да на плоскости оно все плюс минус одинаково едет, даже односкоростные, нюансы появляются на спусках и подъемах, и 1х7 на спуске ну нормально будет ехать, сильно не разгонится, но съедет, а вот в серьезный подъем на нем откровенно будет тяжело, как и на любом бюджетнике где обычно 11-32 кассета или трещотка стоит, ну или что то около того, да еще и спереди 32 звезда, у нас в Красногорском районе, пока не лезешь в овраги, в целом на любом можно гонять, особо не испытывая проблем, а вот в оврагах начинается, ты либо не можешь нормально разогнаться на спуске, просто в холостую ногами молотишь, либо на подъем прешь как лось, подыхая к вершине, и чтобы этого не происходило, начинаешь собирать уже что то более широкое по диапазону, я второй год катаю на двух велах - тройник спереди 22-32-42 и сзади на 11 звезд 11-50, и в такой комбинации вполне нормально и на спуск разгоняешься, и в подъем не дохнешь, практически не напрягаясь почти в любую горку вползаешь, и я не спортсмен, мне рекорды ставить нафиг не упало, я хочу просто покататься или доехать из одной точки в другую, а потом и обратно вернутся, и при этом не сдохнуть и не отходить неделю после таких поездок, щас стал замечать что влезаю там, где народ уже откровенно пешком велики тащит, а я даже не вспотел на этом подъеме))) но если у вас ровная плоскость с небольшими подъемами, то такой комплект наверно нет смысла собирать, или же если вы спортсмен и нагрузки вам по кайфу, по седлу буквально на днях взял стелс какой то за 650 р, на пружинах, честно сказать думал полный дешман будет, ну и оно люфтит местами, мнется, гнется, но после 30 км на удивление никаких болей в жопе не ощущается, в прошлом году брал карбоновое, которое все нахваливали, там мне 10 км хватило до судороги в ноге, так и лежит, как напоминание, что не стоит прислушиваться ко всему, что нахваливают))))) спасибо за видео, тема интересная, и для каждой местности уникальная по своему)))
Насчёт седла - тут никогда нет ответа, что лучше, кто-то только на бруксе за 300-500$ может ездить, а кто-то купил китай седло за 800рэ и ему норм. Опа у всех разная) И ещё всё зависит от типа вела. На мтб ты всей опой сидишь в седле, на гревеле же нагрузка распределяется между седалищем и руками. Я прошлое лето катался на мтб китайском, потом на гревел пересел и купил спортивное седло, узкое и жёсткое. А потом в магазине увидел примерно такое же, как было на китайце, взял попробовать, а вдруг на нём мягче будет, и после первой же катки вернул спортивное) Хотя на мтб мне на том было удобно. А уж карбон для мтб вообще боль, мне кажется. Про тройник хотел написать всякое, но когда увидел, что задняя звезда с таким диапазоном, понял, что тебе, по ходу он нужен. Однако 22 звезда спереди и 50 сзади это соотношение меньше 0.5, крутишь вхолостую, по сути. Не думал попробовать гравийный/шоссейный двойник 30/46 спереди? Мне кажется, он покроет нужный диапазон, убрав при этом лишнюю звезду)
@@ArtasMenethil я специально подбирал 22х50, до этого стояла 22х46 в приницпе тоже нормально, но на 50 мне больше нравится, да и если уж совсем будет легко, я могу и скинуть сколько будет нужно, я не постоянно на них езжу, но есть подъемы где они нужны, и таких подъемов у меня как минимум два за покатушку, так что когда есть, это лучше чем когда нет, на лишний вес мне пофиг, никогда за этим не гнался, а чтоб не сдохнуть после подъема такая передача вполне работает
@@MishaIsaev82, понял. Просто мне в таких ситуациях проще спрыгнуть и пешим вел закатить, чем бешено крутить и ехать 3км/ч. Ну, на вкус и цвет) Хороших дорог без проколов)
Если это рекламный ролик, то мое почтение Антону. Так и нужно делать, всё честно и по делу, без восхваления бюджетного сегмента будто это предел мечтаний!
