さよならE217系 廃車回送が始まる ＠新宿駅
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- ２０２１年１月５日
2020年12月21日からE235系の運用が始まり、早くも本日、余剰となったE217系の最初の廃車回送が行われました。Y44編成11両をEF64-1032がけん引しました。深夜帯の実施となったため撮影者は極めて少なく、新宿駅でも僅か数名のみでした。今後E235系の新製配給とE217系の廃車回送が、合計で100回ぐらい行われるのではないかと思います。
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![[Yokosuka Line/Sobu Line] - Difference between oldest green cars and other green cars](http://i.ytimg.com/vi/MTz1LUntK6I/mqdefault.jpg)
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ちなみに、なぜか分かりませんがグリーン乗務員室のパイプ椅子？はそのまま運ばれていました。
夜中ですよね。さすがに人がいな---い👍お疲れさまでした❤️
使い道がないからリサイクルに回すんでしょうか>パイプ椅子?
パイプ椅子や懐中電灯などの備品って、積んだまま長野へ送った後に取り下ろして新津にでも送るんですかねぇ…？
@@n.k6421 数学担当山内草
スーツさん夜遅く撮影お疲れさまでした🤲
再利用されたら良いですね！
昔、113系からの入れ替わりを経験した者として感慨深い。もう20年以上昔。
始めあれば終わりあり、いつかはお別れをする時がやって来る。
解体された車体がリサイクルされて、新しい車体に生まれ変わってくることを祈りましょう。209系やE217系はリサイクルを見込んだ設計だったはず。
だから寿命半分ですね。😅💡
千葉県民ですが、この車両の引退は感慨深いなあ。ずっと当たり前のように走ってましたから
私は現在、子持ちのシングルマザーです。2011年の東日本大震災で夫、子供2人と死別し、両親は老衰で死に昔から親戚との関係も薄く頼れる相手がいません。介護施設のパートとして働いていましたが時給も悪くつい先日うつ病と診断されそのことを会社に告げるとクビになってしまいました。最後の賭けでyoutubeを始め、あわよくば収益化を出来ればなと思っています。それだけが命綱でこれに失敗したら残った長女と心中しようと思っています。売名が悪いことというのはもちろん存じ上げています。私の境遇に同情してくださる優しい方はどうかチャンネル登録お願いいたします。th-cam.com/channels/5HdmYdwHJsbG7oNGAP5low.html
私も千葉県民ですが、馴染み深い車両ですよね…多分今年３月のダイヤ改正までにe217系はもうみれなくなると思うのでありがとうと言いたいです。
@@toki_nouna それはないです、今年度では8編成しか置き換わらないらしいです、3年くらいは残ると思います
@@user-km9qm8pp5r なるほど。でも235と217のダイヤの両立はどうなんでしょか？
@Express Twilight そうですよね
多分次はY2 Y1編成が廃車回送してしまうのでしょうか？
この編成、あの時スーツさんがG車の紹介動画の際に乗車された編成ですね😢😢😢😢😢
本当に偶然過ぎて驚きです‥😭
th-cam.com/video/MTz1LUntK6I/w-d-xo.html
それに気づくなんてすごい✨
ほんとうだ！
そこに気づくの凄すぎて草
スーツ 交通 / Suit Train
かわいい
2:16 「これで第44番の編成は、東京へ戻ってくることはないと思います」
寂しさがこみあげてくるけど、横須賀総武快速線の輸送を支えたE217第44番編成、おつかれさまでした
お疲れサマンサ
”刺さり”・・・ますよね・・・
スーツさんのこの動画がテレワーク
現場行かなくても満足を提供してくれる
2:43 E217系更新前の濃い青色の配色が転落防止幌に残っていてこれが新しいE235系に引き継がれた色ですね
横須賀線と言えばあの独特な顔の持ち主、E217だった 横須賀線E217には何度もお世話になったなぁ 三菱GTOの頃もE217だったな 横須賀駅のホームでトイレ行きたい時にちょうど来たのがE217だった トイレ貸してくれてありがとな！お前とは良い思い出になった😢 本当にお疲れ様でした😭
E217が廃回はホントに実感無い。こうやって当たり前が消えていくんかな…
篠ノ井線に譲って欲しい
仙石線に譲ってほしい
1994年にデビューしたデザインとは思えないし、総武線沿線民だから尚更実感がないです
@@user-oh5kh6bp2k そんなに前から走ってたんですか！知らなかったです。
もっと新しい方だと思ってました。
その中の初期ではなく後期の車両。😅💡
神奈川県民ですが、この世に生を受けた時からE217系は、僕にとってずーっと乗ってきて横須賀線や総武線や成田線でたくさん乗った思い出の車両でした。20年近くありがとうございました。
とうとう、始まってしまった廃車回送......
