Basterebbe usare l'etanolo per abbassare gli inquinanti e far circolare le auto senza cambiarle e riducendo l'inquinamento. Ma per i governi é piu comodo bloccare i veicoli e far pagare il prezzo della transizione ai cittadini, per poi farsi le seghe sugli introiti delle vendite e rottamazioni.
Come vedi molti sono fermi al fatto che questo video è “una robbba illegale!” Non vanno oltre, non aprono gli occhi, cercando magari di capire quello stai dicendo anche tu. L’ Italia da questo punto di vista è un popolo di bigotti, il problema è che solo in pochi si rendono conto di esserlo.
@@ACTChannel che ci vuoi fare.. gente abituata a pagare invece che pensare. Area B? Mi indebito per cambiare auto e buttare via la mia perfettamente funzionante. Canone rai? Paghiamolo. Multa illegittima? Eh la pago perché faccio prima che a contestarla. Ti rubano il catalizzatore? Si svela il paradosso dell'italia: lasciano che i cat vengano rubati senza nessun interesse nel fermare questa filiera criminale, ma se saldi un tubo dritto perché non hai soldi per ricomprarlo, il criminale sei tu. Mentre chi te l'ha rubato guadagna indisturbato. Il bel paese 🇮🇹🇮🇹🇮🇹
non serve usare quello bio, e intanto all'estero hanno L' E85 alle pompe, che è ben diverso da comprare fustini di alcol. bisogna puntare a distribuire l'E85 alle pompe come gia fanno gli altri. @@francoschiavon655
Pensa quante cose non sappiamo.... grazie Lory 😗 Se puoi fai qualche video simile ma sui diesel euro da 0 a 4, la cerchia di proprietari di queste auto è molto ampia 👍👍👍
Uno dei video di TH-cam più utili visti....complimenti!!...questa è la palese conferma che se qui caproni e lobbisti del governo UE volessero potrebbero tranquillamente risolvere il problema emissioni semplicemente implementando i nuovi carburanti sintetici.
Negli anni di "trucchetti" ne ho visti (e di alcuni pure goduto) moltissimi Questo è il Re dei trucchetti 😉 Per il tema generale dell'inquinamento solo i più stupidi ignoranti e corrotti burocrati di Bruxelles potevano mettere in atto il blocco dei motori termici
Soprattutto per riempirsi le tasche con soldi poco leciti e favorire automobili elettriche che spostano il problema dell'inquinamento in un prossimo futuro e sostengono una tecnologia a basso impatto ambientale che non esiste.
Adesso che da fine mese ci saranno più controlli in revisione farai un video dove spieghi se chi ha abolito fap ed EGR avrà comunque occasione di passare la revisione?grazie in anticipo 💪
Grande Lory! Anni fa avevo una Ford Escort 1600 benzina ed il catalizzatore lo distrussi internamente e lo svuotai con un tondino in ferro ed una mazzetta da muratore. C'è da dire una cosa comunque come di fatto lo si è già visto nel video: le auto scatalizzate si riconoscono immediatamente perchè fanno un puzzo incredibile e non ci si sta dietro con l'auto se ne hai una davanti
la puzza è dovuta agli idrocarburi incombusti (e di quelli cattivi, perchè "puzzano" in quanto sono "aromatici", ossia con anelli benzenici); la CO è un gas inodore; sai che c'è quando ormai sei avvelenato. un motore a benzina non fa particolato se non in eccezionali casi (quando brucia olio) o quando usano l'iniezione diretta, che, in molti casi, ha una diversa combustione. molti pensano che i motori a benzina ad iniezione diretta girano, a condizione di regime "normale" con un rapporto stechiometrico magro, anche oltre 15:1, ma non è realmente così; in realtà hanno una combustione molto diversa, in cui il carburante viene iniettato solo poco prima dell'accensione, spesso meno anticipata, e questo fa si che bruciano a temperature più alte, migliorando il rendimento, ma anche che abbiano una combustione incompleta, causando idrocarburi incombusti e particolato. la combustione disomogenea porta poi anche alla formazione di più CO e quindi l'obbligo di un filtro antiparticolato e l'uso di un ossidante in post combustione. in pratica hai un aumento del rendimento anche del 20%, ma in parte questo miglioramento viene perso perchè bruci male il carburante. e, attenzione: il rendimento di un motore è massimo solo quando sta a regime di coppia massima e stà a "riempimento" massimo del cilindro, ossia a pedale del gas totalmente schiacciato; diversamente i vari rendimenti, come quello termico, di riempimento del cilindro, volumetrico se è sovralimentato, delle condizioni di miscelamento nella camera di scoppio, l'effetto di estrazione dei gas dalle valvole di scarico e altri mille fattori non sono al massimo, ed il rendimento è dato dal prodotto di tutti questi; di soito in un motore a benzina, nell'uso normale, il rendimento varia dal 5 al 15%, la migliore situazione che hai pe run motore son oi 130KM/h in autostrada e magari anche a pieno carico,; è in quel caso che consumi la minore quantità di carburante in relazione al lavoro che fai, non certo in città. quindi guadagnare anche il 20-30% non è molto, ma perdere il 2% per idrocarburi incombsti, significa non bruciare quel carburante e quindi perdere il 10-15% del rendimento termico effettivo medio, priprio di quel 15% che riesci a produrre normalmente... quindi, effettivamente, i motori ad iniezione diretta a benzina consumano meno, ma per renderli "puliti" ci sono talmente tante di quelle stupidaggi da dover fare che a momenti non ne vale nemmeno la pena. ecco, in questi due casi, anche mettendoci IPA, non risolvi nulla (anzi, su un motore ad iniezione diretta può causare anche la rottura della pompa ad alta pressione, in quanto l'IPA secca le guarnizioni in gomma).
Farai un video dove rispondi a un quesito che si stanno chiedendo tutti nelle ultime ore?un auto mappata leggermente con Fap Ed EGR esclusi elettronicamente da fine gennaio 2024 con nuove normative passeranno comunque la revisione??
