇨🇵
Comprenez vous l’allemand? Car j’ai jamais vu un commentaire français sous ces vidéos 😊 j.espère que vous profitez bien de votre moto, ride Safe!
@@zebrakadaver626
Ja ich bin lotringer und mag diese vidéos so verliere ich nicht mein Deutsch und heute abend stehe ich voll hinter Bayern! ✌🇫🇷
@@alain7338 richtig gut! Man hat immer einen Vorteil wenn man mehrere sprachen spricht, und es freut mich immer wenn ein Franzose Deutsch spricht😊👍
Ich tendiere nach fast 20 Jahren Abstinenz zur totalen Entschleunigung…350er Classic. Aber bitte nur mit Einzelsitz und „wüstenbeige“!
Ich habe sie auch bereits Probe gefahren. Die Royal funktioniert vielleicht bei Euch auf dem platten Land oder in der Großstadt. Hier im Süden muss man auch mal einen Berg hochfahren können ohne gleich zum Verkehrshindernis zu werden. Und wenn Du nicht mal auf der Landstraße gefahrlos einen stinkenden Mülllaster im Hochsommer überholen kannst, was soll das? Die Classic wäre mit 140 km/h und 48 PS bei 500-600cm³ dann sogar mein einziges Motorrad gewesen.
ich wohne im salzburger land und habe im fortgeschrittenen alter den 125iger schein gerade nachgeholt - hab ne brixton mit 11 ps … mühsam :-) aber ich mag die art der bikes … gibts ne alternative?
@@macbr.6223 Wohne im Hochgebirge mit Km langen 16% Steigungen und habe keine Probleme mit der 350er Classic etc. gepflegt und flott (nicht schnellstens) Überholvorgänge zu absolvieren.
Warum macht ihr keine Angaben über die Steigung ob es reicht bei bergauf Fahrt die 20 PS und geht ihr dabei die Puste aus
Du wirst mit dem Motorrad jeden Pass bezwingen, halt nur gemächlich
Mehr braucht's net, beide schön mir Pers. Die *Classic*
Es gibt genügend Motorräder mit 48 PS die selbst gebraucht, diesen Dingern in allen Belangen
weit überlegen sind. Ich zumindest hätte keine große Lust, mit 20PS, jedem LKW hinterher zu
zuckeln und dessen Abgase einzuatmen.
Wenn es keine 140ps sind ist es kein motorrad
Dann sind sie halt nichts für dich. ist ja auch in Ordnung.
Vor 10 Jahren hätte ich mir auch nicht vorstellen können, wie befreiend 20 PS auf einem Motorrad sein können und wie viel Spaß sie bereiten. Meine Meteor ist langsamer als mein Roller und alle Motorräder vor ihr. Trotzdem steht sie auf dem Treppchen ganz weit oben, denn sie hat Charakter.
@@thomaspetersen7073 Sehe ich genau so,habe mir im August 22 die Classik gegönnt, hatte davor auch eine stärkere Maschine gefahren aber mit der Classik, macht es viel mehr spass.!
Leute, das habe ich schon vor zwanzig Jahren als Elektriker gelernt das man nicht "Glühbirnen" sagt. Birnen sind Obst und haben am Motorrad und in der Technik generell nichts zu suchen. Es sollte heißen "Glühlampen" und das was man als "Lampe" bezeichnet ist im Übrigen eine "Leuchte". Gruß, und vielen Dank für Euren Vergleich, Sven
Mensch was fällt denen auch ein?? Als nächstes sagen die noch Tesa statt Klebestreifen, inbus statt innensechskantschraube oder Zollstock statt gliedermaßstab
Glühbirne, Glühbirne, Glühbirne, Glühbirne………..😝
Ist es okay, wenn wir ab sofort Glühleuchten sagen? Oder lieber Glühlampen?