Про крепления тормоза: если это не супер-жесткие 4х-цилиндровые гидравлические тормоза, то сломать что-либо надо очень сильно постараться. Владею велосипедом в креплением калипера сверху на дропауте. У такого вида крепления есть один неочевидный плюс: если вы используете механику, то трос к нему подводится сверху, конец рубашки опущен вниз и в нее не затекает вода. При нижнем расположении калипера, если у вас механика, будет попадать вода в рубашку с большой вероятностью, т.к. конец рубашки поднимается вверх. Про передачи, их количество спереди: для езды по городу, по дорогам, много, далеко, быстро, большая звезда спереди жизненно необходима. Если разгоняться 30+ км/ч , или едете по идеально ровной дороге с попутным ветром, то скорость набирается легко, и махать ногами почти без нагрузки быстро долго не сможете. В такие моменты хочется переключиться на еще более крутую передачу, а ее при одинарной системе с 32 зубами или двойнике (22-32) может не хватить. И "любимый" каденс у всех разный, кому-то нравится крутить на более легких передачах быстро, кому-то предпочтительнее более тугие передачи с небольшими оборотами педалей.
Понравился формат и тематика. Отличный вариант и конкретные модели велосипедов засветить (не делая топорную рекламу), и сравнение на к-то общую тему провести, оставшись объективным. С выводами полностью согласен. За ролик спасибо!)
в ИТОГЕ? для катания по двору с подъемами и спусками брать 24 (21) скорости и катать стабильно на 2+4(чтобы не париться с переключателями) или хватит семискоростного?
Насос прекрасно справится под флягу, это меньшее из зол в этих великах. Дожили гидравлика,неровайд внутренняя проводка и турней. Такое только на стальных детских великах ставили.
Я на небольшом, по уклону спуске , на звёздах 3-8, разгоняюсь до 60, и не хватает, ещё звезды., у одного блогера, который на 1-11, разгоняется до 40 км/ч, спросил хватает звёзд, он написал достаточно скорости (хрень это полная).
Ну если у тебя Каденс 3 оборота в минуту, то тебе и 54ой звезды не хватит. При каденсе 80-90 оборотов для 40кмч одной 34 звезды спереди хватает с головой. Кассета сзади 10-51
А что за тема с типами крепления тормоза? Кажется нигде раньше не слышал. Я в курсе про их виды, но что они чем-то отличаются кроме внешнего вида, а ещё и перья ломать могут?! Было бы интересно посмотреть
Антон, расскажи, какой лучше обвес покупать для сборки велосипеда с нуля? Имеется ввиду - каретки, тормоза (и их виды крепления), вилки, втулки (есть прямые, есть конусные) и т.д.
У меня GT avalanche 2017 впереди стоял тройник и 9ск 11-34, поставил впереди звезду на 34 и на колесе 27,5 вполне нормально, крайне редко перехожу на хайкинг 😁
Тест не объективен. 1х7 сравнивать с 3х8. Тройник, конечно, устарел и не нужен абсолютному большинству юзеров, но 7-скоростной с мелкой кассетой? Тоже лютая дичь. Сравнил бы 1х9 с 3х7, более объективно) Причём стандартный 1х9, типа 11-42 сзади и от 32 до 36 спереди. С 32 звездой все горки твои, с 36 больше максималка. И то, и то отлично подойдёт для большинства сценариев.
Надо было еще синглспид добавить. Проще, надежнее, дешевле, не надо думать о выборе передачи. Все-таки горные велосипеды, не в подъемы же на них ездить?
Швальбе Харрикейн. И накатистые и зубастая в меру. Ползал на таких по раскисшему снегу..никаких нареканий,даже при 34х51...самая низкая на Шимано slx..
1х7 очень мало, только по парку кататься, 3х8 - дохрена, первый ряд никогда не используется. 2х8 оптимально или 1х с большой кассетой. П.С. и сделайте оператора с соответствующей тестируемым моделям скоростью, а то тест-пилот, уезжающий в закат - некошерно получается!
@@Russ1anEmpire, жёсткость конструкции, особенно на мтб вилках, удобная установка в пазы, без необходимости поднастраивать тормоза, невозможность перетянуть колесо, из-за чего оно ехать не будет. Всё это фигня, конечно. Ну про то, что спи*дить колесо на эксцентрике - дело 5 секунд, вообще молчу.
