Reiseenduro Vergleichstest 2019 | Moto Guzzi V85 TT im Vergleich - Test und Empfehlungen
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 7 Motorräder im Test! Die 1000PS Crew vergleicht die aktuellen Reiseenduros in der ehemaligen Mittelklasse. Die meisten Motorräder sind dieser Klasse zwar schon entwachsen, trotzdem sind sie für viele Reisemotorrad Fans immer noch die erste Wahl. Im Vergleichstest treten gegeneinander an: Honda Africa Twin, BMW F 850 GS, KTM 790 Adventure, Moto Guzzi V85 TT, Triumph Tiger 800 XCA, Ducati 950 Multistrada S und als Gaststarter die Triumph Scrambler 1200 XE. Beim Test fuhren wir 50% Straße und 50% leichtes Offroad (Schotter)
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Die Motorräder im Video:
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AT: bit.ly/Preise_R...
DE: bit.ly/Preise_R...
CH: bit.ly/Preise_R...
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Technische Daten der Moto Guzzi V85 TT
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bit.ly/technisc...
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Moto Guzzi V85 TT Probefahren
Hier Probefahrt mit der Moto Guzzi V85 TT buchen: bit.ly/Guzzi-Te...
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Die Protagonisten im Video:
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/ wolfs_bike_on_tour
/ turboschaaf
/ mex_1000ps
/ vauli_1000ps
/ nastynils_official
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Vauli hat vollkommen recht, wer die beiden super Lackierungen gesehen hat mag keine anderen! Also das ROT WEIS ROT ist halt besonders geil!
Jo. Die Bunte Guzzi und ne Frau die ständig im ClownsCostüm rumläuft, perfekt...
Einfarbig wirkt sie einfach eleganter. Ist halt Geschmackssache.
@@rakonrad eleganter und fad
Danke Vauli - du hast die Guzzi verstanden!!! Für mich ist die Guzzi jetzt schon der Gewinner. Mit der dreifarbigen Lackierung sieht sie dann auch zum niederknien aus. Das Grau ist wirklich a Bissl fad. Zum Touren reichen die 80 PS zumindest solo locker und das Punktekonto in Flenzburg freut sich auch wenn man tiefenentspannt unterwegs ist. Wenn ich auf Tour unterwegs bin möchte ich am Abend nicht total erschöpft vom Moped fallen weil ich den ganzen Tag mit dem Messer zwischen den Zähnen am angasen war...
Vauli liegt goldrichtig!
In rotweissgelb mit Kardan und dem riesigen Tankinhalt (23 Liter) ist die kultige Guzzi DER Hit! B)
Da verzichte ich auch gerne auf ein paar PS.
Ebenso. Hatte mir vorher überlegt, was mein "Traumbike" eigentlich für eins sein soll. Von damals, als ich gelernt hatte, mochte ich die aufrechte Sitzposition und den breiten Endurolenker(damals auf XT 600) und wollte dieses Feature am liebsten auf einen gemütlichen Reisecruiser, mit dickem Tankinhalt, da mir ständige Tankstops wegen cool aussehendem, aber kleinen Tank, auf den Pinn gingen. Dazu hätt ich halt gern noch tollen V2 Sound gehabt, am liebsten in Verbindung mit einer Moto Guzzi + Kardanantrieb, der möglichst geringe Lastwechselreaktionen zeigt. Die Kirsche auf der Sahne wäre dann noch ABS und vielleicht etwas Traktionskontrolle für den Regen, bzw. schmierigere Straßen(Herbstlaub usw. ) gewesen und natürlich eine tolle Optik. Zu viel Windschutz wollte ich auch nicht haben, da ich gern noch etwas merke, dass ich Motorrad fahre.
Dann kam die V85 TT und hat mein Herz erobert.
Nun fahre ich die "Sahara" Version und bin glücklich damit.
Einfach mein Traumbike.
Dass ich damit ganz nebenbei auch mal n Feldweg, oder Schotterweg vorsichtig langfahren kann, ist ein netter Bonus obendrauf.
Fehlende PS kann ich übrigens nicht feststellen, da ich eh kein Rundenzeitenheizer bin.
Ganz im Gegenteil erfreue ich mich eher über niedrigen verbrauch und luxuriöse Reichweite. :)
Natürlich auf einem der schönsten, besten Motorräder, die jemals gebaut wurden. Und für mich passt genau diese Beschreibung.
Ach ja ... und für die kurzen Strecken, wo ich tatsächlich mal Autobahn fahre, gibt's sogar serienmäßig noch n Tempomat.