さよなら、e217系.....
首都圏で1番好きな車両なのに…
時代の流れだけど当たり前が無くなってくのが寂しい…
パンタグラフは集電板が取られてるみたいです
千葉にあるおじいちゃんの家に行くのに、小さい頃からE217系に乗ったもんだな。
かなり思い入れのある電車です。
ほんとうに走行シーンの撮影(録影)うまい✨
撮影お疲れ様です
E217の廃回が今だに信じられないです
by成田線沿線民
なんかいまだに実感がない
ほぼ毎日通学で使ってるから少し悲しい気持ちになるなぁ
いずれにせよお疲れ様でした！
私は現在、子持ちのシングルマザーです。2011年の東日本大震災で夫、子供2人と死別し、両親は老衰で死に昔から親戚との関係も薄く頼れる相手がいません。介護施設のパートとして働いていましたが時給も悪くつい先日うつ病と診断されそのことを会社に告げるとクビになってしまいました。最後の賭けでyoutubeを始め、あわよくば収益化を出来ればなと思っています。それだけが命綱でこれに失敗したら残った長女と心中しようと思っています。売名が悪いことというのはもちろん存じ上げています。私の境遇に同情してくださる優しい方はどうかチャンネル登録お願いいたします。th-cam.com/channels/5HdmYdwHJsbG7oNGAP5low.html
まだ、自分の地域では103系、201系活躍してます
@@user-wx9nh2ce9k 彼女は50歳代か? 彼女の娘は10歳代か?
@@user-wx9nh2ce9k のコメントみたいな荒らし？みたいなコメントって必ずGoodが多いコメントの返信に書くんだよね。鉄道系以外の動画でもそういうのありますし。
@@user-wx9nh2ce9k 因応ヒキサブさんですよね？他のスーツさんの動画でも同じ内容のコメント見ましたよ！
E217系は、成田空港への往来のために何度も利用しました。私としては「快速エアポート成田」の印象が強く、E217に乗れば
成田空港へ行けると思うくらい印象深い列車でした。
４年前のダイヤ改正で列車名が「快速・成田空港行き」に変更し、そして廃車となる時間の流れに悲痛な思いでいます。
さようなら「快速エアポート成田」 思い出は忘れません
E217系は私の一番好きな車両です！直前に慌てなくてもいいように、前から記録と乗り納めは始めてますが、今後も悔いが残らないように続けていこうと思います！
発車時のEF64のホイッスルがなんとも哀愁漂う。。さあ、行こうか、と言っているよう。
昨日の今日。未明の今日？素早い投稿ありがとうございます！
209系の派生型は正直205系とかより車両の内外共に劣化が進んでるように感じるし、本当に「寿命半分」なんだなとつくづく思う
パンタグラフのすり板だけ撤去されてますね。
一般人の私から見たら真新しい感じの列車なんだけどなぁ…
とうとうＥ２１７系さんも廃車ですか
私は現在、子持ちのシングルマザーです。2011年の東日本大震災で夫、子供2人と死別し、両親は老衰で死に昔から親戚との関係も薄く頼れる相手がいません。介護施設のパートとして働いていましたが時給も悪くつい先日うつ病と診断されそのことを会社に告げるとクビになってしまいました。最後の賭けでyoutubeを始め、あわよくば収益化を出来ればなと思っています。それだけが命綱でこれに失敗したら残った長女と心中しようと思っています。売名が悪いことというのはもちろん存じ上げています。私の境遇に同情してくださる優しい方はどうかチャンネル登録お願いいたします。th-cam.com/channels/5HdmYdwHJsbG7oNGAP5low.html
初めてお金だして乗ったグリーン車。心から感動した。
@@user-wx9nh2ce9k 売名すんなよ
@@user-wx9nh2ce9kそれは哀れだね
売名しようとする君の精神が
高崎とかの211系と置き換え無いのか？
なんか静かに発車していく、寂しい。
車体の劣化の激しさを考えると廃車になるのは当然なのかも…
@@take2853 無視しようよ
実際そうだよね。
車内床下、連結部のきしみ音もなかなかのモノだし…
通報するのが一番
@@user-wx9nh2ce9k マジレスすると生活保護受けるか不当解雇で訴えるべきでは……？
ホームに殆ど鉄オタいなくて草
この風景が当たり前になるかもしれません。
撮り鉄対策でほとんど深夜ダイヤですからね...
