한 편으로 올려드리면 보시는데 힘드실 것같아 두 편으로 나눠서 e-GMP에 대한 핵심 정리를 했습니다. 앞서 올려드린 e-GMP 플랫폼의 핵심 부분 설명은 아래의 영상에서 확인하실 수 있습니다. 최대한 반복되는 설명은 제외하였으니 두 영상을 함께 보시면 현대 e-GMP를 이해하시는데 도움이 되시리라 사료됩니다. 편안한 휴일 되십시오. (_ _) th-cam.com/video/5bRoKuW5pMA/w-d-xo.html
현대기아차가 완전 처음 전자 모터의 기술을 뚝딱 개발하거나 어디서 사온것을 아닐수도 있습니다. 전기차에서 주로 쓰이고 있는 모터 기술은 흔히 말하는 지하철, 전철, 전동차, 기차등 오래전부터 전기모터를 쓰고 있는 철도 산업으로부터 꾸준히 쌓아온 기술 일지도 모릅니다^^. 철도기술도 초기에는 영국, 일본등지의 기술을 그대로 사왔지만 오래전부터 ‘현대로템’이라는 기업이 담당하고 있었습니다. 현대 형제기업에서 나눈 여러 기술과 정보로 실력을 쌓아왔다면 맨땅에서 개발해 내지는 않았더라도 오랫동안 쌓아온 노하우로 전기차 산업을 선도해 나갈 기업이 될수 있습니다. 플랫폼에서는 다같은 출발점일지 몰라도 전기모터나 구동계 관련 기술에서는 이미 앞서 있을지도 모르니까요^^. 현대기아차, 현대 그룹이 모두 기술 뿐만아니라 소비자를 위해서도 세계를 선도해 나가는 기업이라는걸 전기차 ‘아이오닉’ 브랜드에서 보여 주었으면 좋겠습니다 ^^
오토기어의 문제점 신기술을 비롯한 앞으로의 미래성장에 대한 기술 지식이 엄청나고 그걸 쉽게 설명 할 수 있는 채널이다. 쉽게 설명 할 수 있다는건 그 많큼 완벽하게 이해하고 있다는 뜻입니다 제대로 알지 못하면 어느 순간 막히고 내용이 산으로 가죠. 이런 엄청난 장점에도 불구하고 '우린 그래도 내연기관이 좋아' 를 외치는 분들 입니다. 모델 3 롱레인지 시승할 때도 칭찬 많이 했지만 그래도 내연기관이 좋다고하는 자기취향 확실한 자동차 환자들이 운영하는 곳이죠
@@autogearr 재미없을 거라고 생각하고 켰다가 빠져들었네요 ㅎ 사부님이 워낙 명강의셔서 그렇지요. 개인적으로 세상돌아가는 얘기, 말 되는 얘기 듣는거 아주 좋아합니다. 다른 분들처럼 양질의 정보 얻어서 수익도 내고 하면 좋겠지만 미천한 지식만 있는지라 주식 같은건 안합니다. 영원한 소시민으로, 쇠교수님 공유해주시는 얘기 듣는 걸로 재밌으면 됐죠뭐 ^^;; 오늘 지인들로부터 한국 소식이 많이 들어오네요. 코로나가 턱밑까지 온 것 같습니다. 건강 조심하세요!
와~ 쇠교수님의 팩트와 정보 분석에 의한 통찰력,추론 대단하십니다. 플랫폼 이해가 좀 쉬워졌어요. 저도 테슬라가 자체생산을 하긴 합니다만 기술적으로 좀 더 진보된 차량을 만들고 유행시킬려면 펩리스기업처럼 가야되지 않나 생각해었습니다. 그렇다면 내연기관 제조사중에 1~2군데에 위탁생산을 하던지,MOU를 할꺼 같은데 폭스바겐과 토요타는 아닐꺼 같고 현대기아차나 GM정도 아닐까 생각해본 적이 있었는데 이번에 설명을 들으니 현대기아차가 적어도 하드웨어적으로는 많이 준비를 한 흔적이 보입니다. 현대기아차에서 이제 디자인만 이야기하지말고 이런 식으로 기술적인 브리핑과 홍보 자주 해줬으면 좋겠습니다.
