Le prime due "puntate": 1) rilevazioni e considerazioni cioè: - Verifica tenuta compressione (a testa ancora montata ) - Rilevamento volume camera di combustione (a testa ancora montata) - Verifica stato camera di combustione - Verifica tenuta valvole 2) Valutazioni su modifiche da fare - Errori concettuali della testa in oggetto (condotti storti, quadrati, troppo inclinati, ecc) - Errori di realizzazione (bave di fusione, sedi valvola sporgenti o troppo incassate, ecc.) - Margini su eventuale aumento rapporto di compressione - Margini su eventuale maggiorazione sedi valvola (con valvole originali e/o valvole maggiorate) - Aree squish, dimensioni e posizione ......comincia così, poi se mi viene in mente altro te lo dico
Spettacolare!! Grande Ema ci voleva un video del genere che spiegasse quello che c'è, che avviene, perché è fatta in un certo modo, ecc. Ecc... La testata e la camera di combustione!! Mi piace bella idea!! 👍 😉 Di nuovo grande Ema!! 👍 😉 Bravo 👏👏👏👏👏👏
Certamente mi piace vedere qualsiasi video riguardante i motori, poi le testate mi fai venire in mente quando allarga o i condotti di aspirazione e scarico e lucidavo del mio scooter. Formidabile Ema
Booo, fai tu io non ne so niente, ma l'importante, e che mi fai vedere (anche in pratica) il prima e il dopo, (prestazioni comprese). Grande E M A , sei forte
Grande EMA !! Argomento interessantissimo, sicuramente non metterò mano alle testate dei motori ma tutto aiuta a mantenere viva la passione per i motori! Complimenti e continua così!
Grande, Lumini è un genio assoluto dell'argomento, mi piacerebbe proprio vederlo all'opera e spiegare i vari concetti visti secondo il suo e, magari anche il tuo punto di vista, inoltre a me piacerebbe sapere come determina il suo condotto ideale in base alla testa da modificare ovvero secondo le varie tipologie di condotti d'aspirazione che gli si presentano davanti e se allargare sempre, o ogni tanto stringere il condotto(si può fare con resine apposite, come mi è capitato di vedere su alcune teste di moto) se usa il flussometro e se si con e su quali dati raccolti fa le modifiche e in che modo ne determina la bontà e come influisce la lavorazione del condotto sulla lavorazione della camera di scoppio, la determinazione della banda di squish il rapporto di compressione... ma anche sedi e guide valvole e tutto il mondo che le riguarda Inoltre molto importante è anche la scelta degli strumenti dremel proxxon altro, aria elettrico, frese carte tele lime raschietti eventuale pallinatrice......etcc
Ciao Ema..questo è un'argomento..che doveva essere fatto molto tempo fa..prima della Tesla.. Quando puoi..se vuoi..parlaci dei contro albero motore..anch'esso è un'argomento interessante..ne vorrei sapere di più..Grazie. Adesso..sotto con le testate Elaborate..💪🙋♂️
Ecco la "sana, cara e antica" arte della lavorazione/preparazione meccanica! Però con macchinari moderni... sembra un riunito odontoiatrico 😄 Sarebbe bello una rullata prima e dopo aver lavorato un motore sportivo ante elettronica 🖐
Grandissimo: l’argomento è interessantissimo! Lavorazioni, inclinazione valvole , finiture , forme .... mi interessa tutto! Macchine , ma anche (tantissimo) moto ! Si , si : personalmente ringrazio del video e do il mio completo ed assoluto parere positivo per altri sull’argomento. Se vuoi ti porto anche il mio ferro (k1300s) come cavia 👍🏻
Bello!l'ho visto fare da mio suocero ma con tecniche vecchia scuola,un po' di modernità e qualche cheat non guasta mai!P.S.posso venire a farmi sistemare qualche carie già che ci 6 con quel banchetto da "Dentista"?😁
Ne avrei molte di domande. Dovendo scegliere...Domanda da porre: La differenza da considerare nella preparazione delle aspirate rispetto alle sovralimentate. Quali parametri sono fondamentali l'una rispetto l'altra esempio: levigatura rugosita, salto sezionale, risonanza alti e bassi ecc. Grazie.
