Здравствуйте! Образовалась проблема. Ваз 2101 , двс 1200,летом поставил карбюратор Солекс21053 ,заменил игольчатый клапан на Уникаровский ,все диафрагмы и жиклёры в первую камеру как на карб.21051 и соответственно прокладку картонную.Отрегулировал уровень в поплавковой камере и ездил - мощность прибавилась , но и работал с не большими провальчиками.Заглушишь постоит 5 минут , завожу еду -сперва дёргается ,потом выравниваетя.Но дело не в этом , зиму стояла (езжу на уазике), а тут не обходимо было ехать на жигулях. Заводить(с подсосом) -редкие вспышки ( было холодно) и никак. Подогрел движок ,тягу с подсосом приотпустил -кое как завёл. Второй раз- то же самое. Начал разбираться- при вращении двигателя стартером воздушная заслонка не приоткрывается -смесь богатая-двигатель не заводится. Товарищ крутит стартером , я пальцем чуть приоткрываю возд. заслонку движок заводится и срабатывает пуск. уст-во( приоткрывается возд. заслонка).Работает ровно, обороты около 2,5 т. Поменял опять диафрагму пуск. уст-ва,без результата. Но ,что я заметил -на крышке диафрагмы пуск. уст-ва были капельки бензина( после не однократной попытки завести двигатель). Вот!!! Я его(канал) "пробрызгивал " промывкой карбюратора Абра.Подскажите , - он прямой ,без изгибов? Если без изгибов ,загнать туда проволку,а ещё лучше сверло (подходящее по диаметру). Может брак при литье? Может там что-то присутствует(облой или посторонние частицы)? Но если канал с изгибами-сложнее.( в принципиальной схеме он прямой).Сегодня был в гараже и решил попробовать завести- сперва завелась ( у нас потеплело), но и тут-же стала глохнуть(при вытянутом подсосе) ,добавил чуть газу -стала работать ,но не все цилиндры работали ,после всё выровнялось( сработало пусковое устройство) и обороты около 2,5 т.Свечи ,провода отличные, уровень в поплавковой камере в норме, заливает (я так думаю ) без воздуха.Замкнутый круг- что бы сработало пусковое уст-во нужно ,что бы заработал двигатель , а,чтобы заработал двигатель нужно ,что бы сработало пусковое уст -во.
экономайзер на солексе включается когда открывается вторичная камера или чуть-чуть позже, также если заблокировать вторичную камеру и ехать только на первичной то экономайзер также включается когда остается 1/4 хода педали до пола, то есть уже под конец открытия первой камеры. наблюдал включение экономайзера с помощью светодиода сделанного по схеме Евгения Сергеевича
Если вы это написали мне, то могу ответить, что ЭМР начинает работу в любое время, если разряжение в коллекторе опустится ниже определенного значения. Например при старте на горку, ЭМР заработает сразу же с началом движения и не отключится, пока мотор не наберет определенные обороты или педаль газа не опустится до определенного угла. На месте, при перегазовках на ХХ, ЭМР срабатывает при каждом резком нажатии на педаль газа. Вообще, говорить , что ЭМР срабатывает от угла заслонки или от оборотов мотора , неверно. Должна быть зависимость одного от другого. ЭМР срабатывает в зависимости от соотношения оборотов мотора и угла открытия заслонки, т.е. от совокупности этих значений.
все верно, я указал лишь частный случай при прямолинейном движении с плавным открытием дроссельных заслонок, не беря в расчет перегазовки и подьемы в гору
Расскажите, пожалуйста, очень подробно, как настроить карбюратор "Озон" 2141 (2107 озон) без экхх. К примеру, купил на разборке (подарили) карбюратор, ну и дальше, как разобрать, что промывать-продувать?. Что требует настройки - проверки? Ну и самое интересное - как настраивать : переходную систему, пусковые зазоры, и так далее... Бо тесть задолбал. не хочет никому платить, сам не разбирается, а я в машинах полный чайник. Вот тесть и стонет посмотри в интернете. А в инете нет полного описания, как что и как... Все отрывками... Спасибо.
привет Сергей,вчера поставил на 2109 1,3 новый карбюратор 21083 дааз .при нажатие на газ есть провалы,глохнет,на холостых и высоких оборотах работает хорошо,что надо отрегулировать на нем
Спасибо! Полезное видео! А у меня ситуация наоборот - вытащил подсос,зазор норм,машинка работает,но когда убираю подсос - сектор ( фигурная деталь как вы назвали ) она не до конца уходит и соответственно заслонка открывает диффузор не полностью,стоит слегка под уклоном! Подскажите пожалуйста что надо сделать?
