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58才のジジーです。昔も乗ってましたが、一昨年中古を購入して、また乗ってます。取回しは重いけど大好きです。ありがとう、YAMAHAさん！
Vmax1200乗ってます！25年間生きてきた僕の人生において誇れる事のひとつです！
３台乗り継いで、トータル26年間。今も走っていますよ〜一緒に歳を重ねた オートバイ。宝物ですわ。
調子良い時が少ない最高に楽しいバイクですね〜好きすぎて今のは4台目です👍
98年式カナダ仕様を中古で乗ってました。バッテリーが弱くて冬場は毎朝押しがけ、10リッタータンクで燃費リッター10キロ前後、タイヤ消耗早すぎなど維持費がつらくて3年で泣く泣くお別れしました。自作のVブーストコントローラー付けたりして楽しいバイクでしたよ！財力があれば買い戻したいくらい乗ってて楽しいバイクでした。
2001の2LTに乗ってました。調子いいエンジンの独特な感じは他にはないので本当にお気に入りでした。乗り始めたときはインターネットが普及しだしたころで色々情報集めながらスタータークラッチのプーラーを32ｍｍの鉄板で作ったりして直しました。プラグコードの漏電やクーラントの水漏れ＆マニホールドの割れの修理、すぐ上がるバッテリーを非公式なシールドバッテリーにしたり不具合の復旧もそこそこ楽しめ、寛容な精神も身に付きましたｗ83000ｋｍ走ってキャブの調子が悪くなって（ダイヤフラム高い＆分解が超面倒くさい）手放しました。キャブの同調をキレイにとってグッドコンディションで田舎道のツーリングに行くと燃費は20km/l位は走りました。開発＆生産にコストかかるから難しそうですが、V4のヤマハ車が出たらまた乗りたいなぁ。
昨年５月に中古のファイナルエディションを購入しました。（広島のＶｍａｘ乗り様の影響大）早くも故障と修理がありましたが、大満足のバイクです。これからも乗り続けます。
2LTを所有してます。高校の頃からの憧れで2年前に大型免許を取って最初に買った大型バイクです。一生もんです、最高‼️🤣🤣🤣
羨ましい！本当にかっこいいです大切にしてください！！
実は峠を走らせても、とても楽しいバイクでした。最初は全然曲げられなくてタイトコーナーが怖かったのが、コツを覚えるとグリグリと倒し込めるようになって、あのクソ重い車体を従わせてる感が最高でした。今でも時々発作的に欲しくなりますが、維持していける未来が見えないので諦めてます(泣)。
燃費がリッター11kmくらいで、タンクは15Lで高速道路に入ったらガス欠の恐怖があった。アクセル全開はとてもできないパワーは最高だが、後輪が3000kmくらいでやばかった。
逆車カナダ仕様に昔乗ってました。取り回しは確かに大変だったなぁ。立ちごけした時の絶望感は凄かった笑Vブーストが狂暴的な加速で楽しかったなぁ。燃費はビックリするぐらい悪かった笑今まで乗ってきたバイクの中で一番楽しく印象が未だに忘れられないバイクでした。
VMAXの後期はバイクに興味ない頃に見て一目惚れして今でも憧れですね。2020モデルカッコ良すぎますね。
２０年前に北米版を新車で購入して今でも乗ってます。重い・燃費悪い・すぐオーバーヒートする・電装弱い今のバイクに比べると悪い点ばかりですがV-MAX以上にカッコいい、ロマンあふれるバイクが出てこないですね手間かかる最高の相棒です！！
センタースタンドが重く、サイドスタンドで置きっぱなしにしたら左リアサスがオイル漏れしました。スピードを出しても、のんびり走っても気持ちいいバイクでした。また乗りたい。高くても、しっかり整備された車両がいい。
一台目の８９年式UKはバクダンキットつけてトルクアップして楽しかったです。２台目の2000年式カーボンはマフラー初期型仕様にして、ダイノジェットステージ７とノロジーで鬼トルクでした。嫁さんの最終型の南アフリカ❓仕様は規制でめっちゃ遅かったです。今は1700改ですが、手の内で振り回せるのは１２００のほうが楽しかったかもです。
オートバイライフで最長所有期間となった89を20年無故障？(笑)で乗りました。始めてブーストかけた時、手が離れそうになったこと、高速の継ぎ目で車体が寄れて転げそうになったこと、などなど心臓バクバクになった思い出のオートバイです。
デビュー当時のリアタイヤサイズが150。リアタイヤが減ってくると、雨の日の横断歩道のペイントで、ホイールスピンがしやすく、よく焦ったなー。あと、アクセルオンでフレーム振れて、アクセルオフで、ワンテンポ遅れて、フレーム大ぶれ懐かしい～。
通学のため原付免許を取りスクーターに乗ってバイクの楽しさを知り雑誌買い漁ってV-MAXを知り、あこがれ、俺もいつかV-MAX買ってヘルメットから「レイ、V-MAX発動！」って命令してフル加速するんだと心に誓ってました
その夢を叶えたのでしょうか？私はバッテリーが上がりやすいと聞いて躊躇しています。
それどこのエイジ？😁😁😁自分は1700しか乗っていないですけど増車はしても乗り換えるつもりは無い程度に最高ですよ🎶
VMAX1700はまたがった時に両足の踵が地面に着くので足つきがよかったです。1200の方は最初期型のフロントホイールが一番カッコいいですね。なんで途中からディッシュホイールにしてしまったんだろう？と思いますね。
電気系統にホントに泣かされたなー。あと水温も。夏場とか渋滞だと普通にエンジン止まっちゃう→始動できない→冷やす→エンジンかかる。冬場は電圧足りなくてかからなかったら２人がかりで必死の走りがけ。走りがけに使おうとした下り坂の先が行き止まりとか絶望だったよね…w電気のリークの検査もしてもらったけど最終的に原因不明みたいな。それでも、あの音と加速は中毒になるんだよねー。高校生で乗るにはちょっとだけ贅沢だったねw
オーナーになったことがあります。Vブーストシステムはターボみたいな加速がありました。
VMAX、国内仕様、６年ほど前まで、約２０年間、長く所有していました。良いバイクでした。確かに重かった。特に、峠道で。・・次はもっと軽いバイクにしようと・・・・今、ハーレーのビッグツインに乗っていますが、重心が低いせいか、さして重いと感じません。
昔、限定解除して、初モンスターマシンに乗ったのがVMAX。慣れると凄く曲がります。その代わり、Vブースト辺りの回転域でのコーナーリングは、気合いと度胸試しみたいな感じでしたな。リアがスライドするので。笑
勉強になります。現在、3uf、2ltの２台所有です（笑）7年前に魔改造し過ぎて、真っ直ぐ走らなくなり、部品取りで売り捌いてしまいましたが、やっぱり面白いバイクで忘れる事が出来ずに、今年だけで国内の後に、逆車も買ってしまいました（笑）v-maxを知らない人用の動画と言われてましたが、現行オーナーに対する注意喚起にも感じられました。凄く良い動画でした。ありがとうございます!