Bella idea:D. Casualmente proprio in questi giorni che sto rifacendo il motore al mio 125 ktm mi era venuta una mezza idea di vedere come funzionano le lucidature dei travisi, scarichi ecc. Quando farai questa serie di video sarò uno dei primi a vederli Ema
Cosa interessante sarebbe capire quale colata di alluminio usare per creare una testa di una macchina piuttosto che un altra . Partire proprio dal materiale fisico. E capire come viene lavorata dall' inizio partendo dal grezzo. Fino alla realizzazione dei condotti e sedi valvole. . Grazie . Buonaserata.
Mi piacerebbe vedere, dati di banco prova alla mano, prima e dopo, come migliorano le prestazioni e le relative emissioni inquinanti, dalla testa originale ad una lucidatura a specchio dei vari condotti, cioè se ne vale la pena (perché la spesa comunque non è irrisoria se lo si fa fare) o se è solo un "esercizio di stile", tanto per dire: "Ho la testa ottimizzata!" ;)
Se non potete (per ovvi motivi) mostrare i valori numerici, CI BASTA vedere solo i Confronti dei grafici delle varie fasi (ad es del vecchio 20v Yamaha) in cui nei 4 step si può apprezzare bene l'aumento del rendimento, prima termico (banco prova) poi con il flussometro (che dà automaticamente i CV ovv..)
Salve Emma scrivo dalla Svizzera sono Orazio, sei bravo a spiegare. Ho una domanda da fare che tipo di candele posso usare sulla mia VW golf 5 TSI - GT 1.4 - Turbo a Benzina 170 CV volevo prendere le candele a 3 o a 4 scintille, vanno bene.Grazie
Finalmente!!! Barenatura...raccordatura...lucidatura travasi.Migliore fluidità e scorrimento.🤔 Quanto incide tutto ciò...solla potenza del motore? Seguirò le prossime puntate 😁.
Ema magari è una mia ignoranza meccanica riguardo il mondo delle testate e poi il suo sacro assemblaggio, ma oggigiorno con le macchine a controllo numerico e la robotica in fase di produzione non si riesce ad arrivare a questa lavorazione o almeno ad avvicinarsi? Capisco che i costi di lavazione naturalmente aumentano, che devono vendere con più margini di guadagno possibile ma non si migliora il rendimento totale del termico? Grazie
Ciao Ema sono Vincenzo da Caltanissetta in Sicilia. L elaborazione della testa mi interessa tantissimo, potresti fare anche dei video su come si modificano le bielle i pistoni e l'albero motore ti ringrazio ciao Ema
Ciao Ema. Mi piacerebbe sapere se è possibile costruire un’attrezzatura per fare la prova di tenuta della testa. In teoria, dovrebbe essere la prima operazione da fare prima di qualsiasi intervento.
Semplice...Con testa a banco e valvole e candele montate, appoggia la testa sotto sopra, e riempi di benzina gli emisferi e valuta quanta ne trattiene. Buon divertimento.
Ciao ema ho bisogno di un tuo consiglio... per colpa di una detonazione e partito il cilindro 2 insieme al pistone su un 2.0 tfsi volevo sapere se fare l incamiciatura su questi cilindri comporta dei rischi.. Per favore risp. Grazie 🙏
Xo i guidavalvole della testa del Williams, son stati completamente fresati!... Sarebbe meglio lasciarli interi x aver il guidavalvola piu lungo... Anche perché se no, il guidavalvola corto nn dura niente... Si usura molto in fretta. Piuttosto si lavora il guidavalvola nella parte dove va nel condotto, e si fa a punta
Ema, spiegami perché una casa come Lamborghini non fa già un lavoro di estremizzazione dei condotti della testa, e un artigiano può fare si meglio. Si perde in affidabilità poi?