모델S가 2013년도에 스케이트보드 플랫폼으로 양산차가 나왔고, 2020년 말에 현대차는 생산계획을 발표하는군요.. 칭찬받을만한 일인가 싶습니다. 노조 임금 문제와 현대모비스와의 관계, 미국에서의 딜러 망 등 수익구조에 심각한 문제가 잔뜩 있지만 이제 한 걸음이라도 떼서 그나마 다행일까요 정답이 다 나와있는데도 따라하지 못하는걸 정답지가 없이 해낸 테슬라는 얼마나 더 대단한건지
안녕하세요.. 한번도 빠짐없이 즐겨보고있습니다. 궁금한점이 있어서 글 남김니다. 요즘 테슬라의 fsd beta 버전이 배포되어 놀라며 흥분을 감출수가 없습니다 한가지 걱정스러운것은 테슬라는 라이다가 없는데 날씨가 안좋을때 카메라부분이 비로 인한 물기로 굴절되거나 눈에 쌓여 인식을 못할수도 있을텐데 fsd가 제대로 작동될런지 궁금합니다..
안녕하세요 항상 좋은 리뷰 감사합니다. 첫 자동차 리뷰를 오토기어로 시작했는데 아직 여기만한 곳을 못봤네요^^ 이제 전기자동차 시대가 정말 미래가 아닌 현실로 와닿는 시대인데요. 관련해서 질문이 있어서 이렇게 처음으로 덧글을 남깁니다 1. 내연기관 차의 경우에는 보통 고출력 엔진과 연비는 어느정도 트레이드오프 관계에 있는데 전기차의 경우는 어떤지 궁금하네요. 모터의 출력과 전비가 하드웨어적으로 상관관계가 있을지 아니면 소프트웨어 적으로 세팅이 되는 문제인지요 2. 이어지는 질문으로 전기차개발은 친환경차라는 명분이 가장 크다고 생각이듭니다. 그런데 항상 보이는건 제로백이 3초대라든지 가속력 관련 문구가 많이 보입니다. 위 질문과 이어지는 것이지만 가속력을 포기하면 전비를 올릴수있는 방법이 있을까요? 만약 하드웨어 적으로 가능한 것이라면 친환경차라는 명분을 퇴색시키는 방향은 아닌가 싶네요. 후발 자동차 업계니 이해는 가지만요. 3. 마지막으로 저런 가속력을 가진 차들이 공도에 많아 질 경우 안전 이슈는 없을 까 하는 점입니다. 가속력만 보자면 슈퍼카들이 즐비한 것과 다름이 없는데요. 만약 전기차는 태생적으로 저런 가속력을 가진다면 제한을 주는 게 맞는게 아닌가 싶네요. 그래서 예를 들자면 가속력과 최대 속도에 제한을 건 차량을 생산하고 그런 차를 구매하면 세제혜택을 준다든지 하는 방법을 생각해 볼수도 있을 것 같구요^^ 아무튼 질문들이 이미 언급하셨던 내용일지도 모르겠습니다. 그럼 하시는 일들 번창하시고, 코로나 시국 건강관리 잘하시길 빕니다🙏🏻
첨 글을 올립니다.!!! 교수님 황당한 질문일지 모르 겠으나 암튼 궁금하고 이해가 되지않아서 질문합니다. 우선 내년에 전기차 아이오닉 5를 비롯해 많은 전기차가 나 올것으로 알고있는데 그러면 현재의 내연자동차들의 판매 가 당장 감소하고 고객이 구매 하지 않을텐데 계속 내연 고급 신차를 생산하고 있는데 앞으로 SUV신차를 구입 할려 고 하는데 망설여 집니다. 그리고 이떻게 해야 하나요? 답변좀 주세요~ 그리고 전기차와 내연자동차 의 성능과 내구성 연비를 비교 했으때 어떤 차를 구입해야 하나요설명좀 부탁드립니다.
전에 쇠교수님이 플러그인 하이브리드 고성능차로 기존 내연차 시장을 파괴하는 전략을 써야 한다는 말씀을 하신게 기억이나는데요 혹시나 이번 플랫폼을 후륜부는 전기차로 전륜부를 내연차 형태로 변형해서 phev형태로 응용 가능할 가능성은 없을까요? 문송한 질문이기는 하지만 그러한 응용까지 가능하다면 내연차의 자율주행 및 환경규제 대응에 더욱 유리할 것 같다는 생각이 들기는 하네요~
배터리셀을 개별 교환이 가능하게 만들었다면 셀 갯수를 옵션으로 조걸 가능하게 해서 출퇴근으르만 사용하는 사랑들은 주행거리 짧게 구입 해보고 추후에 필요하면 추가할 수 있게 판매한다면 , 초기 가격 진입장벽 낮아지고 제조사는 배터리 수급 문제 조금 해결 할수 있지 않을까 싶네요.