@@MotorradTest Da es ein ursprünglich englisches Fahrzeug ist, wäre Burnbubble ganz nett.😂
@@unknownname6519 Ja, richtig und Tempo statt Papiertaschentücher.
schon heftig was ktm aus der duke 390(374ccm) raus geholt hat, wenn ich hier die daten lese 349cc/20,2ps ;)
ich weiss kann man so nicht vergleichen! trotzdem das doppelte an leistung mit 24ccm mehr!
Früher wurden aus 400ccm knapp 68 ps rausgeholt.. Also ist die Duke auch nur ein downgrade
@@unknownname6519 früher hatten wir auch noch ein kaiser ;) Upgrade is the right word, u get me bruv?!
Bröselt da der Hintere Re Stoßdämpfer wech....4.38min
Meer moet het niet zijn voor mij, en vooal geen LED.
Fahre nur noch Hunter, alle großen Dinger sind weg. Steht nun passend neben einer Ural Tourist.
Die Hunter gefällt mir eigentlich ganz gut, besser als die 650 Royal Enfield aber wohl doch was schwach, da kann ich auch mit dem Roller fahren...🙄
.. Classic für mich .. Mit der HUNTER kann ich wenig anfangen..
Das implementiert die Erinnerungen an die einzylinder Ural Motorräder..hier next Generation.
Royal Enfield ist etwas wie früher die Lanz Bulldog Traktoren meinte mal ein BMW Fahrer....naja 😊
Juchu....als erster erster
Royal enfield classic, schneller Wertverlust. Neu ca. 5500€ nach ca. 1Jahr u. 2000km schon für unter 4000€ zu. haben. Warum wohl?
Entschuldigung...
Motorrad fahren sollte kein Kacheln sein sondern einfach nur ein Genuss mit Hirn und Weitsicht...
Diese Aussagen sind nicht gut sorry
Der Soziussitz ist serienmäßig dabei und kann demontiert werden!
Sorry aber solch schlecht recherchierte Videos schaue ich nicht zu Ende!
20PS !
Warum nennt man den so ein 20 PS Möhrchen "Hunter" ? Haben die etwa Humor?
Nicht jeder Jäger schiesst Bären.. Es gibt auch welche die Enten schiessen
Ein bisschen spät ich weiß, aber die könnten sich dabei etwas gedacht haben.
Royal Enfield war ursprünglich ein Waffenhersteller. Dann gab es da später auch ein paar Jährchen das Motorrad "Bullet" was ja auch nicht gerade schnell war, sondern der Name sollte eher an die Ursprünge als Waffenhersteller erinnern. Passend dazu der Werbeslogan "made like a gun", welcher sich eher auf die Qualität und Fertigungsweise bezieht. Wenn man diese Geschichte mit bedenkt, finde ich den Name Hunter eigentlich ganz passend zu der Marke.
Die hunter hat eine Sitzbank und die classic nur einen Sitz.. wohlmöglich macht das 2 kg aus
Also so gern ich euren Kanal sehe und die Videos mag muss diesmal leider etwas Kritik sein: Sich Quer auf den Feldweg stellen ist schon fragwürdig, am Rand hätte es fürs Video auch getan, aber dann noch dumme Kommentare an den Radfahrer richten war einfach unnötig und eurer nicht würdig. So was habt ihr echt nicht nötig, uumal in der heutigen "Pro Fahrrad" Zeit das nicht unbedingt gut rüber kommt.
Ihr macht super Videos, achtet ein ganz klein wenig mehr auf das drum herum.
Hast du Wahrnehmungsstörungen?
Die suchen sich schon immer solche Plätze aus....einmal mitten in der Wiese und dann quer über den Feldweg...
Pro Fahrrad Zeit, wenn ich das höre wird mir schlecht.
Absolut unnötig dieser Kommentar! Wenn auf diesem Feldweg einmal pro Woche mit dem Fahrrad kommt und dann auch noch so ein freundlicher Zeitgenosse.....
RE ist nicht wie andere Maschienen, es sind Divas du kannst ihnen nicht deine Willen aufzwingen den sie Bestimmen die Fahrt.