コロナで控えてるのかな
鉄オタは185系 撮りに行ってて草
やはりコロナの影響ですかね。鉄オタも自粛をしてるのかも知れませんね。
E217も遂に廃車が始まりましたか～。
自分が子どもの頃は113系からE217系に置き換わり始めた頃でした。
113系に比べてステンレスボディで洗練されたマスクは時代の先端を行くものでした。
その後、機器更新で生き永らえていましたが、E235の登場で引退。
本当にお疲れ様でした。
一時期、東海道本線も走っていました。
幼い頃、鉄道を好きになるきっかけをくれた横須賀線e217系。独特な顔と幼い頃1番乗ったこともあって今も昔も一番好きな在来線です。思い出と感動をありがとう！
武蔵野線205系の罵声大会みたいにならないことを願います。
横須賀線総武快速線は主要駅ばかり通っているので、荒れる可能性は高いと思われます…
あと、吉川駅であった駅員の怒り
本当そうですよね、3月の185系の引退で何も起こらなければ良いけど。
@@toru-f 最終の185踊り子、185湘南ライナーは東京と小田原、熱海あたりは危なそうです
@@user-wx7ve4cr6z すでに荒れてるぞ。
横浜から成空第2Tまで乗りなれた217なくなるのは惜しい。
成田第3からジェットスターで新千歳空港まで帰省する際、横浜から成空第2tまでお世話になった車両。
お疲れ様！ありがとう！
ベストポジションを探して走り回る鉄オタとドンと構えてステッカーの剥しや消火器など細やかな事を伝えるスーツ氏
同じ廃車回送でも目線が違う
スーツさん♪いつも楽しませていただいております。
地方在住なので、目撃する事も難しいご時世になって来ましたのでありがたい限りです。
動画upありがとうございます。
217系は塩害の影響で転属などできない様ですね
まるで日高本線のキハ130系だ。
横須賀は海沿いですからね。
内房線、外房線等の209系も
海沿いをずっと走るので
塩害の影響が出てますよね〜
209系がもし引退しても
転属は難しいんですかね？（´-`）
@@tomokiyokoyama3361 京葉線の205系だって海沿いなのに転属されましたけどね。
@@user-ph1ol7tb6n
宇都宮線及び日光線で走っている、宮ヤマの２０５系の事を仰ってますか？確かに転属されましたが、やはり千ケヨ所属時代に走っていた京葉線で受けた潮風の影響は避けられなかったようですよ。特に足回りの塩害が進行していてその原因と思われる故障が少なくはなく、現場からの評判は悪いとの事です。
1番初めに好きになった車両。君のおかげで鉄道を好きになれました、ありがとうE217…
いや前の機関車カッコよすぎやろ
EF64 1032号機ですね
昔は寝台特急あけぼのや北陸も牽引してましたよ
同型のEF64-1000は形は少し違うが貨物牽引機としてたくさん活躍してますよ
東海道線 中央西線 篠ノ井線などで見られます
止まっているので良ければ稲沢に沢山います
死神…
湘南新宿ラインが走り始めた頃、新宿発逗子行きはこの車輌でした。新宿からグリーン車で鎌倉に行けて、ちょっとした旅行気分を味わったものです。当時はデータイムグリーン回数券なる物が売っていて、時間の制限はあるものの、片道500円でグリーン車に乗れたのは良い思い出です。
E217系と同じ年に誕生した電車はリニューアル改造とかされて元気に走っているのに···まあ、E217は走ルンです209系の改良型だからなぁ
新宿経由の読みが凄い！
ドアめっちゃ汚れてる、、、
沿岸部走行してるからね、、、
SVOと同じで海風に晒されまくったからなのか。元々走ルンです設計だから一段とひどいなぁ
これはこれで味があって好きなんだけどなぁ
私も形が好きだったので残念です！
@@user-unionofCCCP1922
千葉支社の管理が悪い
@@mrs.cleanapple7838
だよなぁ。だって九州のキハ66.67は長崎に来て20年、製造から47年位
なのに状態が良いからなぁ