결국 전기차도 자율주행이 핵심 아닌가요? 삼성이 갤럭시를 만들지만 알멩이인 안드로이드체제는 구글꺼를 쓰는 것처럼 현대도 협업을 해야 한다고 봅니다. 소프트웨어까지 다 하기에는 역량이 안된다고 봅니다. 알멩이인 소프트웨어를 내어주어야 한다는 건 좀 씁쓸하지만 현대가 하드웨어만이라도 잘 만들어서 도태되는 일이 없길 바랍니다.
전기차는 결국 배터리 경쟁 결국 세계 전기차는 한국과 중국이 가져갈 가능성이 크다 특히 중국은 세계최대 전기차시장 전세계 전기차의 거의 반을 중국에서 소비 격심한 자국 경쟁으로 최고의 기업이 탄생할 가능성이 가장 높다 우리나라 한국은 전기차 회사가 너무 적은 것이 문제다 전자제품인데 삼성이나 엘지도 이번 기회에 전기차를 만들었으면 하는 바람이다 배터리등 부품만 만들다 보면 결국 애플 같은 완성품 업체의 눈치만 보게될 것이다 또한 수익도 애플처럼 완성품 업체가 다 가져갈 가능성이 높다
한 편으로 올려드리면 보시는데 힘드실 것같아 두 편으로 나눠서 e-GMP에 대한 핵심 정리를 했습니다. 앞서 올려드린 e-GMP 플랫폼의 핵심 부분 설명은 아래의 영상에서 확인하실 수 있습니다. 최대한 반복되는 설명은 제외하였으니 두 영상을 함께 보시면 현대 e-GMP를 이해하시는데 도움이 되시리라 사료됩니다. 편안한 휴일 되십시오. (_ _)
th-cam.com/video/5bRoKuW5pMA/w-d-xo.html
👍👍👍
고급진 공부했습니다. 감사합니다ㅎ
(혹시 한글자막도 달아주실수가 있을까요? 그러면 더 좋아질것같아요)
현대기아차가 완전 처음 전자 모터의 기술을 뚝딱 개발하거나 어디서 사온것을 아닐수도 있습니다.
전기차에서 주로 쓰이고 있는 모터 기술은 흔히 말하는 지하철, 전철, 전동차, 기차등 오래전부터 전기모터를 쓰고 있는 철도 산업으로부터 꾸준히 쌓아온 기술 일지도 모릅니다^^. 철도기술도 초기에는 영국, 일본등지의 기술을 그대로 사왔지만 오래전부터 ‘현대로템’이라는 기업이 담당하고 있었습니다. 현대 형제기업에서 나눈 여러 기술과 정보로 실력을 쌓아왔다면 맨땅에서 개발해 내지는 않았더라도 오랫동안 쌓아온 노하우로 전기차 산업을 선도해 나갈 기업이 될수 있습니다. 플랫폼에서는 다같은 출발점일지 몰라도 전기모터나 구동계 관련 기술에서는 이미 앞서 있을지도 모르니까요^^.
현대기아차, 현대 그룹이 모두 기술 뿐만아니라 소비자를 위해서도 세계를 선도해 나가는 기업이라는걸 전기차 ‘아이오닉’ 브랜드에서 보여 주었으면 좋겠습니다 ^^
역시...항상 유저들에게 차분하고 이해하기쉽게 설명해주셔서 감사합니다.
교수님 지식의 끝은 어디인가요~ 존경합니다^^
항상 잘보고 있습니다.
오토기어의 문제점
신기술을 비롯한 앞으로의 미래성장에
대한 기술 지식이 엄청나고 그걸 쉽게
설명 할 수 있는 채널이다.
쉽게 설명 할 수 있다는건 그 많큼
완벽하게 이해하고 있다는 뜻입니다
제대로 알지 못하면 어느 순간 막히고
내용이 산으로 가죠.
이런 엄청난 장점에도 불구하고
'우린 그래도 내연기관이 좋아'
를 외치는 분들 입니다.
모델 3 롱레인지 시승할 때도 칭찬
많이 했지만 그래도 내연기관이
좋다고하는 자기취향 확실한
자동차 환자들이 운영하는 곳이죠
울산 배터리 공장에서 일하고 있습니다. 유투브에서 그것도 오토기어에서 매일보는 배터리를 보니 반갑네요 ^_^ 쇠교수님 항상 응원합니다~
역시 쇠교수님의 강의는
언제 들어도 지식의 확장과 겸허함을 완성시키게
충분하네요~~ 늘 좋은 강의(?) 진심 감사합니다~~
(지난 영상 보면서 감탄한 1인~~ ^^)
전문적인 지식을 지루하지않게 설명을 해셔서 재미있게 들었습니다.