Как такое можно сравнивать? Это разные трансмиссии. 1/7 это просто отстой. 3/8 это классика. Есть возможность и в гору заехать и на прямой вкатить. И на спуске скорость набрать. А 7 ка это просто не возможно ездить. 1/9 или 1/10 со звездой 42 или 46 ещё есть возможность ездить по городу и немного в гору. А на 1/7 это 28 зубов или максимально 32 и при небольших подъёмах ездить совсем тяжело.
Я надеюсь скоро все многозвездочные системы и передние переключатели изчезнут в сегменте обычных прогулочных великов. Это все хлам, который требует настройки и может сломаться. По факту тут максималка 42/12 (3,5) против 34/12 (2,8) - разница в 19%. Для пользователей выбирающих данный сегмент это вообще не существенная разница, так же как и меньшее количество промежуточных передаточных чисел.
Видно что реклама, но изучая долго ассортимент взял aspect legend за 54к, доволен очень, по соотношению цена/качество+обвес если не лучшее предложение, то точно где-то на вершине топа. Прям советовать покупать не хочется, но как по мне велы начального уровня тут точно почти вне конкуренции и дизайн прям оукей.
Тройник турней, угол рулевой из 2012 и пружинная вилка за 54к 😮😮 Не хотелось бы тебя расстраивать, конечно... Но лучше бы ты аутлипы посмотрел. Пример за практически ту же цену, 55к, outleap riot pro 29. Масляно-пружинная вилка сантур с креплением колеса под ось, втулки колёс на промах, более современная геометрия и угол рулевой, колёса, готовые под бескамерку, адекватная трансмиссия 1х10 Microshift Advent X, тормоза гидра от тектро, насколько понимаю аналогична шимано мт200 по уровню.
@@ArtasMenethil А то что кто-то назвал геометрию "устаревшей" не даёт вам право катать и получать удовольствие от процесса? Или нужно каждый год менять раму из-за "устаревания" геометрии? И что-то мне подсказывает, что подготовленный человек на "устаревшем" велосипеде, на турнее и на оси на эксцентриках легко улетает вот таких вот комментаторов на "современном" велосипеде с "осями" с современной геометрией. И да, вот вы все кричите за оси, но сами то вы понимаете, что "эксцентрик" это просто зажим, который вставляется в ось, тоже кстати, полую. Так что и ваш "эксцентрик" тоже ось. И кстати да, как вы прочувствуете на себе эту разницу в пол градуса угла рулевой на деле?
@@AntoshkaPlays, ну смотри. Получать удовольствие можно на чём угодно, хоть на ашане, правда очень сомнительное. К этому аспекту у меня претензия только к цене, ибо примерно в том же обвесе тот же аутлип можно взять за 35к, что существенно дешевле, а за цену, которую он стоит, я привёл в пример модель аутлипа намного интереснее. Далее про геометрию. Одно дело, когда чел радуется хорошему байку, купленному лет 5 назад, геометрия которого устарела, тут вопросов ноль. Но покупать вел на дешевом оборудовании с геометрией из середины прошлого десятилетия за оверпрайс довольно странно, тем более когда есть варианты намного лучше. Ты же не будешь покупать авто без подушек безопасности, если есть с ними, хотя раньше без них как-то ездили. Про угол рулевой. Его не просто так заваливают, чем он меньше, тем устойчивее байк при съезде с горы, меньше шансов полетать через руль (те самые подушки безопасности). Геометрию то меняют не просто так, умные люди сидят и проводят испытания. Отсюда и вопрос, как можно было выбрать это, если парень сидел и долго сравнивал десятки моделей. Про отличие эксцентрика и полой оси сам почитай/посмотри. Долго пояснять.