VMAXこそロマンバイクの筆頭ですよね弱点も本当にたくさんある……でも乗ってる人見るとおおっ！てなりますね
94年式2WEの一台を二十数年乗り続けてます。Vmaxのお話いろいろためになりました。ありがとうございます！スタータークラッチの修理を1回しただけで、あとはシリンダーヘッドカバーとフロントフォークから定期的なオイル漏れwくらいで、大掛かりな故障に見舞われず乗れてます。これからも大切に乗りたいと思います。取り回し時は重過ぎて乗り換えがよぎりますが、Vmaxの唯一無二感が好きでやめられません⭐︎たまらずモトブログまではじめてしまいました。笑
2005カナダ仕様に乗ってます。確かに重い🤣でもVブーストに入った時の加速は最高です。怖いくらいの加速をします。故障も無くこれからも大切に乗ります✌️
本当にいいバイクでした🎉
1200に乗ってた時は、信号待ちや給油中によく話しかけられましたレギュレータが弱くて頻繁にバッテリー上がるのがきつかったけど良いバイクでした
バッテリー上がると、当然キックは無いから、重たい車体を押す羽目になりますよね？それがネックで今ひとつ手に入れる事に喜べないのだがなぁ。街乗りできるバイクは使い勝手を考えてほしいな。甘いのかなぁ。
初期のレギュレータはアイドリングでは充電しないそうです。後期型に変えてバッテリーも別のにしたらバッテリー上がりもなくなります
VMAXは発売当初何度か乗りましたが、直線番長というのが一番いい表現だと思っていましたが、それは乗りて側支店でした。今日の話を聞いてお店支店での「男気溢れる」というのが理解できました。
所有してるので、勉強になりました。
自分が生まれる前からあるバイクというのがロマンを感じます。名車の思い出シリーズもっと聞いてみたいです！
私はまだ1台目なのですが昔から好きだったVmaxはやっぱりいいですね
VMAXは高校生の時の憧れのバイクただ前にVMAXに乗ってた人の共通意見は「VMAXは乗る前が1番楽しい」という意見です加速が速すぎて回せない、フロントがフニャフニャで怖い、燃費も良くないがタンク小さ過ぎる等ただ皆んな「嫌い」とは一言も言いません多分、乗らないと分からない魅力的なバイクなんだと思います今だに憧れのバイクです
An open mind. Very good. I own an 89 model and I love it. It's been on my bucket list since I was in 4th grade. All it's weird little eccentricities are what endear it to us.
懐かし～☺️ありがと～。思いだします、長野へのツーリング、山道Uターンで下り側に倒して往生しました😅
中学の時に憧れていつか新車買うぞと思ってたが20の時排気ガス規制で輸入できなくなると聞いて慌てて買いに行ったがもうどこにもなく国内何処にもないと思うと言われしょうがないから8年落ちの2WEを15年乗りました俺のは93年式だったので本当に色んな所壊れて対策品に変更したり同じ所の修理も数カ所しましたドライブシャフト交換だけはしなくて済んだのはよかったかな最終的にはメインハーネスがあちこち切れてきて水漏れ、スタータークラッチも逝っちゃって諦めて1700の中古に乗り換えちゃいました1200は色々お金かかって維持が大変だったけどいい思い出の方が多い最高のバイクでした。
楽しかったです。一台のバイクにスポットを当てて深掘りする今回のような動画。是非シリーズ化して下さい！
フレアタンクのファイナルエディション乗ってました！VMAX乗る為に大型免許取得しました、VMAXに乗る為に筋トレしました笑ハンドルにしがみついてないと飛んでいくような加速感を味わいたくゾクゾクしちゃいます🤤フル加速時に離れた場所にあるスピードメーターとタコメーターを見れる人はいるのでしょうか（笑）
外車含めて形だけなら、１番好きだ。
南アフリカ輸出仕様に乗ってます。魔神乗りってなんか響きがいいね。
まだ乗り始めて半年経ちませんが毎週少しでも乗ってます。思ってたより手の掛かりそうなバイクだと改めて感じてます。楽しみはその何倍もありますが😅
17回目の試験でやっとの限定解除。そして、初めて乗ったのがＶＭＡＸ。Vブーストが効いた瞬間、鬼加速を始める。ハンドルにしがみ付いていないと、振り落とされる恐怖を覚えた。どでかい2ストのような性格のエンジン。これが大型バイクの世界か！と、思わせてくれた大変強烈な印象のバイクだった。その後いろいろな大型バイクに乗り、今は現行アフリカツインに乗っているが、ＶＭＡＸの加速を知っている者にとっては、どれも「遅っせえな」と思ってしまう、罪作りなバイクだった。あの加速感を求めて、次はTRIUMPH ROCKET3 Rを考えている。もし、ＶＭＡＸというバイクが存在しなかったら、とっくにバイクから降りていただろう。自分の、大型バイク観の原点にして、最高なバイク。この想いは、今後も変わらないだろう。
素敵な思い出をお持ちで良いですね。様々な悪い噂、バッテリーが上がりやすいとか聴くと、金が無い私は維持出来ないと諦めてしまった。無理してでも乗ったほうが良かったのかな？人生を共に歩いてくれる相棒のような気持ちでいたが、どうやら違うみたいなので。でもな〜いつかはな〜(；´Д｀)
こういう１つの車種について語るマニアックな動画面白いです！
30年前、アホみたいに速いVmaxに憧れがありましたねぇ。タンク横のよく分からん物体と、キラキラと長いフロントフォークが魅力的でした。ステップの位置も私好み。
父親がカナダ仕様のVmax1200を所有しており、自分もたまに乗ります。あの迫力のあるV4サウンドは最高です…そしてVブーストはヤバい…
父のV-MAX1200がガレージでホコリ被ってますね...もう20年ものの不動車ですし今日のお話きくととにかく直すの大変そう。
昔の愛車でした！確かに取り回しは大変でしたけどVブーストは最高でした！