Ci sono un sacco di Diesel euro 3 in giro un modello comunissimo ancora ad oggi è la golf 4 1.9 tdi auto storica. Sarebbe bello se facessi un video simile su una di quelle. 😉 ne sai a pacchi! Grande
Sui diesel, speriamo che in futuro non ci sarà mai bisogno di rimettere su fap e ricaricare backup originale di mappa e centralina solo per passare la prova gas di scarico (per poi tornare, di conseguenza, a togliere nuovamente fap e ripristinare i files post-defap una volta superata la revisione)... intanto congratulazioni per questa tipologia di contenuti che trovo estremamente interessante, continua così, sono fiducioso sul fatto che si troverà sempre il modo per rimanere "sul pezzo" nel caso di eventuali aggiornamenti dei controlli alle revisioni 👍
scusa ma gli iniettori ,la pompa carburante ,e tutti gli altri componenti ( turbina?)anche se non presenti nella clio ,non risentono dell alcool isopropilico?e nei diesel? peggio ancora immagino....
Se la portata è sufficiente non ne risentono a livello di stress, per la turbina neanche, anzi avrà molti meno residui di sporco e fuliggine sulle giranti rispetto alla benzina della pompa. Abbiamo fatto un paio di RS3 che girano ad etanolo, è bastato cambiare gli iniettori (solo per un problema di portata) e tutto il resto originale a parte il solito contorno. Se guardi in USA è letteralmente pieno di auto europee nuove tipo bmw M, Audi RS ecc che girano ad alcool. Motori pulitissimi, zero incrostazioni e gas di scarico con valori bassissimi. L’ unico inconveniente è il consumo, ma la con il costo basso della benzina è un non problema.
uno specchietto per allodole tutto sommato, di funzionare funziona, ma a 15 euro a litro quasi, quanto ripaga a km rispetto spendere 300 euro di catalizzatore e lambda nuovi per un'auto del genere?
Per conto mio video utilissimo per chiarire la funzione degli alcool. Sarebbe interessante conoscere come cambiano i valori con aggiunte di acetone, acquaragia e diluente nitro, per svelare davvero se ci sta un fondo di verità in tutti quei Forum dove le persone me parlano a volte come miracolosi. Spero sia una serie lunga e molto ricca. Complimenti
Penso che l'acetone,diluente nitro è meglio.Non provarcelo, perché grippi di sicuro gli iniettori, ho una certa esperienza di questi solventi.Memtre l'alcool isopropilico va benissimo, perché non è aggressivo, è si usa anche sulle schede elettroniche,prima e dopo aver cambiato qualche componente per levare i residui di flussante dopo la saldatura a stagno ."
Un po di acetone (quello puro, non quello per le unghie che è diluito con acqua) migliora la volatilità della benzina e aumenta lievemente le prestazioni. Ma ne va pochissimo, meno dell'1%. Oltre è dannoso perché attacca le gomme e le plastiche dell'impianto del carburante e inoltre ha un numero di ottano bassissimo, si accende per compressione provocando detonazioni e preaccensioni. Il diluente nitro invece è praticamente praticamente toluene e xilene che è ottimo per aumentare il numero di ottano, ma non oltre il 10%, e non aiuta a passare la revisione abbattendo il CO in quanto è un idrocarburo non un alcool e quindi non contiene ossigeno. Acquaragia anche no. È praticamente nafta. Non ci azzecca per niente in un auto a benzina.
ma se uso alcol isopropilico sulla mia punto 188 1.2 euro 3 catalizzata che non passa la revisione x valori scarico fuori dai limiti lalcol non fa rientrare i valori?
Certamente! In questo caso specifico essendo un auto moto datata ho preferito l’ isopropilico perché è più delicato su guarnizioni, tubazioni ecc, ma anche l’ etanolo va benissimo. L’ importante è che sia puro al 100%
Sul wankel rotativo non saprei 😅, però fai sempre prima un test veloce per controllare i CO (qua da noi con 20-30 euro lo fanno). Se non sono troppo fuori, procedi a step del 10%. Se dovessi essere molto fuori, e quindi necessiti di molto alcohol (sempre che la portata dei tuoi iniettori la supporti) ingrassi al volo l’ AFR in mappa (tipo 10:1) e poi sali con l’ alcool anche fino al 40/50%, ti viene fuori un E50 e la passi per forza.😛
Ok, Grazie per il consiglio! Ps. Sto Seguendo con ottimi risultati l'additivazione home made del gasolio. Uso il tuo cocktail su un motore iveco 2.3 mjt montato su Fiat ducato . Come da te mostrato su video specifico.
Adesso mi è venuta in mente una cosa: come si comportano le auto d'epoca con i vecchi motori a carburatori utilizzando l'alcool isopropilico come additivo, i quali non sanno nemmeno da lontano cosa sia un catalizzatore? Sarebbe interessante fare una prova (ad esempio con una vecchia 500) 😉
salve, una domanda: può anche succedere che un'auto non passi la revisione? Se si, come si spiega il fatto che in giro si vedono circolare veri e propri ruderi?? grazie
Ciao è stato un test fine a stesso, per dimostrare come l’ alcool ripulisca i gas di scarico e si possa girare anche senza catalizzatore e senza inquinare, grazie all’ alcool. Ma il flex fuel per ora rimarrà una chimera in Italia!
Ciao, funziona ovviamente solo per i motori a ciclo otto a benzina dove si misurano i CO. Sui diesel, comunque anche sfappati, fanno un altro test che si chiama opacimetro, e a meno che non fai un fumo nero come il Titanic che sta affondando, la revisione la passi sempre in quanto in Italia sui diesel si rileva solo l’ opacità globale dei gas e quindi sia il particolato che gli ossidi di azoto non vengono rilevati!
@@ACTChannelma chi se ne frega x i benzina anni 90? Il problema presto saranno i diesel defappati che oltre ai gas di scarico controlleranno anche le centraline via obd e ci saranno anche analizzatori portatili per il.particolato in dotazione alle fdo.L'europa si è incazzata sopratutto con l'Italia x il 99% di revisioni regolari
Il catalizzatore l’ abbiamo tolto solo per farvi vedere questo test sui gas di scarico e per farvi riflettere sulle potenzialità dell’ alcool, poi chiaramente è stato rimontato sul veicolo!