Sono molto interessato, soprattutto a come ripristinare dopo aver "FUSO IL MOTORE" quindi il ripristino della testata. Ecco magari spiegate cosa fatto sul motore della Willy.
Smonta il motore della panda e elabora la testata ovviamente poi una modifica tira l'altra e metti anche bielle ad H pistoni stampati con trattamento anti attrito un bel turbo con iniettori maggiorati rielabori i condotti di aspirazione e i condotti di scarico e così via, poi che fai non metti mano al assetto? E così il pandino diventa da pista
Ema posso chiedervi un parere? Premessa: 20.000km fa ho sostituito le valvole sedi valvole con tutto quello che ci gira attorno. Poco tempo fa l’auto ha cominciato a sputare acqua dalla vaschetta sintomo dell impianto sotto forte pressione, fino a che un bel giorno ha fatto una bolla d’aria e ho dovuto spegnere l’auto e parcheggiarla in garage. Ora la mia domanda è potrebbe essere stata fatta male la guarnizione o è possibile che sia un poro? E se è un poro, possibile non abbiano fatto la prova idraulica quando l’hanno spianata 20000km fa? O è possibile che sia talmente sfigato che semplicemente si è presentato ora il problema ?
Ema e sopratutto la differenza di lavorazione in base alla destinazione... nel senso come lavorare una testa per ottenere potenza e allungo e come invece ottenere coppia e regolarità
Le prime due "puntate":
1) rilevazioni e considerazioni cioè:
- Verifica tenuta compressione (a testa ancora montata )
- Rilevamento volume camera di combustione (a testa ancora montata)
- Verifica stato camera di combustione
- Verifica tenuta valvole
2) Valutazioni su modifiche da fare
- Errori concettuali della testa in oggetto (condotti storti, quadrati, troppo inclinati, ecc)
- Errori di realizzazione (bave di fusione, sedi valvola sporgenti o troppo incassate, ecc.)
- Margini su eventuale aumento rapporto di compressione
- Margini su eventuale maggiorazione sedi valvola (con valvole originali e/o valvole maggiorate)
- Aree squish, dimensioni e posizione
......comincia così, poi se mi viene in mente altro te lo dico
A me affascina moltissimo... Mi raccomando ... Spiegate bene ogni passaggio, utilità... Vantaggi... Ecc
È veramente un mondo ...
Mi piace la risata che scoppia ogni tot.. la classica di chi é proprio “malato” ( appassionato 🤣) di quel che fa.. e lo sa. Un bel like 👌 hahaha
Argomento super super interessante, molto utile, mi piacerebbe vedere in futuro un altro video parlando ovviamente delle lavorazione delle teste.
Siiiii beneeeee queste sono le cose che mi interessano 😂😂😂😂😂
Ah super magnifique outillage nécessaire pour une révision total. Merci Ema.
Spettacolare!!
Grande Ema ci voleva un video del genere che spiegasse quello che c'è, che avviene, perché è fatta in un certo modo, ecc. Ecc... La testata e la camera di combustione!!
Mi piace bella idea!! 👍 😉
Di nuovo grande Ema!! 👍 😉
Bravo 👏👏👏👏👏👏
Certamente mi piace vedere qualsiasi video riguardante i motori, poi le testate mi fai venire in mente quando allarga o i condotti di aspirazione e scarico e lucidavo del mio scooter. Formidabile Ema
Ciao Ema , non vedo l'ora di vedere il video sulle testate😀
Grazie Sabatino !! (di esistere) : sei l'anello mancante fra gli appassionati e la Vera cultura motoristica
Grazie di essere esistito
Che figata!!! Non vedo l'ora sei il migliore Ema!!!!👍💪😍
Interessante , autocostruito, questa è passione 🏅👍
Bello Ema questo argomento continua pure sei un grande!!!
Idea meravigliosa le cose più belle che un vero appassionato di meccanica vuole vedere aspetto ansioso tali video
Ti prego fai uscire questi video al più presto 😍😍😍😍.