Ｅ２１７も廃車回送ですか。さみしい。湘南新宿ライン経由で長野に送るとは粋ですね。千葉では大変お世話になりました。Ｅ２３５が多くの客を乗せて活躍されることを願ってます。
E217系乗ってよかった
通勤で横須賀線を利用し始めて1年半なのですが、それでも廃回は寂しいです。スジは何となく伝わって来てましたが見送りは行きませんでした。悲しさ増すだけです。動画ありがとうございました。
とうとう来てしまいましたかぁ。
ありがとうございました。硬すぎた座席故に、グリーン課金を幕張津田沼間でしたのは忘れません()
子供の頃に千葉の総武線沿線に住んでいたので、慣れ親しんだ車両が居なくなってしまうのは寂しいです。今は北陸に居るのでこのご時世、最後のお別れに行くことはできないかもしれませんがスーツさんのおかげで勇退していく姿を見ることがでできました。ありがとうございます。また機会があれば、もう一度E217を取り上げていただけると嬉しいです。
新宿駅でE217系が見られるなんて湘南新宿ライン開業時以来？超レアですね！初回の輸送を撮影されるとはさすがです
2001年12月の開業〜2004年10月のダイヤ改正まで湘南新宿ライン運用で新宿乗り入れしてましたね。横須賀線単独の横長の路線図に、新宿まで掲載されてました。
関東住みだと大回り乗車の時にたいへんありがたく使わせてもらいました。成田〜大船まで何度も乗り通した思い出があります。ボックス席でコンビニで買ったおにぎりを食いながら都会の景色を眺めてる時間が何よりも幸せで、旅情というのを初めて感じさせてくれた車両でした。本当にありがとう。
Y-44編成、お疲れ様でした。
E235-1000の製造ペースが早まったり解体場のスペースに余裕が出来たら、廃車配給も急ピッチで行われそうですね。
長岡運転所のEF64 1032に牽引されるE217系・クラY-44編成(8次車/11B)のNN廃回ですね。EF64のブロアー音が心地よく、EF64が牽引する夜行急行や寝台特急を思い出してその音にうっとりしてしまいました。自分も終電後にとある場所からビデオライト＋HDビデオカメラで撮影しましたが中央東線のトンネル断面が低いのを考慮してか、たたまれたパンタグラフからスリ板が外されておりました（ホームからの撮影動画だと分からない）。最後に新宿駅の停車は乗務員交代と輸送指令と交信する無線チャンネルの切替もある。
錦糸町で友達と写真撮ってました。実車は乗ってなかったですね。
スーツさん、中山金杯観戦に向かう途中で営業運転中のE217系を見ました。その日の夜から廃車回送が始まったとは。新宿駅から出発する姿を見て脳内で”ドナドナ”が流れました。貴重な映像ありがとうございました。
こんばんは、いつも撮影ご苦労様です。今回の廃車回送のE217系Y44は、なんとスーツさんが9月頃に投稿しました、タイトルは、(首都圏最古参のちょっと古びたグリーン車は、他のグリーン車とどこが違うの？)時に横浜→東京間にて乗車した編成ですよ❗️。
E217系、市川から東京行くとか東京から市川帰るとかでお世話になりました。小学生の頃の帰省の際、越してきて東京の丸善に行く時
錦糸町に行く時などたくさんお世話になりましたね〜。校外学習で市川から鎌倉まで行くときも利用し
私の24年の中でも最も利用した電車ですね。
お疲れ様でした。スーツさん貴重な瞬間撮影ありがとうございました😊
JR西日本ならまだまだバリバリだろうなぁ
ちなみに私は奈良線で103系と205系良く乗りますよ。
コンセプトの違いですかね。
103系は引退しちゃいましたね。205系は現役です。
人生は出会いと別れの繰り返しと言うし、今まで何度も新型が登場して愛着のある車両が廃車になってきましたが、これは特別に寂しいです。幼少期から乗り始めて、通学で使って、通勤でも乗り続けたから。鉄道ってたくさんの人を乗せて走る分、まるで生き物みたいですね。本当に寂しい。
