SULZER RT-Flex. Концепция и принципиальные отличия от прошлых серий. Причины появления RT-Flex.

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 66

  • @XitriyDmitriy
    @XitriyDmitriy 3 ปีที่แล้ว +12

    Подача материала крутейшая, качество контента растет с каждым новым видео !!! Выбранная тема👍👍👍ждем следующего видео !!!
    Спасибо за труд !!!!!!!!!

  • @TheDent1st
    @TheDent1st 3 ปีที่แล้ว

    Когда ты не инженер и не холодильщик, но случайно попал на канал и залип. Очень и очень крутая подача инфы.

    • @SharapovMechanic
      @SharapovMechanic  3 ปีที่แล้ว +1

      Привет, дружище:)! Присоединяйся и залипай! Будет ещё много-много интересного:). Мы только начинаем:)

  • @Soyatoka
    @Soyatoka 3 ปีที่แล้ว +3

    Ждем следующий выпуск. Спасибо за видео.

  • @karyavchik3914
    @karyavchik3914 2 ปีที่แล้ว

    очень круто и познавательно.... кратко емко.... спасибо!

  • @yurybusygin4417
    @yurybusygin4417 3 ปีที่แล้ว +1

    Молодец!!!! Ждем!!!!

  • @s_gost
    @s_gost 3 ปีที่แล้ว +5

    хоть я и работаю уже очень долго, мне всё равно интересно. А молодым даже в Ютубе лень видео посмотреть.
    Каналу развиваться дальше . удачи

    • @DRon55
      @DRon55 3 ปีที่แล้ว

      Молодим не лень. Молодим даже очень интересно😅

  • @dreamworks8338
    @dreamworks8338 3 ปีที่แล้ว +2

    Очень круто!!!)

  • @МихаилСмирнов-ш4п6д
    @МихаилСмирнов-ш4п6д 3 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо большое за контент, у вас лучший по способу подачи русскоязычный канал на ютьюбе по судомеханике

  • @АлексейВоевода-н5и
    @АлексейВоевода-н5и 3 ปีที่แล้ว +4

    В очередной раз видос на высшем уровне!!! 🔥🔥🔥 спасибо

  • @введитеимя-л2м
    @введитеимя-л2м 3 ปีที่แล้ว

    Давно ждал по электронное управление ГД. Очень интересно

  • @oleksandrgromovoi3114
    @oleksandrgromovoi3114 3 ปีที่แล้ว

    Все на высшем уровне .Спасибо за труд

  • @ЕвгенийКот-й7з
    @ЕвгенийКот-й7з 2 ปีที่แล้ว +1

    крутяк. хотим еще видосов!

  • @lilvoklo
    @lilvoklo 3 ปีที่แล้ว

    Чувак, спасибо тебе огромное за видео! Ты бы знал как я устал изучать этот рт флекс по мануалам написанным на сложном языке, а тут все просто понятно и интересно. С меня лайк подписка колокольчик!

  • @andriyyev
    @andriyyev 3 ปีที่แล้ว

    Спасибо за инфу! Как раз через недельку собираюсь поработать с таким двигателем

  • @singapurchikkosyak
    @singapurchikkosyak 3 ปีที่แล้ว

    Спасибо за видео, интересно очень! Не сочтите за придирку, но на 4:04 опечатка. (Fuel coAst)
    Смотрю все ваши видео👨🏻‍🔧

  • @alexanderlebedev524
    @alexanderlebedev524 2 ปีที่แล้ว

    Очень интересно

  • @АлексейБабий-н3п
    @АлексейБабий-н3п 3 ปีที่แล้ว

    Спасибо за видео! Ждем с нетерпением продолжения!:)👍

  • @mian8297
    @mian8297 3 ปีที่แล้ว

    Огонь контент!

  • @УэфБатькович
    @УэфБатькович 3 ปีที่แล้ว

    Лють💯💪💪💪💪👍

  • @ВикторПупкин-ь8р
    @ВикторПупкин-ь8р 3 ปีที่แล้ว +2

    Через 3 серии будет взрыв 🤯

  • @maritimeengineer5163
    @maritimeengineer5163 3 ปีที่แล้ว

    Музыкальное сопровождение 🔥🔥🔥

  • @ИванИванов-ф1у3г
    @ИванИванов-ф1у3г 3 ปีที่แล้ว

    Хорошая тема! 👍
    На предварительном собеседовании в конторах стали спрашивать о современных дизелях: "Что слышали об RT- flex? О многотопливных двигателях."
    Рассказал что знаю: "ECU управляет, насос развивает большое давление, форсунки с электромагнитным управлением, распредвала нет → лучшая экономичность, оптимизация сгорания топлива в цилиндрах))".
    Так и ответил. Может быть с форсунками придумал, но, что знал, то сказал. Вопросов не возникло почему-то)).
    Просьба: побольше английских слов в речи, англицизмов.
    Без этого сейчас просто не возьмут в контору нормальную. Мотористом ещё был по телефону попросили рассказать
    About your last voyage and Caterpillar engines maintenance. Просто на английский девушка перешла во время беседы.

