Yes. I would rather have a car without engine than a car without brakes. We are not doing racing. I want them to compete on the safety issues. This is the problem with TGV. They have been known in competing on the top speed for test run. What is the point? High speed with perfect safety for commercial operation is all we need. Who cares about top speed if we can not operate with that speed safely?
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
計算どうりのこだま行かせてからの、のぞみ一旦停止の発車。
なんだかんだ言って時間通りに到着してしまう日本の定刻ダイヤは凄すぎる！
開業以来50年以上も列車同士の事故なしを維持しているのはだてじゃない
こだまが5分遅れたことで、数分後に通過する予定だったのぞみが追いついてしまった。
しかし、遅延がさして大きな物でないので、通常の予定通りにこだまを先行させ、のぞみは三河安城駅の追い越し側で待機、距離が取れたことで信号が変わり出発。
ダイヤが乱れるとあることだけど、動画で見たのは初めて。
ほほほほほ、、。
凄いわこれわ！
素晴らしい動画ありがとうございます。
yoshihisa nitta へ
お互いの列車の客は新幹線が並走しててビビっただろうな
やはり、新幹線の王者です。安定した走行しますし、のぞみ型は何も心配いらない。
偶然とはいえ、凄い動画を見させて頂きました。ＪＲ東海にしたら日常当たり前の事だと思いますが、これが日本の技術！素晴らしいの一言です。
いいこと言ったな！！
三河安城駅、懐かしいです!見送りによく、行きました!
6:31から見るとわかりやすいゾ
ありがと🍆！
とても見やすかったです！
ありがたき！
オモシレイ
ぶつからない不思議さ
化け物デジタルATCの産物
これは何気にすごい場面です。いいものを見させてもらいました。
同じ光景をＪＲ西で見たけど、感動で震えが来たわ
上りのぞみに乗ってて小田原の本線上で停車したことがあったわ。こういうことだったんだな
流石、日本の誇る高速鉄道ですね、走るだけではなく停まる技術が優れている証明のような動画でした！
Yes. I would rather have a car without engine than a car without brakes. We are not doing racing. I want them to compete on the safety issues. This is the problem with TGV. They have been known in competing on the top speed for test run. What is the point? High speed with perfect safety for commercial operation is all we need. Who cares about top speed if we can not operate with that speed safely?
N700の加速はやっ
遅れたこだまの乗降客への丁寧なアナウンスと、乗務員への的確な業務上の指示。
我々が新幹線を利用する最大のメリットは、迅速且つ正確、そして何より「安全と安心」が確実に担保されているからです。
私は鉄ちゃんではありませんので、映像の良し悪しは分かりませんが、新幹線の運行を支える関係者の日々の姿勢がよく分かる映像だと思います。
JR東海の方々は、鉄道員として、「ええ仕事してんなぁ！」と、感心致します。
N700、白地に青のラインも綺麗だな。
（こちら、ハヤブサ利用がほとんどなので。）
タバコのハイライト箱がモデルだったとは。
三河安城駅は割とよく見るよね。
こういう穏やかな停車な時と、もっとけたたましい止まり方する時があるけど、「なんでやろ？」って思ってた事を思い出した。
只今、定刻通りに三河安城に停車いたしました
これは、要は、ATCの大原則である、
『閉塞区間1ｋｍ以内に同じ列車がいてはいけない（前車両に追い付いてはいけない）』
というルールに例外があり、
『駅区間等、並走可能な区間ではゼロ距離まで進み、前の車両が閉塞区間外に出るまでそこで待機する』
というルールが組み込まれており、かつ、それをATCが自動でやっているということですか・・・
1kmでも早く前に進み、515kmしかない線路上に、1編成404ｍの車体を1つでも多く存在させておく。
効率化のためとはいえ、これを当たり前にやってるのが凄いですね。
ところで・・・この場面、こだまの出発を30秒ほど遅らせて、速度の速いN700のぞみを先行させた方が、ダイヤ的に有利なように、
素人目には映るのですが、そこはJR東海はのぞみ・こだまに関係なく、正規ダイヤに近い稼働を重視するということなのでしょうか？
デジタルATC恐るべし…
一瞬「あれ？大丈夫だよね…汗」になります。
これはすごい
思わず二度見しました。日本の技術の凄さを感じました。
What does it mean buddy?I do not know your country language.can you tell me in English?
