Finalmente un video illuminante sul tema del volano; se lo avesse fatto due anni fa mi sarei risparmiato un po’ di grattacapi quando ho fatto il cambio a variatore.
Complimenti,ho rimesso in moto il mio ciao a puleggia dopo36 anni che era fermo, pulito carburatore e serbatoio, mezzo giro di pedale ed è andato in moto con mio grande stupore, ora lo rimetto in strada per mio figlio,sto valutando per mettere il variatore.grazie.
Bravo. Ti seguo è apprezzo tuo lavoro. Chi critica o è invidioso o è invidioso. La critica costruttiva e necessaria la critica non supportata da antitesi non deve essere presa in considerazione e cestinata.
Sempre bravo Andrea, scusa io ho trasformato a variatore con variatore overdrive pinasco , dietro frizione originale Piaggio correttori da 100 e campana con ganasce di avviamento già montate , di quelle moderne , cinghia per variatore . Ho dovuto fare un po’ di modifica al telaio perché da 200 i correttori toccavano . Comunque accendere si accende , ma quando cammina mi resta sempre nello steso rapporto con alto numero di giri . Può essere che non ho cambiato il volano con quello più pesante ? Oppure la molla di contrasto è troppo dura ? Premetto ho lasciato quella montata sul originale e non quella in dotazione sul pinasco
Si diciamo che è una sito , ma non la plus e quindi simil-originale. @@AndreaVespista hai per caso un sito oppure un riferimento al codice e al peso del volano che devo prendere? perchè in rete trovo solo quelli leggeri da 600/700 gr o giu' di li grazie
@@AndreaVespista a ok perché sento pensieri molto discordanti su questo argomento. C'è chi dice "non va bene serve assolutamente il volano appesantito" C'è chi dice "si può fare comunque" C'è chi non sa di questa cosa
Ciao come sempre ottimo video... Vorrei una informazione ma se io da puleggia porto a variatore e lascio il volano originale a puntine cosa potrebbe succedere? Grazie mille
Ciao il volano è a puntine in ambo i casi, cambia il peso Se lo lasci leggero con motore originale va fuori giri e basta fa pena, se elaborato con espansione allora puoi anche lasciarlo leggero
ciao andrea, ho comprato un ciao che aveva copricarter da variatore ma aprendolo ho visto che é a puleggia, secondo te come faccio a capire se il mozzo è quello giusto e va bene per variatore oppure è quello per puleggia e devo cambiarlo?
Buongiorno, complimenti per il video, Puoi darmi delle delucidazioni? Ho da poco trasformato il mio ciao del 79 da puleggia a variatore. Premetto che un dr 65 , 13-13 , sito plus e non ho cambiato il volano. Dopo la modifica e’ successo che : è l’’accessione è molto pesante, scoppietta all’accensione e dopo un paio di giri di palazzo perde potenza sembra ingolfarsi. Puoi aiutarmi?
Ciao con la sito devi montare il volano 1350 gr se no va fuori giri e basta, poi è da carburare, per metterlo in moto a variatore è più dura che a puleggia a maggior ragione se si ha la modifica e magari tanto compresso
Se il motore è stato montato da pacco e poi con sito è inutile sia 68 e sia senza filtro,poi se provi il colore candela sarà nera perché grasso, monta il filtro e getto 60 62
ciao ti faccio una domanda, hai mai cambiato il paraolio della forcella del bravo? se si come lo hai estratto e rimesso? ti sei costruito un attrezzo ..? grazie mille, continua cosi sono molto interessanti questi video e soprattutto utili
@@AndreaVespista sono interessanti e spieghi in modo chiaro. Seguendo i tuoi video ho capito molte cose e ho iniziato a fare lavori con risultati piu che soddisfacenti. Ti ringrazio nuovamente per le risposte velocissime e chiare e ti mando tanti saluti dalla Svizzera 👋
Ciao, cosa succede se ho il volano leggero e metto il variatore? Ho un Ciao tutto originale ho iniziato la modifica ma quando vado ad inserire il variatore il volano gratta sulla culla dei carter . Sto impazzendo e spero sia per questo motivo che gratta,forse con un volano più pesante risolvo il problema? Grazie
Ciao non è questo il motivo, se guardi i miei filmati con elaborazione di proposito ho montato più volte il variatore con il volano per puleggia leggero e non raschia niente.