Ho una smart roaster da modificare e voglio sapere cosa è meglio faree
Sii vogliamo questo genere di video sulle testate
Quanto ci manchi... spero solo che lassù tu abbia trovato la pace che tanto desideravi!
e facciamoli respirare sti motori! ahah!
Booo, fai tu io non ne so niente, ma l'importante, e che mi fai vedere (anche in pratica) il prima e il dopo, (prestazioni comprese). Grande E M A , sei forte
Grande EMA !! Argomento interessantissimo, sicuramente non metterò mano alle testate dei motori ma tutto aiuta a mantenere viva la passione per i motori! Complimenti e continua così!
Non vedo l'ora!!!
Volete divertirvi con le testate del mio V8 M62 BMW?😜
Porta pure qualche rettifica dei travasi di un due tempi 😍😍😍
sei di una simpatia unica
idea spettacolare, seguirò molto interessato
Sono contento Ema x la testata della Clio, grande 👍👍🚒
Grande, Lumini è un genio assoluto dell'argomento, mi piacerebbe proprio vederlo all'opera e spiegare i vari concetti visti secondo il suo e, magari anche il tuo punto di vista,
inoltre a me piacerebbe sapere come determina il suo condotto ideale in base alla testa da modificare ovvero secondo le varie tipologie di condotti d'aspirazione che gli si presentano davanti e se allargare sempre, o ogni tanto stringere il condotto(si può fare con resine apposite, come mi è capitato di vedere su alcune teste di moto) se usa il flussometro e se si con e su quali dati raccolti fa le modifiche e in che modo ne determina la bontà e come influisce la lavorazione del condotto sulla lavorazione della camera di scoppio, la determinazione della banda di squish il rapporto di compressione...
ma anche sedi e guide valvole e tutto il mondo che le riguarda
Inoltre molto importante è anche la scelta degli strumenti dremel proxxon altro, aria elettrico, frese carte tele lime raschietti eventuale pallinatrice......etcc
M a sopratutto, dove l'ha presa la carta verde adesiva che applica sulle teste?
Certo che sarebbe interessante e bellissimo
Io spero che in futuro la gente di elettrico cambi idea e guardi lo spettacolo dei motori a benzina
Sempre argomenti interessanti bravo Ema. Lumini è un mito
Ciao Ema..questo è un'argomento..che
doveva essere fatto molto tempo fa..prima della Tesla..
Quando puoi..se vuoi..parlaci dei contro albero motore..anch'esso è un'argomento interessante..ne vorrei sapere di più..Grazie.
Adesso..sotto con le testate Elaborate..💪🙋♂️
Quanta energia Ema 😂
Vai vaii🤩🤩
Grande!! Non vedo l'ora
bellissimo
Mi mette ansia.
Sembra lo studio del dentista
Figo figo
Sono superinteressato ;)
Vai Emaaa!!
Ecco la "sana, cara e antica" arte della lavorazione/preparazione meccanica! Però con macchinari moderni... sembra un riunito odontoiatrico 😄
Sarebbe bello una rullata prima e dopo aver lavorato un motore sportivo ante elettronica 🖐
Grande ema
Secondo me è interessante vedere come influisce sulle prestazioni avere una testa ben lavorata
Sembra lo studio operativo di un dentista
non vedo l’ora😍
Grandissimo: l’argomento è interessantissimo!
Lavorazioni, inclinazione valvole , finiture , forme .... mi interessa tutto!
Macchine , ma anche (tantissimo) moto !
Si , si : personalmente ringrazio del video e do il mio completo ed assoluto parere positivo per altri sull’argomento.
Se vuoi ti porto anche il mio ferro (k1300s) come cavia 👍🏻
Parla di quello che vuoi 🤣🤣🤣
Arriverà il giorno che io dovrò rifare il motore al pajero e guarderò i video per vedere se faccio un pastrocchio 😂😂😂😂😂😂
voglio vedere tutto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bello!l'ho visto fare da mio suocero ma con tecniche vecchia scuola,un po' di modernità e qualche cheat non guasta mai!P.S.posso venire a farmi sistemare qualche carie già che ci 6 con quel banchetto da "Dentista"?😁
Ne avrei molte di domande.