大型二輪取ってのファーストバイクでした。左右のエアダクトがダミーってのに買ってから気づくレベルの素人でしたが(笑)まあ燃費はレギュラーがリッター１００円切ってた時代のバイクですからね。実際フルタイムＶブースト組んでた私のＶＭＡＸは普通に乗ってもリッター１０キロ走れば上等の財布には優しくないバイクで・・・。リザーブに切り換えても結局スタンドまで届かず３キロくらい押して行ったのは良い思い出？です。でもゼロ発進のフル加速でエンジンオイルが後ろに寄ってオイル警告灯が点灯しちゃうのはＶＭＡＸあるあるですかね(笑)今はハヤブサに乗り換えましたが、また乗ってみたいバイクの１台です。
カナダから輸入された「ミッドナイトスペシャル」に乗っていました。キロとマイルの二重表示でした。
元X-4乗りだったので、V-MAX乗り達には良く虐められてました…まあ、今となっては良い思い出ですｗ
自分も、初代V-MAXが好きでした、勿論１４５PSが出せるV-ブーストが装着されたフルパワー仕様が一番好き。今では２代目モデルが出回りましたが、こっちの方がスマートだし、現行よりは乗りやすそう・・・・
VMAXは憧れのバイクでしたね、逆車しかなく、当時としては破格のお値段。6000rmpくらいから作動し、まるでターボのようだと聞いていたVブーストを体験してみたかった、です。
ユーザーとしては島田さんからVMAX談義が聞けてうれしいです。
北米仕様2LTに乗ってます。97年式です、トラブルはままありますが、Vブーストは魔力があります、乗り手を選ぶ怪物です、常にお腹ぺこぺこなバイクですタンク小さくて燃費悪いし。本当にかわいい奴です(*´∀人)
逆車2台乗り継いだけど、そんなに壊れずさほどお金は掛からなかったなぁ。O原のお店でお世話になってました。
つい最近まで２台乗り継いで３０年以上乗り続けてました、よくある故障はひととおり経験しました、１番きつかったのは真夏の高速でダイナモが壊れ出口まで2Kmほど押したことかなパワーあるクセにメーター読み260km(GPSで249kmでした)位出ると車体がかなりヤバイ感じします、真っ直ぐ走るのも難しい感じですでも凄く楽しくて、以外と乗りやすく良いバイクです
バイクを降りて数十年、たまたま近所のYSPで中古のV-MAXを見かけた時心が震えました（脳内BGMは浜田省吾）その後、毎日仕事の帰り道シャッターの閉まったYSPの前を通る度にふつふつ血が騒ぎいてもたってもいられなくなり、すぐさま大型免許を取りに行きました。教習中はYSPの前を通る度に「まだある・・まだ置いてある」と心の励みにしていたのに・・・免許取得後、すぐさまYSPに赴くと・・・・既に売れてしまい現車が無かった（愕然）しかし、紆余曲折を経て現愛車のTRACER900GTとの運命的な出会いが出来たので、今は毎週末楽しく走り回っています。V-MAXは私の大型免許取得の原点です。（跨いだ事すらありませんが憧れの名車です）
7:35〜笑った。一晩寝かせるって、煮物じゃないんだから……
問題だらけのバイクですが、怒涛の加速だけで全てを許せます。
今回みたいに特定の車種を熱く語るシリーズ……また楽しみにしてます🎵
Vmaxかっこいい!なぁ。もしよかったら、MT-01の紹介もして欲しいです！
1FK初期型（フルパワー）に乗っています。大排気量、ハイパワーエンジンなのに、トロトロ走る事もVブーストを効かせながら強烈な加速を楽しみながら走る事も出来る、一粒で二度美味しいバイクです(笑)燃費は悪くても小さい燃料タンク、柔いフレーム、重さに負けたサス。重い、曲らない、止まらない（エンブレが効くのでそれ程感じませんが）三拍子揃ったバイクとも言われますね。でも初期型特有の過激な加速力は、全てを許せてしまいます。低重心で粘りがあるエンジンなので、実は乗り易いバイクなのです。低速バランスを取り易いバイクなので練習し易く、実は人を育てるバイクでもあります。メインバイクではありませんが、何故か手放せないのですｗ
Vブーストの仕組み初めて知った当時の雑誌を何度も読んで知ってるつもりになってただけだった
初期型VMAX(1200)国内仕様を中古で買って乗っていました夏にオーバーヒートでエンジンが止まったりしました。バッテリーが薄型の専用品で値段がアレな価格でしたね
所有して車検も取ってたまに乗ってますが後輪の選択が少なすぎて雨が降ったら恐ろしくていけません あのサイズでなんか良いタイヤ無いかなあ
一時期乗ってたけど、うちも泣かされた……
故障例大体乗り越えましたね。タンクの脱着が一番大変でした。あとクランクカバーの後ろ、右後ろのエキゾーストとエンジンの繋ぎ目から下にあるボルト山に謎のクラックが出来てオイル漏れしたのでエンジン降ろして溶接してもらいました。転けたこととかは無いです。
VMAX……いつかは乗りたいなぁ……ライダーだけしゃなくてメカニックにも男らしさを求めるバイクだったんですね！
Vブーストのダクトかっこよすぎです〜
３台乗りました。逆輸入車も国内モデルも…
ヤマハのフラッグシップモデルとしてものすごい待遇だったイメージです(取り扱いに研修が必要等)公道で見かけると今でもテンションが上がります😆今回の話を聞いていろんな意味でダイナミックなバイクなんだということが分かりました笑
我が憧れのVMAX！……憧れだけで済ませておいて良かった。
実燃費が10後半あれば購入したい車種ですが低燃費で再販されてくれれば初の大型はvマックスがいいです
現代において、1200のデザインのまま、壊れないVmaxをつくってくれないかな？今の時代では作れないかな～。
自分と同い年のVMAX乗りたいなぁ！
VMAXなくなったのはほんと謎
CB750Fがオートバイの形と思っていたが、Mr.BIKEで初めて見たときは衝撃的だった。今でも先代はカッコいいしVブーストを体験してみたい。
とんでもなくいい音するんですよねー！ただ燃費もとんでもないんですよねー…
だよねー。マフラーからガソリン噴射して加速(ジェット機のアフターバーナー的な)してるんじゃね？って思った位。
今乗ってる2LTで下道良くて14km/Lですね。ロー引っ張ったりブーストしたり極端に調子悪く無い限りこんなもんです。
知人から譲り受けて今も乗ってます＞３UF当初は信号待ちの度にエンストしてましたが、色々手をかけて快調になりました。この300kgの取り回しは本当にキツイですけど、自分で勉強して弄った事も有り一層思い入れも強くなりますね。
