Ciao belli video come sempre ..devi mettere una lampada da tavolo x vedere meglio gli interni quando fai il video👍👍...una domanda che differenza portano i correttori da 100 o da 90 a livello di resa su strada.....grazie sempre in gamba..🙋♂️🙋♂️🙋♂️
si trovano ancora le pastigliette? ne ho solo 3, quando l'ho aperta mancavano gia dai 3 fori superiori. si può montare ugualmente o sono indispensabili al funzionamento? grazie
Ciao Andrea, ho esattamente la stessa frizione che smonti tu nel video, con le mollette "lunghe da una parte". Per montare le mollette malossi "classiche" (per intenderci, quelle più corte), posso montare su questo tipo di frizione le massette più recenti che utilizzano le mollette classiche? O mi conviene cambiare direttamente il gruppo frizione? Grazie!
Andrea ho revisionato la frizione e sostituito praticamente tutte le parti usurate,ho rimontato il tutto,compreso cinghia e variatore overdrive Pinasco,ma la frizione attacca male a strappi e non riesco ad avviare il motore! Cosa devo ricontrollare a tuo giudizio? Grazie
Ciao in che senso attacca a strappo? Nel senso che slitta? Calcola che se hai buona compressione con il variatore racing avendo un angolazione differente e uno spinotto più piccolo di diametro fai più fatica a metterlo in moto che con il variatore originale
Ciao Andrea un info seccondo te da cosa dipende che il mio piaggio bravo ,. A puleggia ,. A pedale accende con mezza pedalata ,. Ma a spinta devo fare almeno 20mt ,? Correndo ,
Ciao a spinta le massette devono vincere la resistenza del peso del tuo corpo, del motorino e della rotazione della ruota infatti lui è nato per accendersi con i pedali Sicuramente con delle massette di accensione nuove non avresti questa differenza
grazie Andrea, proprio il video che mi interessava che facessi, ne parlammo su msg qualche giorno fa. Attendo il video del rimontaggio, penso che lo farai, e se ti sarà possibile una spiegazione sulle cinghie da montare, so che per ciao, si e bravo non sono ovviamente tutte uguali, dentate e non e soprattutto originali o aftermarket? grazie in anticipo, e complimenti sempre moooolto istruttivo per noi neofiti!! alla prossima!!!!
Ciao. Non riesco a trovare online questo tipo di frizione che ha le molle con gambo lungo e corto. Potrei anche cambiare solo le molle... Hai qualche dritta?
Ciao!bel video,chiedo un info,ciao originale,a puleggia,fermo da un po' ma rianimato...la frizione attacca bene nel senso che non slitta,ma attacca con un filo di gas,consigli?cambio le mollette?sempre originali?o tipo le nere Malossi?
Ciao perché con una maggiore potenza si passa in troppa fretta dal rapporto corto a lungo avendo il rischio di avere la cosidetta morta di taratura cioè partire a razzo per poi calare bruscamente di giri Capita specialmente con gli scooter Il secondo motivo è necessario se si adotta un variatore racing perché ha una curvatura diversa dove corre la cinghia per poter fare una buona taratura
Ciao Buongiorno Devo acquistare gruppo frizione per un ciao serie P .devo prendere una da 90 In commercio trovo solo delle 100 la mia paura che non ci stia come ingombro Grazie
Finalmente spiegato bene e con le accortezze che altri non dicono! BRAVO e grazie!
Grazie mille mi fa molto piacere
Grazie, utilissimo per il mio progetto di restauro di un SI del 1991.
Grazie a te
Sei il top nelle spiegazioni
Grazie mille
grande Andrea professionista 100%
Grazie mille
Sempre istruttivo..grande André 💪💪💪
Grazie!
Bel video Andre come sempre 👍
Grazie
Ma essendo una 2 serie, che molle compri? Non si possono cambiare solo quelle del 3* tipo?
Ciao belli video come sempre ..devi mettere una lampada da tavolo x vedere meglio gli interni quando fai il video👍👍...una domanda che differenza portano i correttori da 100 o da 90 a livello di resa su strada.....grazie sempre in gamba..🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Ciao grazie dei consigli
I correttori da 100 danno più ripresa da fermo di quelli da 90 ma come allungo è uguale
@@AndreaVespista Grazie dei consigli così mi sò regolare...🙋♂️🙋♂️👍👍
👏👏👏
Bravo
Grazie
Ciao Andrea hai un video di come si smonta e rimontano le gabbie rulli con parapolvere all'interno della boccola frizione? Grazie Mauro
Ciao lo devo fare, appena possibile lo faccio
@@AndreaVespista sai se esiste un kit con gabbia rulli e paraolio da acquistare?