Сергей привет . кочергу пускового для пекара я протчиваю до половины диаметра штока круглым напильником . это фишка пекара что нужно все подгонять перерезать резьбы под воздушные жиклеры и сразу менять все алюминевые жиклеры. А баран этот бражник ему не обьяснишь если только кувалдой промеж рогов да помощнее
Сергей, подскажите пожалуйста, почему у меня постоянно в камере диафрагмы пусковой заслонки собирается какая-то желто-коричневая жидкость, похожая на бензин что-ли? из-за это очень затруднительный пуск естественно... Неужели это конденсат? или бензин? может уровень в поплавковой камере не правильный? так 24...25 мм выставлял.. причем в теплую пору такой проблемы нету.
Сергей.У меня на ниве 21213 стоит 83 карб.Пусковые зазоры норм.Но при вытягивании подсоса и повышении оборотов выше 1100.двигатель трясет. а дальше заливает свечи.Не пойму в чем причина.Спасибо за совет.ответ.
хорошее видео , как раз буду делать ревизию карбюратора, попутно вопрос у меня мотор 1.5 классика я на него ставлю карбюратор 21081,карб б/у, не подскажите какие под него топливные и воздушные жиклёры подобрать и может быть ещё чтото нужно поменять?
Скажите а должен ли находиться бензин в камере диафрагмы пускового устройства где пружина там все в бензине у меня когда разобрал ,тоже зазор заслонки регулировал после вашего ролика
Сергей такой вопросик,после промывки карбюратора солекс 083 замены мембран карбюратор стал расходовать очень сильно 15 литров на 100 км не хватает машина классика мотор 03-07.В чем может быть причина на холостых работает ровно.
Сергей доброе время суток ,подскажите в крации ,солекс таврический честно маркировку не помню не столь важно, проблема появилась начала заводится и глохнуть,машина на каждый день и не снимался в течении лет 5 ,я снял вымыл все мембраны новые ,трубки,жиклеры,иглу поплавочной камеры ,собрал заводить заводится только с подсосом ,убираю подсос глохет,и теч под центральной прокладки ,большой уровень?? лили что еще может быть ? подскажите пожалуйста .
Я предпочитаю родной карбюратор. Замена даст незначительную экономию, принесет затраты на приобретение карбюратора и его достройку. Это не окупится никогда.
@@АллаНиколаева-п4н я поплавок заменил,так как там двойной стоит в две камеры и во второй камере он лопнул и тонул,его перекашивало и заливал бензином двигатель
У меня стоит пружинка на пусковом на 4 витка , а в ремкомплектах на 6 идут , карб. дааз - 21073 покупал с магазина , почему так , не ту поставили ? и стоит ли мне переставить на 6 витков ?
@@СергейСветлов-н9л Век живи век учись как говорится , ради эксперимента поставил пружинку на 6 витков , пусковой зазор возд. заслонки 3 мм , на холодную заводится , зазор открывается но если сразу заглушить и опять попробовать завести так же с вытянутым полностью подсосом , то уже не заведёшь . Убираешь подсос полностью , подгазовываешь и заводится , я танцевал с бубном долго , поставил назад пружинку на 4 витка и всё с пол пинка завожу. Но почему так ?, ведь в обоих случаях пусковой зазор воздушной заслонки открывается , зазор дроссельной заслонки я не трогал там по заводу 1 мм кажется , так глянул визуально примерно так и есть . Хотелось бы узнать почему так ? Я бы понял если заслонка на жесткой пружине вообще не открывалась бы , но открывается же , пусковой зазор есть .
@@ВасяВасичкин-в5д Причину не нашел но на 6-ти витках машина у меня заводилась и сразу глохла , переставил на 4 как было и всё стало норм , не знаю в чём причина , возможно где то воздух подсасывает и диафрагме трудно работать с жесткой пружиной , но и прокладки новые все и плоскости на карбюраторе все проверил вроде норм ровные , короче я так и не понял.
@@-tv7462 спасибо за ответ . у меня тоже были большие проблемы с пуск. устр. . поэтому сейчас изучаю этот вопрос т.к. врага надо знать в лицо ))) а у вас какая машина ? у меня 21099 .