信号待ちのたびにエンストとはどの様な症状でしたか？車種は違いますが私のバイクも信号待ちでエンストするので困ってます。実はバイク屋に2回出しても治らなかったので困っているのです。参考までにお聞きしたいです。
@@世利智英 アイドリング不調なら1.キャブの同調が狂ってる2.バンク内バイパスが閉まってない3.フルタイムにしている4.リークしての電圧不足5.何気筒か死んでるとか？
@@世利智英 遅くなりましたが今気がつきました。今更ですが、、、私の整備内容オイル交換：Vmax定番のスペクトロ ゴールデン 20w-50 フラッシング等はせず交換しただけ。初め短期間で、のち最低でも年に1回交換してます。冷却水交換：クーラントは指定濃度ですが、流路をきれいにする目的で、交換時に流水で洗い流すように、それを複数回。ほかドライブシャフトなども含め各油脂類もできるだけ交換しました。プラグを2極（JR8C）にしたほか、電気周り対策としてインジケータ類とテールのLED化およびヘッドライト電源のバイパス（…これは明るくしたかったから）サーモスタットは純正のままです。キャブ4気筒の同調も撮りましたが、私の場合これは多分エンストとは関係なかった（あまり酷いと原因となりますけど）オイルと冷却経路清掃でかなり改善した覚えがあります。お役に立ちますれば幸いです。
新型VMAXは新型刀と同じ間違いを犯しちゃったよね、意匠が似てて同じようなイメージであればという安易さではだめなんだ。イメージ戦略ってのがいかに難しいことかって思う。
今まで何度か４サイクルマッハの異名を持つバイクが出たが、TXでは無く、このVmaxが一番近いな感じた。Vブーストを初めて回した時の感激はずっと覚えている程、印象的にバイクです。それからは病みつきだった。
ドラッグレース用の集合管はメチャクチャいい音でした セパハンにバックステップでね停止からフル加速すると、身体が後ろに引っ張られてアクセル戻せなくなるんだよ楽しかったけど、歳もとったし、ユックリ走ろうかなってスポーツスターに乗り換えたんだよ今はマジェスティSとトリッカーなんだけど、コイツらが早いと感じるくらい歳とっちゃった
初めて買った大型バイク（買わなきゃよかったと思い出あり）下手くそライダーは見た目だけで乗ったら後に後悔する人おおい
見た目だけで買って乗りこなせない人が多いから中古も多いんだよねちゃんと乗れてる人には素性の良いバイクなんだけど
シンヤさんを思い出すね〜
よく、重い 曲がらないと言われますけど普通のバイク並には曲がりますが重いのはアメリカンでは普通の重さなので慣れですね…
燃費とタンク容量のミスマッチが、ヤマハらしくないバイクでした。
重くなければ欲しかった。というか最近中古価格高騰してますよね。全体的に。
懐かしい❤️
10年乗ってますが、それまで車検を待たずに乗り換えてた自分が、乗り換えたいバイクがなくなりました。ずっと乗り続けたいですが、パーツがどんどん欠品していき、毎日が不安です。伝説の名車のパーツ供給を止めるなんてYAMAHAも無粋だね〜
2WE、いわゆるカルフォルニア仕様に乗ってるけど、大きな故障したことないよ。たしかにタンク容量は小さいけどロングツーリングで困ったこともない。北海道に行って1600キロ走ったけど不便は感じなかった。念のため早めの給油は必要だけどね。この人は実際に乗ったユーザーの感想じゃなくて修理屋としての感想なんだろうな。
まあ、良くも悪くもヤマハさん家の子ですからね。 全ての意味で『ＭＡＸ』なバイクだったって事ですね！ 個人的にはヤマハさんの子達は『線の細い美人さん』のイメージですね！
高性能だったり、ルックスが良かったりして名車と呼ばれたバイクは数あれど、それ単体で「世界観」を持っていたのは、日本車ではVMAXくらいなんじゃなかろうか。
ヤマハFZS1について取り上げてほしいです
いつかヤマハが23年間（400rも含めれば24年間）生産し続けたXJRについてもやってほしいです！ここまでロングセラーを記録したのも人気が高かったというのもありますが、ヤマハが20年以上にわたって力を入れてきた車両なので、ある意味ではフラッグシップといっても過言ではないかも。XJ400まで入れたらもっと歴史は古いですが…。
島田さんお疲れ様です❗仕事で故障したVMAXを運んだ事があるんですけど、めちゃくちゃかっこいいバイクですよね!!!!!!!!!1700の方だったんですけど、取り回すのが大変ですよね『をっ！』ってなりましたさりげないスロープとかもズシッと来ますよねwww壊れ方も豪快、金額も豪快、全体的に豪快な男の人が乗るバイクに笑いましたwww好きだなぁそーゆやつwwwww
普通に走ればリッター20前後、Vブースト作動時はリッター10以下になるがドッカンパワーが魅力的でした値段も手頃なのでまた乗りたいバイクです次はメーターがマイルではなくキロ表示のものを選びたいです(老眼でキロ部分が見えないw)
22年前に普通二輪免許取って通ってたバイク屋でおっさん達が逆車のVMAX乗ってましたなー。「んで、MAXぶん回して走ることあるの？」って聞いたら「まあ一回高速でちょっと言えないスピード出したら満足して、もう飛ばさねーわ」言ってたなー。そのおっさん達の年齢に自分もなってしまったけども😅
1200重いと感じたことは無いですポジションが秀逸でした👍
中古バイク屋さんでよく見ます。50万前後の車両が多いようなのですが、状態はいいのだろうか。
なるほど、これを見せてSRやセローのファイナルについて、納得させようという魂胆か(笑)
58才のジジーです。
昔も乗ってましたが、一昨年中古を購入して、また乗ってます。
取回しは重いけど大好きです。
ありがとう、YAMAHAさん！
Vmax1200乗ってます！25年間生きてきた僕の人生において誇れる事のひとつです！
３台乗り継いで、トータル26年間。今も走っていますよ〜
一緒に歳を重ねた オートバイ。
宝物ですわ。
調子良い時が少ない最高に楽しいバイクですね〜好きすぎて今のは4台目です👍
98年式カナダ仕様を中古で乗ってました。バッテリーが弱くて冬場は毎朝押しがけ、10リッタータンクで燃費リッター10キロ前後、タイヤ消耗早すぎなど維持費がつらくて3年で泣く泣くお別れしました。自作のVブーストコントローラー付けたりして楽しいバイクでしたよ！財力があれば買い戻したいくらい乗ってて楽しいバイクでした。
