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Boh Canelita, te has saltado muchos pasos. Estos videos mejor estilo Mikel.. molan y se aprende un montón. Así tan rápidos.. Ni fu ni fa. Na, que me pongo en la fila 😝
Momento soplete= momento Vape Natioon TUuuuu!!! Pocos vides tan detallados de como hacer un motor de vespa habrá en YT! Gran contenido! A ver cuando te haces una fmx650 cafe racer, asi te la copio pappuU!! Grande Salchichoo
Me acabas de traer un moton de recuerdos del año 78 cuando tuve que abrir el cambio de mi vespa primavera por culpa de un mecánico que se olvido de apretar un tornillo y entro agua en el carter, no te cuento como salió todo.
Canelita para el próximo motor hacele el agujero del lubricados en el rodamiento de agujas eso es obligatorio en estos motores y la valvula bien anulada el escalón ese que hace y dejarlo bien fluido, saludos!!
Una pregunta la valvula rotativa como se be en el video ya estaria anulada? O hay q comerse con la dremel todo el reborde q tiene la válvula rotativa? Gracias y muy buen video.
Ya en el momento de abrirlo que estaba arañada ya no hace su funcion como debe y ya estaria ko o anulada, pero ya q estas aprovechas y abres todo bien con la dremel y fuera. Ademas lo suyo si metes laminaz es meterle un cigueñal full circle q tampoco tiene las palas que sellen contra la valvula , pero puedes usar el original igualmente
Hola Canelita, buen video!! Por simple curiosidad, cuando se abre un motor de estos (de serie) y se ve que la válvula rotativa tiene mucho desgaste que se suele hacer? Es reparable o se abre la admisión se le ponen laminas y a correr? Simple curiosidad, no he abierto un motor en la vida hulio aunque me dan ganas de comprar una vespa 200 y empezar a aprender.
@@longstonemotors9848 Hola, gracias por la respuesta, con "quitar la valvula rotativa" a que te refieres a abrir la "admision del carter" como hace canelita en su video? Gracias de antemano
@@JhonnyS1312 lo que se conoce como válvula rotativa es el resalto que sobresale del resto de las paredes del cárter, que es por donde entra la mezcla y a su vez está tan pegada al cigüeñal que casi casi cierra hermético ,pues todo eso habría que rebajarlo dejando la entrada de gases libre para que sea la admisión de láminas la que gestiona cuando abrir y cerrar
@@mariorecordings7643 tienes razón aunque siendo respiraderos lo suelen llevar si salen gases de aceite los suelen quemar pero nose en vespas solo se lo que enseña el canelita luego le vuelvo a ver
Canelita hay que meter mas fruta en la nevera que la tienes llena de hierro jajaja. Es curioso que un rodamiento del cigüeñal se engrase con el aceite de la caja de cambio y el otro con el de la mezcla.
Boh Canelita, te has saltado muchos pasos. Estos videos mejor estilo Mikel.. molan y se aprende un montón. Así tan rápidos.. Ni fu ni fa.
Na, que me pongo en la fila 😝
@Ruben ya lo hago, además miro lo que me da la real gana
Con tus vídeos no me salto ni los anuncios canelita 👌
Grande jefeeee, pareces el Arguiñano de las vespas. Facil, rápido y sencillo, para toda la familia. 🤣😁
Excelente muchas gracias! Desde de Colombia,!
Momento soplete= momento Vape Natioon TUuuuu!!! Pocos vides tan detallados de como hacer un motor de vespa habrá en YT! Gran contenido! A ver cuando te haces una fmx650 cafe racer, asi te la copio pappuU!! Grande Salchichoo
Muy bueno , va a ir de lujo es motor 👌👌.Vamos Tu!!!!
Qué fino , cómo trabaja el canelita👌👌
Gracias eternas por tu tiempo y gratitud .eres Genial .. a seguir entregando sabiduria..
Buen video, Canelita.
Me acabas de traer un moton de recuerdos del año 78 cuando tuve que abrir el cambio de mi vespa primavera por culpa de un mecánico que se olvido de apretar un tornillo y entro agua en el carter, no te cuento como salió todo.
Con ganas de ver el resultado. 💪🏽💪🏽
Muy interesante todo bien explicado
Que buen vídeo! Ahora solo me falta la Vespa! Un saludo canelita y feliz año loco
Buen video. Pena que no haya videos como estos para Lambrettas(es la mía.je,je...)..