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Спасибо за то что делитесь огромным опытом !Успехов Вам и каналу !
Я просто распространяю о себе память. Как Пушкин - стихи.
Просто замечательно обьяснили-спасибо
Мерси. Приятно.
Здравствуйте! Образовалась проблема. Ваз 2101 , двс 1200,летом поставил карбюратор Солекс21053 ,заменил игольчатый клапан на Уникаровский ,все диафрагмы и жиклёры в первую камеру как на карб.21051 и соответственно прокладку картонную.Отрегулировал уровень в поплавковой камере и ездил - мощность прибавилась , но и работал с не большими провальчиками.Заглушишь постоит 5 минут , завожу еду -сперва дёргается ,потом выравниваетя.Но дело не в этом , зиму стояла (езжу на уазике), а тут не обходимо было ехать на жигулях. Заводить(с подсосом) -редкие вспышки ( было холодно) и никак. Подогрел движок ,тягу с подсосом приотпустил -кое как завёл. Второй раз- то же самое. Начал разбираться- при вращении двигателя стартером воздушная заслонка не приоткрывается -смесь богатая-двигатель не заводится. Товарищ крутит стартером , я пальцем чуть приоткрываю возд. заслонку движок заводится и срабатывает пуск. уст-во( приоткрывается возд. заслонка).Работает ровно, обороты около 2,5 т. Поменял опять диафрагму пуск. уст-ва,без результата. Но ,что я заметил -на крышке диафрагмы пуск. уст-ва были капельки бензина( после не однократной попытки завести двигатель).
Вот!!! Я его(канал) "пробрызгивал " промывкой карбюратора Абра.Подскажите , - он прямой ,без изгибов? Если без изгибов ,загнать туда проволку,а ещё лучше сверло (подходящее по диаметру). Может брак при литье? Может там что-то присутствует(облой или посторонние частицы)? Но если канал с изгибами-сложнее.( в принципиальной схеме он прямой).Сегодня был в гараже и решил попробовать завести- сперва завелась ( у нас потеплело), но и тут-же стала глохнуть(при вытянутом подсосе) ,добавил чуть газу -стала работать ,но не все цилиндры работали ,после всё выровнялось( сработало пусковое устройство) и обороты около 2,5 т.Свечи ,провода отличные, уровень в поплавковой камере в норме, заливает (я так думаю ) без воздуха.Замкнутый круг- что бы сработало пусковое уст-во нужно ,что бы заработал двигатель , а,чтобы заработал двигатель нужно ,что бы сработало пусковое уст -во.
Замените пружину под диафрагмой на более мягкую.
Спасибо, наконец то всё понятно 🤝
)))
экономайзер на солексе включается когда открывается вторичная камера или чуть-чуть позже, также если заблокировать вторичную камеру и ехать только на первичной то экономайзер также включается когда остается 1/4 хода педали до пола, то есть уже под конец открытия первой камеры. наблюдал включение экономайзера с помощью светодиода сделанного по схеме Евгения Сергеевича
Если вы это написали мне, то могу ответить, что ЭМР начинает работу в любое время, если разряжение в коллекторе опустится ниже определенного значения. Например при старте на горку, ЭМР заработает сразу же с началом движения и не отключится, пока мотор не наберет определенные обороты или педаль газа не опустится до определенного угла. На месте, при перегазовках на ХХ, ЭМР срабатывает при каждом резком нажатии на педаль газа. Вообще, говорить , что ЭМР срабатывает от угла заслонки или от оборотов мотора , неверно. Должна быть зависимость одного от другого. ЭМР срабатывает в зависимости от соотношения оборотов мотора и угла открытия заслонки, т.е. от совокупности этих значений.
все верно, я указал лишь частный случай при прямолинейном движении с плавным открытием дроссельных заслонок, не беря в расчет перегазовки и подьемы в гору
Chilok Olich Спасибо за поправку.
Да. Недавно столкнулся с этой проблемой. Оказалось что длинна пекаровского штока длиннее на 2-3мм от штока из ремкомплекта. Тоже пришлось отогнуть.
))))
Везет Вам, Сергей, у нас уже переходная пора между осенью и зимой, судя по температуре за окном.
Даже есть первый карбюратор с замерзшим блоком ХХ ( К 151)
Кратко и понятно.Спасибо.