2001の2LTに乗ってました。調子いいエンジンの独特な感じは他にはないので本当にお気に入りでした。
乗り始めたときはインターネットが普及しだしたころで色々情報集めながら
スタータークラッチのプーラーを32ｍｍの鉄板で作ったりして直しました。
プラグコードの漏電やクーラントの水漏れ＆マニホールドの割れの修理、すぐ上がるバッテリーを非公式なシールドバッテリーにしたり
不具合の復旧もそこそこ楽しめ、寛容な精神も身に付きましたｗ
83000ｋｍ走ってキャブの調子が悪くなって（ダイヤフラム高い＆分解が超面倒くさい）手放しました。
キャブの同調をキレイにとってグッドコンディションで田舎道のツーリングに行くと燃費は20km/l位は走りました。
開発＆生産にコストかかるから難しそうですが、V4のヤマハ車が出たらまた乗りたいなぁ。
昨年５月に中古のファイナルエディションを購入しました。
（広島のＶｍａｘ乗り様の影響大）
早くも故障と修理がありましたが、大満足のバイクです。
これからも乗り続けます。
2LTを所有してます。高校の頃からの憧れで2年前に大型免許を取って最初に買った大型バイクです。一生もんです、最高‼️🤣🤣🤣
羨ましい！本当にかっこいいです大切にしてください！！
実は峠を走らせても、とても楽しいバイクでした。
最初は全然曲げられなくてタイトコーナーが怖かったのが、コツを覚えるとグリグリと倒し込めるようになって、あのクソ重い車体を従わせてる感が最高でした。
今でも時々発作的に欲しくなりますが、維持していける未来が見えないので諦めてます(泣)。
燃費がリッター11kmくらいで、タンクは15Lで高速道路に入ったらガス欠の恐怖があった。アクセル全開はとてもできないパワーは最高だが、後輪が3000kmくらいでやばかった。
逆車カナダ仕様に昔乗ってました。
取り回しは確かに大変だったなぁ。
立ちごけした時の絶望感は凄かった笑
Vブーストが狂暴的な加速で楽しかったなぁ。
燃費はビックリするぐらい悪かった笑
今まで乗ってきたバイクの中で一番楽しく印象が未だに忘れられないバイクでした。
VMAXの後期はバイクに興味ない頃に見て一目惚れして今でも憧れですね。
2020モデルカッコ良すぎますね。
２０年前に北米版を新車で購入して今でも乗ってます。
重い・燃費悪い・すぐオーバーヒートする・電装弱い
今のバイクに比べると悪い点ばかりですが
V-MAX以上にカッコいい、ロマンあふれるバイクが出てこないですね
手間かかる最高の相棒です！！
センタースタンドが重く、サイドスタンドで置きっぱなしにしたら左リアサスがオイル漏れしました。スピードを出しても、のんびり走っても気持ちいいバイクでした。また乗りたい。高くても、しっかり整備された車両がいい。
一台目の８９年式UKはバクダンキットつけてトルクアップして楽しかったです。２台目の2000年式カーボンはマフラー初期型仕様にして、ダイノジェットステージ７とノロジーで鬼トルクでした。嫁さんの最終型の南アフリカ❓仕様は規制でめっちゃ遅かったです。今は1700改ですが、手の内で振り回せるのは１２００のほうが楽しかったかもです。
オートバイライフで最長所有期間となった89を20年無故障？(笑)で乗りました。
始めてブーストかけた時、手が離れそうになったこと、高速の継ぎ目で車体が寄れて転げそうになったこと、などなど心臓バクバクになった思い出のオートバイです。
デビュー当時のリアタイヤサイズが150。リアタイヤが減ってくると、雨の日の横断歩道のペイントで、ホイールスピンがしやすく、よく焦ったなー。
あと、アクセルオンでフレーム振れて、
アクセルオフで、ワンテンポ遅れて、フレーム大ぶれ懐かしい～。
通学のため原付免許を取りスクーターに乗ってバイクの楽しさを知り雑誌買い漁ってV-MAXを知り、あこがれ、
俺もいつかV-MAX買ってヘルメットから「レイ、V-MAX発動！」って命令してフル加速するんだと心に誓ってました
その夢を叶えたのでしょうか？
私はバッテリーが上がりやすいと聞いて躊躇しています。
それどこのエイジ？😁😁😁
自分は1700しか乗っていないですけど増車はしても乗り換えるつもりは無い程度に最高ですよ🎶
VMAX1700はまたがった時に両足の踵が地面に着くので足つきがよかったです。1200の方は最初期型のフロントホイールが一番カッコいいですね。なんで途中からディッシュホイールにしてしまったんだろう？と思いますね。
電気系統にホントに泣かされたなー。あと水温も。
夏場とか渋滞だと普通にエンジン止まっちゃう→始動できない→冷やす→エンジンかかる。
冬場は電圧足りなくてかからなかったら２人がかりで必死の走りがけ。
走りがけに使おうとした下り坂の先が行き止まりとか絶望だったよね…w
電気のリークの検査もしてもらったけど最終的に原因不明みたいな。
それでも、あの音と加速は中毒になるんだよねー。
高校生で乗るにはちょっとだけ贅沢だったねw
オーナーになったことがあります。Vブーストシステムはターボみたいな加速がありました。
VMAX、国内仕様、６年ほど前まで、約２０年間、長く所有していました。良いバイクでした。確かに重かった。特に、峠道で。・・次はもっと軽いバイクにしようと・・・・今、ハーレーのビッグツインに乗っていますが、重心が低いせいか、さして重いと感じません。
昔、限定解除して、初モンスターマシンに乗ったのがVMAX。
慣れると凄く曲がります。
その代わり、Vブースト辺りの回転域でのコーナーリングは、
気合いと度胸試しみたいな感じでしたな。
リアがスライドするので。笑
勉強になります。
現在、3uf、2ltの２台所有です（笑）
7年前に魔改造し過ぎて、真っ直ぐ走らなくなり、部品取りで売り捌いてしまいましたが、やっぱり面白いバイクで忘れる事が出来ずに、今年だけで国内の後に、逆車も買ってしまいました（笑）
v-maxを知らない人用の動画と言われてましたが、現行オーナーに対する注意喚起にも感じられました。
凄く良い動画でした。
ありがとうございます!