こんな場面があるんですね。出会ったときにキチンと撮影できるのがスゴいです。私も西郷さんのように腕を磨きたいです。
疑問に思ったのはシレっと遅れを取り戻しちゃう時は
運転士の裁量&テクニックなの？それとも全て管制センターの指示なのかなぁ？
@φ φεγ それに運転手の反応と対応ですね
通過は半端ないけど、いつかは東海道新幹線と九州新幹線を制覇して行きたい。
ブレーキの性能もだが、超高速列車でこれほどの加速。ほかの国ではまず見られないな。
すごい感動してしまう(笑)
夜の練馬～石神井公園で日常的にこの状況が起こる。
豊橋から三河安城への待避繰り上げ措置も方法として考えられないこともないが、その辺りは指令の判断もあるだろう。安全を兼ねた遅れ回復のノウハウの蓄積もあるだろう。
1980年代前半の昔、乗っていた｢ひかり｣ (新大阪7:10→10:20東京／ひかり176号) が関ヶ原付近の雪の影響で、名古屋発車が10分程度遅れた時に、本来豊橋で追い越すはずの｢こだま｣を浜松に待避繰り下げしたことがあった。しかし、その「ひかり」は以後の力走により、定刻に東京到着した。
この動画を見て、まったく別の遅れ処理のケースだが、ふと思い出した次第。もちろん、現在のような「こだま」「ひかり」「のぞみ」の速度差はないし、列車密度も低い閑散期、車両も0系ばかりだったが…。
700系の窓を見た後にN700系の窓を見たら、ちっさ！ってなる
わかる!!
気合ひの遅延回復運転。
のぞみはどこのタイミングで減速していたのかな、停車中だったこだまが線路譲るような気もしましたがどのような基準で優先が決まるの？
のぞみがこだまを抜かずに運転停車したという、珍しい情景を撮られたようですが、尺が長すぎて、結局早送りされてしまうのと、駅撮りの場合は、先頭か最後尾の方が分かりやすいです。
そうなんですね！！感心しました
inari5555 そういう問題じゃねえな
hanamilktom hg
にもあのにも じゃあどういう問題？
東海道新幹線でダイヤが乱れるとよく見られる光景ですね。
初めて見たときは確かにびっくりしました。
中国の高速鉄道ならこのタイミングだったら衝突して大惨事になり、またしても車両を地中に埋める事になります
なかなかレアな状況だな
到着時に２セク空いていれば７０での進入可能ですからね。
普通に電車乗ってると、前の列車に追い付くことはあっても、後続の列車は駅の手前で一旦停車してると思いますが、新幹線は完全に追い付いてしまうのですね。。それに三河安城駅、結構なスピードで通過する！🚅🍀
遅延時間が大きくないので、こだまとのぞみの接続列車が所定からずれないようにしてるんだけど。のぞみを先にいかせたら所定の接続が出来なくなり、指定券発行替え等面倒なことになるから。
JRの誇り、日本の誇りのバケモノクラスの確実性。
東海道新幹線のこだま号に乗る時はのんびり東京に行く場合は先頭の16番に乗るけどね。速達の場合はひかり号の場合は5番に乗るし、のぞみ号の場合は3番に乗るけどね。
え～。こんなの初めて見た。
昔三島で似たような状況に出くわしたな
のぞみもこだまも700だったけど。
そのあと加速中のN700Aが通過してた。
それにしても加速エグいな
この「こだま」は、豊橋で抜かれるだろうな。
西日本所属のN700Aかな？
コメントがあるかと思いますが、あえて。
撮影位置を反対側のホームにしたら、もっと評価は上がっていたかもしれません。
既出かもですが、ダイヤ上で先行列車と後続列車が反対になった場合、この後の列車に対しても変更が必要になる可能性が発生し遅れが増大すると推測します。
数分程度の遅れであれば所定通り運行し、回復運転や停車時間、折り返し時間で調整し遅れを詰めていくものと考えます。
でも、中々見れない場面？ですよね。この前のぞみ通過駅でのぞみ臨時停車を見ました。これも珍しい
待避繰り上げ・繰り下げは自動信号システムがある路線では、在来線や各私鉄などでも、特にピンポイントで済むような処理なら意外に行なわれています。
新幹線でも昔はよく行なわれ、実際に遭遇したこともあります。
現在は、列車間の速度差がある中の超過密ダイヤの問題もありますが、東海道区間の「のぞみ」「ひかり」が285km/h回復運転が可能なことも、待避繰り上げや繰り下げをしないで済む要因かも知れません。
乗降終了し発車したこだまの影から現れた通過線ののぞみ「( *・ω・)ノやぁ 待ってたよ....」
のぞみがもっと前にいたら進路鎖錠かかってたんでないかい？
727-444って…
こんな感じで高速道路の合流車と後続車を自動運転できりゃ事故が起きないんだけどな。