@@carlinochr1781L'HVO è l'olio vegetale idrotrattato, ovvero un combustibile idrogenato ottenuto da materie prime sostenibili (es. oli di frittura esausti, scarti di grasso animale, olio vegetale). Lo trovi in alcuni distributori di carburante come alternativa al Diesel, ad esempio in ENI
Per favore, insegnaci a far andare una vecchia auto disel ad olio da cucina esausto...ovviamente solo a scopo informativo, perché sappiamo bene essere un reato, sia mai che lo stato non spilli quattrini ai suoi cittadini. P.S. : comunque vi siete un po' incartati con la matematica: aggiungendo il 20% di isopropilico, fate una miscela al 16,7%. Però si capisce meglio come lo avete spiegato voi, bravi ❤
Qui in Veneto siamo sorvegliati a vista dal governo e basta anche solo pensare quello che dici tu (da noi ci controllano anche la mente) e in un paio di ore ti suonano alla porta persone in divisa
Ahaha verissimo. Molti centri revisione hanno un auto vicino al banco revisione sempre lì pronta col motore ben caldo per far passare il test ai vecchi catorci che girano per le nostre strade 😂 basta mettere un attimo il sensore nella sua marmitta e magicamente la revisione è superata 😊
Ciao lory! Ok che si smagrisce. Ma per "ingrassare" la carburazione come si fa? Si può mettere l'olio marino per motori 2 tempi? C'è un'altro prodotto o si deve fare altre strade? Grazie se rispondi
Era come negli anni 80 con gli autocarri diesel quando c'era da passare la revisione si andava con il kerosene al posto del gasolio, la fumosità si riduceva a valori bassissimi
ciao Loris come sempre numero 1 domanda la mia vettura alimentata a gpl è una vettura del 2001 gran vitara posso farlo anch’io pur essendo alimentata a gpl? grazie
Se fai anche un lavaggio a idrogeno del motore le emissioni praticamente non cambiano, non è che dopo puoi scatalizzare…. Con impianto a idrogeno nel motore non ho mai provato, non saprei!
@@ACTChannel io stavo pensando, scatalizzi, fai un bel lavaggio di un paio d ore, e senza spegnere motore, un po di regimi alti in autostrada per qualche km, e subito a fare prova fumi. Dovresti migliorare molto efficienza motore e ridurre inquinanti. Hho dovrebbe essere più efficace per i disel se non sbaglio però.
😅😅😅😅hanno fatto la stessa cosa anche alla mia collega settimana scorsa cn la sua Hyundai di ben 25 anni che ha il catalizzatore demolito praticamente.... e nn entrava nei range delle emossioni😅😅
@@IZ8MWG Il Monossido di Carbonio, o ossido di carbonio, o ossido carbonioso (CO=1 Atomo di Carbonio+ 1 Atomo di Ossigeno) non esiste in natura in quanto entrando in contatto con l'ossigeno qnd esce dallo scarico forma il CO2. Ecco perche si sente parlare sempre di co2 su qualsiasi combustione...
Essendo meno filtrate queste particelle, cadono a terra perché più pesanti.. il contrario, euro 6, rimangono nell'aria. Dicono che lo fanno per la nostra salute 😂
@@Claudio-rs2pt quindi, in buona sostanza, le case automobilistiche, col beneplacito dei governi, stanno cercando di trovare dei metodi sempre più letali per ucciderci?
@@Claudio-rs2pt queste macchine non hanno il FAP, in più essendo benzina ed iniezione indiretta le polveri sottili sono pochissime. Il catalizzatore non serve ad eliminare le polveri sottili.
1) se l'alcool isopropilico viene aggiunto in un auto con la catalitica correttamente montata, l'alcool può causare dei danni alla marmitta catalitica stessa oppure no? 2) perché dici poi di rabboccare facendo il pieno di benzina se all'estero circolano normalmente utilizzando una miscela di alcool, ne guadagnerebbe l'ambiente da un suo utilizzo costante. 3) le prestazioni dell'auto e i consumi migliorano usando l'alcool?
1 se hai la marmitta catalitica originale l’ alcool non ti serve 2 rabbocchi subito con il pieno così vai a riequilibrare l’ AFR che hai smagrito con la prova 3 no, usando l’ alcool l’ auto consumerà sempre di più, ma avendo un potere antidetonante molto alto, si riescono ad aumentare di parecchio le prestazioni (ovviamente con dovuti adeguamenti elettronici)
Più la benzina contiene etanolo, più aumenta il consumo del mezzo. In Francia per esempio costa meno della normale, direi a parziale compensazione. Non saprei pronunciarmi sulle prestazioni nel senso che se viene venduta come 95 ottani, etanolo o meno, quelli più o meno saranno.
Bel video che dire fatta la legge si trova l'inganno , però una domanda nasce spontanea come ha fatto a passare la revisione precedente con in fari in quelle condizioni dal video sembrano gialli come banane
La prova gas di scarico va fatta anche al minimo accelerato tra i 2000 e 3000 giri. Poi esistono anche i controlli visivi:con un tubo dritto se la revisione è fatta bene non passa.
Certo, ma siccome salendo di giri i valori CO si abbassano, ci è bastato fare il test al minimo dove i CO sono più invasivi 😊Ovviamente alzando i giri si abbassavano di conseguenza!
@@ACTChannel ma ci sei o ci fai? la prova accelerata fra 2000 e 3000 prevede anche valore lambda fra 0.97 e 1.03, perche' non l' hai fatta? E la temperatura? la prova che hai fatto non e' assolutamente affidabile...per non parlare della prova visiva, se vedo che manca il catalizzatore sei del gatto comunque....fai dei video seri, non solo per le visualizzazioni!!
@@camillomotor Per adesso no,in un futuro prossimo cambierà tutto...L UE a breve imporrà nuove strumentazioni per le revisioni per stanare i diesel defap e con egr disattivata,con euro 7 dal 2025...
@@camillomotor Che poi chi verrà trovato con emissioni fuorilegge e dpf bucato ma non visibile dall esterno,potra sempre dire che il fap è esaurito o danneggiato,peggio sara per chi lo ha tolto e sostituito con un tubo.Anche la polizia verrà dotata di dispositivi che potranno analizzare i gas di scarico sul posto e se ti beccano ti porteranno l auto in un centro revisioni che hanno loro,sequestro del veicolo,multa oltre i mille euro e reato penale,con rischio di ulteriore multa....