쇠교수님
플렛폼 설명하시면서 즐거워 하시는 모습이 아이들이 장난감 가지고 행복해 하는 모습처럼 보여요..자동차를 너무 사랑하시는게 보입니다 ㅎㅎ
7
엄청난 강의로군요. 이 강의 안봤으면 gmp 쓰레기 취급하는 의견에 휩쓸렸을듯요. 쇠교수님같은 진정한 전문가가 계심에 감사드릴 따름입니다.
같은 계열사 현대로템에서 전동열차용 전기모터를 제작하다보니 그 기술의 수혜를 받는게 아닐까 생각이 들더라구요. 수백톤짜리를 시속 4~500키로를 넘나드는 속도로 제어해야하는 고속열차 모터에 비하면 오히려 쉬웠을지도...?ㅋㅋ
트럭용 전기모터 쌉가능
오늘 수업도 완벽합니다 궁금해하던 관련 정보 영상도 자주 올려주시니 좋아요
와... 현대가 업드려 절해야할 영상입니다. 자기들이 못한걸 쇠교수님이 해주시네요.
배터리 분석부터 지렸습니다. 통찰력이 ㄷㄷㄷ
친구들한테 저도 반 우스갯소리로 하는 얘기지만 막말로 현대는 근본이 없어서 오히려 유럽의 거대한 레거시를 가진 회사들보다 빠른 변모를 통한 생존이 가능할 수 있다고 떠들어댔는데 쇠교수님께 제 나름의 통찰(?)을 확인 받은거 같아서 기분이 좋네여 ㅋㅋ
매번 볼때마다 감탄하면서 봅니다. 최고의 강의 감사합니다!
기술덕후인 쇠교수님을 설레게 하다니 ㅋㅋ 새 시대의 출발을 제데로 시작하고자 하는 현대 의지가 느껴지네요~
현대 .... 부디 잘 되어서 성공하기를 빕니다..............
테스라가 현대를 인수합병할까??????
테스라 현대 조합이면 정말 무시무시하겠다.....
진짜 생산기반 제조기술 하나는 대한민국이 세계 최고반열 맞는듯. 설명만 듣는데도 포스가 느껴지네
소프트웨어의 격차를 넘지 못해서 그렇지 ㅠㅠ
항상 양질의 컨덴츠 전달해 주셔서 감사합니다!
쇠교수님의 지식과 인사이트는 항상 들을때마다 소름입니다. 최고의 강의이고 현대에서 이건 제대로 보답을 해야할만한 강의라고 봅니다.
현대가 쇠교수님의 말을듣고 첨부터 최고를 만들려고한것이 느껴지는군요
아무튼 현대가 조은건아니지만 잘만드는것은 좋은것 같습니다.
주말 동안 영상 두개나 올려주셨네요! 저에게는 완전히 신선하고 새로운 정보여서 혼밥먹으면서 편하게 보려고 켰다가 밥 못먹고 30분 정주행 했습니다 >.<
정말 재밌었어요!😊
아니 이런 정보가 재미있으셔서 식사를 제대로 못하셨다고요? 음... 점점 증상이..ㅎㅎ
@@autogearr
재미없을 거라고 생각하고 켰다가 빠져들었네요 ㅎ 사부님이 워낙 명강의셔서 그렇지요.
개인적으로 세상돌아가는 얘기, 말 되는 얘기 듣는거 아주 좋아합니다. 다른 분들처럼 양질의 정보 얻어서 수익도 내고 하면 좋겠지만 미천한 지식만 있는지라 주식 같은건 안합니다. 영원한 소시민으로, 쇠교수님 공유해주시는 얘기 듣는 걸로 재밌으면 됐죠뭐 ^^;;
오늘 지인들로부터 한국 소식이 많이 들어오네요. 코로나가 턱밑까지 온 것 같습니다. 건강 조심하세요!
@Julensona L 저는 무조건 핸드폰으로만 보고 댓글도 폰으로쓰는데 ㅋㅋㅋ 맨날 솥뚜껑 운전까지 하니까ㅋㅋㅋㅋ 손목이 시큰거려서 당분간 타임스탬프 정리는 자체 파업중...ㅋ
와~ 쇠교수님의 팩트와 정보 분석에 의한 통찰력,추론 대단하십니다.