WOW
韓国のKTXだったら、再加速の悪さで
更にダイア乱れそうですね。
ホーム柵ないのに強烈なスピードで通過する
迫力にもビックリしました！
aru1500012０
樋口次雄 人
駅員さんのアナウンスがおねえっぽい…
二つの意見と感想に分かれてる印象のコメントが付いてるけど、それぞれの視点と何がどうなのかの部分がすれ違ってるので、
傍から見たらおかしく見える。
投稿者の意図もそれぞれの疑問のコメントの解もタイトルにあり。
すごい素人発言ですが、
のぞみの後ろにこだまドッキングして走らせることできないのかな？
そんで次の豊橋が近くなったら自動的に切り離し。
そういう技術が確立されたら、もう少し遅れの回復が早くなると思うのですが。（多分
yaranaikadegeso あなたの言ってることは走りながら豊橋駅前でのぞみとこだまを切り離すということですか？
そういうことですね。
次の豊橋駅近くになったら、切り離してこだまは減速。
ただ、走行中のドッキングって難しいよね？そもそも
yaranaikadegeso ただでさえ高速走行してるので難しいでしょうね
その技術ができればホントすごいですけどねw
飛行機でエアロチャージできるんだからできるでしょ。
ふごく面白い発想だとおもいまふ
最適化すれば、比較的低コストで輸送効率アップを図れるようになりそうですね。今は無理でも本気でやろうと思えば実現可能でしょう。
問題は連結部分は元より、引っ張られる側にも高速で走る為の台車やサスペンションが必要なのと、少しでも足を引っ張らない様に、変速機を搭載する必要がある事ですかね
加速早すぎて草生える
この辺が見どころですね
th-cam.com/video/-QPt1BOnUEc/w-d-xo.htmlm30s
これって、のぞみ号も遅延する。って事でいいの？
遅れた、こだま号のお客さまに迷惑をかけない技術で対応か、こだま号も超特急だから
도착시간 5시 7분으로확인
すごさ!を言いたい動画のようですが、なぜ、のぞみを先にやらなかったのでしょう?
順番を替えると組み換えが大変だからではないですか？
ミスがあっても困りますし。
それに違うところで抜かす予定なんでしょ？
ここで抜かしても到着時間は変わらないのでは？
それから、乗客も順番が変わると混乱するでしょ。
私も同感です。こだま号は各駅停車なので、さほど遅れを取戻せない！その点のぞみ号は、まだ先が長いのでこの程度の遅れは十分回復できます。
fh5647ao3829
5分程度の遅れなら、ダイヤ通りに退避させて東京着の車両順をいじらない方向に行くのではないでしょうか。
上りの三河安城だから、のぞみを待避してもよかったと思うけど、
所定通りでも、遅れの回復が見込めてたんでしょうね。
空待避な駅もあるし。
山陽新幹線でも、同じ様なことありますよ。
東海道新幹線だけの出来事では、ありません。
待避繰り上げ (繰り下げ) 措置は、昔は遭遇したことがあります。
現在は列車間の速度差が大きく、過密ダイヤでもあり、また「のぞみ」「ひかり」の285km/hでの回復運転が可能になっていることなどもあって、あまり待避繰り上げや繰り下げの指令は出ないのかも知れません。
東北新幹線の動画でも有ったけど、これ、反対側ホームから撮影してたら、もっと閲覧者は驚くと思うよ？ 先行列車がホームから離れかけているのに後続列車が突っ込んでくるもんだから、新幹線システムを知らない非鉄さんからしたら、まるで後続列車が衝突回避のための緊急ブレーキを掛けたように映るから。間一髪とかね。ぜ～んぜん、予定調和な出来ごとなんだけどね。
遅れの影響でこだまがホームに入りきれず、入場側のポイント転換は間に合ったのでやむ終えず場内本線上で運転停車？？？
日本の誇り。涙が出ます。東京へは何事もなかったかのように定刻通りに到着したんだろうなぁ6:29駅の係員の方もビックリｗ
最初に出来た新幹線は東海道新幹線は歴史が長いけどね。
数少ない横サボ未改修車
もしも新幹線の電車に轢かれたら、こっぱみじんのバラバラになっちまうぞ！
大相撲
カメラがブレブレだな。
最近、アメリカの通勤電車の動画を見て思いまだが、あまりにもレベルが違い過ぎました。
低評価がなぜ多いんだ
カメラが無駄に動きすぎるからかな？
過密ダイヤなのにやっぱり安全性、時間に正確な新幹線は凄いですね！それに比べて過密ダイヤでもないのに、慢性的に遅延する東武線は酷すぎ！運転手のレベルも全然違うと思うけど一流と三流って感じ！
