Dodge Caliber Catalizador con baja Eficiencia DTC P0420 (Diagnostico paso a paso)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- DALE MOSTRAR MAS AQUÍ PARA VER ENLACES:👇👇🎁🎁🎁🎁👇👇
*CURSO DE ELECTRONICA ANALOGICA AUTOMOTRIZ 70% DESCUENTO: go.hotmart.com...
*Escaner Automotriz launch easydiag, full marcas activado y Autel AP200 , envios a todas partes del mundo y activaciones online:
Rafael Enrique Rondon (Venezuela) +584121017888 solo texto por whatsapp.
*Pinza amperimetra ideal para medir consumos de batería, :amzn.to/2A1fks3
*Pinza Amperimetra para medir corriente hasta 600 amp amzn.to/2WVAqku
*Multimetro automotriz powerprobe:amzn.to/2zOesa8
*Multimetro Automotriz Actron:amzn.to/3fRkoQ9
*Multimetro para empezar:amzn.to/2TchY4X
*Multimetro Recomendado:amzn.to/2y8W6zW
*Puntas de prueba para Multimetros:amzn.to/3dW1O7o
*Probador de Baterias analogico hasta 500 apm: amzn.to/2M0dqKR
*Deseas informacion IDENTIFIX ONLINE: Jorge Perez +52155486728 solo whatsapp
* Deseas Informacion ALLDATA ONLINE: www.alldata.co...
*Deseas Informacion sobre los PACK MECANICOS DE TECNOLOGIA COMPARTIDA:
www.globalmech...
Buen video hasta donde dice que "Hay que cambiar el catalizador"... NO!
Para empezar, el sistema completo de control de emisiones tiene POR LEY, que durar al menos 100,000 MILLAS, o 160,000 kms! Y excepto que el dueño del vehículo lo haya operado mal (gasolina con plomo, fallas de encendido ("Misfires"), y similares, el catalizador DEBE estar todavía en relativo buen estado. ANTES de cambiarlo, lo inteligente es ir a un taller de limpieza con Hidrógeno+Oxígeno, el cual NO daña el catalizador, sino que lo limpia por el nulo contenido de carbono de la mezcla, que reduce mucho la cantidad de carbono y con ello logra quemar efectiva y gradualmente el carbón depositado en el panal del catalizador. Esa limpieza logra restaurar la eficiencia de al menos un 70% de los catalizadores reportados como "con baja eficiencia", pero que no están dañados por exceso de temperatura y con la cerámica fundida, sino sólo sucios por haber usado gasolina de menor calidad (muy frecuente hoy en día). Un catalizador que nunca se sobre-calentó, ni se le metió aditivo "limpiador" de convertidores catalíticos, NO DEBE fallar antes de los 160,000 km o 100,000 millas. Si se realiza una prueba de emisiones con analizador de cuatro gases, se verá que muchos convertidores que despliegan códigos, aún tienen buena eficiencia. El código de falla DTC P0420 es en muchos autos, un código muy "aparente", y claro, es negocio para estar reemplazando antes de tiempo el catalizador, porque los reciclan y de allí sacan los metales preciosos para fabricar más convertidores, y eso les ayuda a hacer mayor negocio" ("Follow the money").
Muchas gracias por su aporte Alfredo. Va a quedar fijado su comentario para información del publico en general.
voy a investigar del tema estimado.
