Я обладатель такого же пепелаца, проехал пока что 2000км. Успел его пару раз хорошо приложить на бездорожье, все целое, только треснул габарит над фарой . На 15 звезде, как ни крути , а крейсер 110 , но никак не 125км/ч. Считаю что крейсер не может быть таковым , когда до красной зоны остаётся 500 оборотов. По ветрозащите как по мне не хватает, с открытым визором ездить невозможно выше 30км/ч, поток ровно в глаза , микроспойлер решает проблему. Самый бесячий минус, это индикация включения резерва топлива, по факту его отсутствие. Никак не мигает, просто появляется прочерк , и вот сколько ты уже едешь на резерве непонятно, обычно после включения резерва на других современных мотах начинает отсчитывать либо километры либо литры. На огромной приборке нет датчика температуры окружающей среды, почему то такой простенький датчик за 50руб. ставят на моты стоимостью выше 1,5млн. В целом я всем доволен, это ровно то что я хотел. Тяга на первой очень бодрая, можно залезть на любую гору. Передняя вилка просто восхитительна, мне кажется она стоит пол цены Мота. Идеальный инструмент для начинающего тур-эндуриста .
Подробно! Да на счёт резерва согласен. У меня получилось, что туда мы ехали с Магной, у неё маленький бак и заправлялись каждые 120 - 150 км, т.е. до резерва далеко. А обратно я останавливался каждые 200 км, чтобы отдохнуть и заправлялся, тоже задолго до резерва. Тем не менее несколько раз попадал на резерв и было волнение. Датчик температуры да, тоже о нём думал, люблю максимум информации и температура воздуха была бы не лишней. Про ветрозащиту всё так, для трассы мало, но мне нормально, пока оставлю, как есть.
Пробуйте 15\43-44 . Кто-то из европейцев ставил . Ездить сразу веселей. Вообще они с передаткой в кпп намудрили . У гималаяна 450 крейсер намного бодрей в стоке.
Почему для начинающего? Не все по магистралям носятся, тем более он и не для этого. По мне на таком можно путешествовать хоть всю жизнь, даже если и имеется большой опыт и средства к покупке любого другого. Как по мне я бы остановился на таком надолго. Считаю, что мощность и скоростные возможности совсем не показатель, для начинающего он или нет. Путешествовать многие годы можно и на таком, если тебя многое в нём устраивает
Это скорее проблема конкретных работников импортера. Каталоги я нашёл в интернете, есть и запчасти, и аксессуары. Просто тот сотрудник, кто должен за это отвечать, не понимает сути своей работы. Я крыло вот низкое заказал себе, отправив его код продавцу на Али, после чего он начал их продавать.
@@SHEGRmotoполностью согласен ,в нашем городе есть магазин байк- фор - ю ,торгуют китайскими мотоциклами , полки завалены запчастями и плюшками ,но не к тем мотоциклам которыми они торгуют ,задаёшь вопрос продавцу и понимаешь что человек вообще ничего не соображает в мото , управляющий магазина вообще обычный менеджер который раньше в КБ работал , соответственно тоже в теме мото полный болван ,вот так и живём ,вообщем работает этот магазин по принципу продал мотоцикл и хер с ним ,ждём второго лоха ,а то что можно зарабатывать на запчастях и минимальном обслуживании мото там не слышали ,в итоге все кто там покупал мотоциклы покупают расходники и запы в интернете ,все запы там есть и в доступности .
У CFmoto всё отлично с этим, во всяком случае, со стоковыми деталями. Каталоги есть в интернете, взрыв схемы с активными кнопками на каждую деталь, сразу, с корзиной и онлайн оплатой)
Здорово, ехал когда в Бахчисарай со своим таким же, в прицепе, только синим, увидел вас на трассе и очень удивился, что появился такой мот в Крыму. Момент, который Вы вставили из Бахчисарая, когда Вы горочку преодолеваете, Я стоял там же и не решился заехать, подумал надо ещё прокачать свои навыки и тут смотрю как Вы ее легко, с сумками да еще вечерело, а еще спускаться по ней. Спасибо за обзор, очень порадовался. Мот очень классный, по мне, за свои деньги. Тоже поставил 15 звезду (напрягало что уж слишком дергает на первой) дуги и низкое крыло, ну и по Вашей наводке держатель телефона
Складные зеркала нужны для того, чтобы их не ломать при падениях, а не для езды в стойке. С завода такой опции вообще ни у одного производителя нет, а это мечта каждого, кто ездит по бездорожью. Поэтому и покупают складные зеркала сторонних производителей. Ценник может доходить до 200USD. Вибраций на этих зеркалах я не заметил, могу даже номера автомобилей разглядеть в них. За все время эксплуатации этого мотоцикла (10000км) никто ни разу не трогал и не складывал мои зеркала. Спрашивали, комментировали, но ни разу не трогали :)
Трогают конечно не случайные люди, а друзья. У меня каждый потрогал. На высокой скорости я придерживаю левое зеркало рукой, если нужно что-то разглядеть, не машину конечно, но о номерах машин речи вообще не идёт. Но повторю - на скорости и где-то после 6000 оборотов.