Mittlerweile hat meine auch die originalen Heizgriffe, für die kälteren Zeiten, die sehr einfach und praktisch funktionieren, inkl. Anzeige im Display. :)
Das Display find ich natürlich auch toll, wenn man mal den Schaltblitz auf eine höhere Drehzahl eingestellt und die Anzeige auf Dauernachtanzeige("Dark Mode") umgestellt hat.
Und das LED Licht ist natürlich eh der Knaller. Mit der mag ich auch Nachts gern fahren. :)
(inkl. der original Zusatzscheinwerfer)
Vom Zubehör hab ich noch die Urban Koffer geholt, die ich sehr gut finde(rechts passt n Helm rein), aber dieses Bluetooth Mia-System braucht man eigentlich nicht, wie ich finde.
Die große Tourenscheibe finde ich auch überflüssig, da der Windschutz mit der original ab Werk Scheibe ausreichend ist und ganz nebenbei sieht's auch noch besser aus, mit dem kleinen, getönten Windschild. :)
Für's Autobahnheizen ist die Guzzi eh nicht gemacht.
Naja ... sollen die anderen Maschinen gern 150+ PS kriegen, mir reichen die 80 der V85 TT. :)
80 PS ist ja auch nicht wenig eigentlich! Bin nur die Tenere 600 Z gefahren, jedes schnellere Motorrad hätte mich vermutlich umgebracht.
Ich hätte mal eine grundsätzliche Anregung:
1. warum wird eigendlich nichts zur maximalen Zuladung ausgeführt?
Wenn ich mir einige Daten anschaue (zul. Gesamtgewicht - Fahrzeuggewicht) frage ich mich oft, warum ein Soziusplatz überhaupt
vorhanden ist🤔
Fazit: viele neuen Fahrzeuge sind bei zwei (normalen) Personen schon überladen und dann ist noch kein Gepäck dabei🥴
2. Koffer. Auch hier sollte man ein paar Worte verlieren. Es ist erschreckend, wie viele Hersteller bei montierten Koffern in der ABE die
Geschwindigkeit auf 130 km/h begrenzen.
Viele beachten das nicht.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich dann ohne Betriebserlaubnis fahre, wenn ich die Herstellerauflagen missachte🤔
Bei einem Unfall ist aber in jedem Fall eine Teilschuld oder grobe Fahrlässigkeit gegeben.
Aussagen zu oben aufgeführten Punkten gehören meiner Meinung zu einem seriösen Test.
wer auf 150 PS Protzerei verzichten kann , genussvolles Endurowandern geniessen will und sich bei jeden Öffnen der Garage an der geilen Optik und den wunderbaren Details der Guzzi freuen will, wie ein Schneekönig, ist bestimmt gut mit ihr bedient! Dazu kommt mit 12.300 Euronen (in den geilen Lackierungen, ansonsten 11.995) ein noch akzeptabler Preis für ein europäisches Motorrad und ein guter Wiederverkaufswert (wer das jemals in Betracht ziehen sollte).
Danke an alle 5 Biker u. Kamera Leute ,
die für uns immer gute test Video's Drehen und immer ihre ehrliche meinung abgeben das ist klasse weiter so :-)
Ich besitze seit 4 Wochen eine V85tt in Gelb weiß rot. Wird überall lobend betrachtet. Ich bin 171 cm groß und komme super zurecht. Auch stehend geht prima. Der Reifen hat im Gelände schnell seine Grenzen. Heidenau K60 drauf und schon funzt das. Ein sehr schönes Reise-Motorrad musste gestern 2 Stunden im Regen fahren und hatte nie ein unsicheres Gefühl.
Bernd, was hast du für eine Sitzbank drauf? Die niedrige? Viele Grüße.
@@kurtseisenberger die normale, aber die tiefe wäre vielleicht besser, aber mir zu teuer
@@berndbolle5188 danke dir Bernd. Ich bin 170 cm groß und bekomme meine im Februar. Hab mir gleich die niedrige Sitzbank dazugestellt. Ebenso die Heizgriffe und die Motorschutzbügel. Das erste Moped, das ich ohne Probefahrt gekauft habe.
Ich bin den Papagei von Guzzi schon Probefahren und ich hatte meinen Spaß.
Der Motor, Lackierung, Verarbeitung 1A.
Halt keine Drehorgel, aber ein Genieserbike.
Das gilt dann auch am Abend wenn man den Kardan nur dankbar anschauen muß, statt Ihn zu schmieren.
Ich findse klasse.
Daumen hoch und danke für den Vergleich. 🤗
Alleine in den Kommentaren hier geht es zu 80% um die v85tt.
Ich habe 4 der Modelle Probe gefahren und mich für die Guzzi entschieden, weil sie für mich einfach der beste Allrounder ist.
Natürlich in rot weiß rot 😉
Wer Purist ist und ein optisch klassisches Motorrad mit moderner Technik sucht ist bei der Guzzi bestens aufgehoben.