Gracias de verdad por la aportacion!! un abrazo desde Venezuela
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas Estimados amigos Venezolanos: Aprovecho el tema para mencionar que un auto muy común en México, el VW Jetta "Clásico", que es un Jetta básico o austero con motor 2.0 L de 8 válvulas y 115 HP, construido a partir del viejo Jetta generación 4 pero abaratándolo (le quitaron los discos de freno traseros poniéndole tambores, le quitaron el radio etc.) sólo trae UN SENSOR DE O2 antes del catalizador, y carece del segundo sensor... a pesar de ello, frecuentemente despliega un FALSO CODIGO P0420 (!)... Ello posiblemente se deba a que utilizaron un software o firmware que corresponde a otro auto con dos sensores, pero por ello ese código en este auto es FALSO! Lo malo es que muchos dueños gastarán indebidamente una fuerte suma en un catalizador nuevo, siendo que es erróneo ese código en ese modelo. En el caso del Jetta Clasico 2011 de mi esposa, ese código P-0420 ya ha salido tres veces en los últimos tres años, pero es completamente falso, porque el carro pasa perfectamente la medición de emisiones con un amplio margen, se maneja perfectamente y tiene el mismo consumo de combustible de siempre, y el escape no tiene ningún olor.
Saludos desde México.
Palabras no describen lo que tú haces para que otros puedan superar los problemas automotriz
Esto ya no es mecánica simplemente esto es ingeniería es toda una profesión se requieren 3 factores 1 conocimientos 2 herramientas especiales y equipo de diagnóstico y 3 información del fabricante sin estos 3 factores nomas no se base saludos desde Tijuana México
Exelente. Video. Tecnico. Felipe. Gracias. Por. La. Clases. De. Hoy. Vemos. Ahora. Que. La. Ingenieria. Nueva. De. Los. Sensores. De la. Electronica. Del. Carro. Nuevo. Si. Eso. Es necesario. La. Ingenienierias. Nuevas. Ocupan. Necesariamente. De. La. Ingenieria. Vieja. Por. Los. Sistemas. Ocupan. Aceite. El. Motor. Las. Cajas. De transmicion. Automatica. Oh. Manual. Ocupa. El. Sistema. De. Lubrocaciom. Asi. Como. La. Mecanica. General. De. La. Escuela. Vieja. Para. El. Buen. Funcionamiento. De. Los. Carros. Modernos. De. La. Tecnologia. De. Hoy. Esto. Es. La. Base. De. Todo. Para. Entender. La. Mecanica.automotriz. de. Hoy. Si. Igual. Actualisarse. Con. La. Escuela. Nueva. De. La. Electrucidad. Asistidad. Si. Estudiar. Los. Diagramas. De. Hoy. Asi. Los. Diagramas. Viejos. Para. La. Mecanica. Vieja. Hacer. Caso. De. Los. Torques. Especificados por. Cada. Fabricante. Asi. Para. Mejorar. En. La. Mecanica. Vieja. Y nueva. Escuela. Tecnico. Felipe. Saudos. A. Todos. Desde. Guadalajara. Mexico.
Amigo Felipe sus videos son de mucha calidad pura información de primera, le agradezco enormente que usted se tome el tiempo de compartirnos sus conocimientos, para mí a sido de mucha ayuda, ver sus videos es como ir a un instituto y usted es tremendo profesor! Le deseo el mayor de los éxitos en su negocio y mucha salud, saludos de un venezolano en panama.
Saludos desde Laredo texas grasias por tus guenos bideos felipe de parte de lorenzo
Amigo eres tremendo maestro en el scaner.he aprendido un monton viendo tus vídeos.
Excelente explicación a hr se como lee el Código p0420.
Tengo una Jeep Patriot 2009 2.4 y le encendió el código p0420 hace como un mes y si es el catalizador q de echo pierde un poquito de fuerza cuando aceleró sube y luego como q se ahoga le llamo la baquita😂😂 por tanto tengo q reemplazarlo en estos meses
Y gracias a tu explicación profesional e quedado fascinado la cual aprendí mucho 🕵️ a hr se como leer las lecturas con el escáner y a su vez como leer los sensores. O2 1 y 2.. Y como trabajan cada uno..
Muchas gracias saludos y bendiciones desde Puerto Rico la isla del encanto y del cordero.
🙏😊🇵🇷🙌.
