Świetny materiał pokazujący charakterystykę tych EZT. Widać różnice (ogólnie) nie wielkie a jednak (wyższy model) jest ogólnie mocniejszy. Duży kciuk do góry za ciekawy film.
akurat KM nie ma niezmodernizowanego EN71 tylko jedna jednostka została zmodernizowana w mniejszym zakresie (np. nie posiada automatycznych drzwi między członami, lampek nad drzwiami, otwierane okna itd.
AKMów jest tak naprawdę 4 rodzaje z czego 2 (nawet 3; drobne różnice w wielkościach lufcików i siedzeniach w dawnych Chopperach) są w wersji starszej i nowszej, ale o tym myślę już można by nagrać osobny odcinek i nie sądzę by trwał on 5 minut ;)
Tak, w filmie nie ma tej informacji, natomiast w opisie jest link do szerszego materiału o tych pojazdach, który jest na naszej stronie internetowej i tam te informację uwzględniliśmy :) Jest tam też galeria zdjęć pojazdów EN71. Pozdrawiamy :)
A ja mam takie pytanie, bo w sumie nigdzie tego nie znalazłem. Ogólnie wiadomo, że EN57 mogą pracować w trakcji ukrotnionej do max 3 zestawów połączonych ze sobą (pamiętam jeszcze z PRL takie tasiemce). Jako, że EN71 ma dwa człony silnikowe, to jak to działa, jeżeli np. podłączymy EN71 jako doczepkę do EN57. Będzie to widoczne tak samo jak EN57+EN57 czy bardziej jako EN57+EN57+EN57 czy może jeszcze inaczej? Oczywiście chodzi mi o jeszcze nie zmoderdnizowane składy. Czy na przykład EN71+EN71 dało by się sterować, abstrahując od tego czy miało by to w ogóle sens. Pytam się dlatego, bo o ile EN57+EN71 to częsty widok, o tyle EN71+EN71 nie widziałem jeszcze nigdy. Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
W Kolejach Mazowieckich mamy dwa rodzaje modernizacji EN71. Jeden rodzaj to EN71-100, drugi to pojazdy z numerami od 101 do 105. Szerzej pisaliśmy o tym w tekście podlinkowanym w opisie filmu. Tylko EN71-100 jest przystosowana do jazdy z EN57, ponieważ pojazdy posiadają taki sam sprzęg elektryczny, dzięki czemu mamy zapewnione sterowanie ukrotnione. Natomiast pozostałe EN71KM oczywiście można połączyć ze sobą. Ze względu na ich długość (jeden ezt to 86 metrów) nie łączy się więcej niż dwie ezt, ponieważ byłby dłuższe niż standardowa krawędź peronowa (200 metrów). EN71KM nie mogą łączyć się z EN57, m.in. ze względu na inny sprzęg elektryczny i inne systemy sterowania drzwiami automatycznymi. Pozdrawiamy :)
EN71 to jest to samo co EN57, tyle że z dwoma wagonami silnikowymi. Jednostka ta była zaprojektowana z myślą o pracy na liniach górskich o trudnym profilu. Część czterowagonowych EZT z Pafawagu trafiło do PKP otrzymując oznaczenie serii EN71, a część wyeksportowano do Jugosławii. Nie jestem pewien, ale coś mi się plącze po głowie że zespoły z KM to właśnie używane składy odkupione od Słowenii. Tak czy inaczej są zmodernizowane i utraciły pierwotną kompatybilność do współpracy z EN57 (poza EN71-100). W oryginale można je łączyć w dowolny sposób , byleby nie przekroczyć długości peronów (na podmiejskich liniach WWK dobranej do 9 wagonów). Zatem 3x3 albo 2x4 albo 3+4.
![[VLOG] Ostatnie pożegnanie z EN57 (kiblami 🚽) na grupie G we Wrocławiu Głównym](http://i.ytimg.com/vi/aIUqhGfK8So/mqdefault.jpg)
Bogdan jeden z najlepszych instruktorów jakich mają KM'y. 👌Sam tabor zwany "setkami" chyba najgorszy jaki spółka ma w posiadaniu.
Widuję je często na trasie Warszawa Wileńska - Tłuszcz :)
Super!
Czekam na następne i z opoznieniem życzę wszystkiego najlepszego maszynistom!
Podrawiam
Nikt nie daje mi tyle ciepła ile teraz EN71-100 na R1 z Grodziska Mazowieckiego. 😊🔥
Czy to aby bezpieczne? 😅
Świetny materiał pokazujący charakterystykę tych EZT. Widać różnice (ogólnie) nie wielkie a jednak (wyższy model) jest ogólnie mocniejszy. Duży kciuk do góry za ciekawy film.
Więcej Kibli! Prawdziwa uczta dla miłośników :D Ale nie ma to jak oryginał, rozruch oporowy, bzyczek ..mmmmhm
Wspaniały pociąg
Najlepszy zwykły EN57
Kolejny super materiał filmowy, klasa, a podróż bardzo wygodna ;-) Pozdrawiamy ;-)
Fajne maszyny, lubiłem na nich pracować.
Super odcinek! Fajnie, że robicie taką serię🙂
Dziękujemy :)
Wielkie Dzięki Pozdrawiam
Bardzo lubię oba pojazdy
Paweł muzyka zajefajna.