A me tocca il vano nella culla perche ho montato i carter malossi mp one ! Ho dovuto spessorare il blocco con una rondella per non farlo toccare !! Andando piano non toccava ma salendo di giri andava a strisciare !! Rumoraccio che pensavo erano i cuscinetti di banco
Salve andrea volevo chiederti ma e possibile cambiare al mozzo posteriore solo alberino portavariatore per non cambiare il rapporto 1 a 7 da 12 a1 cosi si avrebbe il variatore con il rapporto finale a cinghia ..chiedo a titolo informativo non so se si possa fare
Ciao Andrea, ho un problema con il mio variatore malossi, mi sfrega il piattello contro il telaio, ho il suo distanziali dedicato ma quando serro il dado per bloccare il tutto non gira bene perché è contro, come posso fare? Grazie
Il telaio è nato con la puleggia comunque, lo sto convertendo a variatore, mi basterebbero pochi mm magari provo a picchiare con il martello di gomma il punto dove lavora il piattello, oppure mettere una rondella per maggiorate un poco?
Che era a puleggia non conta, comunque puoi mettere un rasamento tra distanziale e spessore. La rondella è troppo spessa di consuma poi la cinghia, meglio un rasamento di spessore utile e non esagerato
@@AndreaVespista grazie gentilissimo come sempre allora provo mettere un rasamento utile per riuscire a far girare liberamente il tutto, saluti, Alessio.
Ciao Andrea, ho riscontrato problemi come da te evidenziato nel video passando da un ciao puleggia a variatore. Ho il volano da 730 grammi e non riesco a trovare quello da 1300 g. Monto un motore Polini Speed engine, cilindro Polini 65 cc, Alberto anticipato, carburatore 13/13 ,marmitta Polini SP, mozzo P e variatore Malossi. Con rulli da 6 va troppo su di giri, ho provato quelli da 7 ma non apre totalmente la puleggia anteriore e la velocità massima è di soli 55 km. Dalle vibrazioni mi si allenta tutto, compreso le ruote. Aumentando il peso delle massette si può risolvere secondo la tua esperienza? Ho un altro motore da montare 75 Malossi con carter mp e 19 sempre con volano da 730 g e penso che sarà praticamente inutilizzabile.Grazie mille, sei eccezionale!
Ciao 55 km h sono troppo pochi, sei sicuro che il mozzo è 10,73 giri? Li hai misurati o ti sei fidato della lettera? Io con 65 dr evo e volano leggeto facevo 78 km h con correttori 90mm però, th-cam.com/video/yBbclOKc3-g/w-d-xo.htmlsi=ffBPOM4hEbX_olHh
Ciao andrea ho risolto il problema con l olympia... Prima avevo un 41 polini non so se lo hai mai visto solo che ha le fasce consumate e siccome è vecchio non so quale e dove posso comprarle volevo chiedere a lei...
Ciao certo che lo conosco il polini d 41 aveva la testa senza valvola, vai in rettifica a comprare le fasce e se non sai dove trovarla la rettifica vai da un officina che loro si servono della rettifica. Scusa le ripetizioni 🤣
Ciao, se vuoi lasciarlo a puleggia e cavartela in salita monta il 65 13 pari filtro malossi o polini ma con marmitta originale o giannelli city/power tipo originale un po più aperta perché con l'espansione svuota tanto ai bassi e anche con il 65 in salita è fiacco, se invece vuoi ottenere un buon risultato in salita oltre che pianura monti un mozzo a variatore Se vuoi contattami in privato su messenger Andrea Vespista se hai bisogno di qualche pezzo
@@AndreaVespista io lo devo ancora montare il ciao però di pezzi ho il carburatore dell orto 13 13, filtro malossi. io vivendo a genova ho un paio di salite da fare, non vorrei che con la puleggia non andasse avanti.
Ciao Andrea, vorrei trasformare il mio ciao da puleggia a variatore. Ho già il mozzo, frizione e variatore ma non ho il volano più pesante da oltre il kg. La domanda è questa: avendo in mio possesso un motore elettronico, come posso fare per adeguare il motorino che ora è a puntine? Grazie per il tuo aiuto. Sandro Capi
Ciao devi cambiare le lampadine e montarle da 12 volt al posto di quelle da 6 volt Dal motore escono sempre 2 fili che colleghi allo stesso modo Se escono i cavi anche per le frecce se monti un motore del grillo, quello spinotto con quei cavi lo escludi isolandolo e non lo usi.