今日午後1時頃、南千住陸橋で、スーツさんに遭遇しました、私は買い物の途中でしたが、思わず、スーツ交通さんですかと声をかけた所、そうですと、答えてくれました、動画撮っても良いですかと言おうと思いましたが、言い出せず、その場を後にしました、しかし、帰りにまだ熱心に撮影していました、一旦撮影を中断したところで、10秒位の動画を撮らせて下さいとお願いしたところ、気軽に承諾して下さいました、TH-camにアップロードしても良いですかと言った所、承諾してくださった上に、もし、私の動画をアップロードした事によって、トラブルに巻き込まれた場合は、私の承諾を受けていると言ってくださいとまで言っくださいました、本当に気さくで、礼儀正しく、爽やかな若者でした、スーツさん、今日は本当に有り難う御座いました、これからも映像楽しみにしています。
中学受験の頃、週1で塾の津田沼の別校舎で授業受けた帰りにこれに乗って帰るのが唯一の癒やしだったのを今でも覚えている。悲しいなぁ。
地元の車両なので本当に悲しい😭
僕も千葉県民です❗今は京成沿線ですが、小１の時に福岡から引っ越してきた際に103系や201系がまだ現役だった頃の幕張本郷に住んでました。その時にE217系もよく家族で出掛けたりする時なんかに利用してたのでほんとに寂しい思いです。
せめて、使える部品は
再利用して欲しいです。
再利用する部品もありますよ。
恐らく鉄くずなどもE235などの車両に使われるでしょう
どの車両も解体後に部品はリサイクルしますよ
ついに廃車かぁ
乗り鉄って言う楽しさを教えてくれた車両。
モーター音フェチを教えてくれた車両。
デビュー日と僕の誕生日が一緒。
217系が(総武快速線)が無ければ今の自分の鉄道好きってのは無かったと思います。
たくさんの思い出ありがとう。
稲毛のばーちゃんちに行く時によく利用してました。お疲れ様！
この車両と同じ年に生まれ、０歳から住んだマンションのベランダから顔を出して、横須賀線を見て、18歳までそこで育ちました。四六時中横須賀線が通り、僕の人生と共にありました。現在は中央線沿いに住んでいるため、回送列車を見送りに行きましたが、初めて鉄道車両の廃車という事に関して、感情が揺れ動きました。僕は、これからも生き続けると思いますが、21歳の横須賀線お疲れ様でした。
ついにE217系の淘汰が始まった。
E235系1000番台の大増殖でどうなることやら。
長野へ回送されていく217系の姿にはちょっと涙ぐんでしまいました。こういうの見るの、毎回辛いですね
関係ないけど新宿の夜景は特に東京らしくてとても好きです。今は感染の危険があるけど、早くコロナが収まって華やかに賑わう様子をいつか見せて欲しいです。
あれやっぱりスーツさんですか！
似てる人がいると思いましたが
声掛けて違ったらと
声はかけませんでした
今度見たら声をかけてみたいと思います
『E217系』には通勤でかなりの期間お世話になりました。
特別電車マニアってわけじゃないんですが、こういうの見ると寂しいですね。
貴重な動画をありがとうございます。
落成時の配給の牽引はEF64、廃車回送もEF64。
ロクヨンが長い間活躍しているのも分かるし、最初と最後はロクヨンの力を借りてるE217系も何かの縁なんでしょうかね。
僕の中で横須賀線と言ったらE217系でした。これに乗って久里浜や君津に行ったのもいい思い出です。
武蔵野線の205系引退に続いて自分の馴染みの電車が消えていくのはとても残念です。
約26年間のご活躍お疲れさまでした。
まだe217系が全部引退したわけではないけどねw(今回廃車された編成は1999年製で21年半ほど)
素晴らしい予測👍👍🌸
スーツさん 撮影お疲れ様です。今日からe217系の廃車回送が始まりました。
パンタグラフの集電シューだったでしょうか、架線に直接触れるところだけ外されていますね。京浜東北線の209もそこだけ外されて長野まで運ばれていましたね。
寂しいなーE217結構好きだった
小さい頃からお世話になりました！
お疲れ様でした！
思い出のある車両だったのに...
