Que máquina, aquí hubiera entrado muy fresca la frase de "quién no se consuela es porque no quiere", un abrazo máquina, muy buen trabajo por cierto (en general).
Buenas ese tamiz que comentas esta para evitar que lleguen particulas metalicas a los rodamientos flotantes del turbo. Ya que lo tienes a tiro dale una limpieza o bien con un limpiador, o ultrasonido o simplemente lo pones nuevo. Es que realmente el cliente no ahorra nada. Prefiero que reviente el turbo por falta de lubricación a que reviente el bloque de motor por no poder comprimir el aceite. He visto mas de un turbo perdiendo aceite e inundar el intercooler, y por aspiracion tragarse ese aceite saliendo bielas por el lateral del motor. Ya no te digo retroalimentación que esa es otra. Saludos
@@julianlopezlopez3742si lo llevas en motor psa y lo llevaban todos . Es posible que cuando se llevo a alguna revisión en la casa lo quitaran porque salio una circular de que hay que sacarlo , cascaban con muy pocos kilómetros y en algún caso se introducía alguna pieza y destrozando el motor
te refieres a las antiguas OT previstas en los catalogos pre establecidos de fabrica...., ej... Cambiar embrague..... 5 OT....., precio por OT...... 60€ si tardas mas el taller se fastidiaba y si tardaba menos, ganaba algo....
Nadie se pone en nuestra piel .....siempre somos los señalados
Que máquina, aquí hubiera entrado muy fresca la frase de "quién no se consuela es porque no quiere", un abrazo máquina, muy buen trabajo por cierto (en general).
Buen mecánico
Buenas ese tamiz que comentas esta para evitar que lleguen particulas metalicas a los rodamientos flotantes del turbo. Ya que lo tienes a tiro dale una limpieza o bien con un limpiador, o ultrasonido o simplemente lo pones nuevo. Es que realmente el cliente no ahorra nada. Prefiero que reviente el turbo por falta de lubricación a que reviente el bloque de motor por no poder comprimir el aceite. He visto mas de un turbo perdiendo aceite e inundar el intercooler, y por aspiracion tragarse ese aceite saliendo bielas por el lateral del motor. Ya no te digo retroalimentación que esa es otra.
Saludos
Odio ese tornillo, hay q quitar las carcasa del catalizador y luego el catalizador,una mierda pinchada en un palo
Gracias de. Tengo un problema con el coche. Me descarga la batería y ya e cambiado dos. Necesito ayuda por favor
Que maravilla los dv6😂😂
Hola yo tengo un truco echo 2 minutos en quitarlo jajajaj, el que va detrás del catalizador y filtro particulas
tornillo o perno .
Buen motor si se sigue el mantenimiento a rajatabla.
No me digas mas,1.6hdi
Eso no es el filtro de partículas? Jajja si,soy un ñiñiñi jajaja el mensaje es cierto pero .....
Que coches es un c4?.
Yo diría que es un 1.4 HDI por la posición del tornillo
Ya me pasó cuando hice el embrague del c4 de mi hijo. Ese filtro se lo quité cuando compró el auto con 63.000 km.
En los focus 1.6 tci de 109 cvs. No lo lleva. No?
@@julianlopezlopez3742si lo llevas en motor psa y lo llevaban todos . Es posible que cuando se llevo a alguna revisión en la casa lo quitaran porque salio una circular de que hay que sacarlo , cascaban con muy pocos kilómetros y en algún caso se introducía alguna pieza y destrozando el motor
Cobras por hora y no por trabajo? Madre mía!
Como en todos los sitios, no todo cuesta lo mismo
te refieres a las antiguas OT previstas en los catalogos pre establecidos de fabrica...., ej... Cambiar embrague..... 5 OT....., precio por OT...... 60€
si tardas mas el taller se fastidiaba y si tardaba menos, ganaba algo....