Chiedo a tutti,uso cinghia dentata dayco,se lascio la cinghia a filo correttori in accelerazione tende a slittare, se la tengo più tensionata,cioè 1mm,1mm e mezzo dentro il correttore non sento lo slittamento🤔🤔,non capisco...qualcuno ha detto che la cinghia dentata non vale na cippa? Vero? Devo sostituire con una liscia? Attendo Vs grazie 😢
Nemmeno a farlo a posta anche io oggi ho avuto questo problema. Si identico al tuo. Mi hanno consigliato una continental dentata 13x1150 e partendo all'americana nemmeno dava lo spunto. Ho rimesso una cinghia nuova originale, spostando il più possibile il motore avanti. Ad andare ora va... Solo non capisco il perchè comunque faccia fatica ad accendersi
@@marcogiorgettini8881 se si consumano o cristallizzano non attaccano più e quando lo spingi per metterlo in moto senti che va a vuoto e non fa resistenza. Come se non avesse compressione. Ovvio devi capire il reale problema,io cosi più di tanto non so dire
Buongiorno.Ho avuto lo stesso problema.Cinghia dentata originale per il si,ma sta quasi 1cm dentro. Un consiglio per piacere,comporta problemi se lo uso cosi? Il Si e nuovo e va benissimo anche così. Tanti tanti saluti e grazie
Ciao ti chiedevo che cinghia hai montato ? Vedo che non hai montato una dentata e in effetti a me hanno dato sempre problemi . Si puo dunque montare una senza dentatura?
Io le ho entrambe e ti consiglio una rms quella più economica per si a variatore. Meno costa meglio è,quelle più larghe e robuste non entrano tutte nei correttori ed il motorino perde a lungo
In teoria la cinta originale è calcolata per l'escursione avanti indietro del motore quindi cè qualcosa che non va ma detto questo si in allungo forse resta troppo lenta e non entra tutta
Bravo
ma se potrebbe mette apposto della cinghia il pignone catena e corona. e una bella modifica che dite
Chiedo a tutti,uso cinghia dentata dayco,se lascio la cinghia a filo correttori in accelerazione tende a slittare, se la tengo più tensionata,cioè 1mm,1mm e mezzo dentro il correttore non sento lo slittamento🤔🤔,non capisco...qualcuno ha detto che la cinghia dentata non vale na cippa? Vero? Devo sostituire con una liscia? Attendo Vs grazie 😢
Nemmeno a farlo a posta anche io oggi ho avuto questo problema. Si identico al tuo. Mi hanno consigliato una continental dentata 13x1150 e partendo all'americana nemmeno dava lo spunto. Ho rimesso una cinghia nuova originale, spostando il più possibile il motore avanti. Ad andare ora va... Solo non capisco il perchè comunque faccia fatica ad accendersi
Non confondere la cinta con le massette della frizione
@@inostalgici3032 allora forse non sò regolare le massette
@@marcogiorgettini8881 se si consumano o cristallizzano non attaccano più e quando lo spingi per metterlo in moto senti che va a vuoto e non fa resistenza. Come se non avesse compressione. Ovvio devi capire il reale problema,io cosi più di tanto non so dire
Buongiorno.Ho avuto lo stesso problema.Cinghia dentata originale per il si,ma sta quasi 1cm dentro.
Un consiglio per piacere,comporta problemi se lo uso cosi?
Il Si e nuovo e va benissimo anche così.
Tanti tanti saluti e grazie
Guarda se non è calato di prestazioni in ripresa lascialo così
Grazie mille, divertiti e tanti saluti.
Ciao ti chiedevo che cinghia hai montato ? Vedo che non hai montato una dentata e in effetti a me hanno dato sempre problemi . Si puo dunque montare una senza dentatura?
Io le ho entrambe e ti consiglio una rms quella più economica per si a variatore. Meno costa meglio è,quelle più larghe e robuste non entrano tutte nei correttori ed il motorino perde a lungo
E se la cinghia sta 2 mm fuori dal correttori, diminuisce in allungo?
In teoria la cinta originale è calcolata per l'escursione avanti indietro del motore quindi cè qualcosa che non va ma detto questo si in allungo forse resta troppo lenta e non entra tutta
Que medida de correa lleva
La mía no se lubrico el pistón y no prende
Salve stesso problema comprata originale e messa da parte ora un rms tutto ok
Troppo lento apporcoddio😂