A parte il fatto che non è assolutamente vero, ogni paese su i test ministeriali fa a se. E anche se fosse , si troverà subito il trucchetto . Fatta la legge trovato l’inganno. Sveglia…
Intanto questo video tratta esclusivamente i benzina, quindi non si parla di diesel. In secondo luogo, il controllo gas di scarico sui diesel viene effettuato tramite opacimetro, pertanto se l'auto non fuma e la mappa è fatta bene si passa tutto tranquillamente senza la necessità di fare manini particolari o di "pagare qualcosa in più"... in questo modo potresti potenzialmente andare in qualsiasi centro revisioni e stare zitto relativamente all'assenza del fap, perché se l'auto funziona bene l'opacimetro non rileva nulla.
@@ACTChannel grazie mille per la risposta! Ho una 147 gta senza i prekat, e a fatica sui 3000 giri mi passa i gas...dici che su un 3.2 v6 busso non facciano danni 2 litri di alcool per la revisione?
Basterebbe usare l'etanolo per abbassare gli inquinanti e far circolare le auto senza cambiarle e riducendo l'inquinamento. Ma per i governi é piu comodo bloccare i veicoli e far pagare il prezzo della transizione ai cittadini, per poi farsi le seghe sugli introiti delle vendite e rottamazioni.
Come vedi molti sono fermi al fatto che questo video è “una robbba illegale!” Non vanno oltre, non aprono gli occhi, cercando magari di capire quello stai dicendo anche tu. L’ Italia da questo punto di vista è un popolo di bigotti, il problema è che solo in pochi si rendono conto di esserlo.
@@ACTChannel che ci vuoi fare.. gente abituata a pagare invece che pensare. Area B? Mi indebito per cambiare auto e buttare via la mia perfettamente funzionante. Canone rai? Paghiamolo. Multa illegittima? Eh la pago perché faccio prima che a contestarla. Ti rubano il catalizzatore? Si svela il paradosso dell'italia: lasciano che i cat vengano rubati senza nessun interesse nel fermare questa filiera criminale, ma se saldi un tubo dritto perché non hai soldi per ricomprarlo, il criminale sei tu. Mentre chi te l'ha rubato guadagna indisturbato. Il bel paese 🇮🇹🇮🇹🇮🇹
92 minuti d' applausi 👏👏
I costi del bioetanolo in Italia oscillano tra i 2,40 e i 4,60 euro per litro ,anche no grazie....
non serve usare quello bio, e intanto all'estero hanno L' E85 alle pompe, che è ben diverso da comprare fustini di alcol. bisogna puntare a distribuire l'E85 alle pompe come gia fanno gli altri. @@francoschiavon655
Pensa quante cose non sappiamo.... grazie Lory 😗
Se puoi fai qualche video simile ma sui diesel euro da 0 a 4, la cerchia di proprietari di queste auto è molto ampia 👍👍👍
Uno dei video di TH-cam più utili visti....complimenti!!...questa è la palese conferma che se qui caproni e lobbisti del governo UE volessero potrebbero tranquillamente risolvere il problema emissioni semplicemente implementando i nuovi carburanti sintetici.
Grande! 😁... Ci vorrebbe un bel video su qualche trucchetto sui diesel di ultima generazione
Detto da un "professionista" del settore, sei un vero genio!!
Negli anni di "trucchetti" ne ho visti (e di alcuni pure goduto) moltissimi
Questo è il Re dei trucchetti 😉
Per il tema generale dell'inquinamento solo i più stupidi ignoranti e corrotti burocrati di Bruxelles potevano mettere in atto il blocco dei motori termici
Soprattutto per riempirsi le tasche con soldi poco leciti e favorire automobili elettriche che spostano il problema dell'inquinamento in un prossimo futuro e sostengono una tecnologia a basso impatto ambientale che non esiste.
@@shwarts707tranquilli l auto elettrica è già morta
Buona sera Lory, come faranno quelli che hanno tolto FAP e EGR con le nuove revisioni 2024 con l'OBD ?? Grazie
Geniale Lory! Sempre il migliore!
Ciao Lory, grazie del video, molto interessante. Ma esiste un trucco del genere anche x le auto diesel? Grazie
Sei un grande, video molto interessante!
.TOP come sempre...!! ...Siete grandi !!
Ciao.
Esiste anche qualche additivo che funziona per il diesel?
❤
Dovrebbe chiamarsi antifumo speciale revisione winnys
Ma se io modifico lo scarico della mia auto, come faccio a passare tagliandi e revisioni?
Adesso che da fine mese ci saranno più controlli in revisione farai un video dove spieghi se chi ha abolito fap ed EGR avrà comunque occasione di passare la revisione?grazie in anticipo 💪
Posso risponderti io, delta 1.6 Multijet senza fap, emissioni addirittura inferiori rispetto a quando aveva il fap
Aspettiamo un chiarimento
la mia auto del 2000, non ha la presa OBD, in teoria non possono collegare la diagnosi 😂
Questo video fa capire tante cose … in primis che la revisione è una cavolata … e serve solo a rompere le scatole
Più che altro per battere cassa... Il resto sono tutte stronzate....
Serve a dare i soldi allo stato e una tassa punto!
beh magari sui freni, gomme, carrozzeria e stato generale dell'auto ha un senso, sui gas di scarico è una rottura...
@@flaviotam6495 Concordo, sicurezza in primis e in quei casi è giustissimo non far passare veicoli che non si trovano in condizioni di sicurezza.
E a spendere 80 euro ogni due anni...