Mistrzostwo ta seria odcinków
Dziękujemy :)
Jestem motorniczym ale myślę o koleji
Polecam Koleje Mazowieckie na początek😀
Czy to EN57 czy EN71, ja lubię zwykle nie modernizowane czoła ;-)
Ja też
EN71 w KM są po modernizacji. U nas w Krakowskim oddziale POLREGIO są prawdziwe EN71
@@dawidgrzyb9138 dlatego nazywają się EN71KM
lubię pojazdy alę chciałbym w imieniu miłośników EN57 podziękować za wyjaśnienie różnicy po między EN57 a EN71 i kiedy będą następne odc
Dziękujemy :) Filmy są publikowane co dwa tygodnie. Następny będzie na kanale 27 listopada. Zapraszamy do oglądania :)
Super materiał Wasze pociągi są świetne! Proszę pozdrowić maszynistów ode mnie (od Konrada)😀👍😉✌🇵🇱
Czy różnica między en71 a en71km jest taka sama jak pomiędzy en57 i en57akm?
Każda modernizacja miała nieco inny zakres, dlatego nie można ich wprost porównać - nie są takie same :)
akurat KM nie ma niezmodernizowanego EN71 tylko jedna jednostka została zmodernizowana w mniejszym zakresie (np. nie posiada automatycznych drzwi między członami, lampek nad drzwiami, otwierane okna itd.
AKMów jest tak naprawdę 4 rodzaje z czego 2 (nawet 3; drobne różnice w wielkościach lufcików i siedzeniach w dawnych Chopperach) są w wersji starszej i nowszej, ale o tym myślę już można by nagrać osobny odcinek i nie sądzę by trwał on 5 minut ;)
Super film
Dziękujemy :)
Będą szynobusy pesy i duewaga?
Tak :)
oj polemizowałbym czy w Waszym wypadku taki młodszy...
;)
Ale nie wspomniano również o początkowym przeznaczeniu jednostek - koleje chorwackie ;D
Tak, w filmie nie ma tej informacji, natomiast w opisie jest link do szerszego materiału o tych pojazdach, który jest na naszej stronie internetowej i tam te informację uwzględniliśmy :) Jest tam też galeria zdjęć pojazdów EN71. Pozdrawiamy :)
A czy będzie film o EN57AL?
Tak, już za dwa tygodnie, dokładnie 27 listopada.
@@kolejemazowieckie8350 nie ma ;D
En57, en71, ew60 ile jest takich pociągów
Obecnie w KM posiadamy: 12 sztuk EN57 w podstawowej wersji, 6 sztuk EN71, 2 sztuki EW60. Pozdrawiamy
Zawsze jeżdże takimi do ciotki więc kojarzą mi sie z sobotnim popołudniem ●_●
EDIT: Jeździłem przed epidemią
EN71 I EW60 to chyba to samo albo prawie to samo???
A ja mam takie pytanie, bo w sumie nigdzie tego nie znalazłem. Ogólnie wiadomo, że EN57 mogą pracować w trakcji ukrotnionej do max 3 zestawów połączonych ze sobą (pamiętam jeszcze z PRL takie tasiemce). Jako, że EN71 ma dwa człony silnikowe, to jak to działa, jeżeli np. podłączymy EN71 jako doczepkę do EN57. Będzie to widoczne tak samo jak EN57+EN57 czy bardziej jako EN57+EN57+EN57 czy może jeszcze inaczej? Oczywiście chodzi mi o jeszcze nie zmoderdnizowane składy. Czy na przykład EN71+EN71 dało by się sterować, abstrahując od tego czy miało by to w ogóle sens. Pytam się dlatego, bo o ile EN57+EN71 to częsty widok, o tyle EN71+EN71 nie widziałem jeszcze nigdy. Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
W Kolejach Mazowieckich mamy dwa rodzaje modernizacji EN71. Jeden rodzaj to EN71-100, drugi to pojazdy z numerami od 101 do 105. Szerzej pisaliśmy o tym w tekście podlinkowanym w opisie filmu. Tylko EN71-100 jest przystosowana do jazdy z EN57, ponieważ pojazdy posiadają taki sam sprzęg elektryczny, dzięki czemu mamy zapewnione sterowanie ukrotnione.
Natomiast pozostałe EN71KM oczywiście można połączyć ze sobą. Ze względu na ich długość (jeden ezt to 86 metrów) nie łączy się więcej niż dwie ezt, ponieważ byłby dłuższe niż standardowa krawędź peronowa (200 metrów). EN71KM nie mogą łączyć się z EN57, m.in. ze względu na inny sprzęg elektryczny i inne systemy sterowania drzwiami automatycznymi. Pozdrawiamy :)
EN71 to jest to samo co EN57, tyle że z dwoma wagonami silnikowymi. Jednostka ta była zaprojektowana z myślą o pracy na liniach górskich o trudnym profilu. Część czterowagonowych EZT z Pafawagu trafiło do PKP otrzymując oznaczenie serii EN71, a część wyeksportowano do Jugosławii. Nie jestem pewien, ale coś mi się plącze po głowie że zespoły z KM to właśnie używane składy odkupione od Słowenii. Tak czy inaczej są zmodernizowane i utraciły pierwotną kompatybilność do współpracy z EN57 (poza EN71-100). W oryginale można je łączyć w dowolny sposób , byleby nie przekroczyć długości peronów (na podmiejskich liniach WWK dobranej do 9 wagonów). Zatem 3x3 albo 2x4 albo 3+4.
Piękne kibelki
Kiedy na kanale ED72? Hehe
Nie ma
@@kasiamierzejewska7235 To EN57 19xx. Był w pierwszym odcinku tej serii.
ED72 to w ogóle inny pojazd trakcyjny niż EN57 19xx
Myślałem że to poprostu en57 z innym przodem
Najlepszego dla kolejarzy z KM
DZIĘKUJEMY :)
Kiedy kolejny
Kolejny materiał już za niecałe dwa tygodnie - 27 listopada
Pierwszy
Super filmik
Super ciekawy film 👍👍👍👍👍👍