VMAXこそロマンバイクの筆頭ですよね
弱点も本当にたくさんある……でも乗ってる人見るとおおっ！てなりますね
94年式2WEの一台を二十数年乗り続けてます。Vmaxのお話いろいろためになりました。ありがとうございます！
スタータークラッチの修理を1回しただけで、あとはシリンダーヘッドカバーとフロントフォークから定期的なオイル漏れwくらいで、大掛かりな故障に見舞われず乗れてます。これからも大切に乗りたいと思います。取り回し時は重過ぎて乗り換えがよぎりますが、Vmaxの唯一無二感が好きでやめられません⭐︎たまらずモトブログまではじめてしまいました。笑
2005カナダ仕様に乗ってます。確かに重い🤣でもVブーストに入った時の加速は最高です。
怖いくらいの加速をします。故障も無くこれからも大切に乗ります✌️
本当にいいバイクでした🎉
1200に乗ってた時は、信号待ちや給油中によく話しかけられました
レギュレータが弱くて頻繁にバッテリー上がるのがきつかったけど
良いバイクでした
バッテリー上がると、当然キックは無いから、重たい車体を押す羽目になりますよね？それがネックで今ひとつ手に入れる事に喜べないのだがなぁ。街乗りできるバイクは使い勝手を考えてほしいな。甘いのかなぁ。
初期のレギュレータはアイドリングでは充電しないそうです。後期型に変えてバッテリーも別のにしたらバッテリー上がりもなくなります
VMAXは発売当初何度か乗りましたが、直線番長というのが一番いい表現だと思っていましたが、それは乗りて側支店でした。今日の話を聞いてお店支店での「男気溢れる」というのが理解できました。
所有してるので、勉強になりました。
自分が生まれる前からあるバイクというのがロマンを感じます。
名車の思い出シリーズもっと聞いてみたいです！
私はまだ1台目なのですが昔から好きだったVmaxはやっぱりいいですね
VMAXは高校生の時の憧れのバイク
ただ前にVMAXに乗ってた人の共通意見は
「VMAXは乗る前が1番楽しい」
という意見です
加速が速すぎて回せない、フロントがフニャフニャで怖い、燃費も良くないがタンク小さ過ぎる等
ただ皆んな「嫌い」とは一言も言いません
多分、乗らないと分からない魅力的なバイクなんだと思います
今だに憧れのバイクです
An open mind. Very good. I own an 89 model and I love it. It's been on my bucket list since I was in 4th grade. All it's weird little eccentricities are what endear it to us.
懐かし～☺️ありがと～。思いだします、長野へのツーリング、山道Uターンで下り側に倒して往生しました😅
中学の時に憧れていつか新車買うぞと思ってたが20の時排気ガス規制で輸入できなくなると聞いて慌てて買いに行ったがもうどこにもなく国内何処にもないと思うと言われしょうがないから8年落ちの2WEを15年乗りました
俺のは93年式だったので本当に色んな所壊れて対策品に変更したり同じ所の修理も数カ所しました
ドライブシャフト交換だけはしなくて済んだのはよかったかな
最終的にはメインハーネスがあちこち切れてきて水漏れ、スタータークラッチも逝っちゃって諦めて1700の中古に乗り換えちゃいました
1200は色々お金かかって維持が大変だったけどいい思い出の方が多い最高のバイクでした。
楽しかったです。一台のバイクにスポットを当てて深掘りする今回のような動画。是非シリーズ化して下さい！
フレアタンクのファイナルエディション乗ってました！
VMAX乗る為に大型免許取得しました、VMAXに乗る為に筋トレしました笑
ハンドルにしがみついてないと飛んでいくような加速感を味わいたくゾクゾクしちゃいます🤤
フル加速時に離れた場所にあるスピードメーターとタコメーターを見れる人はいるのでしょうか（笑）
外車含めて形だけなら、１番好きだ。
南アフリカ輸出仕様に乗ってます。魔神乗りってなんか響きがいいね。
まだ乗り始めて半年経ちませんが
毎週少しでも乗ってます。
思ってたより手の掛かりそうな
バイクだと改めて感じてます。
楽しみはその何倍もありますが😅
17回目の試験でやっとの限定解除。
そして、初めて乗ったのがＶＭＡＸ。
Vブーストが効いた瞬間、鬼加速を始める。ハンドルにしがみ付いていないと、振り落とされる恐怖を覚えた。どでかい2ストのような性格のエンジン。これが大型バイクの世界か！と、思わせてくれた大変強烈な印象のバイクだった。
その後いろいろな大型バイクに乗り、今は現行アフリカツインに乗っているが、ＶＭＡＸの加速を知っている者にとっては、どれも「遅っせえな」と思ってしまう、罪作りなバイクだった。
あの加速感を求めて、次はTRIUMPH ROCKET3 Rを考えている。もし、ＶＭＡＸというバイクが存在しなかったら、とっくにバイクから降りていただろう。自分の、大型バイク観の原点にして、最高なバイク。
この想いは、今後も変わらないだろう。
素敵な思い出をお持ちで良いですね。様々な悪い噂、バッテリーが上がりやすいとか聴くと、金が無い私は維持出来ないと諦めてしまった。無理してでも乗ったほうが良かったのかな？人生を共に歩いてくれる相棒のような気持ちでいたが、どうやら違うみたいなので。でもな〜いつかはな〜(；´Д｀)
こういう１つの車種について語るマニアックな動画面白いです！
30年前、アホみたいに速いVmaxに憧れがありましたねぇ。
タンク横のよく分からん物体と、キラキラと長いフロントフォークが魅力的でした。
ステップの位置も私好み。
父親がカナダ仕様のVmax1200を所有しており、自分もたまに乗ります。あの迫力のあるV4サウンドは最高です…そしてVブーストはヤバい…
父のV-MAX1200がガレージでホコリ被ってますね...もう20年ものの不動車ですし今日のお話きくととにかく直すの大変そう。
昔の愛車でした！確かに取り回しは大変でしたけどVブーストは最高でした！