))))
Расскажите, пожалуйста, очень подробно, как настроить карбюратор "Озон" 2141 (2107 озон) без экхх. К примеру, купил на разборке (подарили) карбюратор, ну и дальше, как разобрать, что промывать-продувать?. Что требует настройки - проверки? Ну и самое интересное - как настраивать : переходную систему, пусковые зазоры, и так далее... Бо тесть задолбал. не хочет никому платить, сам не разбирается, а я в машинах полный чайник. Вот тесть и стонет посмотри в интернете. А в инете нет полного описания, как что и как... Все отрывками... Спасибо.
Все это есть в видео про карбюратор Озон. Можете тестю показать. Только он может заснуть, поэтому с чашкой кофе смотрите.
привет Сергей,вчера поставил на 2109 1,3 новый карбюратор 21083 дааз .при нажатие на газ есть провалы,глохнет,на холостых и высоких оборотах работает хорошо,что надо отрегулировать на нем
Начните с регулировки уровня топлива, потом рег ХХ и закончите зажиганием.
Спасибо! Полезное видео! А у меня ситуация наоборот - вытащил подсос,зазор норм,машинка работает,но когда убираю подсос - сектор ( фигурная деталь как вы назвали ) она не до конца уходит и соответственно заслонка открывает диффузор не полностью,стоит слегка под уклоном! Подскажите пожалуйста что надо сделать?
Гнуть тягу, которая входит в фигурный вырез сектора пуск заслонки что бы шарик фиксировал вертик заслонку
Сергей привет . кочергу пускового для пекара я протчиваю до половины диаметра штока круглым напильником . это фишка пекара что нужно все подгонять перерезать резьбы под воздушные жиклеры и сразу менять все алюминевые жиклеры. А баран этот бражник ему не обьяснишь если только кувалдой промеж рогов да помощнее
Не бить моего пиарщика!!!!!!!!!
Отличный видео урок! Так зазор 2мм установить нужно вращением винта п. У, или нет? Или просто ложим пониже и всё?
Винтом диафрагмы
Здравствуйте,у меня такой вопрос,рукой закрываеш первую камеру,глохнет,а вторую закрываеш,набирает обороты,что за причина и как устранить?
Бедная смесь. Все остальное быть должно именно так
Сергей, подскажите пожалуйста, почему у меня постоянно в камере диафрагмы пусковой заслонки собирается какая-то желто-коричневая жидкость, похожая на бензин что-ли? из-за это очень затруднительный пуск естественно... Неужели это конденсат? или бензин? может уровень в поплавковой камере не правильный? так 24...25 мм выставлял.. причем в теплую пору такой проблемы нету.
конденсат из вентиляции картера
Сергей.У меня на ниве 21213 стоит 83 карб.Пусковые зазоры норм.Но при вытягивании подсоса и повышении оборотов выше 1100.двигатель трясет. а дальше заливает свечи.Не пойму в чем причина.Спасибо за совет.ответ.
Скоба открытия возд заслонки пуск устройства не соответствует той, что нужна на ваш мотор. Установите от 21073, 53, 41
хорошее видео , как раз буду делать ревизию карбюратора, попутно вопрос у меня мотор 1.5 классика я на него ставлю карбюратор 21081,карб б/у, не подскажите какие под него топливные и воздушные жиклёры подобрать и может быть ещё чтото нужно поменять?
все стандарт. только эмр топл жиклер 60
@@СергейСветлов-н9л я понял о чём вы, спасибо
Скажите а должен ли находиться бензин в камере диафрагмы пускового устройства где пружина там все в бензине у меня когда разобрал ,тоже зазор заслонки регулировал после вашего ролика
Бывает, что попадает. Причина - вибрация диафрагмы в режимах большой мощности.
Добрый вечер можно Вам,прислать 2 карбюратор солекс 83, 81. И зделать один правильно на ваз2108 1,3.Сколько будет стоить робота. Спасибо.
Извините. До конца декабря, я полностью занят.
С возвращением Сергей, как отдохнули ?
Спасибо, нормально. Хочу выложить ролик про "где был".)))
очень интересно, жду.
+Сергей Светлов выкладывайте, очень интересно
Pavel Aminow Мерси.
Сергей такой вопросик,после промывки карбюратора солекс 083 замены мембран карбюратор стал расходовать очень сильно 15 литров на 100 км не хватает машина классика мотор 03-07.В чем может быть причина на холостых работает ровно.