플랫폼 이해가 좀 쉬워졌어요.
저도 테슬라가 자체생산을 하긴 합니다만 기술적으로 좀 더 진보된 차량을 만들고 유행시킬려면
펩리스기업처럼 가야되지 않나 생각해었습니다.
그렇다면 내연기관 제조사중에 1~2군데에 위탁생산을 하던지,MOU를 할꺼 같은데
폭스바겐과 토요타는 아닐꺼 같고 현대기아차나 GM정도 아닐까 생각해본 적이 있었는데
이번에 설명을 들으니 현대기아차가 적어도 하드웨어적으로는 많이 준비를 한 흔적이 보입니다.
현대기아차에서 이제 디자인만 이야기하지말고 이런 식으로 기술적인 브리핑과 홍보 자주 해줬으면 좋겠습니다.
대표님 덕분에 많이 배웁니다. 늘 감사드립니다.
좋은 강의 앞으로도 부탁드립니다 .
너무 재밌습니다~
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
여윽시 클래스가 다른 강의입니다. 쇠교수님 분석 영상 이후 GMP 허접하다는 유튜버들이 조용해 졌습니다ㅎ
모델S가 2013년도에 스케이트보드 플랫폼으로 양산차가 나왔고, 2020년 말에 현대차는 생산계획을 발표하는군요.. 칭찬받을만한 일인가 싶습니다.
노조 임금 문제와 현대모비스와의 관계, 미국에서의 딜러 망 등 수익구조에 심각한 문제가 잔뜩 있지만 이제 한 걸음이라도 떼서 그나마 다행일까요
정답이 다 나와있는데도 따라하지 못하는걸 정답지가 없이 해낸 테슬라는 얼마나 더 대단한건지
E-GMP를 보면 하드웨어에서는 테슬라를 따라잡겠다는 의지가 보이네요. 모델Y냐 아이오닉5냐 그것이 문제로다 ㅠㅠ
뭐 옛날 같으면 실시간 운영체제등은 언강 생심이였겠지만 리눅스 생태계때문에 공개되거나 저렴한 RTOS때문에 한국이기회를 얻을수 있을것도 같군요. 전투기처럼.
역시 격이 다른 강의였습니다~
번창하세요!!!
와.. 클래스 차이가 너무 나니 비혈실적인 캐릭터같음 ㅎㅎㅎ
대한민국 최고의 절대지존
자동차 채널 오토기어~~
와 정말 항상 느끼지만 너무 박식하심. 대단합니다.
항상 깊은 식견에 감탄합니다!
앞으로도 좋은 정보 부탁드릴게요!
👍👍👍👍👍
이것도 남양 연구서에서 나온건가요?? 연구원들 정말 노력이 많습니다. ㅜㅜ 조립부가 이거 반만해도 품질 상승할텐데...ㅜㅜ
엄청 마음에 드신지 계속 웃으면서 설명하시는군요
현대는 까야 제맛이지만 응원할땐 응원해줘야죠 '어디 한 번 해봐라. 현대!'
좋은 강의 감사합니다 ㅎㅎ
단순, 표준화가 모든 산업의 경쟁력 핵심임. 특히 표준화는 가장 중요한 핵심요소로 운영경험을 피드백하여 일정 주기로 표준화하여야함.
엘런은 애플같은 위치를 보고 있는데 우린 안드로이드꼴날까봐 걱정이네 현다이는 세계1위를 두려워하면 안된다 이번엔 꼭 한국의 원투펀치 만들어 보자~~ 엘지는 마무리 연습잘하고~!
역쉬 고퀄컨텐츠 오토기어 쇠교수님^^
역시 클라스가 다른 설명....😍
쇠교수님 영상 보고 참고했나 봅니다. ㅋㅋ
쇠박사님,현차의 보스톤다이나믹스 인수도 한번 다뤄주세요.짧게 한시간 반정도만요.
아~ 쇠교수님 말씀들어보니까 현대가 머리를 많이 썼군요. 배터리쎌을 치수에 맞게 만들어달라는거야 정말 쉬운일이니
잘봤습니다.
말씀을 엄청 잘하시네요.
진심 존경합니다
현대수소차 사고싶은데
장점 단점 ... 기타 등,등 ㅎ
알고싶어요
전문가님의영상 부탁합니다
@@300f6
아 지금은 그나마 좋으나
나중이 .. 문제군요 ㅠ
댓글주셔서고맙습니다 ^
참고해야겠네요
안녕하세요..