@@SHEGRmoto Попробуй затянуть крепеж зеркал потуже. Если не поможет, то наверно стоит предъявить дилеру. На моем мотоцикле и еще трех, которые я видел живьем, зеркала, как монолит, вообще никаких вибраций нет. Друзьям иногда надо вовремя по рукам надавать, чтоб не трогали :))
150км/ч на benelli trk 702x расход 6.5л 😅 также возвращался с Крыма против ветра, да вплоть до Ростова ветрище жесть был, дважды проезжал по 1к км в день
Хотел такой летом взять, в Питере. У нас их не было, нужно было ждать, в итоге - взял BMW g650 Sertao 2013 года, за 600к. В целом , доволен, но всё равно хочу этот CFmoto , чувствуется между ними разница в целую эпоху, будто бы. А кукарекать про запчасти и надёжность все могут, якобы на японию и австрию всё есть и всё долго ходит. Такие сказки можно услышать, аж смешно. 450 мт в питер приехал, я на нём прокатился. БМВ 650 гс выигрывает у него только тягой с низу и большей энергоёмкостью подвески, но не качеством работы оной. В остальном - 450 мт во всём интереснее , веселее, качественнее, безопаснее))
Спасибо за видео, очень интересно! Подскажите пожалуйста это я так понимаю верся спорт в этом цвете, без дуг и кофров?Просто я думал спорт только с синей расцветкой, а эта расцветка уже с дугами?
Спасибо! Мне мотора везде хватало, в сильную грязь и песок я не заезжал, но думаю хватит. Горки были, тяги достаточно, хотя я бы не делал этого на низких оборотах, скорее наоборот держал бы ближе к максимальным. Не знаю, как правильно, но я основном в натяг не езжу, держу выше середины.
@@SHEGRmoto Спасибо за ответ! По бездорожю иногда приходиться какоето время, в некоторых ситуациях в натяг ездить, как минимум трогаясь в горку, лучше низы иметь, чтобы сцепление не палить. У других обзорщиков глянул, утверждают, примерно как и вы, низы есть, тянут, но мотор всетаки верховой. Удачи!
Этот мотоцикл точно не для дальняков. ужасно устаю от него даже от 200 км в день, большой угол в колене и низкий и далеко расположен руль. Единственный + данного мотоцикла это бездорожье. Там он раскрывается на все 100, возможно все таки для такого рода поездок и был задуман. все остальное считаю компромиссом и нужно со всем будет свыкаться. Дорого для такого объема мото
Тут индивидуально. Мне по рулю он очень удобен. А по углу в колене попробуйте шарнирные колени, чтобы снять давление. Наши пробеги были 500 - 800 км в день, было нормально. Но в следующий раз я его в подобную поездку на машине повезу и это не из-за него, а просто сам не хочу лупить по магистрали без остановок.
Он и есть не для дальняков, если говорим про размеры РФ и наши дороги. Просто у нас есть термин тур эндуро, которого больше нигде нет и он заставляет думать, что все такие(эдвенчеры) мотики должны быть для туризма. Это скорее сити - эндуро, если угодно) можно мыслить так и тогда очень понятно кому его покупать и для чего.
На вид он в большей степени софтэндуро. Т.е. для бодрой езды по очень плохим дорогом и в отсутствии дорог вообще. Поэтому у него заркала складывающиеся и другиеособенности эргономики.
Складные зеркала для бездорожья, где мотоцикл может упасть и сломать их, если они не складные. Так же чтобы ветки не телепали их и кусты. Складываешь и едешь.
Я понимаю, что для бездорожья. Но честно говоря, как будто реальной необходимости в них нет. Не складываешь и точно также едешь. В своё время я проездил (с одним правда зеркалом) несколько сезонов в ралли-рейдах и падений было предостаточно, не сломал.
Я вот не понимаю почему японская четвёрка не выпустят что то подобное? Вот прям просится гражданская версия раллийного байка с большим сервисным интервалом это был бы идеальный мот для путешествий
Yamaha T700 максимально близок и я бы сказал родоначальник этого класса лёгких адвенчеров. Honda CB500X, CB400X близки, но более дорожные. Я думаю, что таких мотоциклов будет появляться всё больше.