    • @SharapovMechanic
      @SharapovMechanic  3 ปีที่แล้ว

      Ну, а куда же без языка-то:).

  • @danilka-lozovoi9640
    @danilka-lozovoi9640 3 ปีที่แล้ว +3

    Ура дождались )) p.s. ну ЯМЗ 536(4) плохой пример на самом деле, есть двигателя и по техгологичнее))

    • @АндрейЕфимов-ю9ь
      @АндрейЕфимов-ю9ь 3 ปีที่แล้ว +1

      Особенно Volvo D13.с самодиагностикой🙂

    • @danilka-lozovoi9640
      @danilka-lozovoi9640 3 ปีที่แล้ว

      @@АндрейЕфимов-ю9ь мне кажется движитель Вольво и то технологичнее будет ))) ну на скок я слышал, ямз 500 серии копировали с иностранных движков, но тут уже вопрос в качестве материала )

  • @Art-do1ld
    @Art-do1ld 2 ปีที่แล้ว

    Супер !

  • @денисейвалериевич
    @денисейвалериевич 2 ปีที่แล้ว

    Только слюну пустил , очень хочется на таких монстрах поработать

    • @SharapovMechanic
      @SharapovMechanic  2 ปีที่แล้ว

      Работы много, денег мало))).

  • @dreamworks8338
    @dreamworks8338 3 ปีที่แล้ว +2

    Хотелось бы видосы о конвенции Марпол)))

  • @XitriyDmitriy
    @XitriyDmitriy 3 ปีที่แล้ว +1

    ⚡⚡⚡🤜🤛⚡⚡⚡

  • @прло-с7ы
    @прло-с7ы 11 หลายเดือนก่อน

    Если провести аналогию с эволюцией топливных систем "гражданских моторов" то энергозатраты на привод современных топливных аппаратур значительнее выше чем получаемая на выходе характеристика ДВС. Что как я считаю говорит об отсутствии совершенства. Например затраты на привод рядного насоса в два раза меньше чем на привод насоса коммон рейл, мощность в итоге и экономичность не значительно выше. Именно поэтому к примеру на приусе расход чуть меньше чем на аналогичном авто с дизельным мотором.

    • @SharapovMechanic
      @SharapovMechanic  11 หลายเดือนก่อน

      Комон рейл дает возможность очень точно контролировать впрыск при !!! Постоянном давлении топлива!!! ,что приближает цикл к оптимальному. Затраты на привод, может, и выше, но финальный результат в виде, например, хорошего стабильного подвода теплоты в маневровых режимах на долевых нагрузках, все окупает. А еще тут можно играться со смещением впрыска за ВМТ, чтобы снизить максимальное давление для снижения генерации NOx при практически нулевой потери мощности ( это есть в Мануэле к флексу). Обычные даже блочные клапанные ТНВД от серии RTA на это не способны. И это только то, что открыто нам, простым смертным☺️. Кстати, ни разу не видел дизельный приус...

    • @прло-с7ы
      @прло-с7ы 11 หลายเดือนก่อน

      @@SharapovMechanic Я всегда думал что корень зла в образовании NOx это высокие температуры. По остальному мне кажется я неясно выразился. Я считаю что от внедрения систем позволяющих на высоких давлениях впрыскивать топливо сколько угодно и не зависимо от положения КВ чуть улучшились экологические показатели, выходные характеристики мотора при не соизмеримых затратах на привод этих систем. А вот на удельную мощность как ни крути в основном по прежнему влияет уровень буста и его постоянно от нагрузки, в итоге количество топлива которое сжигвемое в рабочий ход. Приус был аналогией этой технической не совершенности. Типа а давайте рекупирировать торможение, экономия ОГО ГО. Но экономии задуманной нет по причине что автомобиль вынужден возить с собой тяжеленную систему позволяющую реализовать рекуперацию.

  • @maxtumchonok2032
    @maxtumchonok2032 3 ปีที่แล้ว

    Технологично

  • @кириллприлепский-е7ш
    @кириллприлепский-е7ш 3 ปีที่แล้ว

    Эти движки стали сейчас популярны из за снижения выброса NOx где то на 20% но правда удельный расход топлива увеличелся с 3% до 5% так что расход в топливе больше но самые на данный момент современные вид дизеля от Мана это серия ME-Gi в нем соединены все новые разработки какие только есть вот про них интересно послушать

    • @SharapovMechanic
      @SharapovMechanic  3 ปีที่แล้ว

      Привет! Чтобы о чем-то рассказать, нужно с тем самым поработать. На электронном МАНе я работал, на газовом, пока, нет.