Die V85TT ist mit Abstand das schönste Bike das hier getestet wurde. 76-80PS sind für einen normalen Fahrstil mehr als ausreichend. Diese ganze Hubraum und PS Protzerei ist inzwischen mehr als entbehrlich geworden.
Die Guzzi in der special Lackierung ist einfach der Hammer. Anders würde ich sie auch nicht haben wollen. Danke für das Video!
Wenn man diese 7 Mopeds da so stehen sieht, kriegt man richtig mit, wie schön die Africa Twin ist🤤
Die Guzzi ist halt einfach schön. Ich bin mir sicher das sich viele Leute das Bike allein aus dem Grund kaufen werden
Jetzt Mal unabhängig zu meiner Meinung zum Motorrad (fahre keines aus euren Portfolio)
Eure Videos sind top.
Informativ, subjektiv (und das schätze ich auch) und sehr unterhaltsam. Nicht immer diese steife objektive Test allerlei.
Also weiter so würde gerne Mal mit euch auf Tour :-)
Sehr leiwand alle Daumen hoch
Ich finde die Moto Guzzi auch sehr schön, wie der Vauli auch meint auf jeden Fall mit dem roten Rahmen.
80 PS für ein Tourenmotorrad sind meiner Meinung nach völlig ausreichend. Ich habe aktuell die V9 Roamer und würde mich über die Motorleistung der V85 TT sehr freuen 😀 Alles ist relativ. 😀 Gerade der Kardanantrieb ist bei einem Tourer Gold wert.
Leider hat Moto Guzzi den 1200 er Motor nicht mehr Euro 4 homologiert. Ich bin vorher 2 Jahre lang die Stelvio gefahren - aber heute wären unter Euren Gesichtspunkten wohl auch die 105 PS dieser Maschine zu wenig.
Naja muss halt jeder für sich entscheiden was ihm wichtig ist.
On Road bin ich übrigens mit meinem 2. aktuellen Zweirad (Burgman 650 -iiiihhh ein Roller) schon wunderschöne Touren gefahren.
Jedem das Seine 😀
Daumen hoch für das informative Testformat.
Ich hab sie gefahren und ich bin quasi vollkommen bei Euch mit der Charakterisierung. Für mich ist sie in etwa das, was die BMW F850 hatte sein müssen! Vielleicht ohne den V-Motor, aber eben vor allem mit dem Kardan!
Einzig die herben Vibrationen im Lenker und die etwas ruppige Art im untersten Drehzahl Bereich lassen mich ein wenig zögern! Es ist aber interessant, dass Ihr das so gar nicht angesprochen habt.
komisch 170mm federweg sind bei der v85 zu wenig fürs gelände. aber bei einer cb 500x reichen die 135/150 mm, laut den ganzen tests, für offroad völlig aus.
Na ja, zur Tenere kann ich nur sagen, dass sie das ist, was die anderen vorgeben zu sein - ein Motorrad für echte Abenteuer. Geländetauglich, schlicht, robust, zuverlässig ohne unnötigen Firlefanz und mit 75PS absolut ausreichend motorisiert. Ich selbst fahre das Vorgängermodell und das ist für den zugedachten Zweck nur zu empfehlen - zuverlässig und robust wie ein Traktor. Da kann sich das KTM-Zeug's wirklich 'ne Scheibe abschneiden! Und noch eines, die Dinger heißen Reise- nicht Raseenduros ;-)
warum sollte die tenere offroad besser sein als die 790 adv von ktm?
@@andrehoyer8897 Hallo André, dass habe ich so ja auch nicht formuliert ;-) Ich betrachte, zugegeben etwas ketzerisch formuliert 😉, dass Gesamtpaket. Es kommt grad bei einer Reiseenduro eben nicht nur auf eine Disziplin an, sondern auf die Summe aller Eigenschaften. Zu dem Zeitpunkt als ich vor der Entscheidung stand welches Moped es denn sei soll, stand auch KTM auf Liste - nur war die Zuverlässigkeit des Motors und des Getriebes unter aller Kanone. Damit war KTM raus! Die XT660Z Tenere schafft locker 100.000Km ohne den Motor zu öffnen. Für 'nen Einzylinder eine akzeptable Leistung. Zugegeben, derartige Qualitäten muss die 700 Tenere erst mal nachweisen. Und das die Bubis von 1000PS über einen derart glatt gebügelte Schotterweg fahren, den man locker mit ' nem billigen Faltrad bewältigen kann und sich dann zu Geländetauglichkeit äußern...😂.