大型二輪取ってのファーストバイクでした。左右のエアダクトがダミーってのに買ってから気づくレベルの素人でしたが(笑)
まあ燃費はレギュラーがリッター１００円切ってた時代のバイクですからね。実際フルタイムＶブースト組んでた私のＶＭＡＸは普通に乗ってもリッター１０キロ走れば上等の財布には優しくないバイクで・・・。
リザーブに切り換えても結局スタンドまで届かず３キロくらい押して行ったのは良い思い出？です。
でもゼロ発進のフル加速でエンジンオイルが後ろに寄ってオイル警告灯が点灯しちゃうのはＶＭＡＸあるあるですかね(笑)
今はハヤブサに乗り換えましたが、また乗ってみたいバイクの１台です。
カナダから輸入された「ミッドナイトスペシャル」に乗っていました。
キロとマイルの二重表示でした。
元X-4乗りだったので、V-MAX乗り達には良く虐められてました…
まあ、今となっては良い思い出ですｗ
自分も、初代V-MAXが好きでした、勿論１４５PSが出せるV-ブーストが装着されたフルパワー仕様が一番好き。今では２代目モデルが出回りましたが、こっちの方がスマートだし、現行よりは乗りやすそう・・・・
VMAXは憧れのバイクでしたね、逆車しかなく、当時としては破格のお値段。6000rmpくらいから作動し、まるでターボのようだと聞いていたVブーストを体験してみたかった、です。
ユーザーとしては島田さんからVMAX談義が聞けてうれしいです。
北米仕様2LTに乗ってます。97年式です、トラブルはままありますが、Vブーストは魔力があります、乗り手を選ぶ怪物です、常にお腹ぺこぺこなバイクですタンク小さくて燃費悪いし。本当にかわいい奴です(*´∀人)
逆車2台乗り継いだけど、そんなに壊れずさほどお金は掛からなかったなぁ。O原のお店でお世話になってました。
つい最近まで２台乗り継いで３０年以上乗り続けてました、よくある故障はひととおり経験しました、１番きつかったのは真夏の高速でダイナモが壊れ出口まで2Kmほど押したことかな
パワーあるクセにメーター読み260km(GPSで249kmでした)位出ると車体がかなりヤバイ感じします、真っ直ぐ走るのも難しい感じです
でも凄く楽しくて、以外と乗りやすく良いバイクです
バイクを降りて数十年、たまたま近所のYSPで中古のV-MAXを見かけた時心が震えました（脳内BGMは浜田省吾）
その後、毎日仕事の帰り道シャッターの閉まったYSPの前を通る度にふつふつ血が騒ぎ
いてもたってもいられなくなり、すぐさま大型免許を取りに行きました。
教習中はYSPの前を通る度に「まだある・・まだ置いてある」と心の励みにしていたのに・・・
免許取得後、すぐさまYSPに赴くと・・・・既に売れてしまい現車が無かった（愕然）
しかし、紆余曲折を経て現愛車のTRACER900GTとの運命的な出会いが出来たので、今は毎週末楽しく走り回っています。
V-MAXは私の大型免許取得の原点です。（跨いだ事すらありませんが憧れの名車です）
7:35〜
笑った。
一晩寝かせるって、煮物じゃないんだから……
問題だらけのバイクですが、怒涛の加速だけで全てを許せます。
今回みたいに特定の車種を熱く語るシリーズ……また楽しみにしてます🎵
Vmaxかっこいい!なぁ。
もしよかったら、MT-01の紹介も
して欲しいです！
1FK初期型（フルパワー）に乗っています。
大排気量、ハイパワーエンジンなのに、トロトロ走る事もVブーストを効かせながら強烈な加速を楽しみながら走る事も出来る、一粒で二度美味しいバイクです(笑)
燃費は悪くても小さい燃料タンク、柔いフレーム、重さに負けたサス。
重い、曲らない、止まらない（エンブレが効くのでそれ程感じませんが）三拍子揃ったバイクとも言われますね。
でも初期型特有の過激な加速力は、全てを許せてしまいます。
低重心で粘りがあるエンジンなので、実は乗り易いバイクなのです。
低速バランスを取り易いバイクなので練習し易く、実は人を育てるバイクでもあります。
メインバイクではありませんが、何故か手放せないのですｗ
Vブーストの仕組み初めて知った
当時の雑誌を何度も読んで知ってるつもりになってただけだった
初期型VMAX(1200)国内仕様を中古で買って乗っていました夏にオーバーヒートでエンジンが止まったりしました。バッテリーが薄型の専用品で値段がアレな価格でしたね
所有して車検も取ってたまに乗ってますが後輪の選択が少なすぎて雨が降ったら恐ろしくていけません あのサイズでなんか良いタイヤ無いかなあ
一時期乗ってたけど、うちも泣かされた……
故障例大体乗り越えましたね。タンクの脱着が一番大変でした。あとクランクカバーの後ろ、右後ろのエキゾーストとエンジンの繋ぎ目から下にあるボルト山に謎のクラックが出来てオイル漏れしたのでエンジン降ろして溶接してもらいました。転けたこととかは無いです。
VMAX……いつかは乗りたいなぁ……
ライダーだけしゃなくてメカニックにも男らしさを求めるバイクだったんですね！
Vブーストのダクトかっこよすぎです〜
３台乗りました。逆輸入車も国内モデルも…
ヤマハのフラッグシップモデルとしてものすごい待遇だったイメージです(取り扱いに研修が必要等)
公道で見かけると今でもテンションが上がります😆
今回の話を聞いていろんな意味でダイナミックなバイクなんだということが分かりました笑
我が憧れのVMAX！
……憧れだけで済ませておいて良かった。
実燃費が10後半あれば購入したい車種ですが低燃費で再販されてくれれば初の大型はvマックスがいいです
現代において、1200のデザインのまま、壊れないVmaxをつくってくれないかな？今の時代では作れないかな～。
自分と同い年のVMAX乗りたいなぁ！
VMAXなくなったのはほんと謎
CB750Fがオートバイの形と思っていたが、Mr.BIKEで初めて見たときは衝撃的だった。
今でも先代はカッコいいしVブーストを体験してみたい。
とんでもなくいい音するんですよねー！
ただ燃費もとんでもないんですよねー…
だよねー。マフラーからガソリン噴射して加速(ジェット機のアフターバーナー的な)してるんじゃね？って思った位。