![โรงเรียนดัดสันดาน นักเรียนเถื่อน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/vRKPeXn4Fl4/mqdefault.jpg)
Прическа сегодня как у Графа Дракулы
да на плоскости оно все плюс минус одинаково едет, даже односкоростные, нюансы появляются на спусках и подъемах, и 1х7 на спуске ну нормально будет ехать, сильно не разгонится, но съедет, а вот в серьезный подъем на нем откровенно будет тяжело, как и на любом бюджетнике где обычно 11-32 кассета или трещотка стоит, ну или что то около того, да еще и спереди 32 звезда, у нас в Красногорском районе, пока не лезешь в овраги, в целом на любом можно гонять, особо не испытывая проблем, а вот в оврагах начинается, ты либо не можешь нормально разогнаться на спуске, просто в холостую ногами молотишь, либо на подъем прешь как лось, подыхая к вершине, и чтобы этого не происходило, начинаешь собирать уже что то более широкое по диапазону, я второй год катаю на двух велах - тройник спереди 22-32-42 и сзади на 11 звезд 11-50, и в такой комбинации вполне нормально и на спуск разгоняешься, и в подъем не дохнешь, практически не напрягаясь почти в любую горку вползаешь, и я не спортсмен, мне рекорды ставить нафиг не упало, я хочу просто покататься или доехать из одной точки в другую, а потом и обратно вернутся, и при этом не сдохнуть и не отходить неделю после таких поездок, щас стал замечать что влезаю там, где народ уже откровенно пешком велики тащит, а я даже не вспотел на этом подъеме))) но если у вас ровная плоскость с небольшими подъемами, то такой комплект наверно нет смысла собирать, или же если вы спортсмен и нагрузки вам по кайфу, по седлу буквально на днях взял стелс какой то за 650 р, на пружинах, честно сказать думал полный дешман будет, ну и оно люфтит местами, мнется, гнется, но после 30 км на удивление никаких болей в жопе не ощущается, в прошлом году брал карбоновое, которое все нахваливали, там мне 10 км хватило до судороги в ноге, так и лежит, как напоминание, что не стоит прислушиваться ко всему, что нахваливают))))) спасибо за видео, тема интересная, и для каждой местности уникальная по своему)))
Карбоновое которое реплика спеша?
@@C00LM4N наверно, тоненькое такое, черное
Насчёт седла - тут никогда нет ответа, что лучше, кто-то только на бруксе за 300-500$ может ездить, а кто-то купил китай седло за 800рэ и ему норм. Опа у всех разная)
И ещё всё зависит от типа вела. На мтб ты всей опой сидишь в седле, на гревеле же нагрузка распределяется между седалищем и руками. Я прошлое лето катался на мтб китайском, потом на гревел пересел и купил спортивное седло, узкое и жёсткое. А потом в магазине увидел примерно такое же, как было на китайце, взял попробовать, а вдруг на нём мягче будет, и после первой же катки вернул спортивное) Хотя на мтб мне на том было удобно. А уж карбон для мтб вообще боль, мне кажется.
Про тройник хотел написать всякое, но когда увидел, что задняя звезда с таким диапазоном, понял, что тебе, по ходу он нужен. Однако 22 звезда спереди и 50 сзади это соотношение меньше 0.5, крутишь вхолостую, по сути. Не думал попробовать гравийный/шоссейный двойник 30/46 спереди? Мне кажется, он покроет нужный диапазон, убрав при этом лишнюю звезду)
@@ArtasMenethil я специально подбирал 22х50, до этого стояла 22х46 в приницпе тоже нормально, но на 50 мне больше нравится, да и если уж совсем будет легко, я могу и скинуть сколько будет нужно, я не постоянно на них езжу, но есть подъемы где они нужны, и таких подъемов у меня как минимум два за покатушку, так что когда есть, это лучше чем когда нет, на лишний вес мне пофиг, никогда за этим не гнался, а чтоб не сдохнуть после подъема такая передача вполне работает
@@MishaIsaev82, понял. Просто мне в таких ситуациях проще спрыгнуть и пешим вел закатить, чем бешено крутить и ехать 3км/ч. Ну, на вкус и цвет) Хороших дорог без проколов)
Если это рекламный ролик, то мое почтение Антону. Так и нужно делать, всё честно и по делу, без восхваления бюджетного сегмента будто это предел мечтаний!
Шлем просто на причёску не налез 😂
Про крепления тормоза: если это не супер-жесткие 4х-цилиндровые гидравлические тормоза, то сломать что-либо надо очень сильно постараться. Владею велосипедом в креплением калипера сверху на дропауте. У такого вида крепления есть один неочевидный плюс: если вы используете механику, то трос к нему подводится сверху, конец рубашки опущен вниз и в нее не затекает вода. При нижнем расположении калипера, если у вас механика, будет попадать вода в рубашку с большой вероятностью, т.к. конец рубашки поднимается вверх.