한번도 빠짐없이 즐겨보고있습니다.
궁금한점이 있어서 글 남김니다.
요즘 테슬라의 fsd beta 버전이 배포되어 놀라며 흥분을 감출수가 없습니다 한가지 걱정스러운것은 테슬라는 라이다가 없는데 날씨가 안좋을때 카메라부분이 비로 인한 물기로 굴절되거나 눈에 쌓여 인식을 못할수도 있을텐데 fsd가 제대로 작동될런지 궁금합니다..
현대 과연 잘 할까... 잘하길 기대합니다.
역시 명쾌한 해석 감사합니다 🙏
너무 사고 싶어요
현대 전기차...
안녕하세요
항상 좋은 리뷰 감사합니다. 첫 자동차 리뷰를 오토기어로 시작했는데 아직 여기만한 곳을 못봤네요^^
이제 전기자동차 시대가 정말 미래가 아닌 현실로 와닿는 시대인데요. 관련해서 질문이 있어서 이렇게 처음으로 덧글을 남깁니다
1. 내연기관 차의 경우에는 보통 고출력 엔진과 연비는 어느정도 트레이드오프 관계에 있는데 전기차의 경우는 어떤지 궁금하네요. 모터의 출력과 전비가 하드웨어적으로 상관관계가 있을지 아니면 소프트웨어 적으로 세팅이 되는 문제인지요
2. 이어지는 질문으로 전기차개발은 친환경차라는 명분이 가장 크다고 생각이듭니다. 그런데 항상 보이는건 제로백이 3초대라든지 가속력 관련 문구가 많이 보입니다. 위 질문과 이어지는 것이지만 가속력을 포기하면 전비를 올릴수있는 방법이 있을까요? 만약 하드웨어 적으로 가능한 것이라면 친환경차라는 명분을 퇴색시키는 방향은 아닌가 싶네요. 후발 자동차 업계니 이해는 가지만요.
3. 마지막으로 저런 가속력을 가진 차들이 공도에 많아 질 경우 안전 이슈는 없을 까 하는 점입니다. 가속력만 보자면 슈퍼카들이 즐비한 것과 다름이 없는데요. 만약 전기차는 태생적으로 저런 가속력을 가진다면 제한을 주는 게 맞는게 아닌가 싶네요. 그래서 예를 들자면 가속력과 최대 속도에 제한을 건 차량을 생산하고 그런 차를 구매하면 세제혜택을 준다든지 하는 방법을 생각해 볼수도 있을 것 같구요^^
아무튼 질문들이 이미 언급하셨던 내용일지도 모르겠습니다. 그럼 하시는 일들 번창하시고, 코로나 시국 건강관리 잘하시길 빕니다🙏🏻
자동차계의 메시아, 현자 쇠교수님!
좋은 영상 고맙습니다.👍
음....EV분야 독보적이군욥...멋집니다
세컨카로 전기차 하나 사서 교수님이 홀닥 뜯어 보면서 하는 리뷰 했으면 좋겠네요 ㄷㄷ
가격이 문제 겠지요 ㅎㅎ;;;;;;
쇠교수님, OTA는 장착이 되는지 알려 주실수 있을까요 ?
드로리안이 세대네요 전투용 소장용 어디 망가지면 부품수급용인가봐요
드로리안이랑 밀레니엄팔콘 좋아해서 하나씩 있는데 세개는 생각도 못했어요ㅋㅋㅋ
첨 글을 올립니다.!!!
교수님 황당한 질문일지 모르
겠으나 암튼 궁금하고 이해가
되지않아서 질문합니다.
우선 내년에 전기차 아이오닉
5를 비롯해 많은 전기차가 나
올것으로 알고있는데 그러면
현재의 내연자동차들의 판매
가 당장 감소하고 고객이 구매
하지 않을텐데 계속 내연 고급
신차를 생산하고 있는데 앞으로 SUV신차를 구입 할려
고 하는데 망설여 집니다.
그리고 이떻게 해야 하나요?
답변좀 주세요~
그리고 전기차와 내연자동차
의 성능과 내구성 연비를 비교
했으때 어떤 차를 구입해야 하나요설명좀 부탁드립니다.
👍
모터 수요가 많아지니.. 구리값 폭등하겠네요..