На 15 звезде 130 это примерно 7200, а 120 это 6500. Т.е.обороты падают не сильно. Расход очень сильно зависел от скорости. При спокойной езде получалось 3,5 литра, на высоких скоростях больше 6 литров. Средний получился 4,6, т.е. 300+ км спокойно. Но заправлялись каждые 150 км, ехали с Магной, у неё маленький бак.
Благодарю! Интересный отзыв. Рассматриваю к покупе такой же мот.
Спасибо! Надо брать.
Я обладатель такого же пепелаца, проехал пока что 2000км. Успел его пару раз хорошо приложить на бездорожье, все целое, только треснул габарит над фарой .
На 15 звезде, как ни крути , а крейсер 110 , но никак не 125км/ч. Считаю что крейсер не может быть таковым , когда до красной зоны остаётся 500 оборотов.
По ветрозащите как по мне не хватает, с открытым визором ездить невозможно выше 30км/ч, поток ровно в глаза , микроспойлер решает проблему.
Самый бесячий минус, это индикация включения резерва топлива, по факту его отсутствие. Никак не мигает, просто появляется прочерк , и вот сколько ты уже едешь на резерве непонятно, обычно после включения резерва на других современных мотах начинает отсчитывать либо километры либо литры.
На огромной приборке нет датчика температуры окружающей среды, почему то такой простенький датчик за 50руб. ставят на моты стоимостью выше 1,5млн.
В целом я всем доволен, это ровно то что я хотел. Тяга на первой очень бодрая, можно залезть на любую гору. Передняя вилка просто восхитительна, мне кажется она стоит пол цены Мота.
Идеальный инструмент для начинающего тур-эндуриста .
Подробно!
Да на счёт резерва согласен. У меня получилось, что туда мы ехали с Магной, у неё маленький бак и заправлялись каждые 120 - 150 км, т.е. до резерва далеко. А обратно я останавливался каждые 200 км, чтобы отдохнуть и заправлялся, тоже задолго до резерва. Тем не менее несколько раз попадал на резерв и было волнение.
Датчик температуры да, тоже о нём думал, люблю максимум информации и температура воздуха была бы не лишней.
Про ветрозащиту всё так, для трассы мало, но мне нормально, пока оставлю, как есть.
По моим подсчётам этот прочерк появляется когда в баке остаётся 2,5 литра или же при адекватной езде 50-70км хода. Очень мало резерва@@SHEGRmoto
Пробуйте 15\43-44 . Кто-то из европейцев ставил . Ездить сразу веселей. Вообще они с передаткой в кпп намудрили . У гималаяна 450 крейсер намного бодрей в стоке.
Почему для начинающего? Не все по магистралям носятся, тем более он и не для этого. По мне на таком можно путешествовать хоть всю жизнь, даже если и имеется большой опыт и средства к покупке любого другого. Как по мне я бы остановился на таком надолго. Считаю, что мощность и скоростные возможности совсем не показатель, для начинающего он или нет. Путешествовать многие годы можно и на таком, если тебя многое в нём устраивает
Отличный слог. Приятно слушать.
Этого уже достаточно, что бы подписаться.
Спасибо!
Спасибо за отзыв :)
тоже присматриваю себе что-то для крыма
гонять из СПб на большом мотоцикле никакого отпуска не хватит
Здорово. Жду полную версию путешествия.
отличный Мот недавно взял по трассе стоит уверено что очень большая редкость для этого класа на 21/18, + хорошо рулится
Вот самая главная проблема китая, нет ни зч ни каталогов.
Это скорее проблема конкретных работников импортера. Каталоги я нашёл в интернете, есть и запчасти, и аксессуары. Просто тот сотрудник, кто должен за это отвечать, не понимает сути своей работы. Я крыло вот низкое заказал себе, отправив его код продавцу на Али, после чего он начал их продавать.
@@SHEGRmotoполностью согласен ,в нашем городе есть магазин байк- фор - ю ,торгуют китайскими мотоциклами , полки завалены запчастями и плюшками ,но не к тем мотоциклам которыми они торгуют ,задаёшь вопрос продавцу и понимаешь что человек вообще ничего не соображает в мото , управляющий магазина вообще обычный менеджер который раньше в КБ работал , соответственно тоже в теме мото полный болван ,вот так и живём ,вообщем работает этот магазин по принципу продал мотоцикл и хер с ним ,ждём второго лоха ,а то что можно зарабатывать на запчастях и минимальном обслуживании мото там не слышали ,в итоге все кто там покупал мотоциклы покупают расходники и запы в интернете ,все запы там есть и в доступности .