@@mr.nugget4594 die probleme hatte die 790 duke. bei der 790 adv sind sie meines wissens nach behoben worden. das werden aber langzeit tests noch zeigen in wie weit das stimmt^^. der 700er motor von yamaha(in der mt07) hat so einen 50k km test mit bravour gemeistert(getestet bei motorad). was vor allem mal interesant wäre in wie weit sich die neue generation reiseenduros auf einer abenteuerreise zb die alte paris-dakar strecke von der "alten garde", das wären dr650/800, honda afrika twin/transalp, die tenere serie von yamaha usw, untescheidet. sind sie besser/ schlechter, und wenn ja warum.
Gute Testserie. Mein Liebling ist jetzt schon die 790R. Weiter so, aber ich persönlich finde Spiegelbrillen unfreundlich, da man die Augen nicht sehen kann. Möglicherweise sehe nur ich das so...
Was ich mir wünschen würde, ist eine Bewertung der Soziustauglichkeit. Die Holde möchte auch mit.
Tipp: Sie kauft sich einfach ebenfalls nen Gaul. Dann müsst ihr weniger Kompromisse eingehen und könnt unterwegs tauschen.
Die Guzzi hat auf jede fall Charakter ;)
Die mutigere "Papageienlackierung" gefällt mir auch besser.
Fauli hat gesprochen. Und so ist es! Die Gelb-weiße Lackierung mit dem roten Rahmen bringt das echte Image für die Mühle.
Und Wolf hat richtigerweise den Kardan erwähnt. Ein echtes Argument.
Insgesamt ein tolles Motorrad, aber halt ein Italiener.....
Im Bezug auf "ist halt ein Italiener " Was willst du mit der Bemerkung sagen ? Ist die V 85 TT deshalb ein nicht so gutes Bike ?
Ich finde sie einfach richtig schön, besonders in dem rot-weiß-gelb. Und das Argument Kardan finde ich hier auch sehr wichtig. Wäre meine erste Wahl, wenn ich mir ein Moped dieser Gattung kaufen würde.
Welche Vorteile bringt denn deiner Meinung nach der Kardan Antrieb?
Tatsächlich gibt es nämlich nur einen großen Nachteil und einen kaum zu benennenden Vorteil!
@@JuJu_Vega Geschlossenes System, dadurch nicht anfällig bei Regen, Staub, Schmutz, etc. Kein Pflegeaufwand, v. a. nicht während einer längeren Tour. Das Prüfen und evtl. Einstellen der Kette entfällt. Den Ölwechsel einfach einmal im Jahr bei der Inspektion machen und fertig. Insgesamt ein Langlebiges System. Fahre nur in Europa, muss also in keiner entlegenen Wüste irreparable Pannen fürchten. Mehrgewicht und Leistungseinbußen interessieren mich nicht. Möchte mit sowas nur gemütlich touren und nicht durchs harte Gelände. Wenn mal was defekt ist, wirds natürlich ungleich teurer. Das wäre es mir in dem Fall aber wert.
@@JuJu_Vega weniger Arbeit und suberes Moped ;o)
Ja die Guzzi! Mein optischer Favorit. Motor passt, nicht zu viel. Könnte man super mit der 750er BMW vergleichen. Reise-Enduro par excellence mit dem wartungsarmen Kardan. Natürlich ist die hauptsächlich für die Strasse, da wo 98% aller Motorräder auch bewegt werden. Ihr legt immer so viel Fokus auf Gelände. Das ist doch nicht die Realität der meisten eurer Zuseher. Und ein paar km Schotter können wohl alle... 😏Toller Vergleichstest, gerne mehr!
Besonders gut finde ich, dass ihr so fair seid und im Kommentar erwähnt, dass da noch verschiedene Mopeds fehlen. Auch von meiner Seite finde ich die rote Rahmenlackierung mit den gelben Applikationen besonders hübsch, aber die Geschmäcker sind ja unterschiedlich. ;-)
stimme Vauli zu, wenn man die mit rotem Rahmen gesehen hat will man nichts anderes :) und wenn ich die PS Diskussion höre bekomme ich das Gefühl meine V7 dürfte nicht vom Fleck kommen.
Ich verstehe ja, dass viel Leistung beeindruckend ist und es schwer ist wenn man was schnelles gefahren ist was langsameres langweilig findet, aber ist denn die Leistung echt so wichtig? Ob ich die zwischen 90 und 130 der österreichischen Autobahn jetzt in 4 oder 5,5 sec erreiche finde ich nicht so relevant.
Ganz deiner Meinung. Mich persönlich interessiert Leistung nicht im geringsten. Man kann sich auch problemlos mit 80 PS den Gar ausmachen.
Eure Vergleichstests gucke ich echt am liebsten :) sehr gute Arbeit!
vielen Dank! das freut uns sehr. lg Kuki
Die Guzzi ist sicherlich ein tolles Motorrad, aber das Händlernetz ist sehr dünn. Ich müsste z.b. 100 km zum nächsten Vertragshändler fahren.