Ciao con la marmitta espansione vai bene, con l'originale vai troppo fuori giri. Ti giro questo 65 dr evo a variatore con il volano leggero a puleggia volutamente messo da me, va che una bomba th-cam.com/video/yBbclOKc3-g/w-d-xo.htmlsi=g7EtFGrt9XC6w5sP
Lo chiedi al venditore perché è un falso mito che quello pesante ha l'asola piccola e quello leggero grande. Infatti ci sono sia leggeri che pesanti ad asola grande e piccola
Ciao Andrea ,1 domanda ! Ho un motore abbastanza spinto ( 75 malossi,19,accensione pvr elettronica,espansione) sto facendo il cambio da puleggia a variatore e ho sottomano tutto originale tranne i correttori da 100 e molla gialla malossi .. mi conviene investire in un multivar davanti e campana malossi dietro ? Pensavo di modificare variatore originale per farlo aprire tutto e risparmiare soldi
@@AndreaVespista grazie super veloce cone sempre ! Ok allora farò l investimento ! Anche dietro prendo una campana malossi forata cosa dici ? Ultima domanda io ho l accensione pvr elettroncia che è leggerissima il volano..pero vedo che la montano molti nelle elaborazioni !! Dovrei appesantirlo in qualche modo forse ?
Ciao per trasformarlo devi cambiare interamente la scatola non basta il perno ti giro il link di un filmato che lo spiego, th-cam.com/video/KEtzQmrnxSE/w-d-xo.html poi in base all'omologazione del telaio si capisce se il mezzo è nato a puleggia o variatore e ti giro un altro link così lo vedi dove ne parlo th-cam.com/video/O8CYWHaeXU4/w-d-xo.html
Hai molta più ripresa e trazione in salita a quasi parità di allungo, dico quasi perché a puleggia è una schiappa in salita ripida ma va in velocità di più
Ciao tutto contro perché il rapporto rimane lungo 6,26 giri e il kit chi lo fa costa 80€ solo l'albero, costo di un mozzo usato dai giri giusti tipo 11,52 12,24 12,27 13 10,75 9,45
Ciao Andrea una domanda: ho acquistato un Sì electronic, a variatore, perchè devo accelerare quasi al max per far entrare "in marcia" il motorino? Cosa devo modificare? C'è montato un variatore Malossi.... Grazie
Ciao se guardi i miei video ho già parlato delle differenze, comunque più la misura è piccola e più allunghi il rapporto per sistema a puleggia, invece per sistema a variatore se monti correttori di coppia più grandi aumenti la ripresa ma la velocità non cambia da correttori da 90 a 100mm
Ciao Andrea,sto effettuando una trasformazione da puleggia a variatore ad un piaggio Ciao,ho sentito che sarebbe ideale cambiare anche il volano da leggero ea pesante.Io ho un motore a puntine adesso,Il volano che andrò a montare e di un motore elettronico 1,360 kg più o meno...Può montare il volano dell'elettronico su quello a puntine?Grazie
Sono sincero ho fatto tanti motori ma non ho mai incrociato volano con statore sempre preso da puntine e messo a puntine con le 3 misure a disposizione originali piaggio 745gr,850gr,1350gr
Aggiungo che se trasformi con motore 50cc monta il volano più pesante, se fai un elaborazione con espansione puoi anche lasciare il leggero dipende dal tipo di setting che vuoi ottenere
Buona sera Andrea,no no io rimango il motore 50 originale nessuna elaborazione,L'unica cosa è che il motore che adesso è montato e a puntine,e tra i tanti pezzi di ricambio ho trovato questo volano pesante ma del motore elettronico. Volevo solo sapere se può comportare qualche anomalia,al di fuori che se devo regolare le puntine dovrò togliere tutto il motore dallo sciassie..Saluti e 1000 grazie per le tue rapide risposte 👍
Ok allora sei obbligato a montare il volano 1350 gr o comunque pesante. Basta fare lo scambio. Se la parte elettrica ora è funzionante non toccare niente fai solo la sostituzione. Come prima non ho idea se va bene quello elettronico, poi a parte quello come le regoli le puntine a motore montato quando si consumano che non hai l'asola?