Su ebay
th-cam.com/video/kKjFTD8k1So/w-d-xo.html
th-cam.com/video/kKjFTD8k1So/w-d-xo.html
si trovano ancora le pastigliette? ne ho solo 3, quando l'ho aperta mancavano gia dai 3 fori superiori. si può montare ugualmente o sono indispensabili al funzionamento? grazie
Ciao devi comprare il kit intero
www.ebay.it/itm/266129729798?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=EMkKTAG6QXW&sssrc=4429486&ssuid=M-DI02hYSLy&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
😍😍😍
Ciao Andrea, ho esattamente la stessa frizione che smonti tu nel video, con le mollette "lunghe da una parte". Per montare le mollette malossi "classiche" (per intenderci, quelle più corte), posso montare su questo tipo di frizione le massette più recenti che utilizzano le mollette classiche? O mi conviene cambiare direttamente il gruppo frizione?
Grazie!
Ciao purtroppo devi cambiare anche il boccolo frizione perché ha i perni di diametro differente e posti in una posizione differente
Confermo, ho un mix è ha i correttori da 100
, ciao Andre mi spieghi per favore le differenze mollette Malossi. Grazie mille
Ciao Andrea, una domanda per cortesia.
Le ganasce in sughero sono delle prime serie, ma sono peggiori di quelle ultime nere? Grazie.
Ciao secondo me quelle modello più vecchie sono peggiori perché scaldano di più la campana
@@AndreaVespista Grazie Andrea.
Andrea ho revisionato la frizione e sostituito praticamente tutte le parti usurate,ho rimontato il tutto,compreso cinghia e variatore overdrive Pinasco,ma la frizione attacca male a strappi e non riesco ad avviare il motore! Cosa devo ricontrollare a tuo giudizio?
Grazie
Ciao in che senso attacca a strappo? Nel senso che slitta? Calcola che se hai buona compressione con il variatore racing avendo un angolazione differente e uno spinotto più piccolo di diametro fai più fatica a metterlo in moto che con il variatore originale
Ciao Andrea avrei bisogno di una consulenza x il mio ciao a variatore,aspetto di sapere in che modo,grazie Pierpaolo
Ciao messenger Andrea Vespista
Ciao Andrea un info seccondo te da cosa dipende che il mio piaggio bravo ,. A puleggia ,. A pedale accende con mezza pedalata ,. Ma a spinta devo fare almeno 20mt ,? Correndo ,
Ciao a spinta le massette devono vincere la resistenza del peso del tuo corpo, del motorino e della rotazione della ruota infatti lui è nato per accendersi con i pedali
Sicuramente con delle massette di accensione nuove non avresti questa differenza
grazie Andrea, proprio il video che mi interessava che facessi, ne parlammo su msg qualche giorno fa. Attendo il video del rimontaggio, penso che lo farai, e se ti sarà possibile una spiegazione sulle cinghie da montare, so che per ciao, si e bravo non sono ovviamente tutte uguali, dentate e non e soprattutto originali o aftermarket? grazie in anticipo, e complimenti sempre moooolto istruttivo per noi neofiti!! alla prossima!!!!
Grazie
Ciao. Non riesco a trovare online questo tipo di frizione che ha le molle con gambo lungo e corto. Potrei anche cambiare solo le molle... Hai qualche dritta?
Ciao per cambiare il tipo di molle devi cambiare il ceppo frizione e le ganasce
th-cam.com/video/C6RXBN54DD4/w-d-xo.html
Ciao!bel video,chiedo un info,ciao originale,a puleggia,fermo da un po' ma rianimato...la frizione attacca bene nel senso che non slitta,ma attacca con un filo di gas,consigli?cambio le mollette?sempre originali?o tipo le nere Malossi?
Si devi montarle più dure se vuoi che attacca a un regime di giri più alto
Ciao Andrea, domanda: perché il mio ha 3 maglie di catena?
Come procedo?
Sempre top 👍
Ciao ma la frizione con maglie di catena è anteriore per sistema a puleggia
@@AndreaVespista ,in che senso anteriore?
@@AndreaVespista più tardi posso inviarti una foto
th-cam.com/video/-YsCAixLCzU/w-d-xo.html
th-cam.com/video/eAX5BaLZYBI/w-d-xo.html
Complimenti Andrea, ti seguo sempre, chiedo un Consiglio perché si cambia la molla di contrasto ?
Ciao perché con una maggiore potenza si passa in troppa fretta dal rapporto corto a lungo avendo il rischio di avere la cosidetta morta di taratura cioè partire a razzo per poi calare bruscamente di giri
Capita specialmente con gli scooter
Il secondo motivo è necessario se si adotta un variatore racing perché ha una curvatura diversa dove corre la cinghia per poter fare una buona taratura
Ciao Buongiorno
Devo acquistare gruppo frizione per un ciao serie P .devo prendere una da 90
In commercio trovo solo delle 100 la mia paura che non ci stia come ingombro
Grazie
Ciao comprarla usata su eBay qualcosa si trova
Tu devi comprare un gruppo intero da cosa ho capito
Quella da 100 credo che non ci sta
Anche io ho un canale....se t va guardalo (Francesco Saraca) così mi dai qualke consiglio
Ok dopo guardo
Io l ho fatto sull altro canale per quello a puleggia
Ah ok