COMO TESTAR ÁGUA do RADIADOR com MULTÍMETRO???
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
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![[ DICA TÉCNICA ] - TESTE DO FLUÍDO DE ARREFECIMENTO COM MULTÍMETRO](http://i.ytimg.com/vi/lPLjaQGyoQU/mqdefault.jpg)
![[ DICA TÉCNICA ] - TESTE DO FLUÍDO DE ARREFECIMENTO COM MULTÍMETRO](/img/tr.png)
Gente!!! NÃO É PRECISO TIRAR O CABO DA BATERIA NÃO! O teste é com a bateria ligada e o motor FRIO!!
Obrigado Oragio top demais!!!
Oragi tem whats.comprei curso e ainda nao chegou
Tive uma questão inusitada que não foi abordada no vídeo. Testei o líquido três veículos, dois carros e uma moto. No primeiro carro e na moto foi tudo bem, foram apresentados valores menores que 300mV. Porém no segundo carro o valor foi negativo, em torno de -180mV. Além do bloco do motor medi a tensão da bateria e depois fiz o teste utilizando o polo positivo da mesma. No final o valor negativo da água foi subtraído da tensão da bateria. Alguma indicação para esse caso em particular?
Boa tarde! Eu vi teste do seu amigo Celso da New osciloscópio top a dica valeu abraço
@@wilkleyandrade916 aconteceu com meu celta. Ficou negativo e quando fui medir da bateria pra água subtraiu ficando abaixo de 11
Civic 2012, 9 anos, era para ser trocado com 10, depois de ver esse vídeo fui correndo fazer o teste.
630mV antes da troca, 85mV após a troca.
Boa noite!
Eu também tenho um Civic G9 LXR 2016.
Você provavelmente deve ter encostado a ponta negativa em alguma parte metálica de dentro do radiador?!
Eu fui testar. Percebi que se encostar nessas partes metálicas de dentro do radiador, o resultado sai alto. No meu caso deu um pouco mais de 500mV.
Porém, sem encostar em nada, apenas dentro do líquido, o resultado ficou variando de 180 a 220mV.
@@jose68606 Olha que eu me lembre não afundei tanto assim a ponteira, vou ter que testar no carro da esposa porque o meu já foi na compra de um terreno.
TENHO 64 ANOS DESDE OS 18 ANOS TENHO CARRO E NUNCA SOUBE DISSO, VALEU PROFESSOR, MUITO BACANA ESS TITORIAL. ABRAÇO DO DÉCIO DE SOROCABA.
Tenho 24 pra 25,dirijo desde os 17 tenho curso trabalhei já com isso e amo mexer em carro e não sabia também disso
Mais um Coutinho perdido por aí ☝️☝️😂😂😂😂
Buscar por cavitação e um assunto tem interesse daí vc fica por dentro de algumas características do adtivo
Parabéns pelo vídeo. Não sou mecânico mas vou deixar uma dica. Nas lojas de aquario marinho vendem por 1 real cada litro de água de reverse osmose (R.O), essa água passa por um filtro de 6 estágios retirando todos os metais pesados retirando também calcio, cloro, magnésio e outros minerais, conclusão a água fica com um TDS zero. Fica uma água sem condutividade elétrica e não oxida. Então é só trocar toda a água do sistema de arrefecimento e adicionar o aditivo. Água de R.O é melhor e mais barata que água destiladas que vendem em auto peças. Vale a pena comprar uns 10 litros desse tipo de água pra fazer esse tipo de manutenção.
melhor é deionizada
Compra o líquido de arrefecimento pronto para uso Recomendo o Paraflu 3047
Água de RO seria o que por exemplo?
Eu com 20 anos de mecânico de motocicletas não sabia disso, vivendo e aprendendo sempre.
Parabéns amigão
Acredito que esse fenômeno possa até interferir nas informações do sensor de temperatura da água, gerando interferência por conta da energia acumulada na água. Muito bom, parabéns Mestre
QUEM ACHOU ELE PARECIDO COM O DONO DAS LOJAS HAVAN ?
Faltou a camisa do Brasil.
celso russomano careca
Hang de baixo custo kkk
Só é liso, em relação ao da Havan
😂😂😂 @@EdsonSilva-xn4lv
Muito interessante. Quem tem formação em Química conhece esse fenômeno como IONIZAÇÃO. Quem já trabalhou com água DEIONIZADA sabe que durante o processo, nós medimos a condutividade elétrica da mesma. A água DEIONIZADA é melhor que a DESTILADA. A água potável contém diversos íons livres de potássio, flúor, óxido de ferro, etc. Quanto mais suja, mais íons, portanto maior condutividade. É mesmo processo nas baterias Eletroquímicas, que nesse caso é um processo controlado com íons específicos. Eu pensei que você mediria na escala ohmica dentro do reservatório de expansão.