ATCでの緊急停止じゃなく、指令による遅れ回復の車両位置のやりくりだろ。待避線が塞がってるから追い越し線で停止させただけ。のぞみを先にやても詰まるだけだろうし、次駅で追い越させる・・・やりくりの一場面に遭遇しただけで、珍しいけど緊急ではない。
がんちゃん 「のぞみを先にやても」ってどこの国の言葉？正しい日本語も知らない馬鹿が偉そうにすんな。あと、「ATCのすごさ」とは書いてあるが、「ATCによる緊急停止」とは書いてもないし、誰もいっていない。これだから馬鹿は困る
今のATC (のみならず、多くの幹線系在来線や大手私鉄などの自動信号システム) は、単に先行列車との間隔のみならず、先行列車の運転 (走行) 状況に合わせて、後続列車の速度信号を調整できる高度なシステムになっている。もちろん、なおかつ安全性を確保する点が凄いのだが…)
待避繰り上げや繰り下げは以前は実際に新幹線でも遭遇したが、現在は列車密度や速度差の問題のほかに、「のぞみ」「ひかり」の285km/h走行での回復運転が可能という部分もあるように思われる。
7
고다마 670도쿄행도착
中国の高速鉄道じゃ、こうはいかんだろうな。
。
三河安城駅って必要なのだろうか？5分遅れてもお客が全然居ない！
向い側にもABホテル映ってるけどまだまだビジネスホテル多数建ってますよ
つまりそういうことです
カメラを動かしすぎ。おちつけ。どの部分を映せばこの状況が伝わるのか考えろ。カメラを動かせば動かすほど、動画では伝わらなくなるということを肝に銘じておけ。
要するにこういうことですよね
th-cam.com/video/CVv86yvLoKA/w-d-xo.html
前置きが長い上に肝心なところで歩き回りながら撮影しているからわかりにくいですが
因みにCDの作り方、俺の曲で言えば『夜の関空～異国の街に』此の部分の一番良い歌唱の物を使って、次の作詞部分を何回も歌唱して一番良い物を録音して、各作詞部分の歌唱の一番良い音源の物をパソコンで組んでてって加工処理してCDは製作する！だから歌手は、その一番良いモノと変わらぬ歌唱力を努力して唄える様に日々を練習して歌う努力しないとCDと歌いかた違うったらファンが付かない！逃げて行く。
遅れていることを理由に、遅れているこだまを先行発車させてでも、のぞみに減速、停止させる方がいいのか？？？
このままこだまを待たせ、のぞみを先行させた方が良いのでは？
どうせ、こだまはこだまだから、すぐに次の駅停止する為に減速するんだ。その影響を暫く後続にく引っ張るの？
ダイヤ作るのは運転指令室のコンピューターが考えるんだろうが、その点はいかがなのか？
その結果によっては決してATCがすごいとは言えないような・・・。
匿名希望 だったらJR東海に直接その旨を言え。のぞみは名古屋新横浜間はノンストップだから、こだまを先に出そうが回復運転は可能。三河安城で抜かすことができないなら次の豊橋でやればいい。時間調整等の理由でこういう判断をしたんだろ。そもそも、コメ欄でしか文句を言えない馬鹿が偉そうにすんな
パソコン処理して無いので見てて目が回った！そのままパソコンに入れてTH-camに流しとる。パソコンで処理して加工してカットして流すともっと良くなると思います。左側は小さく下の方に右側は普通sizeで両方見れる配慮も為されて加工されてない、集成して直されると素晴らしく成る！後は音とテロップを入れてね♪
うｐ主が使用可能な編集用ソフトウェアは、なんだろうね？
Windowsのフォトで、記述されているような編集方法を動画にして、うｐして欲しいな。
traffic controlが出来ていない証明になってしまったよな。ATCを誇る場面と違うだろ。
因みに歌手の歌入りDVDって、だいたい口パクで口の動きと合わせてCD音源を吹込みます！撮影は貴方と同じカメラ使って撮影しに行きます！持ち帰りパソコンに納めて加工して音源入れてCG加工して終わり10万円～30万円で安く造れるんですよ💛
のぞみを先に行かせればいいのに安全運行上そーいう柔軟な対応は出来ないのかな
最初から最後まで集成無しで歌切る歌手なんて今の時代、誰も居ません、取り直し、吹き込み直しも、途中途中だけやり直して一番良いのだけ付け足して加工して製作する、レコード盤で無いので処理が可能何です。
いいえ、クラシックやライヴ録音のみならず、無編集音源でやっている歌手は、特にメジャーでは少ないけれど、何人かいます。
こちらで名前出すわけには行きませんが、それ以前にそもそも動画と関係なくなるので…(汗)
これって飛行機で言えばニアミスでしょう！？
こうなる前に対処する必要があると思う。
それに、のぞみを先に行かせる方が効率良いと思います。