Però con blocco elettronico nn credo ci sia bisogno di cambiare il volano dato che pesa circa il doppio di quello a puntine mi sembra sia sui 1,200gr contro i circa 700 di quello a puntine
Finalmente un video illuminante sul tema del volano; se lo avesse fatto due anni fa mi sarei risparmiato un po’ di grattacapi quando ho fatto il cambio a variatore.
Grazie mille 👍
Complimenti,ho rimesso in moto il mio ciao a puleggia dopo36 anni che era fermo, pulito carburatore e serbatoio, mezzo giro di pedale ed è andato in moto con mio grande stupore, ora lo rimetto in strada per mio figlio,sto valutando per mettere il variatore.grazie.
Grazie a te
Sei un artista a spiegare con una grande competenza.
Grazie mille mi fa molto piacere
Se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale e attiva la campanella grazie
Complimenti.. grazie per le info..😉
Grazie a te, di niente figurati
Sempre molto chiaro e tante info che non sapevo .BRAVO!! COMPLIMENTI
Grazie mille
Bravo. Ti seguo è apprezzo tuo lavoro. Chi critica o è invidioso o è invidioso. La critica costruttiva e necessaria la critica non supportata da antitesi non deve essere presa in considerazione e cestinata.
Grande! Grazie mille!
Spiegazione da manuale, bravo Andrea 👍
Grazie mille
Bravo ottima spiegazione!
Grazie mille
Sempre ottimi video, grazie
Grazie a te
Bravo Andrea! grazie per la spiega 😜
Grazie a te
Salve. Proff. Come stai? Mi fanno sempre piacere i tuoi video. Come dico sempre. E troppo facile inparare da te.
Grazie mille mi fa piacere, io sto meglio grazie ma non sono ancora a posto del tutto, mi manca la ricostruzione del naso
Video esaustivo, grazie!
Grazie mille
Grazie Andrea
Di niente figurati
Ciao Andrea!bel video 👍 volume un po' basso però, comunque grande 💪💪
Grazie mille
Sempre bravo Andrea, scusa io ho trasformato a variatore con variatore overdrive pinasco , dietro frizione originale Piaggio correttori da 100 e campana con ganasce di avviamento già montate , di quelle moderne , cinghia per variatore . Ho dovuto fare un po’ di modifica al telaio perché da 200 i correttori toccavano . Comunque accendere si accende , ma quando cammina mi resta sempre nello steso rapporto con alto numero di giri . Può essere che non ho cambiato il volano con quello più pesante ? Oppure la molla di contrasto è troppo dura ? Premetto ho lasciato quella montata sul originale e non quella in dotazione sul pinasco
Ciao se monti la marmitta originale devi per forza montare un volano pesante
Grazie mille
Si diciamo che è una sito , ma non la plus e quindi simil-originale. @@AndreaVespista hai per caso un sito oppure un riferimento al codice e al peso del volano che devo prendere? perchè in rete trovo solo quelli leggeri da 600/700 gr o giu' di li
grazie
Se sei a puntine lo trovi usato il volano da 1350 gr su ebay o nei mercatini di Facebook
si sono a puntine. grazie . sei sempre chiaro e semplice nelle spiegazioni@@AndreaVespista
Ciao Complimenti per il video.Sto lavorando su un Ciao R a variatore , Ho notato che il telaio a vatiatore ha il blocco del tensionamento cinghia.
Grazie mille
Domanda.
Motore originale con variatore malossi e giannelli fire 13 / 13
Però con volano leggero si può fare?
Piaggio SI
Ciao si ci sta
@@AndreaVespista grazie mille della risposta perché pensavo andasse fuori giri.... mi hai levato un bel dubbio
Ciao, In fuori giri ci va ma con l'espansione è un fuori giri che va bene th-cam.com/video/yBbclOKc3-g/w-d-xo.html
@@AndreaVespista a ok perché sento pensieri molto discordanti su questo argomento.