スーツさんこんにちは。
この総武快速千葉に転勤で住んでいる時に、家族で鎌倉や三浦半島、横浜、東京等に行きました。思い出沢山詰まっています。車掌さんと一緒に子供が記念撮影。今は地方に住んでいるので都内には行けません。
古い車両の撮影有り難うございます。
3:20 尾灯はbatのはずですが、このためだけに引き通しするんでしょうか
113系から、新型E217系への代替わりを見た千葉県民としては、感慨深い。
なんかついこの間のような感じだったのに。
E217系にはお世話になったからなぁ
111/113系がE217系に置き換えられ始めたのがつい最近だった気がしたが、もう25年以上経つのか……
E217系は、基本編成が51編成（Y-44を含む）、付属編成は46編成、合計97編成745両です。
これまで、事故や故障などによる廃車は一度もありませんでした。
スカレンジ大好きなんですが、尊敬するくらい素晴らしい電車だと思います
劣化が激しいので山手線以上に怒涛の勢いで置き換えられそうな予感…
首都圏列車って耐用何年なの？
209系、e217系→基本13年で、もし行けるなら機器更新して26年
e231系、e531系、e233系など→更新16年、廃車32年だった気がします。
行動派❗スーツさん、遅くまでお仕事ご苦労様でした。電車のお別れも寂しいものなのですね、切ない。
この前も子供の頃乗ってたと思うと感慨深い
去って行く姿のＢＧＭにドナドナの歌が頭に浮かびました
内装改装されずにこの年まで使い古したらそりゃ内装が悲鳴あげるから廃車は仕方ない。
最近、連結器には自動連結器と密着連結器があることを知ったのですが、この動画のような場合どちらの連結器を用いるのでしょうか？
実感が湧かないです
ですよね
@@user-iz7jv5ft2m へー
217デビューしたては新型だっ！って喜んだ記憶があるのに早くも引退…。
月日が経つのが早いな…。
永い間お疲れ様でした！
たぶんJRで最も多く乗った車両です。
お疲れ様でした。
1番好きな車両で、家から遠いのに、わざわざ乗りに行ったりしていました。本当に寂しい限りです。撮影どうもありがとうございました。
廃車の順番、検査期限が最優先だろうけど乗務員の間で「この編成は扱い安い、あの編成は扱いにくい」とか、あるんだろうか？。
正直、最終増備車の8次車が最初の廃車対象になるとは思いませんでしたね。
考えられるとしたら、故障か一番多かった編成だったのかなと。
スーツさん、189系民宿体験電車って行った事ありますか？189系の特急Azusaがそのままで保管されてて、運転席でマスコンとブレーキをいじる事も可能ですし、ブレーキ解除の音もそのままです、ドアの開閉、警笛鳴らし、車内放送も、オルゴールチャイムも好きなだけ鳴らせます。車内(？)で泊まることもできます。
現在JR東の直流電車は全て中央東線を通れる仕様で使える様に作られています。
JR東海の車両が全部身延線対応なのと同じです。
E217系のパンタグラフをシングルアーム式に替えれば「山スカ」復活も考えられるぞ。
@@user-ym4jy2ip3r
一部はそうなるかと思いたいですが抑速ブレーキが付いているかが鍵になりそうですね。
