Fala Vitor, blz ??? Vídeo show de bola, é assistindo vídeos de profissionais como vc q/ aprendemos cuidar e a fazer as manutenções preventivas em nossos carros…🚗🚗🚗
Parabéns pelo canal, muito bem explicado, excelente didatica. Estou montando um monza turbo, e muitas informações e esclarecimentos conseguir neste canal.
Show de bola a explicação, eu fui ver um omega 2.0 pra comprar um vez que estava com motor recem feito, e ele apresentava batida de saia, agora sei o motivo. Valeu! E parabens pelo conteudo!
Parabéns pelo trabalho Vitor! Um detalhe pequeno e de enorme importância, a posição excêntrica do pino do pistão provoca um pequeno ângulo na biela, favorecendo a rotação do motor para o lado correto. Se montar errado o problema é certo! Como sempre, suas explicações são muito bem apresentadas!
@@Marcelino_42 O Vitor está certo! Se o deslocamento do centro do pino ficar ao contrário, quando o pistão atingir o ponto pms, o ângulo da biela vai proporcionar um esforço contrário ao lado correto de rotação do conjunto. Isso vai gerar esforço lateral do pistão sobre o cilindro. O pistão vai subir e descer, batendo de um lado para o outro nas paredes da camisa, será um desastre total!
Fala Vitor, blz ??? Vídeo show de bola, é assistindo vídeos de profissionais como vc q/ aprendemos cuidar e a fazer as manutenções preventivas em nossos carros…🚗🚗🚗
valeu Marcos!
Parabéns, sua explicação foi excelente!
valeu, abraço!
Parabéns pelo canal, muito bem explicado, excelente didatica. Estou montando um monza turbo, e muitas informações e esclarecimentos conseguir neste canal.
valeu Rogerio!
Show de bola a explicação, eu fui ver um omega 2.0 pra comprar um vez que estava com motor recem feito, e ele apresentava batida de saia, agora sei o motivo. Valeu! E parabens pelo conteudo!
No motor do Omega a seta é pra frente do motor
Parabéns meu amigo
Muito bem explicado
valeu Selso!
Parabéns pelo trabalho Vitor! Um detalhe pequeno e de enorme importância, a posição excêntrica do pino do pistão provoca um pequeno ângulo na biela, favorecendo a rotação do motor para o lado correto. Se montar errado o problema é certo! Como sempre, suas explicações são muito bem apresentadas!
@@Marcelino_42 O Vitor está certo! Se o deslocamento do centro do pino ficar ao contrário, quando o pistão atingir o ponto pms, o ângulo da biela vai proporcionar um esforço contrário ao lado correto de rotação do conjunto. Isso vai gerar esforço lateral do pistão sobre o cilindro. O pistão vai subir e descer, batendo de um lado para o outro nas paredes da camisa, será um desastre total!
@@JulioCesar-uh8zq isso aí!
Minha Kombi os cilindros do lado da polia estão invertidos... Deixo assim mesmo ou devo virar?
Excelente conteúdo como sempre Vitor!
Abraço
Ótima explicação!
Obrigada pelo seu ensinamento que Deus te abençoe
obrigado por comentar, abraço!
Foi moito bom aprendi mais do q eu já sabia obg
obrigado por comeentar!
Muito bom amigo. Show de bola de vídeo
otimo video, motor que gira anti horario e motor de civic antigo que o cambio fica invertido, d16 se n me engano
Top a informação
*Acredito que estas medidas devem variar também, por causa do comprimento da biela, a tal da RL! Correto?*
Sim
Muito bom
A parte maior do pistão fica para traz do motor então?
no golf 2.0 nacional qual é lado da seta do pistao ??
Amigo oque acontece se montar os 4 pistões invertido,com a seta para o volante?
Legal.
Valeu
E quando as medidas dos dois lados são iguais?
So os Renault sao virado pra embreagem a seta !!!