Der Test gefällt mir übrigens bis jetzt sehr gut! Daumen hoch. Den Unsinn mit den verspiegelten Sonnenbrillen könntet Ihr aber echt sein lassen.
Die V85TT individuell konfiguriert ist der Hammer. LG :)
Für mich muss ein Motorrad auch gut Aussehen, deswegen kommt die Guzzi immer
an Vorderster Stelle (obwohl ich eine BMW fahre). Auch würde ich immer einen Kardan
bevorzugen. 80 PS bei 850 ccm reichen allemal, fällt beim Landstraßen fahren eh nicht auf.
Stimme dem Vauli voll zu: die Kiste lebt a Stück weit vom Lack. ✊
Die Tenere is wohl einfach ein richtiges ehrliches Offroad Eisen 👌
Guzzi 850 is the top.
Ich finde schade, dass die Suzuki V-STROM 1000 XT nicht dabei gewesen ist. Sie hat auf jeden Fall noch ein eigenes Video verdient! 🙂👍
Du sagst es. reichen wir nach. mfg Nils
Sieht in grau gut aus aber in weiss gelb richtig urgeil. Die 80 PS machens zwar keine Rakete aber sicher auch keine Schnecke. Auch wenn sie etwas langsamer ist gewinnt sie sicherlich die Wertung der Herzen bei vielen. Ausserdemkann das leicht behoben werden; Piaggio muss einfach mal die Jungs von Aprilia ranlassen und schon geht das Maschinchen.
Die Guzzi dürfte auf der Straße unterm Strich auch nicht besser sein als der Rest kann aber wahrscheinlich am wenigsten im Gelände. Vom Aussehen her und den Fahrleistungen her finde ich die Scrambler noch besser. Aber jetzt wird's spannend. Alle Maschinen die jetzt kommen sind auf hohem Niveau haben aber alle etwas was sie besonders macht.
Natürlich fahre ich immer mit über 130 Sachen stehend durch die überall offene Landschaft. Für vielleicht 10% Geländeanteil mehr Geld ausgeben???? Ich fahre mit meinem Cruiser viel in Skandinavien und dort auch viele Kilometer Schotterwege. Na klar nur mit 60 und nicht 120 Sachen. Ich gebe Vauli in seiner Einschätzung voll Recht. Die Guzzi mit dem roten Rahmen hat mich schon auf der Intermot in ihren Bann gezogen.
Der Vauli hat recht, die Guzzi besticht durch ihr Aussehen und das wiederum kommt mit den zwei anderen Farbvarianten, sehr viel besser zur Geltung.
Vauli = Wahre Worte!
Vauli die Farbe ist ihr unwürdig. Du hast recht😎
Die wird sicher ihre Freunde finden weil die meisten die sich eine ReiseEnduro kaufen fahren NIE ins Gelände.
Mit der Guzzi möchte ich wirklich gerne eine Probefahrt machen! Vielleicht DER Genuss-Tourer...?!
Das ist Sie.
Mach die Fahrt.
Wirst es nicht bereuen 👍
So eine schöne Italienerin, einfach Guzzi 👍.
Geländetauglich, ich kanns nicht mehr hören.😫Die meisten fahren zum 99,9 % Strasse und den Feldweg zum Cafe, das war's. Diese ganze Geländetauglichkeits-Diskusion ist total überflüssig. 👎
wir hatten mal einen reiseendurotest ohne offroad online. da gab es übel dislikes. daher diesmal viel offroad. mfg Nils
Das habe ich mir zuerst auch gedacht, aber dann ist mir in den Sinn gekommen, dass nicht wenige Tourenfahrer gerne mal Richtung Ost- bzw. Südosteuropa fahren und da gibt es einiges an schlechten Asphalt bzw. Schotterstraßen.
Außerdem kauft man sich mit diesem Motorradtyp ein Gefühl bzw. Illusion von Abenteuer und das halte ich für absolut legitim.
Abschließend, wenn jmd. „auf dem Schotterweg zum Café“ eine Freude hat, freu ich mich mit ihm, einfach weil wir beide bei der Verfolgung unseres Hobbys Spaß haben...
... genauso sehe ich das auch, Daumen hoch dafür.
Sicherlich fährt der eine oder andere mal Richtung Osten und fährt Schotterwege aber es ist doch die Minderheit, machen wir uns doch nix vor.
