Поменял масло на Крете (АКПП такая же как на видео) на пробеге чуть больше 30000, замена частичная, к работе коробки до замены не было вообще никаких претензий. Перед заменой проверил уровень, из контрольного отверстия ничего не текло, слилось примерно 3,7 литра, для того чтобы из контрольного отверстия начало капать залил примерно 4,2 литра. По видимому с завода был недолив масла в АКПП. И дальше самое интересное, конечно, в общем работа АКПП не поменялась, зато на разгонах/обгонах АКПП стала переключаться ощутимо быстрее, масло слитое было светлым и чистым, лишь немного темнее нового, интересно что больше сказалось на изменении работы коробки на разгон, новое масло или долив масла до необходимого уровня. Кстати, недавно на одном из каналов выкладывали анализ отработки АТФ и по показателю сработки масла, по показателю изменения вязкости, прогноз работы масла был указан около 31000 км. Что косвенно указывает на то, что по хорошему, надо менять масло в АКПП каждый 30000 км.
У меня что в первый раз чернющее сливалось, при двойной частичной замене, что во второй раз, на видео. Соглашусь, что 30тыс лучше чем 60, и ещё лучше чем 96тыс по мануалу.
Масло быстро не заходит через верх т.к воздух внутри мешает. Шланчик снять нужно было с обратки и все быстро зайдет. Чтоб сэкономить масло первоначально нужно было через пробку слить, залить чистое и потом уже ваш способ. Уместились бы в 8 литров
Самая адекватная и полноценная замена масла - это слить /залить почаще, а не бесполезное выливание пары вёдер свежего масла в мусорку, после чего внутри коробки (а не на стеклышках аппаратов) остается много грязного старого масла, не стакан, а литры
Как по мне, это фигня, по сравнению с аппаратной заменой, ведь насос качает гораздо больше, чем нагнеталось и так как нагнетаемое масло идёт непосредственно на смазку всей коробки и гидроблок, то в при данной замене невозможно дать нужное давление, как это делает аппарат
Поменял масло на Крете (АКПП такая же как на видео) на пробеге чуть больше 30000, замена частичная, к работе коробки до замены не было вообще никаких претензий. Перед заменой проверил уровень, из контрольного отверстия ничего не текло, слилось примерно 3,7 литра, для того чтобы из контрольного отверстия начало капать залил примерно 4,2 литра. По видимому с завода был недолив масла в АКПП. И дальше самое интересное, конечно, в общем работа АКПП не поменялась, зато на разгонах/обгонах АКПП стала переключаться ощутимо быстрее, масло слитое было светлым и чистым, лишь немного темнее нового, интересно что больше сказалось на изменении работы коробки на разгон, новое масло или долив масла до необходимого уровня. Кстати, недавно на одном из каналов выкладывали анализ отработки АТФ и по показателю сработки масла, по показателю изменения вязкости, прогноз работы масла был указан около 31000 км. Что косвенно указывает на то, что по хорошему, надо менять масло в АКПП каждый 30000 км.
У меня что в первый раз чернющее сливалось, при двойной частичной замене, что во второй раз, на видео. Соглашусь, что 30тыс лучше чем 60, и ещё лучше чем 96тыс по мануалу.
В мануале написано раз в 60000миль, т.е. раз в 96500км. И хорошо бы снимать поддон и менять фильтр.
А там фильтр ещё есть в коробке? 😂 ну по идее да вся выработка на нём должна оседать
Замена фильтра значит половинить эту коробку, к сожалению...А про мили верно подмечено.
Всем сотрудникам Евро Авто от меня пламенный Привет))))
Приблизительно так же в гранд Витара менял .
Масло быстро не заходит через верх т.к воздух внутри мешает. Шланчик снять нужно было с обратки и все быстро зайдет.
Чтоб сэкономить масло первоначально нужно было через пробку слить, залить чистое и потом уже ваш способ. Уместились бы в 8 литров
Стандарная гаражная замена масла)
Какое масло было залито, а какое сейчас залили?
Было Mannol, залили ROLF
У меня на аппаратную замену в Рапиде ушло 10 литров и под конец масло пошло такое же чистое,как и новое.А тут 10 литров и всё равно чернющее
Озвучивание стоимости "расходников" будет участвовавших в "видении"???)))
Почему замазали какое масло заливалось?
Рольф там масло было и коробка от него в конце на столе стоит
Самая адекватная и полноценная замена масла - это слить /залить почаще, а не бесполезное выливание пары вёдер свежего масла в мусорку, после чего внутри коробки (а не на стеклышках аппаратов) остается много грязного старого масла, не стакан, а литры
Как по мне, это фигня, по сравнению с аппаратной заменой, ведь насос качает гораздо больше, чем нагнеталось и так как нагнетаемое масло идёт непосредственно на смазку всей коробки и гидроблок, то в при данной замене невозможно дать нужное давление, как это делает аппарат
Срок службы авто по мануалу 6 лет, там так написано
Ни в сервисном мануале ни в пользовательском руководстве так и не нашел информацию про 6 лет. Поделитесь ссылкой.
вообщем уровень не выгнал,а в старом масле много продуктов износа
Киа рио 3 это гавно, ты про рио 4 скажи, там нет замены фильтра и тд
В этой коробке, A6GF1, тоже нет возможности замены фильтра, для этого нужно половинить коробку. Фильтр за поддоном стоит только в 4АТ.
Что не увидел как поддон снимал, чистил его и магниты, фильтр поменял...