C'è chi dice "non va bene serve assolutamente il volano appesantito"
C'è chi dice "si può fare comunque"
C'è chi non sa di questa cosa
Ciao Andrea che pezzi devo comprare x passare da puleggia a variatore..o un piaggio si del 1990...il kit completo..grazie
Ciao quello che vedi nel filmato
Ciao come sempre ottimo video... Vorrei una informazione ma se io da puleggia porto a variatore e lascio il volano originale a puntine cosa potrebbe succedere? Grazie mille
Ciao il volano è a puntine in ambo i casi, cambia il peso
Se lo lasci leggero con motore originale va fuori giri e basta fa pena, se elaborato con espansione allora puoi anche lasciarlo leggero
@@AndreaVespista monta gt 43 Malossi Giannelli fire e 13 pari
Allora puoi anche non cambiarlo.
th-cam.com/video/yBbclOKc3-g/w-d-xo.htmlsi=AJGZricinsbD8Tvj
Volano leggero a variatore elaborato 65 dr evo
@@AndreaVespista come al solito grazie mille per la risposta e complimenti sempre
Salutte mastroo
Grazie mille
ciao andrea, ho comprato un ciao che aveva copricarter da variatore ma aprendolo ho visto che é a puleggia, secondo te come faccio a capire se il mozzo è quello giusto e va bene per variatore oppure è quello per puleggia e devo cambiarlo?
Ciao
th-cam.com/video/O8CYWHaeXU4/w-d-xo.htmlsi=NiPGlIxiYPkGCcuV
Ciao il mozzo o è per puleggia o è per variatore
Buongiorno, complimenti per il video,
Puoi darmi delle delucidazioni?
Ho da poco trasformato il mio ciao del 79 da puleggia a variatore.
Premetto che un dr 65 , 13-13 , sito plus e non ho cambiato il volano.
Dopo la modifica e’ successo che : è l’’accessione è molto pesante, scoppietta all’accensione e dopo un paio di giri di palazzo perde potenza sembra ingolfarsi.
Puoi aiutarmi?
Ciao con la sito devi montare il volano 1350 gr se no va fuori giri e basta, poi è da carburare, per metterlo in moto a variatore è più dura che a puleggia a maggior ragione se si ha la modifica e magari tanto compresso
Perché scoppietta alla partenza secondo te?
Che getto monti? Con che filtro?
68 senza filtro
Se il motore è stato montato da pacco e poi con sito è inutile sia 68 e sia senza filtro,poi se provi il colore candela sarà nera perché grasso, monta il filtro e getto 60 62
Complimenti. La campana del puleggia va bene anche per il variatore? Se l'hai già detto scusami
Ciao no sono 2 cose separate e distinte
ciao ti faccio una domanda, hai mai cambiato il paraolio della forcella del bravo? se si come lo hai estratto e rimesso? ti sei costruito un attrezzo ..? grazie mille, continua cosi sono molto interessanti questi video e soprattutto utili
Ciao o usi un estrattore a martello oppure scaldi e con la dilatazione lo fai uscire, avevo fatto filmato a riguardo del si che è simile
Ciao Andrea, ottimo video !
Come posso contribuire se non ho paypal ?
Ciao grazie mille non importa mi fa piacere già che guardi i video e che li trovi interessanti
@@AndreaVespista sono interessanti e spieghi in modo chiaro. Seguendo i tuoi video ho capito molte cose e ho iniziato a fare lavori con risultati piu che soddisfacenti. Ti ringrazio nuovamente per le risposte velocissime e chiare e ti mando tanti saluti dalla Svizzera 👋
Você tem as peças do câmbio variatore
Ciao, cosa succede se ho il volano leggero e metto il variatore? Ho un Ciao tutto originale ho iniziato la modifica ma quando vado ad inserire il variatore il volano gratta sulla culla dei carter . Sto impazzendo e spero sia per questo motivo che gratta,forse con un volano più pesante risolvo il problema? Grazie
Ciao non è questo il motivo, se guardi i miei filmati con elaborazione di proposito ho montato più volte il variatore con il volano per puleggia leggero e non raschia niente.
A me tocca il vano nella culla perche ho montato i carter malossi mp one ! Ho dovuto spessorare il blocco con una rondella per non farlo toccare !! Andando piano non toccava ma salendo di giri andava a strisciare !! Rumoraccio che pensavo erano i cuscinetti di banco
Salve andrea volevo chiederti ma e possibile cambiare al mozzo posteriore solo alberino portavariatore per non cambiare il rapporto 1 a 7 da 12 a1 cosi si avrebbe il variatore con il rapporto finale a cinghia ..chiedo a titolo informativo non so se si possa fare
Ciao fanno un kit per trasformare il mozzo da puleggia a variatore ma per me non ha senso perché rimane un 6,26 giri
La ringrazio ..