Про передачи, их количество спереди: для езды по городу, по дорогам, много, далеко, быстро, большая звезда спереди жизненно необходима. Если разгоняться 30+ км/ч , или едете по идеально ровной дороге с попутным ветром, то скорость набирается легко, и махать ногами почти без нагрузки быстро долго не сможете. В такие моменты хочется переключиться на еще более крутую передачу, а ее при одинарной системе с 32 зубами или двойнике (22-32) может не хватить. И "любимый" каденс у всех разный, кому-то нравится крутить на более легких передачах быстро, кому-то предпочтительнее более тугие передачи с небольшими оборотами педалей.
Вот как раз заказал себе в регион (РК) данный семискоростной Аспект. Сегодня только передали в ТК, жду с нетерпением своего бюджетного коня за 43к)))
1x система это хорошо, но не когда она с кассетой расчитанной под тройник для нормального диапазона. Под 1x 11-36 минимум, а лучше 11-42.
А лучше 11-50😅
Понравился формат и тематика. Отличный вариант и конкретные модели велосипедов засветить (не делая топорную рекламу), и сравнение на к-то общую тему провести, оставшись объективным. С выводами полностью согласен. За ролик спасибо!)
Антон, живи, еле дышишь. Надо больше катать :-з
Не проще было поставить кассету на 8 ск? не думаю, что она сильно выше поднимет цену
в ИТОГЕ? для катания по двору с подъемами и спусками брать 24 (21) скорости и катать стабильно на 2+4(чтобы не париться с переключателями) или хватит семискоростного?
скуф рассказывает про мэтэбэ, смотреть онлайн и без регистрации в фулчди
Всегда было интересно
шикарная причёска, лаком делали?
Насос прекрасно справится под флягу, это меньшее из зол в этих великах.
Дожили гидравлика,неровайд внутренняя проводка и турней. Такое только на стальных детских великах ставили.
Я на небольшом, по уклону спуске , на звёздах 3-8, разгоняюсь до 60, и не хватает, ещё звезды., у одного блогера, который на 1-11, разгоняется до 40 км/ч, спросил хватает звёзд, он написал достаточно скорости (хрень это полная).
Ну если у тебя Каденс 3 оборота в минуту, то тебе и 54ой звезды не хватит.
При каденсе 80-90 оборотов для 40кмч одной 34 звезды спереди хватает с головой.
Кассета сзади 10-51
@@Alex_Inventor Каденс, у меня 120 и больше
@@Alex_Inventor педали, при этом крутятся свободно, а охота ещё быстрей разогнаться, при этом у меня грязевые покрышки стоят.
Бро привет.Подскажи что взять с трансмисией 2:9 или 1:10 велосипед Аспект????
Катаюсь на аспекте идеал 29 хд. Мне скорости не хватает, планирую переднюю звёздочку побольше ставить
Крутой и очень познавательное сравнение но хотелось бы узнать максимальную скорость в км/час в обеих моделях
сегодня на aspect legend на спуске выкрутил 52км/ч. спуск вполне пологий, 24 скорости на велосипеде
@@stepanvlasov4292а по прямой сколько?
А что за тема с типами крепления тормоза? Кажется нигде раньше не слышал. Я в курсе про их виды, но что они чем-то отличаются кроме внешнего вида, а ещё и перья ломать могут?! Было бы интересно посмотреть
А ты чего в куртка зимней 😂 жара такая на улице
Антон, а подскажи пожалуйста, что за место где видео снимается?
Отсечка на 90 или 120 должна быть?
Антон, расскажи, какой лучше обвес покупать для сборки велосипеда с нуля? Имеется ввиду - каретки, тормоза (и их виды крепления), вилки, втулки (есть прямые, есть конусные) и т.д.
На что деньги есть, то и брать
твоя прича лучше всех прич прича)))
У меня GT avalanche 2017 впереди стоял тройник и 9ск 11-34, поставил впереди звезду на 34 и на колесе 27,5 вполне нормально, крайне редко перехожу на хайкинг 😁
Могли бы за эти деньги и Cuez 1x9 воткнуть. Поставил себе на электричку переделанную из Rockrider ST520 - это сказка.
Всем здарова,что за локация ребята?Явно не север города у нас тут нет такого
Nickel 29 при росте 180 какую раму лучше взять ?