Das mag ja stimmen wobei ich eher von 80 % ausgehe - aber ich schätze mal 99,9 % der Enduro KÄUFER kaufen sich die Enduro weil man mal auf Tour mit Offroad Passagen gehen KÖNNTE. Außerdem sind die Hersteller global aufgestellt. Nur weil in D+AT kaum legal Offroad möglich ist, gilt das nicht für den Rest der Welt. Einfach mal schauen was es in den USA und Australien für Feuerwehrwege (heißen die glaube ich) gibt. Da kannst du 2 Tage legal Offroad in nur eine Richtung fahren.
Die Tennere hätte gerade in den Test gepaßt. Weil günstiger etwas einfacher usw.. Vielleicht hätte sie hier einigen das Fürchten gelehrt!
Die Guzzi ist neben der Triumph optisch am leiwandsten - aber Vauli hat recht: das Grau ist eigentlich eine feste Niederlage.
bin echter fan der 1000-ps tester-truppe; fuhr selbst vor jahren eine guzzi; nun als senior mit 60+ bevorzuge ich aus dezentheitsgründen grau-metallic; respektiere aber die buntheits-vorliebe aller jungen biker; ggf. gibts verständnis, dass oldies nicht unbedingt auffallen wollen ! die guzzi v850tt ist jedenfalls ein spitzenbike !!
@@haraldgaller1697 Harald, ich werde 54 und hab mir die weiß rot gelbe ohne Probefahrt bestellt. Freu mich schon drau.
Merci ihr 10. Guuuuuuuzziiii❤👍
Hallo Vauli, hallo Nils,
neben dem Kardan, der für echte Tourer die Entspannung pur des Abends nach der Tour bedeutet, hat die zwei-/zweifarbige auch noch die Sitzbank in Alcantara-Optik serienmäßig.
Was mir zu diesem Bike echt fehlt ist der analoge Tacho und DZM, von mir aus mit LCD Einspielungen.
Das BT Set und der Bordcomputer geht doch sicher auch ohne dieses langweilige, schlecht gedanklich umsetzbare TFT.
Bei analog Anzeigen brauche ich nicht "lesen", wie schnell ich fahre, da reicht der kurze Blick.
Bei Digitalanzeigen muß ich immer erst die Zahl lesen und dann auch noch interpretieren. Ganz schlechte Angewohnheit der neuen Maschinen :(
Ich interessiere mich sehr für sie, habe aber Sorge, daß sie zuuu müde ist.
Fahre derzeit zwei BMW mit 131 bzw. 160 PS als RS bzw GT.
Probefahrt der V85TT am 1.06.........
Verstehe ich nicht nicht. Bei der Tenere 700 beschwert sich keiner über zu wenig PS? Wieso dass denn?
da vauli is hoit a mensch! die guzzi is die antwort auf alle, die reisen mit hetzen verwechseln. und die farbgebung ist nicht die beste. die rot-weiss-kombis sind schöner - definitiv. ;-)
da vauli-handschuh is a schöne geste... :D :D :D
so ein vielfahrer, wie der wolf sieht das auch etwas pragmatischer. das richtige moped für die richtige reise. genauso schaut es aus. ;-)
Also do muas i dem Vauli scho recht gem. Die V85 TT schaut echt besser mit der Rot-Weiß-Gelb Lakierung aus.
Diese Guzzi... So ein wunderschönes Moped mit Charakter. Jetzt endlich mal Probe gefahren... Ernüchterung, Enttäuschung, und zwar aus einer Ecke, die ich nie erwartet hätte. Die räumliche Anordnung der Fußrasten in Relation zu den Soziusfußrasten und deren Träger ist für mich auf Dauer nicht fahrbar, weil meine Fersen vom Rastenträger nach außen gedrückt werden.
Vom Wunschzettel gestrichen...
P. S. Schuhgröße 43
Guzzie und Fauli✌👍👍
Ich freue mich natürlich über den Erfolg der Guzzi V85TT. Stellt die Guzzi (und auch die anderen Motorräder) bitte mal auf einen Prüfstand.
Die V85TT macht sicherlich eine Menge Spaß und man braucht auch nicht unbedingt 80 PS, aber leider ist zu befürchten, dass die Guzzi keine 80 PS bringt.
Die Zeitschrift „Motorrad“ hat beim Dauertester um die 77 PS gemessen, wohlgemerkt während der Einfahrzeit.
Leider macht sich unser Guzzi Händler in der Stadt in die Bux eine V 85 TT als Vorfüher zu zulassen! Kaufen ja, Probe fahren nee!?
I agree with Vauli color is important, I know that Suzuki Vstrom XT is not GS 1250 or KTM but I had people on the street saying to me how beautiful it looks and even taking pictures when waiting on red light, and the color of the bike is yellow with gold rims...
