EASY CHAIN LUBRICATION
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2024
- The center stand of a motorcycle is an essential part that provides stability and safety when the motorcycle is parked. It consists of a metal structure that extends below the motorcycle's chassis, allowing it to be supported in a balanced way while it is stationary. Here is a detailed description about the center stand and its uses:
Parking Stability: When a motorcycle is equipped with a central stand, the driver can park it more easily and safely. The central stand keeps the bike upright, preventing it from tipping over to the sides.
Maintenance and Repairs: During maintenance or repairs on the motorcycle, the center stand is useful to keep the motorcycle elevated off the ground in a stable manner. This facilitates access to the motorcycle's components and allows the mechanic to work more safely.
Balance on Irregular Surfaces: On uneven or inclined surfaces, the center stand helps keep the motorcycle level, providing greater stability when parking. This is especially useful in situations where the terrain is uneven or uneven.
Ease of Starting: The center stand can also make starting the motorcycle easier, especially on slopes. By using the center stand, the driver can start the motorcycle more easily, without worrying so much about balance.
Additional Security: Compared to the side stand, the center stand offers a more stable base for the bike. This reduces the risk of the motorcycle tipping over, especially in strong wind conditions or when parked on unstable surfaces.
In short, the center stand is a fundamental piece for the stability and safety of a motorcycle while it is parked. In addition to facilitating parking, it also offers additional benefits, such as facilitating maintenance and providing greater safety for the driver and the motorcycle in various situations.
Timeline
[00:00:00]: Introduction
[00:01:23]: Importance of central rest
[00:02:42]: Advantages of motorcycle bags
[00:04:29]: Purchasing luggage irons
[00:05:37]: Motorcycle mileage
[00:06:06]: Adjustments to the comfort of the bike
[00:06:49]: Motorbike exhaust sound
[00:07:15]: The passage of the Clube Motard de Loures
[00:07:32]: Preparing for motorcycle maintenance
[00:08:36]: Closing - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
É bem mais seguro rodar a roda com a mão com a mota desligada. Conheço quem já ficou sem a ponta de um dedo por llubrificar assim com a mota ligada. Boas curvas!! 😎👌🏼
Costumo fazer como descreves, mas para o vídeo foi a melhor solução, mas não é assim que costumo fazer. Grande abraço
Boas.
Também costumo utilizar este método para limpar e lubrificar a corrente da minha NC, talvez peque por excesso, mas faço lavagem e lubrificação da corrente a cada mil km, e lubrificação intermédia aos quinhentos kms. Abraço e BCSS.
Este método, apenas não deve ser executado com a moto engatada, mas sim em roda livre, apenas foi um exemplo para o vídeo.
Grande abraço
Boas. Dessa forma estás a meter lubrificante por fora da corrente que depois com a força centrifuga acaba por sair da corrente. Deves meter o lubrificante pelo interior da corrente, por baixo do braço oscilante e deixar depois a força centrífuga espalhar até ao exterior. Eu também não abdico do descanso central nas minhas motas.
Como já te foi dito também, tem um cuidado extra ao fazeres isso com a mota em 1ª. Se ficares preso na corrente pode correr mal. Eu também o faço mas é importante estarmos conscientes que é mais perigoso. Não faltam relatos de dedos entalados.
Abraço e curte bem a nova máquina.
Boas por norma não é assim, isto foi para o vídeo, também sei que se lubrificam os elos é por dentro. Quando a lubrifico, faço-o com a mota desengatada. abraço
Bom vídeo e boa ideia meter o descanso central. Abraço!
Tks Luís, grande abraço
Por acaso comprei agora um kit da ipone para a manutenção da corrente. Este fim de semana já vai levar um toque. 👍🏼
Boa 👍👍grande abraço
Boas, exelente video e isso do descanso central é Bom em algumas situacoes.
Um abraço e bons MotoVlogs ✌️🏍✌️
tks camarada, pois o propósito além da manutenção é o parar num local mais manhoso. grande abraço
Comprei um lubrficador pseudo automático. Rodo 1/4 volta e tenho a corrente mais ou menos lubrificada.
Ver se faço vídeo brevemente. ✌️
Este foi para o vídeo, por norma lubrifico a corrente da mota com ela desligada, mas numa de rapidez cumpre o efeito desejado e em segundos o trabalho está feito.
abraço
Na XJ6 tinha descanso central e era top para limpar a corrente. Entretanto a Vulcan não têm e dá me uma trabalheira a limpar e a lubrificar a corrente. Tenho de arranjar um suporte central para esse fim.
Um descanso central na Vulcan iria estar sempre a roçar no alcatrão ahah.