Se ti serve un mozzo già a variatore contattami in privato su messenger Andrea Vespista
Grazie appena arriverà il motorino
...vedremo
Ciao , si può mettere al posto del volano a puleggia , il volano di un motore di un ciao mix ad accensione elettronica ?
Con i moped non incrociare statore e volano come in alcuni casi si fa per vespa
Cosa intendi per incrociare statore e volano? Grazie
Ciao vuol dire che il volano che monta sullo statore elettronico non monta su sistema a puntine e viceversa cosa che con alcune vespe si può fare
Ciao Andrea, ho un problema con il mio variatore malossi, mi sfrega il piattello contro il telaio, ho il suo distanziali dedicato ma quando serro il dado per bloccare il tutto non gira bene perché è contro, come posso fare?
Grazie
Ciao lo incastri bene? Se no hai il telaio storto
Sembra che è incastrato bene nelle sue sedi, domani proverò anche a controllare il telaio, grazie mille.
Il telaio è nato con la puleggia comunque, lo sto convertendo a variatore, mi basterebbero pochi mm magari provo a picchiare con il martello di gomma il punto dove lavora il piattello, oppure mettere una rondella per maggiorate un poco?
Che era a puleggia non conta, comunque puoi mettere un rasamento tra distanziale e spessore. La rondella è troppo spessa di consuma poi la cinghia, meglio un rasamento di spessore utile e non esagerato
@@AndreaVespista grazie gentilissimo come sempre allora provo mettere un rasamento utile per riuscire a far girare liberamente il tutto, saluti, Alessio.
Hola que diferencia tiene la polea en la que va con variador la correa es más larga y ancha,,,me podría pasar que medida lleva
Ciao cinghia per puleggia 9,5mm
Cinghia per variatore 13mm
Ciao Andrea, ho riscontrato problemi come da te evidenziato nel video passando da un ciao puleggia a variatore. Ho il volano da 730 grammi e non riesco a trovare quello da 1300 g. Monto un motore Polini Speed engine, cilindro Polini 65 cc, Alberto anticipato, carburatore 13/13 ,marmitta Polini SP, mozzo P e variatore Malossi. Con rulli da 6 va troppo su di giri, ho provato quelli da 7 ma non apre totalmente la puleggia anteriore e la velocità massima è di soli 55 km. Dalle vibrazioni mi si allenta tutto, compreso le ruote. Aumentando il peso delle massette si può risolvere secondo la tua esperienza? Ho un altro motore da montare 75 Malossi con carter mp e 19 sempre con volano da 730 g e penso che sarà praticamente inutilizzabile.Grazie mille, sei eccezionale!
Ciao 55 km h sono troppo pochi, sei sicuro che il mozzo è 10,73 giri? Li hai misurati o ti sei fidato della lettera? Io con 65 dr evo e volano leggeto facevo 78 km h con correttori 90mm però, th-cam.com/video/yBbclOKc3-g/w-d-xo.htmlsi=ffBPOM4hEbX_olHh
Ciao andrea ho risolto il problema con l olympia... Prima avevo un 41 polini non so se lo hai mai visto solo che ha le fasce consumate e siccome è vecchio non so quale e dove posso comprarle volevo chiedere a lei...
Ciao certo che lo conosco il polini d 41 aveva la testa senza valvola, vai in rettifica a comprare le fasce e se non sai dove trovarla la rettifica vai da un officina che loro si servono della rettifica. Scusa le ripetizioni 🤣
Come hai risolto con l'olimpya?
@@AndreaVespista era la bobina interna hanno regolaro diversamente le puntine
@@AndreaVespista comunquw la testata ha l alvavalvole
Allora è un polini più moderno perché il primo polini d 41 era con testa a scoppio centrale senza alzavalvole
buongiorno, io ho un ciao 65 polini, con marmitta giannelli fire. il mio ciao esce di serie con la puleggia. secondo lei dovrei mettere il variatore?