Dovendo scegliere...Domanda da porre:
La differenza da considerare nella preparazione delle aspirate rispetto alle sovralimentate.
Quali parametri sono fondamentali l'una rispetto l'altra esempio: levigatura rugosita, salto sezionale, risonanza alti e bassi ecc.
Grazie.
Non vedo l'ora che parli di modifiche e lavorazioni sui motori termici
Voglio i video, voglio i video, voglio i video..... Yuhuuuuu 🤩
Ottimo Ema,non mi disturba affatto!! Lasciamo pure da parte l'elettrico 😁😁-per sempre-😅
Io sono commosso, ti voglio bene
Ema..è fantastico!! Vaiiii
Figata
Mi interessa eccome 😎😎😁😁
Non vedo l'ora..ho la bava alla bocca🤤
Bella idea:D. Casualmente proprio in questi giorni che sto rifacendo il motore al mio 125 ktm mi era venuta una mezza idea di vedere come funzionano le lucidature dei travisi, scarichi ecc. Quando farai questa serie di video sarò uno dei primi a vederli Ema
Cosa interessante sarebbe capire quale colata di alluminio usare per creare una testa di una macchina piuttosto che un altra . Partire proprio dal materiale fisico. E capire come viene lavorata dall' inizio partendo dal grezzo. Fino alla realizzazione dei condotti e sedi valvole. . Grazie .
Buonaserata.
inizierei dalla testa in generale
Mi piacerebbe vedere le lavorazioni dei condotti di aspirazione e scarico delle teste dei motori turbo benzina....
proprio i video che piacciono a me !!!!
Mi piacerebbe vedere, dati di banco prova alla mano, prima e dopo, come migliorano le prestazioni e le relative emissioni inquinanti, dalla testa originale ad una lucidatura a specchio dei vari condotti, cioè se ne vale la pena (perché la spesa comunque non è irrisoria se lo si fa fare) o se è solo un "esercizio di stile", tanto per dire: "Ho la testa ottimizzata!" ;)
Se non potete (per ovvi motivi) mostrare i valori numerici, CI BASTA vedere solo i Confronti dei grafici delle varie fasi (ad es del vecchio 20v Yamaha) in cui nei 4 step si può apprezzare bene l'aumento del rendimento, prima termico (banco prova) poi con il flussometro (che dà automaticamente i CV ovv..)
Sono curiosissimo quando iniziate?? Vorrei sapere le fasi che servono per montare delle valvole maggiorate
👍
ciao ema, vai con la serie cosi mi diverto a modificare il 1200 fire 😂😂😂
Salve Emma scrivo dalla Svizzera sono Orazio, sei bravo a spiegare. Ho una domanda da fare che tipo di candele posso usare sulla mia VW golf 5 TSI - GT 1.4 - Turbo a Benzina 170 CV volevo prendere le candele a 3 o a 4 scintille, vanno bene.Grazie
Finalmente!!! Barenatura...raccordatura...lucidatura travasi.Migliore fluidità e scorrimento.🤔 Quanto incide tutto ciò...solla potenza del motore? Seguirò le prossime puntate 😁.
Concordo
È assai il danno...
Si che mi interessaaaaa! Ti posso mandare la testa della mia mini r53? 🤣🤣🤣🤣
elogio grande
Daii dai dai
Bello
Porting sui condotti di aspirazione!!!
Ema magari è una mia ignoranza meccanica riguardo il mondo delle testate e poi il suo sacro assemblaggio, ma oggigiorno con le macchine a controllo numerico e la robotica in fase di produzione non si riesce ad arrivare a questa lavorazione o almeno ad avvicinarsi? Capisco che i costi di lavazione naturalmente aumentano, che devono vendere con più margini di guadagno possibile ma non si migliora il rendimento totale del termico? Grazie
Wow motto interessante!!!
Molto!