전에 쇠교수님이 플러그인 하이브리드 고성능차로 기존 내연차 시장을 파괴하는 전략을 써야 한다는 말씀을 하신게 기억이나는데요 혹시나 이번 플랫폼을 후륜부는 전기차로 전륜부를 내연차 형태로 변형해서 phev형태로 응용 가능할 가능성은 없을까요? 문송한 질문이기는 하지만 그러한 응용까지 가능하다면 내연차의 자율주행 및 환경규제 대응에 더욱 유리할 것 같다는 생각이 들기는 하네요~
거의 현대 리막 수준으로 나올거라 예상…
잘보겠습니다
현차 주식을 사야 하나?
이제 맞춤형 자동차가 생산되어 모듈만가지고 고객이 원하는 차를 즉각 생산 공급하죠
한가지 모듈이라 단가도 싸고 공정도 짧아 소비자는 개 이득입니다
머지않아 현대가 전세계의 전기차 시장 석권할날만 기다려집니다
테슬라도 도요타 차이나 집구석에 들어가 있어라고 하겠죠
전자제품을 잘만드는 한국업체가 전기차 시대에는 점유율을 높이지 않겠습니까?
전기차 모타 는 DC 모터는 는 왜 사용하지 않는지 궁금 합니다
엄청난분♡
소프트웨어가 너무 차이가 심하네요 테슬라와 현대...충전시설확충은 주유소에서 급속으로 진행하겠죠 아마도
현대 응원합니다
기계적인건 어느 내연차 회사건 테슬라 금방 잡긴 하는데 결국 배터리팩 단가랑 소프트웨어가 넘사벽이라서.....
감속기 냉각용 오일이 누유해서 모터에 유입되면 어떻게해요?
영상 잘 보고 있습니다.
제가 몇달전에 유럽에 공지된 아이오닉5 스펙이라고 전기차 동호회 게시판에서 본건데 맞는지 모르겠네요.
[ ] 아이오닉 5 Spec.
몇가지 기술자료 : 현대자동차 45 EV (아이오닉 5)
Hier ein paar Technische Daten : Hyundai 45 (IONIQ 5)
Technical Data :
주문 날짜: Q4 2020
출고 날짜: Q1 2021
가격: 45000 €
100kW/136 PS 250kW / 340 PS
모터: Front and All Wheel
배터리 용량: 58-73kWh
소비량: 16-17 kWh/ 100 km
주행거리 (minutes/average/WLTP):
58 kWh: 370km / 400km / 450km
73 kWh: 470 km / 500 km / 550 km
최대 속도: 160~170km/h
가속(0-100km/h): 7.6-5s
최대 토크: -
좌석: 5
트렁크 공간:-
중량(kg): -
적재량(kg)
트레일러 연결 장치: 예정
L / B / H(mm) 4630 / 1890 / 1600
휠 스탠드(mm) 3000
타이어: R19
충전:
Standard coupling: Type 2 Step 3 11kW, CCS 200kW, 800V
Select connections:
Level: 3
58(73) kWh에서 충전 시간:
Schuko 2,3kw: 25 (32)h
wall box 3.7kw: 16 (20)h
wall box 4,6 kW: 16 (20)h
wall box 7.2kW: 16 (20)h
Load column 11kW: 6(7)h
Load column 22 kW: 6(7)h
Fast Rechargeable: Yes
Fast load at 50 kW (80%): 50 minutes
Fast load at 100 kW (80%): 30 minutes
Fast load at 200kW (80%): 15 minutes
현대 45 EV (아이오닉 5) 2021년 1분기(유럽기준)부터 출고될 것으로 예상
200kw의 충전속도
15분에 80% 충전되고, 400km 주행가능해진다.
제 기준에선 약간 늦은 감은 있는데 . .그래도 현대가 새로운 도전을 한다니까 다행스럽군요. 일단 지켜봐야겠지요.
나는 이런 고급 방송을 오늘 알았네??
설마 휸다이가?
기대해 봅니다.
ㅋㅋㅋ
좋은섦명 감사합니다.
전기차의 핵심은 모터와 배터리가 될 것임. 자율주행 기술의 신뢰도는 점진적으로 평준화될 것이나 모터 효율 개선이 향후 핵심 과제로 등장 예상됨. 모터 효율 개선은 최근까지 미국 정부의 선진기술 개발 과제였음. 모터 효율 개선은 그린 에너지의 확산의 핵심임.
말씀하신 통합OS가 정확히 무슨 역할을 하는지는 모르겠지만 현대가 좀 더 투자를 하던 관련업체와 협업을 하던 테슬라와 경쟁할 수 있을 정도의 품질력으로 출시할 수 있게 됐음 좋겠네요. 국내 소비자 몰빵 찬스가 얼마 남지 않았습니다.