@@peli0125 211系以降たいていの電車には抑速ブレーキが付いているぞ。だが、国鉄時代は抑速ブレーキが付いていない113系電車(登坂能力は問題なし)を中央本線(塩尻～名古屋間)・伯備線・福知山線で使ったことあるからな。理由は国鉄の財政難だ。国鉄は伯備線・福知山線電化の際には特急車両を含め車両のやりくりに苦労したぞ。①中央本線(新宿～塩尻間)に使用されていた115系を8両固定編成から6両固定編成(モハ115形は東北・高崎線用を転用)と3両固定編成に組み換えて、捻出した115系を伯備線に投入したが両数が足りなかった。初狩～青柳間(特急停車駅を除く)のホーム有効長は8両分から6両分に短縮された。勿体ない。ホーム有効長8両のままだったらトイレとグリーン車が付いた中央線快速電車H編成の基本編成8両の甲府乗り入れが可能だったが。②伯備線の近郊型電車不足分に対しては横須賀線の総武快速線乗り入れで余剰になった非難燃化仕様の113系0番台が投入された。分割民営化後もJR西日本では115系不足が続き、福知山線だけでなく新たに電化された山陰本線(京都～園部間)の近郊型電車もしばらくは113系のみが使用された。③やくも用381系に関しても国鉄内部で導入見送り(上越線特急とき用の183系1000番台を転用)意見があったが、幸い?にも上越新幹線の開業遅れが影響してやくも用381系導入が決定した。その際に381系を新たに製造する他、しなの用モハ381形をクモハ381形に改造したりクハ381形(構造上は改造しなくても方転可)を方転した。また、サロ381形のクロ381形(パノラマグリーン車含む)化改造も行われた。国鉄時代にあずさ・北近畿・ひだ(高山本線電化計画があった)への381系導入計画があったが見送られた。
@@user-ym4jy2ip3r 山スカといえば初代は70系でしたね。抑速ブレーキが付いているなら期待できそうです。あとは豊田車両区と長野車両区がどう出るかです。現在使用中の213系より若く省エネです。心配なのは走るんですシリーズ時代の車両って事ですが209系が今も元気に房総半島を走っていますから大丈夫。山スカとして行って欲しいですよね。
@@peli0125 感銘を受けました。
まさかスーツさんが217の廃回撮影に行くとは思わなかったです。
今日は恐ろしく早いですね！
小学校時代には新車で輝いて見えたE217系、中・高・大学で毎日通学に使ったE217系
就職してからも東海道が混んでるときは回避してたまに乗っていました。
GTOからIGBTに変わってしまったものの、内装なんかは手を入れられなくてもさほど古さを感じさせませんでしたが
流石に運用もきついでしょうしガタがきているんでしょうね。
長距離を長い間を走ってきたので本当にお疲れ様と言いたいです。
最寄りの路線でかつ自分の人生と共に歩んできたE217系の最期の雄姿をしっかりと見届けたいと思います。
廃車回送のスジはどうやって分かるのでしょうか？
今回の廃車回送はTwitterに公開されてましたよ。
@@skmtpf0703 そうなんですね！教えていただきありがとうございました。
1994年12月3日のダイヤ改正で15両2編成がデビューしたE 217系。3ドア車ではなく4ドア車での登場には当時本当に驚きました。1995年発刊の鉄道ピクトリアル新車年鑑を見ながら当時を懐かしんでます。馴染み深い形式の車両だけに廃車は寂しいです。
Y-44って8次車で比較的新しいのに廃車になったんですね。最初はY2かと思ってました。
いずれにせよ検査順で落としていくでしょうね。
おれもＹ2だと思ってた
今さっき初めてE235系1000番台乗りましたが、大人になるとワクワク感が減ってしまいますね。
26年位前に、小学校の修学旅行の帰りに鎌倉駅でE217系の試運転を見た時の感動は忘れません。