Ciao Ema sono Vincenzo da Caltanissetta in Sicilia. L elaborazione della testa mi interessa tantissimo, potresti fare anche dei video su come si modificano le bielle i pistoni e l'albero motore ti ringrazio ciao Ema
Vai Emaaaa!! non vediamo l'oraaa
Ciao Ema. Mi piacerebbe sapere se è possibile costruire un’attrezzatura per fare la prova di tenuta della testa. In teoria, dovrebbe essere la prima operazione da fare prima di qualsiasi intervento.
Semplice...Con testa a banco e valvole e candele montate, appoggia la testa sotto sopra, e riempi di benzina gli emisferi e valuta quanta ne trattiene.
Buon divertimento.
quando? quando ? quando?quando?
Ciao ema ho bisogno di un tuo consiglio... per colpa di una detonazione e partito il cilindro 2 insieme al pistone su un 2.0 tfsi volevo sapere se fare l incamiciatura su questi cilindri comporta dei rischi.. Per favore risp. Grazie 🙏
Xo i guidavalvole della testa del Williams, son stati completamente fresati!... Sarebbe meglio lasciarli interi x aver il guidavalvola piu lungo... Anche perché se no, il guidavalvola corto nn dura niente... Si usura molto in fretta. Piuttosto si lavora il guidavalvola nella parte dove va nel condotto, e si fa a punta
credo che per - 3 mm non succeda chissà che'
Ema, spiegami perché una casa come Lamborghini non fa già un lavoro di estremizzazione dei condotti della testa, e un artigiano può fare si meglio. Si perde in affidabilità poi?
Sono molto interessato, soprattutto a come ripristinare dopo aver "FUSO IL MOTORE" quindi il ripristino della testata. Ecco magari spiegate cosa fatto sul motore della Willy.
Ciao Ema mi farebbe molto piacere, assolutamente si fai questi video ti seguo con attenzione 😊😊😊
Smonta il motore della panda e elabora la testata ovviamente poi una modifica tira l'altra e metti anche bielle ad H pistoni stampati con trattamento anti attrito un bel turbo con iniettori maggiorati rielabori i condotti di aspirazione e i condotti di scarico e così via, poi che fai non metti mano al assetto? E così il pandino diventa da pista
POSSIBILI MODIFICHE PER MOTORI ASPIRATI
Ema posso chiedervi un parere?
Premessa:
20.000km fa ho sostituito le valvole sedi valvole con tutto quello che ci gira attorno. Poco tempo fa l’auto ha cominciato a sputare acqua dalla vaschetta sintomo dell impianto sotto forte pressione, fino a che un bel giorno ha fatto una bolla d’aria e ho dovuto spegnere l’auto e parcheggiarla in garage. Ora la mia domanda è potrebbe essere stata fatta male la guarnizione o è possibile che sia un poro? E se è un poro, possibile non abbiano fatto la prova idraulica quando l’hanno spianata 20000km fa? O è possibile che sia talmente sfigato che semplicemente si è presentato ora il problema ?
Ah approposito dimenticavo, 1.9tdi 105cv cat euro4 8valve l’auto è mappata e credo si aggiri attorno ai 120/130cv
Dajeeeeee
Tocca cominciare a organizzare un banchetto per avvolgimento e finitura indotto per i motori elettrici
Ema e sopratutto la differenza di lavorazione in base alla destinazione... nel senso come lavorare una testa per ottenere potenza e allungo e come invece ottenere coppia e regolarità
SPETTACOLO!! VIDEO COSÌ NE VEDI RARAMENTE!! IO LA TESTATA DELLA MIA KAWASAKI ZX10R LA MANDAI DA ROBBYMOTO E FECE UN LAVORO SUPERBO!!
dai emaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Quando iniziateeee 😍😍😍
Sul mio V6 ho 2 teste , doppia spesa???
Da non dimenticare che il combustibile serve anche a raffreddare le pareti dei travasi
Ema ma la travaseria di un 2t?
Esempio (papà deve cambiare macchina )
Io:. 1:24
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Ema N.1