제 생각에는 현대가 아직 드라이빙과 엔터테인먼트같은 모듈이 통합된 하나의 os에서 통일된 이벤트와 프로세스 컨트롤이 되는 수준이 아닌 것 같아요. 통일된 os는 안드로이드 휴대폰으로 보면 될거 같구요.
제 생각에는 현대가 아직 드라이빙과 엔터테인먼트같은 모듈이 통합된 하나의 os에서 통일된 이벤트와 프로세스 컨트롤이 되는 수준이 아닌 것 같아요. 통일된 os는 안드로이드 휴대폰으로 보면 될거 같구요.
역시 전문성 대한민국 원탑!
현테ㅡㅡ돼겠군!
현대 + 테슬라 ㅡㅡㅎ
HYTE ㅎㅎ
배터리셀을 개별 교환이 가능하게 만들었다면 셀 갯수를 옵션으로 조걸 가능하게 해서 출퇴근으르만 사용하는 사랑들은 주행거리 짧게 구입 해보고 추후에 필요하면 추가할 수 있게 판매한다면 , 초기 가격 진입장벽 낮아지고 제조사는 배터리 수급 문제 조금 해결 할수 있지 않을까 싶네요.
전기자동차의 전기료상승
충방전 거칠경우 효율하락.
개인재활용시 비용1500만원.
이렇게 3종세트면...
이제 자동차가 넓은 공간에서
ㅡ운전은 자율주행이 하고,
ㅡ음악듣고,
ㅡ놀고,
ㅡ자고,
ㅡ전력이용으로 레저하고,
ㅡ의식주의 대부분을 서비스하는 장비로써,
사람들의 삶을 바꿔놓는 DEVICE가 된다.
이 영상이 일주일만 빨리올라왔다면... 지난주에 현대차 주식 팔고 좋아했던 팔푼이니는 배가 무지 아프네요 ㅜㅠ
이 영상이 현대가 오토기어에 나온 시발점이 됐군.
수준에 맞는 이들이 수준에 맞는 채널에 나온거였군요.
1화 댓글중 특허 관련된걸 봤었는데
2화로 나눠서 업로드 한다고 뒤쪽에 언급이 되었네요
오토기어...진짜 최고다
결국 전기차도 자율주행이 핵심 아닌가요? 삼성이 갤럭시를 만들지만 알멩이인 안드로이드체제는 구글꺼를 쓰는 것처럼 현대도 협업을 해야 한다고 봅니다. 소프트웨어까지 다 하기에는 역량이 안된다고 봅니다. 알멩이인 소프트웨어를 내어주어야 한다는 건 좀 씁쓸하지만 현대가 하드웨어만이라도 잘 만들어서 도태되는 일이 없길 바랍니다.
전기차는 결국 배터리 경쟁
결국 세계 전기차는
한국과 중국이 가져갈 가능성이 크다
특히 중국은 세계최대
전기차시장 전세계 전기차의
거의 반을 중국에서 소비
격심한 자국 경쟁으로
최고의 기업이 탄생할 가능성이 가장 높다
우리나라 한국은 전기차
회사가 너무 적은 것이
문제다
전자제품인데 삼성이나
엘지도 이번 기회에 전기차를
만들었으면 하는 바람이다
배터리등 부품만 만들다 보면
결국 애플 같은 완성품 업체의
눈치만 보게될 것이다
또한 수익도 애플처럼 완성품 업체가 다 가져갈 가능성이 높다
테슬라가 전기차 특허를 풀었다 들었는데 거기서 영감을 받은것둘도있지않을까요 ?
그거 없었으면 전기차 만들지도 못하죠.
스케이트보드 플랫폼 자체가 테슬라가 풀어 준거임 ㅋ
@@맥스웰-j6m 먼말이여 스케이트보드는 카누 플랫폼인데 ㅋㅋㅋ
@@doublefoxhead3493 스케이트보드 플랫폼부터 구동.동력전달등.. 테슬라부터 그외 특허들이 없었으면 현기뿐만아니라 내연차는 시작도 못했다는 말..
선글래스 간지
이런얘기할수있는 채널은 오토기어가 유일한듯 모채널보면 지똥꼬가예민해서 토션빔을 느낀다느니 이딴얘기나하고앉아있는데
현대는 버닝에디션 뽑기 걸릴까봐 걱정이네요
들로리안 DMC가 세대라니.ㅋㅋㅋㅋ
시선 강탈하네요.