Grande Lory! Anni fa avevo una Ford Escort 1600 benzina ed il catalizzatore lo distrussi internamente e lo svuotai con un tondino in ferro ed una mazzetta da muratore. C'è da dire una cosa comunque come di fatto lo si è già visto nel video: le auto scatalizzate si riconoscono immediatamente perchè fanno un puzzo incredibile e non ci si sta dietro con l'auto se ne hai una davanti
Si sono bestiali
la puzza è dovuta agli idrocarburi incombusti (e di quelli cattivi, perchè "puzzano" in quanto sono "aromatici", ossia con anelli benzenici); la CO è un gas inodore; sai che c'è quando ormai sei avvelenato.
un motore a benzina non fa particolato se non in eccezionali casi (quando brucia olio) o quando usano l'iniezione diretta, che, in molti casi, ha una diversa combustione.
molti pensano che i motori a benzina ad iniezione diretta girano, a condizione di regime "normale" con un rapporto stechiometrico magro, anche oltre 15:1, ma non è realmente così; in realtà hanno una combustione molto diversa, in cui il carburante viene iniettato solo poco prima dell'accensione, spesso meno anticipata, e questo fa si che bruciano a temperature più alte, migliorando il rendimento, ma anche che abbiano una combustione incompleta, causando idrocarburi incombusti e particolato.
la combustione disomogenea porta poi anche alla formazione di più CO e quindi l'obbligo di un filtro antiparticolato e l'uso di un ossidante in post combustione.
in pratica hai un aumento del rendimento anche del 20%, ma in parte questo miglioramento viene perso perchè bruci male il carburante.
e, attenzione: il rendimento di un motore è massimo solo quando sta a regime di coppia massima e stà a "riempimento" massimo del cilindro, ossia a pedale del gas totalmente schiacciato; diversamente i vari rendimenti, come quello termico, di riempimento del cilindro, volumetrico se è sovralimentato, delle condizioni di miscelamento nella camera di scoppio, l'effetto di estrazione dei gas dalle valvole di scarico e altri mille fattori non sono al massimo, ed il rendimento è dato dal prodotto di tutti questi; di soito in un motore a benzina, nell'uso normale, il rendimento varia dal 5 al 15%, la migliore situazione che hai pe run motore son oi 130KM/h in autostrada e magari anche a pieno carico,; è in quel caso che consumi la minore quantità di carburante in relazione al lavoro che fai, non certo in città.
quindi guadagnare anche il 20-30% non è molto, ma perdere il 2% per idrocarburi incombsti, significa non bruciare quel carburante e quindi perdere il 10-15% del rendimento termico effettivo medio, priprio di quel 15% che riesci a produrre normalmente... quindi, effettivamente, i motori ad iniezione diretta a benzina consumano meno, ma per renderli "puliti" ci sono talmente tante di quelle stupidaggi da dover fare che a momenti non ne vale nemmeno la pena.
ecco, in questi due casi, anche mettendoci IPA, non risolvi nulla (anzi, su un motore ad iniezione diretta può causare anche la rottura della pompa ad alta pressione, in quanto l'IPA secca le guarnizioni in gomma).
Sempre al 👉🔝 un mago dei motori❤
Su diesel defap come bisogna fare?
Ciao, scusami ma questo alchool isopropilico si può usare su tutti i motori benzina ?? Tipo su un Golf GTI del 2019 245 cavalli ??
Va bene che c'e il modo per far rientrare la macchina nei parametri,ma in revisione non vedono che manca il catalizzatore?
Ciao Lory ma una domanda, non danneggia il motore questo tipo di alcol? Che avrei una alfa 155 1.8 Twin Spark scatalizzata e potrebbe tornarmi utile
Dal 2024 con la revisione via obd i disel senza dpf passano?
ciao ma da febbraio come fai?? non è più possibile con la obd verificano subito se si leva dpf o catalizzatore
Solo per le auto dal 2009 in poi sarà obbligatoria la prova obd
E dal 1 febbraio? Per chi ha tolto fap sia fisicamente (svuotato) sia da centralina compresa egr?
Farai un video dove rispondi a un quesito che si stanno chiedendo tutti nelle ultime ore?un auto mappata leggermente con Fap Ed EGR esclusi elettronicamente da fine gennaio 2024 con nuove normative passeranno comunque la revisione??
Passano tranquillamente
tranquillo passano, c'è un bel video a riguardo...
Ci sono un sacco di Diesel euro 3 in giro un modello comunissimo ancora ad oggi è la golf 4 1.9 tdi auto storica. Sarebbe bello se facessi un video simile su una di quelle. 😉 ne sai a pacchi! Grande
Sei un grande! Grazie per queste curiosità! 👏👏👏. Dici che posso provare anche con un motore benzina turbo senza rischiare danni? Grazie! 👍👋
Ciao Lory pensi che cambierà qualcosa con le nuove regole 2024?
Complimenti per i tuoi video. Perche nn fai un video sulle nuove revisioni obd sui diesel che hanno tolto egr e fap?
Sui diesel, speriamo che in futuro non ci sarà mai bisogno di rimettere su fap e ricaricare backup originale di mappa e centralina solo per passare la prova gas di scarico (per poi tornare, di conseguenza, a togliere nuovamente fap e ripristinare i files post-defap una volta superata la revisione)... intanto congratulazioni per questa tipologia di contenuti che trovo estremamente interessante, continua così, sono fiducioso sul fatto che si troverà sempre il modo per rimanere "sul pezzo" nel caso di eventuali aggiornamenti dei controlli alle revisioni 👍
Chissà se funziona anche con il motore due tempi!
Buongiorno Lorenzo,come la mettiamo ora con le nuove regole 2024? Io ho modificato la mia Q5 da te togliendo FAP , disattivando EGR ... E ADESSO??
Nuove regole per la revisione dal 2024😂
✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊
scusa ma gli iniettori ,la pompa carburante ,e tutti gli altri componenti ( turbina?)anche se non presenti nella clio ,non risentono dell alcool isopropilico?e nei diesel? peggio ancora immagino....
Se la portata è sufficiente non ne risentono a livello di stress, per la turbina neanche, anzi avrà molti meno residui di sporco e fuliggine sulle giranti rispetto alla benzina della pompa. Abbiamo fatto un paio di RS3 che girano ad etanolo, è bastato cambiare gli iniettori (solo per un problema di portata) e tutto il resto originale a parte il solito contorno. Se guardi in USA è letteralmente pieno di auto europee nuove tipo bmw M, Audi RS ecc che girano ad alcool. Motori pulitissimi, zero incrostazioni e gas di scarico con valori bassissimi. L’ unico inconveniente è il consumo, ma la con il costo basso della benzina è un non problema.
uno specchietto per allodole tutto sommato, di funzionare funziona, ma a 15 euro a litro quasi, quanto ripaga a km rispetto spendere 300 euro di catalizzatore e lambda nuovi per un'auto del genere?
Ciao,come la mettiamo con le nuove regole che usciranno a febbraio?