El aprendizaje es siempre y constante! gracias por compartir conocimientos y diagnosticos Felipe
deveria explicar en una video si es recomendable eliminar el catralizador, ya algunos amigos lo han hecho y me han dicho q el carro queda muy bien mas kibre a la hora de acelerar. y sin luz de falla en el tablero utilizando el mismo censor...
grasias amigo felipe este para mi es uno de los mejores vidios ya q casi siempre me matizaba ese código de eficiencia por debajo del umbral
Gracias maestro Felipe en hora buena que los muchachos están estudiando son un muy buen equipo de trabajo muy profesional dos los bendiga
Muy buen video colega,has dado una buena explicación a una avería un tanto frecuente y que a veces nos complica el diagnóstico por no saber como verificar un catalizador, además también haciendo uso del analizador de gases ya queda del todo seguro. Un abrazo y te deseo lo mejor a ti, a todo tu equipo y familia.
Genial video maestro felipe.. Como siempre un orgullo aprender de usted!!!! Grande maestro!!! Mucha salud y bendiciones saludos desde Cancun México
saludos y bendiciones mi estimado felipe ,excelente siempre aprendiendo con tus videos ,mil gracias por compartir,,,,,,,
exelente mercanico. soy de puerto la cruz y en las dos agencias q hay aqui nunk te dan un buen diagnostico. estoy pendiente para llevar mi carro hasta caracas a ese taller para q le hagan un chequeo general de manera preventiva... vale la pena ver sus videos de calibers...
hola Felipe saludos. yo por aqui viendo videos de hace 3 años jajaja, en este caso ya que tienes 2 curvas similares en los sensores de oxigeno B1S1 y B121, pienso que lo que quiere decir es que en algun momento le eliminaron internamene el convertidor catalitico, es por ello que ambos sensores tienen la misma lectura. porque si fuese por deficiencia no deberian leer los mismos valores
buenas noches excelente vídeo hoy aprendí algo mas referente ala luz del volante
como la alineación se soluciona la falla y el segundo así x reglas en todo tipo de autos debe de trabajar así el sensor de entrada y el de salida del catalizador
gracias maestro Felipe saludos desde pachuca México
saludos para todos desde la bella Tijuana b.c bendiciones
yo tengo p0420 en un honda city 2020 y hasta ahorita no es tan fácil como tú lo mencionas ya se cambió catalizador y aún así persiste el problema algunos mecánicos se dejan llevar por el código de error en este caso hace mención acerca del catalizador y no fue eso el codigo aún sigue. ahí .
Buen video mi hermano, saludos desde GuateAmala
amigo gracias viendo tu video me doy cuenta de muchas cosas bien explicados saludos a todos
quiero comprarme una caliber y quisiera que me dijeras si es un buen vehiculo, veo en tus videos que son frecuentes las visitas a tu taller de estos carros
Buenísimo dato amigo Felipe gracias x compartir Dios te bendiga y t de muchas sabiduría
EXCELENTE AMIGO FELIPE, MUY BUENA INFORMACIÓN , AUNQUE LOS VEHICULOS QUE TRABAJO TIENE SOLAMENTE UN SOLO SENSOR DE OXIGENO BANCO 1, (AVEO, OPTRA Y SPARK) ME ACLARO LA IMPORTANCIA DEL SENSOR OXIGENO Y MAP EN EL AJUSTE DE COMBUSTIBLE. GRACIAS AMIGO.
Excelente presentacion. Gracias por esos videos para aprender.
🥇🥇🥇🥇🥇🥇🥇🏆🏆🏆🏆🏆saludos están bonitos sus videos se le agradece me a sido muy útil toda esa enseñanza. Saludos desde California
Ud como siempre amigo dictando cátedras . siga así y muchas bendiciones !!!