今乗ってる2LTで下道良くて14km/Lですね。ロー引っ張ったりブーストしたり極端に調子悪く無い限りこんなもんです。
知人から譲り受けて今も乗ってます＞３UF
当初は信号待ちの度にエンストしてましたが、色々手をかけて快調になりました。
この300kgの取り回しは本当にキツイですけど、自分で勉強して弄った事も有り一層思い入れも強くなりますね。
信号待ちのたびにエンストとはどの様な症状でしたか？車種は違いますが私のバイクも信号待ちでエンストするので困ってます。実はバイク屋に2回出しても治らなかったので困っているのです。参考までにお聞きしたいです。
@@世利智英
アイドリング不調なら
1.キャブの同調が狂ってる
2.バンク内バイパスが閉まってない
3.フルタイムにしている
4.リークしての電圧不足
5.何気筒か死んでる
とか？
@@世利智英
遅くなりましたが今気がつきました。今更ですが、、、私の整備内容
オイル交換：Vmax定番のスペクトロ ゴールデン 20w-50 フラッシング等はせず交換しただけ。初め短期間で、のち最低でも年に1回交換してます。
冷却水交換：クーラントは指定濃度ですが、流路をきれいにする目的で、交換時に流水で洗い流すように、それを複数回。
ほかドライブシャフトなども含め各油脂類もできるだけ交換しました。
プラグを2極（JR8C）にしたほか、電気周り対策としてインジケータ類とテールのLED化およびヘッドライト電源のバイパス（…これは明るくしたかったから）
サーモスタットは純正のままです。
キャブ4気筒の同調も撮りましたが、私の場合これは多分エンストとは関係なかった（あまり酷いと原因となりますけど）
オイルと冷却経路清掃でかなり改善した覚えがあります。
お役に立ちますれば幸いです。
新型VMAXは新型刀と同じ間違いを犯しちゃったよね、
意匠が似てて同じようなイメージであればという安易さではだめなんだ。
イメージ戦略ってのがいかに難しいことかって思う。
今まで何度か４サイクルマッハの異名を持つバイクが出たが、TXでは無く、このVmaxが一番近いな感じた。Vブーストを初めて回した時の感激はずっと覚えている程、印象的にバイクです。それからは病みつきだった。
ドラッグレース用の集合管はメチャクチャいい音でした
セパハンにバックステップでね
停止からフル加速すると、身体が後ろに引っ張られてアクセル戻せなくなるんだよ
楽しかったけど、歳もとったし、ユックリ走ろうかなってスポーツスターに乗り換えたんだよ
今はマジェスティSとトリッカーなんだけど、コイツらが早いと感じるくらい歳とっちゃった
初めて買った大型バイク（買わなきゃよかったと思い出あり）下手くそライダーは見た目だけで乗ったら後に後悔する人おおい
見た目だけで買って乗りこなせない人が多いから中古も多いんだよね
ちゃんと乗れてる人には素性の良いバイクなんだけど
シンヤさんを思い出すね〜
よく、重い 曲がらないと言われますけど普通のバイク並には曲がりますが重いのはアメリカンでは普通の重さなので慣れですね…
燃費とタンク容量のミスマッチが、ヤマハらしくないバイクでした。
重くなければ欲しかった。
というか最近中古価格高騰してますよね。
全体的に。
懐かしい❤️
10年乗ってますが、それまで車検を待たずに乗り換えてた自分が、乗り換えたいバイクがなくなりました。ずっと乗り続けたいですが、パーツがどんどん欠品していき、毎日が不安です。伝説の名車のパーツ供給を止めるなんてYAMAHAも無粋だね〜
2WE、いわゆるカルフォルニア仕様に乗ってるけど、大きな故障したことないよ。たしかにタンク容量は小さいけどロングツーリングで困ったこともない。北海道に行って1600キロ走ったけど不便は感じなかった。
念のため早めの給油は必要だけどね。この人は実際に乗ったユーザーの感想じゃなくて修理屋としての感想なんだろうな。
まあ、良くも悪くもヤマハさん家の子ですからね。 全ての意味で『ＭＡＸ』なバイクだったって事ですね！ 個人的にはヤマハさんの子達は『線の細い美人さん』のイメージですね！
高性能だったり、ルックスが良かったりして名車と呼ばれたバイクは数あれど、それ単体で「世界観」を持っていたのは、日本車ではVMAXくらいなんじゃなかろうか。
ヤマハFZS1について取り上げてほしいです
いつかヤマハが23年間（400rも含めれば24年間）生産し続けたXJRについてもやってほしいです！
ここまでロングセラーを記録したのも人気が高かったというのもありますが、ヤマハが20年以上にわたって力を入れてきた車両なので、ある意味ではフラッグシップといっても過言ではないかも。
XJ400まで入れたらもっと歴史は古いですが…。
島田さんお疲れ様です❗
仕事で故障したVMAXを運んだ事があるんですけど、めちゃくちゃかっこいいバイクですよね!!!!!!!!!
1700の方だったんですけど、取り回すのが大変ですよね『をっ！』ってなりましたさりげないスロープとかもズシッと来ますよねwww
壊れ方も豪快、金額も豪快、全体的に豪快な男の人が乗るバイクに笑いましたwww
好きだなぁそーゆやつwwwww
普通に走ればリッター20前後、Vブースト作動時はリッター10以下になるがドッカンパワーが魅力的でした
値段も手頃なのでまた乗りたいバイクです
次はメーターがマイルではなくキロ表示のものを選びたいです(老眼でキロ部分が見えないw)
22年前に普通二輪免許取って通ってたバイク屋でおっさん達が逆車のVMAX乗ってましたなー。
「んで、MAXぶん回して走ることあるの？」って聞いたら「まあ一回高速でちょっと言えないスピード出したら満足して、もう飛ばさねーわ」言ってたなー。
そのおっさん達の年齢に自分もなってしまったけども😅
1200重いと感じたことは無いです
ポジションが秀逸でした👍
中古バイク屋さんでよく見ます。50万前後の車両が多いようなのですが、状態はいいのだろうか。
なるほど、これを見せてSRやセローのファイナルについて、納得させようという魂胆か(笑)