Boas curvas
podes sempre adquirir um Louis Lift stick que funciona na perfeição, tens no aliexpress algo semelhante e mais barato. Grande abraço
Apenas para isso me faria falta o descanso central! Não conto instalar pq uso uma paddock stand que tinha para a 500X e resolve-me o problema! Agora 2 pontos, não sei se com a Transalp poderá suceder, mas na altura da AT recomendaram-me não lubrificar a corrente com a mota a trabalhar e engatada, não me recordo se apenas por poder dar raia com o DCT se até pela leitura do sensor de ABS/Controlo de Tração atrofiarem por apenas captarem leitura em 1 eixo! A verdade é que nunca quis testar se dava problemas ou não, então acabava sempre por lubrificar com a mãozinha a movimentar a roda! LOL Outra sugestão que te posso deixar é lubrificares de dentro para fora e não de fora para dentro.... o movimento da corrente irá encarregar-se de espalhar o produto convenientemente, ao contrário de se lubrificares por fora... se o fizeres assim e arrancares logo, é nhanha por todo o lado! LOLOL Abraço e ride safe!
Se atrofia os sensores desconheço, mas isto foi apenas para o vídeo, por norma é lubrificada a corrente por dentro e com a mota desligada.
Grande abraço
JoBem, se tiBesses uma iHARLEY não precisavas de lubrificar a Corrente hehehehehhehehe abraço meu caro...
mas tinha de passar sabão ou hidratante na correia 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Abraço camarada
Como a minha mota já tem apoios para o cavalete, comprei um cavalete para fazer a manutenção
o cavalete é um descanso quando tens um quintal ou uma garagem, como não tenho nada disso, tenho de me safar como posso. Grande abraço
@@SoloRider_pt verdade.
Faz muito jeito.
Preciso é de dicas para correia....isso sim...😂😂😂😂
Se a borracha da correia tiver latex cuidado com o óleo que usas para lubrificar, há óleo que traça o latex e depois a correia rebenta.🤣🤣🤣
mete cebo, também dá 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Segunda feira liga pra mototrofa ou mototino 2 concessionarios honda a perguntar qual o valor do descanso central pra fidalga. Há aí uma disparidade de preço. Á ano e meio ficou me 60€ pra nc 750x,deve haver aí alto gamanço.
Liguei para dois stands, o preço é igual aqui em Lisboa, cerca de 190€.
@@SoloRider_pt quando tinha a NC foi 60€ em 2 concessionários honda, grande diferença.
@@mariocorreia9593 196€ para ser mais preciso.
@@SoloRider_pt vou lhe dar uma informação que considero ridicula e nós temos que abrir os olhos em relação ao aproveitamento que os concessionarios perante motards. O meu carro é um honda accord 2.2 icdti 330.000 e avariou sensor de borboleta de admissão,do qual por incrivel que pareça é oo mesmo sensor da cb 650rr,1000r dos mais diversos anos. Valor do sensor e lhe garanto que vem do mesmo sitio que vai pra honda. 20.45€ agora vai ao concessionario honda e veja se paga menos de 200€. Todos os dias somos roubados.
@@SoloRider_pt mas por curiosidade ligava como lhe disse pra mototrofa ou mototino.
Em alta solo rider
tks camarada abraço
Tens umas redes de conforto para o banco! Ja ouvi falar bem dakilo mas nunca utilizei! Existem baratinhas e mais caras! Experimenta!!!não é recomendado lubrificar a corrente com a mota engatada! E sempre do lado de dentro! Limpar com um pano com wd40 primeiro.
Já encomendei, falta ir buscar aos correios. Grande abraço 👍🤙
@@SoloRider_pt da feedback disso depois!👍
Porquê não é recomendavel com a moto engatada?
quanto à rede já comprei, mas não tenho feito kms, que consiga dar para já um feedback positivo ou negativo. Quanto à lubrificação eu sei, é desengatada e por dentro.
grande abraço
lubrificavas a corrente da glândula?!! 😅😅
Sim às vezes, grande abraço Paulinho.
É assim que se lubrifica a corrente? Sabes que pôr a mota engatada com roda livre estás a estragar material.
O que poderá estragar para além de poder ficar com os dedos entalados?
@@dariofreitas7650 há de reparar que quando engata,a roda de trás fica louca. Vou explicar de outra. Quando estamos a puxar por uma corda e de repente ela se solta caímos certo? A roda da mota como está solta e o motor está em esforço, em rotação pra um lado a roda andando louca vai criar uma incerteza na rotação é como se prendesse a corda e soltasse intermitente o que resulta de folga nos bronzes de biela,propria embraiagem que funciona como bimassa as borrachinhas tambem ganham folga,etc.
@@mariocorreia9593 vendo de essa forma faz sentido 🤔
efetivamente não, eu sei que é por dentro dos elos, isto foi numa situação de rapidez e nem me lembrei de acautelar essa situação.
tks grande abraço
Imperdoável não vir de origem, o descanso central. Coisas da Honda que a desprestigia.
Pois não vem, este e muitos mais itens, se a mota viesse toda equipada, como venderiam as Africa Twin?
Grande abraço