Für mich gibt es in dieser Klasse eher eine geringer Auswahl: Mein lieblings Bike die KTM, leicht, spassig und ein genialer Motor, auch für den Alltag im Verkehr und Stadt. Auf reine Strassentouren wo ich wirklich flott unterwegs sein könnte die Ducati, auch leicht aber superschnell und der Motor ist auch fantastisch. Für lange, lange Strecken auf Strasse die Guzzi, Bequem, gemütlich, weniger Unterhalt, gut um die Landschaft anzuschauen.
super tenere gemütlich oder noch gemütlicher?
VAULI hat recht 👍👍👍
Super g‘macht, Männers :)
MV Agusta Tourismo Veloce?
Vauli hat einfach recht, das Rentnerbund steht der Guzzi überhaupt nicht. Entweder in gelb, weiß und rot oder in rot weiß
Vauli 👍👍👍👍👍
Mir gefallen die anderen Farbvarianten auch besser .
Und weshalb immer diese brachialen PS Protzer .
Wie z.B die ü 1200er . Wer Rennen fahren möchte sollte sich ein anderes Hobby suchen.
George Orwell :
" Nein , die Zeit vergeht nicht schneller , wir rauschen nur schneller durch's Leben!"
Jo bin i denn a Dünnpfiff??!😤
Vauli hat aber sowas von RECHT!!! :-)))
Gääähn, habt ihr das nicht erst letztes Jahr gemacht. Siind die dieses Jahr wirklich alle anders?
Ich denke die Tènèrè 700 würde nicht so gut in diesen Vergleich passen. Das Gros der Maschinen hier hat doch deutlich andere Maße in Bezug auf den Motor und das Gewicht. Wer mit einer wahrscheinlich kompromissloseren T 700 liebäugelt wird sicher nicht nach einer allroundigen GS oder TT85 umsehen. Insofern würde ich die T 700 auch eher mit einer 790er Adventure etc. vergleichen.
Welche Protektorjacke trägt der Mex da am Anfang? Gefällt!
Die ist von Rukka, nennt sich "Air RPS" und kann sogar mit der Hose (auch Rukka) zusammengezipt werde. Ultra bequem! Grüße, Mex
@@1000ps Richtig geil, danke Mex! Schau ich mir mal an. Da könnte man auch mal ne etwas schlabbrigere Lederjacke oder so drüber tragen ohne die Funktion der Protekoren zu beeinträchtigen.
TOLLES Mittelklasse Motorrad die Moto Guzzi mit Kardanantrieb❗️👉🏻in rot weiss mit rotem Rahmen gefällt sie mir am besten. Mit 100 PS u. weniger Gewicht 200 KG statt 230 KG u. statt 2 Ventile 4 Ventile wäre konkurrenzfähig ...!!!
👍! Aber wo ist bei so einem Test der Arlo schon wieder als Offrad Spezialist 🙄😢!?
Der hatte einen anderen Termin
Typisch, spricht von Emotionen, hat aber keine Ahnung von Emotionen. Auf dieser Seite zählt nur technischer schnick Schnack und PS plus Hubraum. Wer will schon Mapping beim genießen. Motorradfahren ist pure Emotion und nix mit PS und Hubraum !
Vauli hat recht!
Nee, für Teneré-Vergleich würde ich die nicht nehmen. Wäre mir zu wenig kompetitiv.
warum eigentlich keine KTM 790 (R)? .... interessanter vergleich!
weil wir für den test keine bekommen haben. alles ausverkauft. mfg Nils
Ja, ich gebe zu, ich hab die Guzzi Brille auf.
Ich hätte der Guzzi einen Helm gegeben. Warum?
Sie ist für eine Enduro kompakt, sie hat einen Kardan und sie ist luftgekühlt!
Wem bringt es was, wenn Moto Guzzi es den anderen gleich tut und "more of the Same" produziert.
Guzzi bringt ein Motorrad für ältere Leute, die aufrecht sitzen und gemütlich fahren wollen. Oder für jüngere, die komfortabel sitzen wollen und Handlichkeit zu schätzen wissen.
Für alle denen das nicht langt, gibt's ja noch die GS (die Stelvio ja leider nicht mehr).
Hoch lebe Vauli 👏🤘
Vauli 👍👍👍
Vauli hat absolut recht :D
@Max(3.55): Die Guzzi hat den Motor längs eingebaut, nicht quer :(
Servus, wann kommt eigentlich der Vergleichstest zwischen der Husqvarna Svartpilen 701 und der Vitpilen 701 ?? Hat doch der Zonko mit Vauli verglichen, oder?
demnächst. mfg Nils
Yamaha Tènèrè 700 und Ducati desert sled sind, finde ich sehr gut miteinander zu vergleichen. KTM790 ist ja rund 3000€ teurer und ist durch ihre vielen Spielerein mächtig ausgerüstet. Wäre etwas unfair.