Eeeeeesse eh meu patrão cara melhor coisa achar esse canal
Grande mestre Orágio!
Conhecimento e humildade andam sempre juntos com esse grande homem.
Parabéns mestre!!!
Obrigado pela dica. Boa noite, morada nova ce.
Parabéns pelo conteúdo nem no Senai eu vi essa informação muito bom !!!
As explicações do Orágio não é balela! Tudo que ele posta pode confiar! Parabéns professor...👏👏👏👍
Mestre estou indo estagiar na sua oficina. Vou do Rio de Janeiro, quando eu chegar aí você não terá coragem de me mandar de volta. 😅
Mestre na reparação automotiva, com simplicidade e didática perfeita! Parabéns pela dica...
Mestre faz o EAD de injeção eletrônica pra nós aprender mais com você guru.
Que buen dato !!!!!!!
Orágio usted siempre con información interesante.
Saludos desde Uruguay
É o fenômeno da eletrolise,,,,eu tenho usado óleo solúvel na água.Vou ver depois esse fenômeno no meu carro.
aos 5.4 e nunca tinha falar deste teste, obrigado mestre Orágio por compartilhar conosco os seus conhecimentos, vivendo e aprendendo!
Parabens pelo Video,Esta tensão "residual" ,seja gerada eletroliticamente ou armazenada capacitivamente, é muito baixa para provocar qualquer falha eletrica no carro,mas pode sim,denotar alteracoes na condutibilidade da agua,seja devido a sais minerais,cloro ou oxido de ferro...melhor medir o liquido e verificar a condutibilidade da mesma ,com equipamento correto,ou seja,um condutivímetro.
Excelentes dicas, muito obrigado!
Mais um ótimo vídeo aula com nosso mestre Oragio 👍👍👍👏👏👏👏
Deu uma aula! foi direto no assunto parabéns!!
Boa tarde povo,
Em alguns casos, as montadoras usam um equipamento chamado TERMODENCÍMETRO.
Boa sorte e bom trabalho.
🇧🇷 JESUS AMA VOCÊS TODOS INCONDICIONALMENTE MUITO 🇧🇷
👏👏👏👏 Orágio você é Mestre!! 👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍
Boa tarde Professor Orágio. Obrigado por essas informações. Continue firme.
Por essa DDP que em motores marítimos encontramos os anôdos de sacrifício. Desconheço essa abordagem em motores automotivos. Valeu e abraços.
Complementando: os selos dos motores, de maneira geral, cumprem a tarefa de anodos de sacrifício. Abraço a todos.
Ótima aula👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Oragio excelente aula... eu pensava que a corrosão no cabeçote se dava pelos minerais encontrado na água quando só usa água ao invés do aditivo...
Mas não, a corrosão vem pelo processo de eletrólise é pura física...
E isso se compara a eletricidade no processo de proteção catódica, onde se tem um eletrodo de sacrifício, que nesse caso será o bloco do motor que será sacrificado e vai haver a corrosão do mesmo.
E ontem troquei a água do meu radiador que a quase 1 ano não trocava, só completando, devia estar com valor bem alto,
Parabéns obrigado.
Mais um inscrito no canal
Super dicas Orágio cursos automotivos, sempre trazendo conteúdos de grande interesse para nós inscritos, abraços e fique com Deus...
Feliz Natal... e troquei esses dias o aditivo .. medi o meu sistema multimetro victor 4 digito.. deu valor de 00.56
Caraca que baita informação eim Mestre nossa....😮❤
Muito obrigado Mestre. 🙏🙏
Fui fazer esse teste no meu uno era ferrugem pura passou 300 milivoltis 😂😂😂😂😂 vou fazer limpeza, boa dicas mestre da elétrica
Ótimo, se superou Orágio.
Oracio um dia vou conhecer vc pessoalmente vc é muito inteligente
Esse cara e ferá,...parabéns mestre dos mestres.
admiro o sr aprendi muito sobre mecanica com o sr,sou marceneiro se nao fosse seria mecanico porque amo esta profissao
Esse caréca é brabo d mais show 👏👏👏
Rapaz nunca ouvi falar disso,parabéns Professor vivendo e aprendendo JESUS abençoe
Melhor canal de eletricidade do YT
as pessoas costumam usar escala 20v porque ela engloba o 12v padrão da bateria de carro e não tem perigo de prejudicar o multímetro -- o que aconteceria usando a escala de 2v numa bateria 12v. isso é básico da utilização do aparelho, do mesmo jeito se usa o 720v da alternada para auferir 240 e 110v.
Fé em Deus vou ganhar um monte de isso daí é bom demais da conta🙏🏻😇
Brigaduu professor dez pra vc
Muito interessante , vou testar a minha "água" agora 👍
Boa noite mestre da eletrica através das suas informações eu tinha um gol cht g2 96 de um bico tirei todos os defeitos da eletrica do gol grassas as enformacao que eu captava dele ficou uma maravilha sou do RN cidade mossoro meu nome Edivaldo sou pintor de altomotivo obrigado pela sua dedicação Deus o abençoe em nome de Jesus
Cara.. Tava lutando pra entender isso
Muito top essa explicação.