У CFmoto всё отлично с этим, во всяком случае, со стоковыми деталями. Каталоги есть в интернете, взрыв схемы с активными кнопками на каждую деталь, сразу, с корзиной и онлайн оплатой)
@@sergeysosnovickiy9198 не знаю не знаю, я слышал что по факту нифига не так.
@@SHEGRmoto ну может и так. Мот кстати нравится, но есть ещё Гималайский новый...🤔🙂
Здорово, ехал когда в Бахчисарай со своим таким же, в прицепе, только синим, увидел вас на трассе и очень удивился, что появился такой мот в Крыму. Момент, который Вы вставили из Бахчисарая, когда Вы горочку преодолеваете, Я стоял там же и не решился заехать, подумал надо ещё прокачать свои навыки и тут смотрю как Вы ее легко, с сумками да еще вечерело, а еще спускаться по ней. Спасибо за обзор, очень порадовался. Мот очень классный, по мне, за свои деньги. Тоже поставил 15 звезду (напрягало что уж слишком дергает на первой) дуги и низкое крыло, ну и по Вашей наводке держатель телефона
Жалко не встретились, интересно было бы поболтать. Я в Бахчисарае ещё встретил ребят скалолазов на 800mt
@@SHEGRmoto да, жалко, было бы очень интересно обменяться впечатлениями…я их тоже видел парень и девушка, остановились прямо у скалы да
Благодарю✊
Рад, что понравилось.
Складные зеркала нужны для того, чтобы их не ломать при падениях, а не для езды в стойке. С завода такой опции вообще ни у одного производителя нет, а это мечта каждого, кто ездит по бездорожью. Поэтому и покупают складные зеркала сторонних производителей. Ценник может доходить до 200USD. Вибраций на этих зеркалах я не заметил, могу даже номера автомобилей разглядеть в них. За все время эксплуатации этого мотоцикла (10000км) никто ни разу не трогал и не складывал мои зеркала. Спрашивали, комментировали, но ни разу не трогали :)
Трогают конечно не случайные люди, а друзья. У меня каждый потрогал.
На высокой скорости я придерживаю левое зеркало рукой, если нужно что-то разглядеть, не машину конечно, но о номерах машин речи вообще не идёт. Но повторю - на скорости и где-то после 6000 оборотов.
@@SHEGRmoto Попробуй затянуть крепеж зеркал потуже. Если не поможет, то наверно стоит предъявить дилеру. На моем мотоцикле и еще трех, которые я видел живьем, зеркала, как монолит, вообще никаких вибраций нет.
Друзьям иногда надо вовремя по рукам надавать, чтоб не трогали :))
150км/ч на benelli trk 702x расход 6.5л 😅 также возвращался с Крыма против ветра, да вплоть до Ростова ветрище жесть был, дважды проезжал по 1к км в день
Ага. От Краснодара до Ростова он ещё и боковой) Не то чтобы утомляло, но не расслабиться особо.
Хотел такой летом взять, в Питере. У нас их не было, нужно было ждать, в итоге - взял BMW g650 Sertao 2013 года, за 600к. В целом , доволен, но всё равно хочу этот CFmoto , чувствуется между ними разница в целую эпоху, будто бы. А кукарекать про запчасти и надёжность все могут, якобы на японию и австрию всё есть и всё долго ходит. Такие сказки можно услышать, аж смешно. 450 мт в питер приехал, я на нём прокатился. БМВ 650 гс выигрывает у него только тягой с низу и большей энергоёмкостью подвески, но не качеством работы оной. В остальном - 450 мт во всём интереснее , веселее, качественнее, безопаснее))
Зеркала мы складываем не чтобы руками махать а чтобы при падении не разбить и не отломать зеркало 😂😂😂😂😂😂
Спасибо за рассказ! Позновательно. Центральная подножка есть на мотоцикле?
Центральной подножки нет. Видел на Али продают.
Спасибо за видео, очень интересно! Подскажите пожалуйста это я так понимаю верся спорт в этом цвете, без дуг и кофров?Просто я думал спорт только с синей расцветкой, а эта расцветка уже с дугами?
Спасибо! Это версия Спорт без дуг и кофров. Обе версии были доступны в двух цветах, но серых мотоциклов в этом году было мало.
Спасибо, нужный обзор! И вопрос, данный мотор на низах куаков, хватает, особенно если в горку и по пересеченке, или плохой грунтовке.
Спасибо! Мне мотора везде хватало, в сильную грязь и песок я не заезжал, но думаю хватит. Горки были, тяги достаточно, хотя я бы не делал этого на низких оборотах, скорее наоборот держал бы ближе к максимальным. Не знаю, как правильно, но я основном в натяг не езжу, держу выше середины.