Si hay y muchos. Pasate por el Canal y veras motores potencidos y de Lambretta. Saludos
Buen video y muy interesante!!👍
que lindo, me dan ganas de meterle mano a un scooter 50 que tengo
Canelita para el próximo motor hacele el agujero del lubricados en el rodamiento de agujas eso es obligatorio en estos motores y la valvula bien anulada el escalón ese que hace y dejarlo bien fluido, saludos!!
Perdona donde dices que hay que hacer el agujero de lubricacion? Gracias
Del lado del volante magnético se hace un agujero en el Carter del transfer al rodamiento de agujas para lubricarlo
@@matiasfierrero la semana que viene voy a desarmar uno para restaurarlo pero la verdad nose donde me dices
Buenas, tengo entendido que la admision es mejor dejarla rugosa, en competicion 2T lo hacem asi si no me equivoco.
Una pregunta la valvula rotativa como se be en el video ya estaria anulada? O hay q comerse con la dremel todo el reborde q tiene la válvula rotativa?
Gracias y muy buen video.
Ya en el momento de abrirlo que estaba arañada ya no hace su funcion como debe y ya estaria ko o anulada, pero ya q estas aprovechas y abres todo bien con la dremel y fuera. Ademas lo suyo si metes laminaz es meterle un cigueñal full circle q tampoco tiene las palas que sellen contra la valvula , pero puedes usar el original igualmente
@@Madrizrider Canelita estoy armando una Vespa pepina con un parmakit 144 y full circle.me molaría q la vieras,entre otras chatarras q tengo
Vamoos canelitaa sigue asii que eres un crack 😘
Buen trabajo !!
Te cunde más que al rekadista con la RD 500!!!
Canelita calidad!!!!!!!
🇪🇸🏋️un amor 👈🥳🥳🥳
👍🏻👍🏻👍🏻🙌🏻🙌🏻👏🏻👏🏻💪🏻🙌🏻🙌🏻
Buen vídeo 👌
Deseando ver el arrancado de ese motor. Saludos.
Interesante lo estaba esperando 😉
Eres un crack
Me hubiera gustado ver cómo montabas la admisión por láminas
Hola Canelita, buen video!! Por simple curiosidad, cuando se abre un motor de estos (de serie) y se ve que la válvula rotativa tiene mucho desgaste que se suele hacer? Es reparable o se abre la admisión se le ponen laminas y a correr?
Simple curiosidad, no he abierto un motor en la vida hulio aunque me dan ganas de comprar una vespa 200 y empezar a aprender.
Lo ideal sería abrirlo,quitarle toda la.valvula rotativa con una fresa y entonces instalar una admisión con laminas
@@longstonemotors9848 Hola, gracias por la respuesta, con "quitar la valvula rotativa" a que te refieres a abrir la "admision del carter" como hace canelita en su video?
Gracias de antemano
@@JhonnyS1312 lo que se conoce como válvula rotativa es el resalto que sobresale del resto de las paredes del cárter, que es por donde entra la mezcla y a su vez está tan pegada al cigüeñal que casi casi cierra hermético ,pues todo eso habría que rebajarlo dejando la entrada de gases libre para que sea la admisión de láminas la que gestiona cuando abrir y cerrar
No metes el respiradero ala admisión? Así lo llevan los coches y las motos más nuevas bueno mi ybr 125 del 2005 ya lo lleva. igual engrasa un poco más
Creo que no tiene nada que ver...la ybr es 4T y la vespa 2T
@@mariorecordings7643 tienes razón aunque siendo respiraderos lo suelen llevar si salen gases de aceite los suelen quemar pero nose en vespas solo se lo que enseña el canelita luego le vuelvo a ver
Canelita hay que meter mas fruta en la nevera que la tienes llena de hierro jajaja. Es curioso que un rodamiento del cigüeñal se engrase con el aceite de la caja de cambio y el otro con el de la mezcla.
Cómo se llama el tipo de transmisión que usa
Peazo video!
Retén por dentro?
Canelita vente pa gz q tengo chatarra bastante... Vespa Aprilia Kawasaki golf MK2 con swap...
Aun sabiendo que es imposible que yo haga eso, me sigue pareciendo mas dificil colocar los canales ordenados de mi TV
Que bruto, no es más sencillo hacer una junta nueva?