Hola muy buenos tus vídeos . Tengo un problema con una caliber...cuesta para encender , tengo que acelerar para que encienda . Y la luz del rayo enciende de vez en cuando. ....tiene el código u0416 porque se le remplazo el módulo abs ....y otra cosa curiosa. El motor tiene su temperatura estable siempre y el refrigerante hierve en el reservorio
Saludos desde houston tx ...siempre esperando tus videos..que gran equipo de trabajoadores tienes sigan adelante...
gracias felipe por los conocimientos entregados siempre siguiendote desde chile muchas bendiciones
Excelente diagnostico amigo felipe, siempre aprendiendo y recomendando tus videos, hace poco asisti a una exposicion de Jeep y dogde aqui en quito, pudimos probar el rubicon 2017 dodge ram 2017 2500 y la jeep grand cherokee 2017 con motor v6 3.6lts que comparte con el rubicon, excelente desempeño en las pistas de obstaculos, probamos el nuevo jeep compass awd tambien una maravilla, te comento esto por que se que eres full aficionado a esta marca que de verdad supero mis espectativas, siempre al tanto de tus videos mi hermano saludos desde aca continue haciendo de esta carrera una gran profesion, un abrazo felipe!!!
Excelente Diagnóstico amigo Felipe gracias por los consejos de estudios
Gracias amigo Felipe muy completa tu capacitación.saludos
Mi caliber es 4 cilindros pero modelo RT y tiene 2 catalizadores. De hecho esta semana se los cambié
Hola maestro, me fue de mucha ayuda este video, gracias por compartir, bendiciones.
Muchas gracias x compartir mi amigo felipe ,exelente explicacion y como siempre con el profesionalismo ,te mando un fuerte abrazo !
Hola Maestro. gracias por tus videos.. tengo un gran problema.. a mi carro CALIBER 2007 LE ROBARON varios sensores en un parqueadero y bueno me cortaron la el conector de la válvula de oxigeno banco 1 sensor 1 y compre la nueva válvula pero no se que cable es cual (los que salen del ramal de vehículo al sensor ) y realmente en mi ciudad no hay mecánico eléctrico para ese carro y no se que color es cada cosa .. me puedes ayudar
Grasias por esa informacion amigo ...es valiosa para elke esta aprendiendo..
Gracias Felipe por compartir lo que sabes saludos desde chile
Gracias por compartir un buen diagnostico un abrazo ing. Felipe
Mi estimado Felipe saludos desde USA, tengo una prenfunta pa usted, yo quiero adquirir el scanner fowell GT60 y vi k usted hizo un review de various scanner y dijo k este foxwell es completo k practicamente tiene todo k cualkier scanner de agencia, tiene algun video de diagnostico usando el gt60??? Gracias cuidese y k Dios los cuide.
GRACIAS ....EXELENTE VIDEO quisiera estudiar como lo hace aliii saludos
Buenas noches amigo Felipe excelente video. Una consulta y qué pasa si le quitó el catalizador y lo dejo libre.
Estimado bendiciones por su entrega en todos sus videos, consulta; ¿Qué elemento o componente me producen emisiones o cuales son las principales responsables componentes que hay que revisar para bajar los contaminantes? siempre he tenido mis dudas de este factor que provoca rechazo en las plantas de revisión técnica en mi pais Chile. gracias.
Saludos y abrazos Felipe, muy buenos y sabios consejos, gracias por compartir.