В плане передач лучше бы всё-таки говорить что у них за передаточные соотношения. Всё-таки так понятней как-то
Тест не объективен. 1х7 сравнивать с 3х8. Тройник, конечно, устарел и не нужен абсолютному большинству юзеров, но 7-скоростной с мелкой кассетой? Тоже лютая дичь. Сравнил бы 1х9 с 3х7, более объективно) Причём стандартный 1х9, типа 11-42 сзади и от 32 до 36 спереди. С 32 звездой все горки твои, с 36 больше максималка. И то, и то отлично подойдёт для большинства сценариев.
Порекомендуй найнеры пожалуйста, у тебя хорошо получается найти хорошие велики с хорошей комплектации и ценой 🙃
Надо было еще синглспид добавить. Проще, надежнее, дешевле, не надо думать о выборе передачи. Все-таки горные велосипеды, не в подъемы же на них ездить?
Не надо переоценивать роль пром подшипников по сравнению с насыпными. Накат не намного отличается. Втулки даже Диор хт идут на шариках.
Так это видео про скорости или про рекламу?
Какие покрыхи тогда для города нужны на 29 радиус?
Швальбе Харрикейн. И накатистые и зубастая в меру. Ползал на таких по раскисшему снегу..никаких нареканий,даже при 34х51...самая низкая на Шимано slx..
Кроме харикейнов есть еще что)очевидно что это один из лучших вариантов,но нецжели кроме них нет ничего@@gena2232
Прическа бомба💣😂
На никеле конусный рулевой стакан?
Брал дешевый девольф, точно так же блокировка работает. Только когда стоишь
1х7 очень мало, только по парку кататься, 3х8 - дохрена, первый ряд никогда не используется. 2х8 оптимально или 1х с большой кассетой.
П.С. и сделайте оператора с соответствующей тестируемым моделям скоростью, а то тест-пилот, уезжающий в закат - некошерно получается!
Купил по совету Антона Horst Dominator за 30к на трещотке и вложил в него еще 40к.В - значит Выгода.
А мог бы сразу купить нормальный байк на осях за 70к) Скупой платит дважды.
@@ArtasMenethil А смысл этих осей если они в комплекте с дешевой вилкой,дешевыми ободами и трансмиссией? Насмотритесь красивых видео и несете чушь.
@@Russ1anEmpire, жёсткость конструкции, особенно на мтб вилках, удобная установка в пазы, без необходимости поднастраивать тормоза, невозможность перетянуть колесо, из-за чего оно ехать не будет. Всё это фигня, конечно.
Ну про то, что спи*дить колесо на эксцентрике - дело 5 секунд, вообще молчу.
Блокировка никогда не нужна.
Люди, посоветуйте какие шатуны купить под 11х32т
Надо 3х9
У меня вел 1-11. максимальная передача 32-11 колеса 29, скорости ну очень не хватает, на прямике вполне кручу высшую передачу, с горы вообще печаль
Да, даже для моих хилых ног местами 32-11 уже мало. На сковородке правда всегда можно спереди 36 воткнуть.
Причёска - топ
Пацаны дам спойлер, скоро выйдет видео с нового скейт парка в парке 300летия. 😄
В этой стране вело едет по тротуару, а пешеходы по велодороге , дааааа!!!! Было бы странно если бы было по другому
Тебя здесь никто не держит🤦♂️
@@Marat-j9d тебя тоже, не нравится цивилизация - чемодан, вокзал, северная корея
@@mobydimk Мне и дома хорошо,
Антон, подстригись, уже потеплело!
Педалёр, а спидометр не судьба поставить?
Как такое можно сравнивать? Это разные трансмиссии. 1/7 это просто отстой. 3/8 это классика. Есть возможность и в гору заехать и на прямой вкатить. И на спуске скорость набрать. А 7 ка это просто не возможно ездить. 1/9 или 1/10 со звездой 42 или 46 ещё есть возможность ездить по городу и немного в гору. А на 1/7 это 28 зубов или максимально 32 и при небольших подъёмах ездить совсем тяжело.