Per conto mio video utilissimo per chiarire la funzione degli alcool. Sarebbe interessante conoscere come cambiano i valori con aggiunte di acetone, acquaragia e diluente nitro, per svelare davvero se ci sta un fondo di verità in tutti quei Forum dove le persone me parlano a volte come miracolosi. Spero sia una serie lunga e molto ricca. Complimenti
Grazie era proprio questo l’ intento del video. Ne seguiranno altri su biocarburanti e altri combustibili 😊
Penso che l'acetone,diluente nitro è meglio.Non provarcelo, perché grippi di sicuro gli iniettori, ho una certa esperienza di questi solventi.Memtre l'alcool isopropilico va benissimo, perché non è aggressivo, è si usa anche sulle schede elettroniche,prima e dopo aver cambiato qualche componente per levare i residui di flussante dopo la saldatura a stagno ."
Un po di acetone (quello puro, non quello per le unghie che è diluito con acqua) migliora la volatilità della benzina e aumenta lievemente le prestazioni. Ma ne va pochissimo, meno dell'1%. Oltre è dannoso perché attacca le gomme e le plastiche dell'impianto del carburante e inoltre ha un numero di ottano bassissimo, si accende per compressione provocando detonazioni e preaccensioni. Il diluente nitro invece è praticamente praticamente toluene e xilene che è ottimo per aumentare il numero di ottano, ma non oltre il 10%, e non aiuta a passare la revisione abbattendo il CO in quanto è un idrocarburo non un alcool e quindi non contiene ossigeno. Acquaragia anche no. È praticamente nafta. Non ci azzecca per niente in un auto a benzina.
ciao ce uno strumento non troppo costoso per vedere i cO da casa ? grazie
Ciao, purtroppo no.
ma se uso alcol isopropilico sulla mia punto 188 1.2 euro 3 catalizzata che non passa la revisione x valori scarico fuori dai limiti lalcol non fa rientrare i valori?
Grande Lory, ottima spiegazione!!
Funziona anche con etanolo?
Certamente! In questo caso specifico essendo un auto moto datata ho preferito l’ isopropilico perché è più delicato su guarnizioni, tubazioni ecc, ma anche l’ etanolo va benissimo. L’ importante è che sia puro al 100%
@@ACTChannel ottimo grazie
Fai un video anche per i diesel?❤
Io eviterei di far sapere a chi ci comanda che la revisione è lasca, altrimenti fanno come in Svizzera e siamo rovinati 😅 qui passa qualsiasi cosa.
In ch in fin dei conti sono più libertini di noi, considerando che puoi utilizzare ogni tipo di cosa purché omologata
Non si rischia nessun tipo di danno al motore?
Ma togliendo il catalizzatore, bisogna rimappare la centralina?
Questa cosa funziona anche se l'alimentazione é a carburatori?
Ci puoi dire modifiche da fare nell'auto per consumare meno e recuperare cavalli sul Diesel
Molto interessante.
Hai un'idea delle proporzioni da usare nel caso di un motore Mazda renesis 13b?
Sul wankel rotativo non saprei 😅, però fai sempre prima un test veloce per controllare i CO (qua da noi con 20-30 euro lo fanno). Se non sono troppo fuori, procedi a step del 10%. Se dovessi essere molto fuori, e quindi necessiti di molto alcohol (sempre che la portata dei tuoi iniettori la supporti) ingrassi al volo l’ AFR in mappa (tipo 10:1) e poi sali con l’ alcool anche fino al 40/50%, ti viene fuori un E50 e la passi per forza.😛
Ok, Grazie per il consiglio!
Ps. Sto Seguendo con ottimi risultati l'additivazione home made del gasolio.
Uso il tuo cocktail su un motore iveco 2.3 mjt montato su Fiat ducato .
Come da te mostrato su video specifico.
Funziona anche con euro3 (due lambda) ?
Adesso mi è venuta in mente una cosa: come si comportano le auto d'epoca con i vecchi motori a carburatori utilizzando l'alcool isopropilico come additivo, i quali non sanno nemmeno da lontano cosa sia un catalizzatore?
Sarebbe interessante fare una prova (ad esempio con una vecchia 500) 😉
Sono 12 anni che passo le revisione di una virago 535 che nel 2006 era stata bocciata per proprio il CO grazie all alcool etilico anidro.
Sai se si usa il diesel hvo su auto massimo euro 3 si provocano danni irreparabili o non succede niente
Ma questa cosa funziona anche sul 2 tempi?
In teoria si, in pratica sarebbe da provare 😅
salve, una domanda:
può anche succedere che un'auto non passi la revisione?
Se si, come si spiega il fatto che in giro si vedono circolare veri e propri ruderi??
grazie
Salve , e per il diesel?
2 lt di isopropilico su quanta benzina??
E' da anni che conosco questo rimedio, lo usavo su un euro 4 scatalizzata al 20%.
ma durante la revisione non si accorgevano che mancava la marmitta catalitica?
Salve,x i motori diesel c'è la possibilità di fare lo stesso
Ciao Lory avete fatto questa prova perché la macchina andava male oppure solo a titolo di esperimento fine a se stesso ? Ciao e grazie.
Ciao è stato un test fine a stesso, per dimostrare come l’ alcool ripulisca i gas di scarico e si possa girare anche senza catalizzatore e senza inquinare, grazie all’ alcool. Ma il flex fuel per ora rimarrà una chimera in Italia!
Complimenti
Ma su che percentuale di benzina?
Grazie
Ma si può sempre usare l'alcol isopropilico x circolare tuti i giorni, eventualmente dove possibile regolando gli anticipi dalllo spinterogeno??
Spinterogeno ? Che veicolo stiamo parlando ?
@@8001010
Un vecchio fire 1100
Ciao ma funziona anche x diesel???
Ciao, funziona ovviamente solo per i motori a ciclo otto a benzina dove si misurano i CO. Sui diesel, comunque anche sfappati, fanno un altro test che si chiama opacimetro, e a meno che non fai un fumo nero come il Titanic che sta affondando, la revisione la passi sempre in quanto in Italia sui diesel si rileva solo l’ opacità globale dei gas e quindi sia il particolato che gli ossidi di azoto non vengono rilevati!
Grazie 1000.molto bravo.