Ciao, se vuoi lasciarlo a puleggia e cavartela in salita monta il 65 13 pari filtro malossi o polini ma con marmitta originale o giannelli city/power tipo originale un po più aperta perché con l'espansione svuota tanto ai bassi e anche con il 65 in salita è fiacco, se invece vuoi ottenere un buon risultato in salita oltre che pianura monti un mozzo a variatore
Se vuoi contattami in privato su messenger Andrea Vespista se hai bisogno di qualche pezzo
@@AndreaVespista io lo devo ancora montare il ciao però di pezzi ho il carburatore dell orto 13 13, filtro malossi.
io vivendo a genova ho un paio di salite da fare, non vorrei che con la puleggia non andasse avanti.
Ti consiglio vivamente di trasformarlo a variatore se no pedali in salita e montargli un bel variatore malossi
Ciao Andrea, vorrei trasformare il mio ciao da puleggia a variatore. Ho già il mozzo, frizione e variatore ma non ho il volano più pesante da oltre il kg. La domanda è questa: avendo in mio possesso un motore elettronico, come posso fare per adeguare il motorino che ora è a puntine? Grazie per il tuo aiuto. Sandro Capi
Ciao devi cambiare le lampadine e montarle da 12 volt al posto di quelle da 6 volt
Dal motore escono sempre 2 fili che colleghi allo stesso modo
Se escono i cavi anche per le frecce se monti un motore del grillo, quello spinotto con quei cavi lo escludi isolandolo e non lo usi.
@@AndreaVespista come sempre bravo e gentilissimo. Grazie
Di niente figurati
Domanda e se lascio il volano leggero su variatore ??
Ciao con la marmitta espansione vai bene, con l'originale vai troppo fuori giri. Ti giro questo 65 dr evo a variatore con il volano leggero a puleggia volutamente messo da me, va che una bomba
th-cam.com/video/yBbclOKc3-g/w-d-xo.htmlsi=g7EtFGrt9XC6w5sP
th-cam.com/video/yBbclOKc3-g/w-d-xo.htmlsi=g7EtFGrt9XC6w5sP
Ciao Andrea come faccio a distinguere i due volani? Come faccio a sapere se un volano e pesante o leggero? Grazie
Ciao già a mano te ne accorgi ma basta semplicemente usare una classica bilancia
Certo ma se devo comprarlo come faccio a sapere quale è il pesante e quale il leggero?
Lo chiedi al venditore perché è un falso mito che quello pesante ha l'asola piccola e quello leggero grande. Infatti ci sono sia leggeri che pesanti ad asola grande e piccola
Ciao Andrea ,1 domanda ! Ho un motore abbastanza spinto ( 75 malossi,19,accensione pvr elettronica,espansione) sto facendo il cambio da puleggia a variatore e ho sottomano tutto originale tranne i correttori da 100 e molla gialla malossi .. mi conviene investire in un multivar davanti e campana malossi dietro ? Pensavo di modificare variatore originale per farlo aprire tutto e risparmiare soldi
Ciao il variatore malossi è un altro pianeta da quello originale anche migliorato
@@AndreaVespista grazie super veloce cone sempre ! Ok allora farò l investimento ! Anche dietro prendo una campana malossi forata cosa dici ? Ultima domanda io ho l accensione pvr elettroncia che è leggerissima il volano..pero vedo che la montano molti nelle elaborazioni !! Dovrei appesantirlo in qualche modo forse ?
io ho un ciao, se sul mozzo della puleggia metto il perno del variatore sarebbe legale?, e se co metto il variatore avrebbe più allungo?
Ciao per trasformarlo devi cambiare interamente la scatola non basta il perno ti giro il link di un filmato che lo spiego, th-cam.com/video/KEtzQmrnxSE/w-d-xo.html
poi in base all'omologazione del telaio si capisce se il mezzo è nato a puleggia o variatore e ti giro un altro link così lo vedi dove ne parlo th-cam.com/video/O8CYWHaeXU4/w-d-xo.html
Hai molta più ripresa e trazione in salita a quasi parità di allungo, dico quasi perché a puleggia è una schiappa in salita ripida ma va in velocità di più
@@AndreaVespista grazie mile
Quali sono i pro e contro se modifichiamo un mozzo a puleggia con l’albero x variatore ?
Ciao tutto contro perché il rapporto rimane lungo 6,26 giri e il kit chi lo fa costa 80€ solo l'albero, costo di un mozzo usato dai giri giusti tipo 11,52 12,24 12,27 13 10,75 9,45
Se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale e attiva la campanella
@@AndreaVespista sì sono già iscritto 👍 , che giri mi consigli ?