Buen día desde Puebla pue buenos videos solo k sean con menos ruido k no se escucha lo k dice en los vídeos gracias
Compañero felipe saludos desde CANCUN México ... Gracias por sus vídeos ....una pregunta como se llama ese escáner que usa y en donde lo puedo conseguir y para que vehículos lo puedo usar graciasss
Hola Felipe es pero que haygan tenido un Feliz ano Nuevo . Felicidades para todos Los contribullentes de tu canal😀👍🏻
Muy buena capacitación, en donde yo vivo actualmente todos los vehículos traen catalizador, pero en algunos casos hay vehículos como el Aveo , Corsa y otros antes del 2010 q traen 1 solo sensor de oxigeno, en ese caso como podría saber la eficiencia del catalizador, antes de llevar a la revisión técnica anual, pues ellos son los únicos q tienen los equipos para verificar las emisiones contaminantes, como podría dar un diagnóstico como Mecánico en los últimos casos q traen un solo sensor de oxigeno y no cuento con los equipos para medir emisiones contaminantes como puedo dar un diagnóstico y decirle al cliente q su catalizador no vale antes q lo rechazan en la revisión técnica vehicular , para q le puedan dar el permiso de circulación anual, gracias y q Dios le bendiga
Excelente explicacion amigo felipe saludes desde honduras
estimado felipe, junto con agradecer por los videos, ya que ayudan a entender como funciona la electrónica de los autos, quisiera saber sobre este código (P0420), que aparece de forma intermitente en mi auto, especialmente los días calurosos (~30° C). he graficado los datos durante la falla, y el sensor 2, cicla pero muestra voltaje un poco mas alto. Al ciclar la llave, desaparece el error, y el sensor 2 muestra un voltaje de 5 a 5.5 volts.
podrias mostrar los datos del sensor 2, en algún caso de falla de motor, por bobinas o bujías en mal estado??. he visto casi todos tus videos, pero no he encontrado eso.
saludos desde Chile
Y cada que deben cambiarse los sensores de oxigeno de la caliber. Gracias.. 🤔
Saludos amigo me puede decir mediante un diagrama eléctrico de quién depende la señal de tierra que la ecm le manda al relevo asd osea de qué condiciones la razón es que la senal positiva de los pines 74 75 76 no llega y los fusibles el rellec y cables están bien amigo gracias eres un buen maestro tienes pedagogian
Mi estimado si me puede ayudar, dejo mi correo yaguassd@gmail.com, gracias hermano
Yo como buen seguidor tuyo recuerdo que en un vídeo anterior atendiste un caliber que presentaba ese comportamiento en las gráficas de voltaje de los sensores O2, a caso sera este??? Muchas gracias por la información maestro/colega, de estos casos se aprende mucho Felipe saludos desde CdMx
Gracias y saludos desde Colombia.
Excelente explicacion maestro Felipe,una pregunta: eliminar el catalizador hace que el motor consuma mas combustible o me genere alguna consecuencia en los ajustes de combustible, saludos, Dios te bendiga.
Hola Felipe, te felicito por todo tus vídeos.
Excelente explicacion estoy interesado en ese curso voy a entrarle amigo,saludos desde estado de mexico.....
Un saludo desde Monterrey nuevo león.
Saludos Felipe, permiteme felicitarte por todos los videos que pones en la red, soy un seguidor aficionado desde Newark NJ no soy mecanico, pero me gusta la mecanica ,y con tus videos he aprendido mucho, en este video tu ocupas un scanner launch me puedes decir que serie es, porque estoy pensado adquirir uno te estare muy agradecido por la informacion
Que catalizador le colocaron o que recomiendan hacer? En mi caso mi caliber es una 2009 con 210000 kilómetros y hace unos días el catalizador se puso al rojo y el mecánico me indico que el catalizador se obstruyo y debía eliminarlo o colocar un resonador o algo así
hola felipe...buen video siempre aprendiendo
Hola felipe necesito tu orientasion que tan buenos son estos carros Dodge caliver orientame por favor espero tu respuesta gracias Dios te bendiga
Gracias por el video y que Dios lo bendiga
Excelente video muy didáctico saludos
muchas gracias como siempre excelente vídeo
buenas noches amigo felipe el catalizador es el que me genera la falla que el carro llega un momento de que le pongo el pie a fondo al acelerador y no avanza los rpm estan como a 2500 la velocidad esta en 10km/h entonces llega un momento que carro como que se neutraliza no avanza nada, luego apago el carro y vuelve a funcionaR pero a una velocidad minima
Buenas tardes! Tengo una pregunta. A mi me apareció este código P0420 yo estuve investigando y tenia una pequeña fuga en el gasket del intek y le arregle este después mi sensor map tenia mucho aceite y lo limpie esto me llevó a cambiar los gaskets de la tapa de cabeza también porque las bujias se aceitaban. Después quite el throttle body y lo limpie. Después cheque el selenoide del caniste y lo probé ya no retenía la presión. Ya por último quite los sensores de oxigeno y con un boroscopio vi y los paneles estaban en buen estado y nada tapados cambie los sensores de oxigeno ya que al revisarlos con multimetro me marcaban buena resistencia y las señales de la pcm estaban presentes, pero cuando lo puse a calentar uno de los sensores fallaba al cambiar el upstream dejo de marcarme el mil, pero en scanner si me lo marca. La pregunta es ¿aun cuando los paneles del catalizador estén en buen estado y no tengan obstrucciones puede dejar de catalizar eficientemente?. Y la inyección de corto me sale entre menor a +10 y menor a -10 pero el de largo me sale hasta 18. ¿Es esto correcto? Y por ulti.o al revisar con el scanner los sensores de oxigeno en ralenti el segundo se queda en 0.75 a 0.135. Es esto correcto?