Grazie 1000
@@ACTChannelma chi se ne frega x i benzina anni 90? Il problema presto saranno i diesel defappati che oltre ai gas di scarico controlleranno anche le centraline via obd e ci saranno anche analizzatori portatili per il.particolato in dotazione alle fdo.L'europa si è incazzata sopratutto con l'Italia x il 99% di revisioni regolari
@@ACTChannel Per adesso è ancora cosi,dal 2025 nuove direttive ue con nuove misurazioni alla revisione....
ma il catalizzatore l’avete tolto
per fare il test oppure la macchina sta girando proprio senza? e se si come mai questa decisione? è una curiosità
Il catalizzatore l’ abbiamo tolto solo per farvi vedere questo test sui gas di scarico e per farvi riflettere sulle potenzialità dell’ alcool, poi chiaramente è stato rimontato sul veicolo!
Un dubbio: non danneggia il motore?
No assolutamente
Ciao, gran bel video. Se hai la possibilità, prova un diesel utilizzando HVO anziché diesel 😅
Cosa sarebbe l'HVO???
@@carlinochr1781L'HVO è l'olio vegetale idrotrattato, ovvero un combustibile idrogenato ottenuto da materie prime sostenibili (es. oli di frittura esausti, scarti di grasso animale, olio vegetale). Lo trovi in alcuni distributori di carburante come alternativa al Diesel, ad esempio in ENI
@@federicomodina a ok, sapevo che si potesse raffinare in casa, ma non sapevo che si trovasse anche al distributore. Al sud non ne ho visti.
Ciao di dove siete??
Per favore, insegnaci a far andare una vecchia auto disel ad olio da cucina esausto...ovviamente solo a scopo informativo, perché sappiamo bene essere un reato, sia mai che lo stato non spilli quattrini ai suoi cittadini.
P.S. : comunque vi siete un po' incartati con la matematica: aggiungendo il 20% di isopropilico, fate una miscela al 16,7%. Però si capisce meglio come lo avete spiegato voi, bravi ❤
È già in programma 😎
Ma va bene anche per le auto diesel? Sui vecchi motori diesel so che in molti usavano il cherosene per diminuire la "fumosità" dallo scarico.
10 secondi di w 40. Prova
Meno fumo
Qua al sud non facciamo tutte ste tarantelle..basta cambiare l'auto al momento del test con una idonea e il gioco è fatto
Qui in Veneto siamo sorvegliati a vista dal governo e basta anche solo pensare quello che dici tu (da noi ci controllano anche la mente) e in un paio di ore ti suonano alla porta persone in divisa
Ahaha verissimo. Molti centri revisione hanno un auto vicino al banco revisione sempre lì pronta col motore ben caldo per far passare il test ai vecchi catorci che girano per le nostre strade 😂 basta mettere un attimo il sensore nella sua marmitta e magicamente la revisione è superata 😊
funziona anche su tesla ?
Ciao lory! Ok che si smagrisce. Ma per "ingrassare" la carburazione come si fa? Si può mettere l'olio marino per motori 2 tempi? C'è un'altro prodotto o si deve fare altre strade? Grazie se rispondi
Su che macchina? Ma sopratutto perché devi ingrassarla?
@@ACTChannel ciao lory, perché guardando le candele, sono secche. È una grande punto, 1.4 cc 78 cv. Cosa ne pensi? Ps grazie
Bravo
Era come negli anni 80 con gli autocarri diesel quando c'era da passare la revisione si andava con il kerosene al posto del gasolio, la fumosità si riduceva a valori bassissimi
ciao Loris come sempre numero 1
domanda la mia vettura alimentata a gpl è una vettura del 2001 gran vitara posso farlo anch’io pur essendo alimentata a gpl? grazie
Con un impianto HHO, o anche solo con un lavaggio HHO, ottengo lo stesso risultato?
Se fai anche un lavaggio a idrogeno del motore le emissioni praticamente non cambiano, non è che dopo puoi scatalizzare…. Con impianto a idrogeno nel motore non ho mai provato, non saprei!
@@ACTChannel io stavo pensando, scatalizzi, fai un bel lavaggio di un paio d ore, e senza spegnere motore, un po di regimi alti in autostrada per qualche km, e subito a fare prova fumi. Dovresti migliorare molto efficienza motore e ridurre inquinanti. Hho dovrebbe essere più efficace per i disel se non sbaglio però.
😅😅😅😅hanno fatto la stessa cosa anche alla mia collega settimana scorsa cn la sua Hyundai di ben 25 anni che ha il catalizzatore demolito praticamente.... e nn entrava nei range delle emossioni😅😅
nel senso che aveva le emissioni troppo basse? ma che percentuale di alcool aveva usato?
@@flaviotam6495 no no aveva la co2 troppo alta..... nn so che percentuale.... io nn cero😅😅
@@ivanbonfante9951La CO2? Casomai il CO
@@IZ8MWG Il Monossido di Carbonio, o ossido di carbonio, o ossido carbonioso (CO=1 Atomo di Carbonio+ 1 Atomo di Ossigeno) non esiste in natura in quanto entrando in contatto con l'ossigeno qnd esce dallo scarico forma il CO2. Ecco perche si sente parlare sempre di co2 su qualsiasi combustione...
Inquina meno questo Euro2 degli ultimi euro6
E perché? In che senso?
Essendo meno filtrate queste particelle, cadono a terra perché più pesanti.. il contrario, euro 6, rimangono nell'aria. Dicono che lo fanno per la nostra salute 😂
@@Claudio-rs2pt quindi, in buona sostanza, le case automobilistiche, col beneplacito dei governi, stanno cercando di trovare dei metodi sempre più letali per ucciderci?
@@Claudio-rs2pt queste macchine non hanno il FAP, in più essendo benzina ed iniezione indiretta le polveri sottili sono pochissime. Il catalizzatore non serve ad eliminare le polveri sottili.
in pratica, sicuramente non volendolo......, un tutorial per il perfetto frodatore .
L'alcool... AIUTA sempre!!! 😁🍷
Per le auto diesel?
Ma da 14,7:1 a 9:1 la carburazione non diventa più grassa?
Se fosse benzina si, ma siccome aggiungiamo alcool che richiede 9:1 e la tua macchina è carburata per 14, vai a ovviamente a smagrire!
In caso ci siano due lambda?