Скорее всего перепутали жиклеры в камерах.
Здравствуйте! Можно ли поставить карбюратор от шестерки на девятку?
Не стоит. хотя поставить можно все.
Сергей доброе время суток ,подскажите в крации ,солекс таврический честно маркировку не помню не столь важно, проблема появилась начала заводится и глохнуть,машина на каждый день и не снимался в течении лет 5 ,я снял вымыл все мембраны новые ,трубки,жиклеры,иглу поплавочной камеры ,собрал заводить заводится только с подсосом ,убираю подсос глохет,и теч под центральной прокладки ,большой уровень?? лили что еще может быть ? подскажите пожалуйста .
Если все в карбюраторе проверили, то скорее всего, резинку не поставили под крышку на канал ХХ.
резинка поставил,а вот по вашему видео нашел одну ошибку ,исправлю и дам знать
ВЛАДИМИР УСЬКОВ Удачи!
Что делать?
у меня 2104 с родным карбюратором, стоит его менять на солекс? или достаточно нормально настроить родной? что мне может дать замена?
думаю на 2104 ничего менять не стоит, настроить у специалиста и возить картошку дальше ).
Если придется менять, то можно и Солекс, тут кто что хочет.
Я предпочитаю родной карбюратор. Замена даст незначительную экономию, принесет затраты на приобретение карбюратора и его достройку. Это не окупится никогда.
Сергей Светлов Понял спасибо, Но все таки я понял что солекс более удачный, чем родной
Сергей Светлов спосибо вам
Gelu Zubcov )))
Горячая с трудом заводиться ? Что это ) так же может влиять и компрессия
Обычно кипит топливо, пары мешают заводиться.
@@СергейСветлов-н9л а как быть ? Подскажите , дядя Сережа )
@@АллаНиколаева-п4н я поплавок заменил,так как там двойной стоит в две камеры и во второй камере он лопнул и тонул,его перекашивало и заливал бензином двигатель
@@АлександрКарп-ъ7ф пары тоже как вариант ? Спасибо . Посмотрю. Я просто уровень поплавков сделал 1-1,5 мм от крышки и ход 1,5см . Может тут где косяк
@@АллаНиколаева-п4н может быть,но и поплавок может цепляться за стенку камеры,тоже такая проблема была
Это обезательно надо быть закрыто. Если да то зачем
Для создания разрежения при малых оборотах мотора на пуске.
можно установить карбюратор от 21083 мотор на 2108 (ваз)?!прошу прошения за неудобства.
Ничего, нет неудобств. Можно.
У меня стоит пружинка на пусковом на 4 витка , а в ремкомплектах на 6 идут , карб. дааз - 21073 покупал с магазина , почему так , не ту поставили ? и стоит ли мне переставить на 6 витков ?
Не стоит.
@@СергейСветлов-н9л Век живи век учись как говорится , ради эксперимента поставил пружинку на 6 витков , пусковой зазор возд. заслонки 3 мм , на холодную заводится , зазор открывается но если сразу заглушить и опять попробовать завести так же с вытянутым полностью подсосом , то уже не заведёшь . Убираешь подсос полностью , подгазовываешь и заводится , я танцевал с бубном долго , поставил назад пружинку на 4 витка и всё с пол пинка завожу. Но почему так ?, ведь в обоих случаях пусковой зазор воздушной заслонки открывается , зазор дроссельной заслонки я не трогал там по заводу 1 мм кажется , так глянул визуально примерно так и есть . Хотелось бы узнать почему так ? Я бы понял если заслонка на жесткой пружине вообще не открывалась бы , но открывается же , пусковой зазор есть .
@@-tv7462 скажите пожалуйста, вы нашли ответ ? очень интересно узнать в чём причина .
@@ВасяВасичкин-в5д Причину не нашел но на 6-ти витках машина у меня заводилась и сразу глохла , переставил на 4 как было и всё стало норм , не знаю в чём причина , возможно где то воздух подсасывает и диафрагме трудно работать с жесткой пружиной , но и прокладки новые все и плоскости на карбюраторе все проверил вроде норм ровные , короче я так и не понял.
@@-tv7462 спасибо за ответ . у меня тоже были большие проблемы с пуск. устр. . поэтому сейчас изучаю этот вопрос т.к. врага надо знать в лицо ))) а у вас какая машина ? у меня 21099 .
Как с вами можно связаться?
8 928 185 07 91