Hola Felipe saludos desde Chicago es igual al carro de mi esposa semeapaga debes en cuando en subidas y pierde potencia
hola buenos dias o noches me encantaria una ayudita con mi dodge 2009 journey sxt me pasa que en subida me empiesa a cascabeliar y no me da potrencia pero si le doy a fondo al acelerador casi siempre suena como toma potencia y se acelera de imediato pero en subida y si boy a 40 millas se olle como cascabeleo y tiembla el auto que puede ser no se si me puedo conectar con usted directamente
Buenas noches tengo una jeep compass 2007 y en encendió la luz de check engine , después de un rato rodando la camioneta pierde fuerza hasta llegar el punto que acelera poco y se ahogara, será el catalizador tapado?
Excelente saludos de ciudad bolivar
Buenas amigo tengo ina jeep compás año 08 , la problemática es que el multiple de escape se pone al rojo vivo ya le quité los 2 catalizadores pero sigue igual ue podra ser gracias
buenos dias que significa el codigo P161B DE UN DODGE CALIBER DONDE LO ESCANEARON QUE DARON EN ENVIARME LA INFORMACION Y TODAVIA ESTOY ESPERANDO
Hola Felipe Una pregunta En tu Vídeo comentas de que Ali y Emerson tienen que estudiar.
¿De Que modo esque ellos estudian y a la vez que trabajan?
¿O que les haces estudiar.?
Muchos Saludos
Saludos amigo mio, te consulto mi camioneta es grand cherokee laredo 2006 8 cilindros, por ende trae bank 1 y bank 2, le coloque el scaner con su temperatura ideal es decir circuito cerrado, para que active todos los sensores de oxigeno, entonces muestra en el bank 1, sensore 1 entre de 0.055 a 0.840 es decir normal, y en el Bank 1, sensor 2 flustua mas lento entre 0.055 y 0,295 en un oportunidad llego a 0.450
En el bank 2, sensor 1, muestra 0.055 a 0.840 es decir normal, bank 2 sensor 2 flustua mas a la misma velocidad entre 0.55 y 0.815.
Si hablamos del catalizador del bank 2 segun entiendo en tu video estaria malo, pero me sale un duda y como saber que no es el sensor 2 de este bank 2 que esta malo?
Si hablamos del Bank 1 que estarias malo el catalizador o el sensor 2 del Bank 1? Mil gracias anticipadas, saludos
Buenas cómo está. Una consulta hoy en la mañana prendí mi jeep liberty kk 2010 la rodé unos metros y se apago, intente prenderla y no prendía, la empujamos y la estacione hasta la tarde que volví a intentar prenderla prendió como 30 segundos y se apago y no volvía a prender, lo único diferente que le e hecho es que por el problema con la gasolina ahora le estoy poniendo 91 que es la única que se encuentra, se que no puede darme un diagnóstico pero quería saber si a tenido problemas con eso de la gasolina, saludos y continúe haciendo videos que entusiasma en la mecánica incluso a los que no somos mecánicos.