FUNZIONA ANCHE CON MOTO A BENZINA?? ❤❤
Lory, sei sempre al top, ma sui motori disel euro 2 , posso provare il tuo trucchetto ho fondo tutto?
Solo sui benzina !!!!
1) se l'alcool isopropilico viene aggiunto in un auto con la catalitica correttamente montata, l'alcool può causare dei danni alla marmitta catalitica stessa oppure no? 2) perché dici poi di rabboccare facendo il pieno di benzina se all'estero circolano normalmente utilizzando una miscela di alcool, ne guadagnerebbe l'ambiente da un suo utilizzo costante. 3) le prestazioni dell'auto e i consumi migliorano usando l'alcool?
1 se hai la marmitta catalitica originale l’ alcool non ti serve
2 rabbocchi subito con il pieno così vai a riequilibrare l’ AFR che hai smagrito con la prova
3 no, usando l’ alcool l’ auto consumerà sempre di più, ma avendo un potere antidetonante molto alto, si riescono ad aumentare di parecchio le prestazioni (ovviamente con dovuti adeguamenti elettronici)
Io,ho sempre problemi a revisionare le mie moto a 2T. Sempre fuori parametri. Si può usare questo metodo? Grazie.
Più la benzina contiene etanolo, più aumenta il consumo del mezzo. In Francia per esempio costa meno della normale, direi a parziale compensazione. Non saprei pronunciarmi sulle prestazioni nel senso che se viene venduta come 95 ottani, etanolo o meno, quelli più o meno saranno.
Bel video che dire fatta la legge si trova l'inganno , però una domanda nasce spontanea come ha fatto a passare la revisione precedente con in fari in quelle condizioni dal video sembrano gialli come banane
Grande lory mi consigli un buon olio 5w30 grazie
Inviami una email con il tipo di auto e caratteristiche!
@@ACTChannel lo posso scrivere anche qui
Eni
@@mister8703 grazie
La prova gas di scarico va fatta anche al minimo accelerato tra i 2000 e 3000 giri. Poi esistono anche i controlli visivi:con un tubo dritto se la revisione è fatta bene non passa.
Certo, ma siccome salendo di giri i valori CO si abbassano, ci è bastato fare il test al minimo dove i CO sono più invasivi 😊Ovviamente alzando i giri si abbassavano di conseguenza!
@@ACTChannel mmm non è detto. In alcune si abbassano, altre si alzano.
@@ACTChannel ma ci sei o ci fai? la prova accelerata fra 2000 e 3000 prevede anche valore lambda fra 0.97 e 1.03, perche' non l' hai fatta? E la temperatura? la prova che hai fatto non e' assolutamente affidabile...per non parlare della prova visiva, se vedo che manca il catalizzatore sei del gatto comunque....fai dei video seri, non solo per le visualizzazioni!!
Salve do dove siete
E trucchetti per il diesel datato e vari NOx ?
I nox non sono riscontrabili con la revisione.
@@camillomotor Per adesso no,in un futuro prossimo cambierà tutto...L UE a breve imporrà nuove strumentazioni per le revisioni per stanare i diesel defap e con egr disattivata,con euro 7 dal 2025...
@@MAXRENAULT-e1ntroveranno altri trucchetti: fatta la legge...fatto l'inganno.
@@MAXRENAULT-e1n Si ne sono a conoscenza. I danni che hanno fatto tanti meccanici nel bucare il dpf ne vedremo delle belle.
@@camillomotor Che poi chi verrà trovato con emissioni fuorilegge e dpf bucato ma non visibile dall esterno,potra sempre dire che il fap è esaurito o danneggiato,peggio sara per chi lo ha tolto e sostituito con un tubo.Anche la polizia verrà dotata di dispositivi che potranno analizzare i gas di scarico sul posto e se ti beccano ti porteranno l auto in un centro revisioni che hanno loro,sequestro del veicolo,multa oltre i mille euro e reato penale,con rischio di ulteriore multa....
Ma non è meglio usare l'alcool etilico ? Perchè proprio isopropilico e non etilico ?
Lo spiego alla fine del video, essendo una macchina vecchia ecc…quindi l’ isopropilico è meno aggressivo su guarnizioni , tubi benzina ….
Etilico poi non lo trovi puro. È sempre al 90/96% cioè contiene un 4/10% di acqua e non si miscela con la benzina.
@@IZ8MWG nono 99.9% si trova , concordo però che molti ingenuamente non usano il 99.9%
@@dimmacommunication se è puro allora va bene
E sui diesel come si fa?
Non ne hai bisogno ;)
@@ACTChannel xk
ma in Italia arriverà la legge per i test sul fap nella revisione, come alcuni paesi europei dove già la fanno
sperimao proprio di no, il mio fap da quando è in garage non si è più intasato :D
A parte il fatto che non è assolutamente vero, ogni paese su i test ministeriali fa a se. E anche se fosse , si troverà subito il trucchetto . Fatta la legge trovato l’inganno. Sveglia…
@@ALEXSARR20 si certo, si troverà subito il trucchetto.... PAGANDO SEMPRE DI PIÙ, sveglia...
Intanto questo video tratta esclusivamente i benzina, quindi non si parla di diesel. In secondo luogo, il controllo gas di scarico sui diesel viene effettuato tramite opacimetro, pertanto se l'auto non fuma e la mappa è fatta bene si passa tutto tranquillamente senza la necessità di fare manini particolari o di "pagare qualcosa in più"... in questo modo potresti potenzialmente andare in qualsiasi centro revisioni e stare zitto relativamente all'assenza del fap, perché se l'auto funziona bene l'opacimetro non rileva nulla.
Confermo, inoltre ci sarà anche la lettura del telaio tramite obd per evitare di utilizzare un altro mezzo durante la prova
Grande lory
Vale anche per diesel????
No, solo per motori a benzina!
Dove si compra quell'alcool? Da Beps?
Ti conviene in mesticheria o alla brico, oppure anche su Amazon lo trovi. Sempre puro 100% (99,9)
@@ACTChannel grazie mille per la risposta! Ho una 147 gta senza i prekat, e a fatica sui 3000 giri mi passa i gas...dici che su un 3.2 v6 busso non facciano danni 2 litri di alcool per la revisione?
Ok, tutto bello...ma perché avete segato il catalizzatore?!?!