Ciao si che motorino devi montarlo con che cilindro e correttori 90 o 100?uso cross o stradale? perchè cambia la scelta
È un sì 50 tutto originale e vorrei solo passarlo da puleggia a variatore e cambiare marmitta , x uso stradale zona collina ..x lo più
Ciao Andrea una domanda: ho acquistato un Sì electronic, a variatore, perchè devo accelerare quasi al max per far entrare "in marcia" il motorino? Cosa devo modificare? C'è montato un variatore Malossi.... Grazie
Ciao sicuramente hai delle molle troppo dure nella frizione ti giro un link
th-cam.com/video/j-0qFnWzNJk/w-d-xo.html
Puoi fare un video dove parli delle differenze tra puleggia più grossa e puleggia più piccola
Ciao se guardi i miei video ho già parlato delle differenze, comunque più la misura è piccola e più allunghi il rapporto per sistema a puleggia, invece per sistema a variatore se monti correttori di coppia più grandi aumenti la ripresa ma la velocità non cambia da correttori da 90 a 100mm
Ciao Andrea,sto effettuando una trasformazione da puleggia a variatore ad un piaggio Ciao,ho sentito che sarebbe ideale cambiare anche il volano da leggero ea pesante.Io ho un motore a puntine adesso,Il volano che andrò a montare e di un motore elettronico 1,360 kg più o meno...Può montare il volano dell'elettronico su quello a puntine?Grazie
Sono sincero ho fatto tanti motori ma non ho mai incrociato volano con statore sempre preso da puntine e messo a puntine con le 3 misure a disposizione originali piaggio 745gr,850gr,1350gr
Aggiungo che se trasformi con motore 50cc monta il volano più pesante, se fai un elaborazione con espansione puoi anche lasciare il leggero dipende dal tipo di setting che vuoi ottenere
Buona sera Andrea,no no io rimango il motore 50 originale nessuna elaborazione,L'unica cosa è che il motore che adesso è montato e a puntine,e tra i tanti pezzi di ricambio ho trovato questo volano pesante ma del motore elettronico. Volevo solo sapere se può comportare qualche anomalia,al di fuori che se devo regolare le puntine dovrò togliere tutto il motore dallo sciassie..Saluti e 1000 grazie per le tue rapide risposte 👍
Ok allora sei obbligato a montare il volano 1350 gr o comunque pesante. Basta fare lo scambio. Se la parte elettrica ora è funzionante non toccare niente fai solo la sostituzione. Come prima non ho idea se va bene quello elettronico, poi a parte quello come le regoli le puntine a motore montato quando si consumano che non hai l'asola?
th-cam.com/video/iaFzF_j8InI/w-d-xo.html
Ciao Andrea! Come stai? Ti sei operato tutto ok? Ciao stai bene
Ciao prima operazione,ok grazie, mi sono ripreso 😀, a gennaio ricostruzione del setto nasale, piano piano spero per Pasqua di avere il naso come prima
@@AndreaVespista Benissimo mi fa piacere, stammi bene!
Grazie mille
Ciao e buonasera. Ma una trasmissione a puleggia con la giusta manutenzione è comunque valida? Oppure è molto inferiore al variatore? Grazie mille
Ciao è valida, il problema è che va bene in pianura e salite poco ripide se no devi pedalare
Però con blocco elettronico nn credo ci sia bisogno di cambiare il volano dato che pesa circa il doppio di quello a puntine mi sembra sia sui 1,200gr contro i circa 700 di quello a puntine
Ciao anche per il modello elettronico cambia il peso del volano da puleggia a variatore, 900gr contro 1240 gr
@@AndreaVespista quindi bisogna cambiarlo comunque?
Secondo me se il motore è originale si, se è elaborato si può provare con il leggero e vedere se come configurazione piace
Su un motore elaborato che utilizza variatore,secondo te è meglio volano leggero o pesante
Secondo me con espansione che fasa alto tipo simonini meglio leggero
@@AndreaVespista io uso una sito plus
Dovresti provare con il suo leggero se poi non ti trovi lo cambi
Olá amigo
Preciso de comprar essas peças embreagem CVT você tem pra mim vender
come si pulie un marmita
Ciao devi smontarla, dargli fuoco in un ambiente esterno sicuro, poi soffiare con il compressore e riverniciarla con vernice alta temperatura