    • @кириллприлепский-е7ш
      @кириллприлепский-е7ш 3 ปีที่แล้ว

      @@SharapovMechanic всеравно спасибо вам что расказываете и делитесь опытом очень интересно не многие механики это делают

  • @MrMarhail
    @MrMarhail 3 ปีที่แล้ว

    Привет, а вы не практикуете скрабберы на этих главных? Может будет видос о них, вроде с 1 января 2020 года вполне популярная штука

  • @АлексейШ-е1э
    @АлексейШ-е1э 3 ปีที่แล้ว +3

    Будущее за газом

  • @сергейПчелкин-б5н
    @сергейПчелкин-б5н 3 ปีที่แล้ว

    Ничего сложного, это система : " Common Rail " наконец докатилась из автомобилестроения на флот.)))

    • @nextonerezak
      @nextonerezak 2 ปีที่แล้ว

      12 лет назад докатилась, если не больше

  • @andriyyev
    @andriyyev 3 ปีที่แล้ว

    Жду новые видео

  • @tosoltosol6958
    @tosoltosol6958 3 ปีที่แล้ว +3

    М-да, масло в машине заменить проблема, а тут вообще катастрофа

  • @elektronik8875
    @elektronik8875 3 ปีที่แล้ว +1

    Интересно, MAN двигатели тоже имеют електронное управление, просто работал только с RT-flex, интересно было бы услышать в общих чертах отличие от остальных двигателей
    интересно было бы услышать для електромехаников про систему управления главным с помощью контроллера WECS-9250 и FCM-20 и сравнение системы управления с другими типами двигателя, в частности MAN

    • @SharapovMechanic
      @SharapovMechanic  3 ปีที่แล้ว +1

      Привет! Да, есть, два раза работал на таком. Хороший двигатель. Планы грандиозные на создание роликов. Ждите и все будет! :).

    • @elektronik8875
      @elektronik8875 3 ปีที่แล้ว

      @@SharapovMechanic , Спасибо за ответ)

  • @metalsurface604
    @metalsurface604 2 ปีที่แล้ว +1

    Можешь сделать видио про янмары?

    • @SharapovMechanic
      @SharapovMechanic  2 ปีที่แล้ว +1

      Можно сделать любой видосик на любу тему. По Янмару пока пусто, может, отсниму чего).

  • @СашаПанарин-ы1в
    @СашаПанарин-ы1в 3 ปีที่แล้ว +1

    Жду топливо

  • @Alex-ui5xp
    @Alex-ui5xp 3 ปีที่แล้ว

    Видео как всегда супер, к сожалению электроника это ещё тот гэмор(((( А если судно ещё китайское то там вообще жЭ полная.

  • @volodymyrchystopolov4042
    @volodymyrchystopolov4042 3 ปีที่แล้ว

    Можно пожалуйста помедленней - я записываю!🙂

  • @danilvoitenko3418
    @danilvoitenko3418 3 ปีที่แล้ว

    Пхахаха если флексить то только с RT Flex

  • @ivanpolovenko7875
    @ivanpolovenko7875 3 ปีที่แล้ว +1

    Буду очень благодарен, если у кого-нибудь окажется чертёж RT-flex 35

    • @elektronik8875
      @elektronik8875 3 ปีที่แล้ว

      В ютубе полно видео, набери RT-flex или как, я уже не помню, но находил много видео по RT-flex
      А что интерисует в чертеже?

    • @elektronik8875
      @elektronik8875 3 ปีที่แล้ว

      Зайди наканал "The Navy Guy" в ютубе у него на канале есть. ссылку приложить не могу, ютуб удаляет

  • @Specialist_Impossible
    @Specialist_Impossible 3 ปีที่แล้ว

    Каких ещё блохеров рекомендовал? Помню дело было, а по ссылкам не дошёл. Как я люблю такие железяки, ухх интересно компьютерное это всë

  • @MrMarhail
    @MrMarhail 3 ปีที่แล้ว

    Двигатели, которые улучшают экономику, но только пока все работает нормально

    • @SharapovMechanic
      @SharapovMechanic  3 ปีที่แล้ว

      Привет! Это везде так. Там, где есть деньги, непременно появляется "индюк", потом экономия, потом нормальное оборудование требует соответствующего вливания бабла на постоянной основе, но у нас в уравнении уже есть "индюк". Поэтому с баблом образуются перебои и хорошее оборудование превращается в храмую лошадь. На это у меня уже иммунитет.

    • @MrMarhail
      @MrMarhail 3 ปีที่แล้ว

      @@SharapovMechanic как точно описал, прям и добавить нечего. Так и есть...

  • @andreykorotkov9995
    @andreykorotkov9995 3 ปีที่แล้ว

    Ждем следующий выпуск. Спасибо за видео.

  • @ИльяРодичев-ю9р
    @ИльяРодичев-ю9р 9 หลายเดือนก่อน

    Класс!