Die Teneré 700 passt m.E. nicht dazu. Sie spielt in einer Liga darunter. Ausstattung und Leistung sind geringer.
Sie scheint auch sehr Offroad tauglich zu sein, mehr als die anderen Testteilnehmer jedenfalls, Ausser der BMW und der KTM vielleicht.
Yamaha hätte sicher auch gut dazu gepasst. V-Strom sowieso.
👍
Bauliche ist der einzige von euch der das Wesen dieses Bikes erfasst!
Für die TT werde ich wohl mit meinen fast 2m zu groß sein...
Wo habt Ihr Tibor bei solch einem mörderischen Test den gelassen?
der war bei einer anderen produktion zu dem termin. mfg Nils
@@1000ps es war ja auch Lea Rieck mal im gespräch?
Wer hat den am meisten Punkte erhalten?
Honda und Triumph punktgleich
1000PS - die starke Motorradseite im Internet Danke!
Kleine Marke....Piaggio könnte Guzzi mit Geld schwämmen.
Guzzi hätte lieber nen 1000er Motor mit mehr Nm und PS entwickeln sollen. Hätte dem Motorrad und vorallem der Marke besser getan!!!
Hatte Guzzi. Hieß Stelvio und war ein phänomenaler Flop. In der nächsten Klasse greift die Masse zum Original. Die TT ist verkaufsmäßig DIE Guzzi ever.
größten vorteile der Guzzi sind Kardan und schmalerer Motor zu GS, das war's dann anscheinend auch schon alles andere ist eher schein als sein(auch mit der Papagein-Lackierung). Schade mit mehr PS und Geländetauglichkeit wäre Sie Option gewesen für alle die nicht auf Boxxer stehen.
niedrige Sitzposition+großer Tank+Enduro+Kardan ist eeh Mangelware, entweder kompromisse eingehen oder verzichten ☹
Ist sie auch so. Bin vorher 1200er XT und Lc-Boxer gefahren. Die Guzzi hat von allem genug und 300 % mehr Charakter als die vorgenannten. 2019 u.a. bis Russland gekommen; nur tanken und grinsen.
Rot weiß rot, wenn einfarbig dann nur die ganz rote. Aber nur zur Not. Die erste Reiseenduro, die gut aussieht! Ich finde die Honda auch nicht unbedingt schön, ok die Lackierung reißt es einigermaßen raus.
Charaktermotorrad = Charaktertyp, meine Meinung
Also laut der Bewertung und Beschreibung der V85 klingt das so als ob man's mit der nc750x vergleichen kann. Einfach von der Auslegung. Klar hat die V85 mehr Charm aber dafür die Honda mehr nutzen.
Inwiefern? Wo bietet denn die Honda mehr Alltags- oder Reisetauglichkeit?
In Rot-Weiß-Rot ist sie am schönsten.......mir fehlt da eigentlich noch ein Grün-Weiß-Rot
Bitte erklär mal für uns Piefkes das Wort "Haberer"
Kumpel. lg Kuki
die tenere 700 is genau des, wos i ma unter am moped vorstell. i foa nu die klx650 und de soi des joa auf jeden fall ersetzt wern. des oanzige, moped wos so ähnlich is, is wahrscheinlich die tenere. vielleicht nu die 790 oder 690 aber de gfoin mir ned
hä???Tracer 900 was zum Henker.
Tracer 900 ist ein Sporttourer, das sagt selbst Yamaha. 17" Vorderrad, 180er Hinterreifen, 140mm Federwege. Hat in dem Vergleich nichts zu suchen.
Bin sie im Rahmen der 1000PS Roadshow gefahren. Optisch und haptisch ein feines Motorrad. Feine Schaltung und kann auch Emotion.
Aber das war es leider auch. Der Motor war sehr träge, der Schaltblitz meldete sich schon ab 4.500 u/min. Da fehlt die Elastizität. Mein größtes Problem waren die Platzverhältnisse, gerade in der Fahrzeugklasse. Mit meinen 1,90m hing ich entweder mit den Knien auf den Zylinderdeckeln oder ich wusste nicht wohin mit meinen Füßen. Hab mich einfach nicht wohlgefühlt. Dazu war die Elektronik noch fehleranfällig - Stichwort Ganganzeige. Wer etwas Gemütliches sucht, der wird damit glücklich, aber bei ansatzweise aktiver Fahrweise ist es einfach das falsche Fahrzeug.
Der Schaltblitz kommt nur auf den ersten 1.500 km bei 4.5; die Freigabe erfolgt nach der Einfahrkontrolle. Dass die Ganganzeige erst bei „Kupplung liegt an“ greift, ist bei Guzzi/Aprilia dieser Klasse Serie.