Я надеюсь скоро все многозвездочные системы и передние переключатели изчезнут в сегменте обычных прогулочных великов. Это все хлам, который требует настройки и может сломаться. По факту тут максималка 42/12 (3,5) против 34/12 (2,8) - разница в 19%. Для пользователей выбирающих данный сегмент это вообще не существенная разница, так же как и меньшее количество промежуточных передаточных чисел.
Планетарка самое то для прогулочных/городских в таком случае.
Бред
Согласен, 11-50 cues на 11 скоростей хватит всем.
@@copenhagen72 11-46 выше крыши
@@HotHead141 не, в подъемы на системе 36 тяжело
так где цифры?
Пиздец цены, 43 к за то что ты брал 3-4 года назад за 30-35
ну так 3-4 года назад курс и ставка были совсем другие)
Конечно 1x7
Пора уже забыть про этот тройник
Какое счастье что я не нищебродец.
На ходу нельзя блокировку включать
И вообще на велосипеде ездить. Он от этого портится
не господа а товарищи
Алё, а в чём смысл ролика вообще? Походу в том что Антон не нашёл в подмосковье спуска чтобы разогнать эти лисапеды хотя бы до 50 км\ч.
С таким причесоном такая бошка большая.
Степанов, ты вменяемый вообще на турнее стоя в разгон передачи щёлкать? Несёшь дичь полную, просто позор, сидел бы дома
Пустые велы на дешманской раме за $500. Какая дичь.
бесполезное видео, вот совсем бесполезно
Видно что реклама, но изучая долго ассортимент взял aspect legend за 54к, доволен очень, по соотношению цена/качество+обвес если не лучшее предложение, то точно где-то на вершине топа. Прям советовать покупать не хочется, но как по мне велы начального уровня тут точно почти вне конкуренции и дизайн прям оукей.
Тройник турней, угол рулевой из 2012 и пружинная вилка за 54к 😮😮
Не хотелось бы тебя расстраивать, конечно... Но лучше бы ты аутлипы посмотрел.
Пример за практически ту же цену, 55к, outleap riot pro 29. Масляно-пружинная вилка сантур с креплением колеса под ось, втулки колёс на промах, более современная геометрия и угол рулевой, колёса, готовые под бескамерку, адекватная трансмиссия 1х10 Microshift Advent X, тормоза гидра от тектро, насколько понимаю аналогична шимано мт200 по уровню.
@@ArtasMenethil А то что кто-то назвал геометрию "устаревшей" не даёт вам право катать и получать удовольствие от процесса? Или нужно каждый год менять раму из-за "устаревания" геометрии? И что-то мне подсказывает, что подготовленный человек на "устаревшем" велосипеде, на турнее и на оси на эксцентриках легко улетает вот таких вот комментаторов на "современном" велосипеде с "осями" с современной геометрией. И да, вот вы все кричите за оси, но сами то вы понимаете, что "эксцентрик" это просто зажим, который вставляется в ось, тоже кстати, полую. Так что и ваш "эксцентрик" тоже ось. И кстати да, как вы прочувствуете на себе эту разницу в пол градуса угла рулевой на деле?
@@AntoshkaPlays, ну смотри. Получать удовольствие можно на чём угодно, хоть на ашане, правда очень сомнительное. К этому аспекту у меня претензия только к цене, ибо примерно в том же обвесе тот же аутлип можно взять за 35к, что существенно дешевле, а за цену, которую он стоит, я привёл в пример модель аутлипа намного интереснее.
Далее про геометрию. Одно дело, когда чел радуется хорошему байку, купленному лет 5 назад, геометрия которого устарела, тут вопросов ноль. Но покупать вел на дешевом оборудовании с геометрией из середины прошлого десятилетия за оверпрайс довольно странно, тем более когда есть варианты намного лучше. Ты же не будешь покупать авто без подушек безопасности, если есть с ними, хотя раньше без них как-то ездили.
Про угол рулевой. Его не просто так заваливают, чем он меньше, тем устойчивее байк при съезде с горы, меньше шансов полетать через руль (те самые подушки безопасности). Геометрию то меняют не просто так, умные люди сидят и проводят испытания.
Отсюда и вопрос, как можно было выбрать это, если парень сидел и долго сравнивал десятки моделей.
Про отличие эксцентрика и полой оси сам почитай/посмотри. Долго пояснять.
Аксиома Эскобара - тут только она подойдет)