@@SHEGRmoto Спасибо за ответ! По бездорожю иногда приходиться какоето время, в некоторых ситуациях в натяг ездить, как минимум трогаясь в горку, лучше низы иметь, чтобы сцепление не палить. У других обзорщиков глянул, утверждают, примерно как и вы, низы есть, тянут, но мотор всетаки верховой. Удачи!
Красивый момед. Но блин, 40 лошадей и 200кг. Рассматривал его как замену своему др650
Этот мотоцикл точно не для дальняков. ужасно устаю от него даже от 200 км в день, большой угол в колене и низкий и далеко расположен руль. Единственный + данного мотоцикла это бездорожье. Там он раскрывается на все 100, возможно все таки для такого рода поездок и был задуман. все остальное считаю компромиссом и нужно со всем будет свыкаться. Дорого для такого объема мото
Тут индивидуально. Мне по рулю он очень удобен. А по углу в колене попробуйте шарнирные колени, чтобы снять давление. Наши пробеги были 500 - 800 км в день, было нормально.
Но в следующий раз я его в подобную поездку на машине повезу и это не из-за него, а просто сам не хочу лупить по магистрали без остановок.
Бескомпромиссных мотоциклов не бывает ))
@@sergeysosnovickiy9198 все верно, главное чтобы все эти недостатки не затмили преимущества данного мотоцикла.
Он и есть не для дальняков, если говорим про размеры РФ и наши дороги. Просто у нас есть термин тур эндуро, которого больше нигде нет и он заставляет думать, что все такие(эдвенчеры) мотики должны быть для туризма. Это скорее сити - эндуро, если угодно) можно мыслить так и тогда очень понятно кому его покупать и для чего.
На вид он в большей степени софтэндуро. Т.е. для бодрой езды по очень плохим дорогом и в отсутствии дорог вообще. Поэтому у него заркала складывающиеся и другиеособенности эргономики.
Складные зеркала для бездорожья, где мотоцикл может упасть и сломать их, если они не складные. Так же чтобы ветки не телепали их и кусты. Складываешь и едешь.
Я понимаю, что для бездорожья. Но честно говоря, как будто реальной необходимости в них нет. Не складываешь и точно также едешь.
В своё время я проездил (с одним правда зеркалом) несколько сезонов в ралли-рейдах и падений было предостаточно, не сломал.
Интересно kove 500x лучше чем cfmoto?
Сумки установлены без рамы ?
Да. Сумки установлены без рамок.
Спасибо за обзор!!! Подвеску регулировали? Отбой, преднатяг?
Спасибо! Нет, всё на базовых настройках. Перед поездкой проехал 1500 км, ничего не захотелось поменять.
там в мануале есть все настройки
Виделись на Ай-Петри:)
Привет)
Я вот не понимаю почему японская четвёрка не выпустят что то подобное? Вот прям просится гражданская версия раллийного байка с большим сервисным интервалом это был бы идеальный мот для путешествий
Yamaha T700 максимально близок и я бы сказал родоначальник этого класса лёгких адвенчеров. Honda CB500X, CB400X близки, но более дорожные. Я думаю, что таких мотоциклов будет появляться всё больше.
@@SHEGRmoto вот я и говорю что нужен мот 450 кубов 55-60 лошадей и большой сервисный интервал.Вот сделали бы гражданскую версию Дакар мото
На али что то есть, дуги высокое седло, цены не дешевые
Я там и купил себе дуги и низкое крыло и по мелочи кое-что.
Недавно я себе взял седло на VFR 1200 2010 года , за 55 тысяч рублей. Всё субъективно, ты посмотри, сколько стоят детали на другие мотоциклы))
На сколько обороты падают на 15 звезде? 120 км это 7 тысяч на стоке. На сколько бака хватало?
На 15 звезде 130 это примерно 7200, а 120 это 6500. Т.е.обороты падают не сильно. Расход очень сильно зависел от скорости. При спокойной езде получалось 3,5 литра, на высоких скоростях больше 6 литров. Средний получился 4,6, т.е. 300+ км спокойно. Но заправлялись каждые 150 км, ехали с Магной, у неё маленький бак.
Чуть-чуть темп речи сделать быстрее, нудно рассказываешь. Обзор нассыщенный, класс. Молодец.😊
Думаю, это будет сложновато. Проще поставить скорость воспроизведения 1,25 или 1,5. 🤔
Нудный чувак
Антропологические особенности у узких есть,это точно! Также как и лишняя хромосома😅