Una pregunta máster este coche no se puede anular el tpm por una carrillera normal
Esas gráficas de los dos sensores son en marcha mínima Cómo se comportan en altas revoluciones nos podría comentar
Amigo mi caliber 2007 me prenden las luces cuando la aplico osea las luces del tablero la p r n d se pone puro cuadrito que recomendación me da soy de ciudad ojeda estado zulia
amigo tengo un caliber 2010 y se quedo en neutro solo aplica el pare, pregunto puede ser el sensor paso a pas0
Hola quería que me ayudaras un poco. Tengo una Cherokee 99 y lo qué pasa es que cuando está apagada las luces interiores se prenden y se apagan y entonces necesitaba que me dijeras que puedo hacer
Muy buen video
Tengo una pregunta tengo una caliber 2007 pero pierde potencia en subidas y vibra mucho cuando la pongo en drive y el motor me calienta demasiado y también me gasta mucho combustible saludos desde Guatemala 😄👋
Que es lo que puedo hacer?
Tuviste solucion?
excelente , gracias felipe
Muchas gracias maestro
buen dia amigo estoy por hacer una compra de caliber, pero el dueño me dice que el carro no pasa de 2000 rpm no tiene fuerza de avance , en plano avance lento y pendiente no sube, dice que hay que reprogramar que seria este caso o que recomiendas
Digale que lo mande a reprogramar.. y luego cuando este bien..... haga negocio
Aplica todo esto para una journey 2009 4 cilindros? Ya que tiene prendido esos testigos tambien
Excelente brother saludos
Hola felipe, no puede que el sensor de oxygeno este legend mal?y el catalizador este en buen estado? Como saber si el sensor este malo,como se hace una prueba al sensor despues del catalizador? Tengo la duda de sensor or catalizador, gracias felipe great video hermano,saludos
saludos Everaldo. en el video esta mas que evidente las pruebas que se le hizo a los sensores de oxigeno en las graficas. tendria que volver a ver el video. cualquier falla en el sensor le establece un codigo de error.
Para que el ECM corra la prueba del catalizador, primero debe realizar, con éxito, los monitores (pruebas) de componentes, falla de encendido, control de combustible, sensores de oxígeno, calentadores de sensores de oxígeno. No tiene sentido hacer prueba de catalizador si alguno de los elementos para monitorearlo presenta falla. Está previsto en el software del ECM.
Buenas tardes Felipe! Tengo un caliber con ese codigo y tambien el p2017 me gustaria llevarlo a tu taller.
Gracias mi maestro
Buenas tardes Felipe, que marca y modelo sería la tablet que utilizas en este video?
Estimado Compañero, tengo una ford explorer 4.6 V8 año 2003 con esa falla P0420 Banco 1, se cambiaron los catalizadores dañados y luego de recorrer sobre 500km por viaje a otra localidad se activa nuevamente el mismo código en dos oportunidades, las gráficas del sensor O2B1S2 muestra oscilaciones aleatorias, los catalizadores fueron cambiado en el mes de enero de 2018, ¿pudo haberse dañado el catalizador, ya que en viajes largos observo variaciones de voltaje altas en el sensor O2B1S2?. Saludos desde Chile.
Felipe buenos dias chamo soy de tucupita nesesito que me orientes tengo un caliber 2009 me da el codigo p1729 no cambia en pare acelera cuando pongo d no acelera y no pasa de 20 kmp ayudame
Este tipo de deficiencia hace que el vehículo consuma más combustible??
Si no se lo cambio que afectación tiene para el vehículo
Excelente Bro
mi amigo en q parte de caracas esta su taller yo tengo un caliber y me esta fallando gracias
Donde está ubicado para llevar mi caliber 2009 para allá tiene una falla que tiembla trata de apagarse no consigo un buen mecánico