Vou agregar isso no meu procedimento. Valeu
Esse é fera
Kkkkk a muito tempo virei fã desse careca kkkkk esse é mito sabe tudo kkkk
Você nasceu para ensinar. Valeu praia grande sp 👏👏👏👏👏
Alo sr nivaldo muito boa esta aula top
Ganhou mais um inscrito!! Excelente conteúdo meu caro..
Uma boa noite e bom descanso.
Gostei . Vc é competente e aprendo muito. Obrigado!
Galerinha essa Canal do Orágio verdadeira aula show merece muito parabéns Orágio palas aula like galerinha
MUITO BOM OBRIGADO, NÃO SOU ELET. AUTO SOU DE SUBESTAÇÃO E TEC ELET. , OBRIGADO PELA AULA.
esse cara é muito bom
Excelente aula muito útil
Poisé o amarelinho que disse de vinte conto não tem escala de 2V ,menor é 20 e resumindo da na mesma se der 0,22 nele e no outro com escala que tenha o 2V vai dar 220 ,então basta de basear se der medindo em 20V e der acima de 0,30 está ruim e tem que trocar tenho um Minipa e tem escala 2V ,já o tal amarelinho menor é 20V ,dizendo isso pq muitos não vai medir pq não tem a escala de 2V nele.
Perfeito amigo.
Canal top misturado com simplicidade execional! 👏👏👏
Adiquiri o EAD de elétrica,muito bom curso
Ótima explicação, até comprei um pra testar no meu Renegade
muito obrigado oragio
mais uma que aprendi, voce e muito bom professor.
um abracao e sucesso pra voce e toda a equipe.
Show de bola!!
Obrigado professor Nivaldo Oragio
Trabalho com caldeiras de alta pressão e tratamento de água via osmose reversa, o conceito é o mesmo aplicado no vídeo se água não tiver uma condutividade baixa corrosão arregaça
Oi Horácio eu mesmo já presenciei um B.O num veículo carregando 18 volts e por acaso um incidente aconteceu ao esbarrar na mangueira de retorno do reservatório de água, fiz a substituição do líquido pois estava aparentando uma cor de ferrugem. E na vdd eu já havia remanufaturado o alternador e nos teste de bancada iria muito bem, e no veículo acontecia o tal fenonimo
Parabéns
BEM EXPLICADO INFORMAÇÃO BEM UTIL!
Essa dica foi Top
Aconteceu num tempra 16 V. Marcha lenta oscilava e fez de tudo trocou água do radiador resolveu problemas
Bastante importante esse curso muito bom
Muito legal essa informação com o multímetro
Muito boa dica obrigado.
Fiz o teste no Fusca e deu certo
Muito valiosa essa informação. Obrigado por compartilhar.
Por essa eu não sabia também boa hem
Que blz de informação,vou ver se meu carro precisa trocar a água 👍👍
Top! Uma dúvida, porquê a medição têm que ser a frio?
Amigo!! Abrir o sistema após o aquecimento do veículo pode provocar sérios problemas a saúde daqueles que estiverem próximos.
Parabéns foi uma ótima explicação
Show hein amigo
Muito interessante legal professor
Ja tinha visto isso, mas não sabia o procedimento correto
Sim senhor !
Parabéns !
bacana o esclarecimento. Onde você achou informações dos especialistas dos 300 milivolts ? Quero ler mais sobre isso. Valeu
Gostei parabéns viu. Deus abençoe você
muito bacana mas poderia fazer um vídeo trocando o fluido do radiador e após fazer esta medição só pra ver como iria ficar a voltagem com uma troca de fluido novo. ok
Maravilha!!!!! Ótima dica!!!! Vou fazer o teste com o meu multímetro!!!
Parabéns pela explicação 👏🏼
E vivendo e aprendendo, porque isso eu nao sabia.
Não tenho nem palavras pra agradecer esse conhecimento. Obrigado Mestre 👏👏👏👏
Gostei muito do vídeo, vou testar do meu carro aqui não sabia dessa técnica. Obrigado
excelente!
Vivendo e aprendendo,gostei
Bom agorasim clario legal
Olá, acho que esse valor em volts não deve afetar o sistema não, porque quando o carro está ligado , o alternador manda uma tenção bem maior para carregar a bateria.
concordo.
Gostei de mais. Profissional arretado
Muito boa a informação mestre
Parabéns pelo conteúdo passado em seus vídeos!
Você é sensacional.Muita sabedoria.
Valeu, essa eu não sabia
Show não imaginava essa possibilidade.
Show professor