Devo dire che è davvero divertente e interessante vedere un restauro così completo di una Vespa, poi sta venendo davvero bene! È davvero bellina, te la invidio!
Grazie mille, diciamo che non sono proprio bravissimo a spiegare ma questa è la mia prima vespa e sto capendo piano piano Però sono contento che vi piaccia questa serie
CONSIGLI: I fili che provengono dall’impianto elettrico e arrivano nello sterzo devono passare sotto quella piccola parte di tubo comando dell’acceleratore che entra nello sterzo. I fili che escono dal devioluci vanno verso sinistra e si infilano sotto la guaina della frizione. Questi sono i loro posizionamenti in origine che servono per lavorare bene. Il viola va alla lampada grande, il marrone a quella piccola, i due neri vanno a massa nel fanale, gli altri dei colori uguali li unisci tra loro
RICCIO GARAGE Sto riflettendo su una cosa, mi sono accorto che la tua è una Special, ma hai lo sterzo di un’elestart 🤔 Comunque su questo non so aiutarti perché io ho lo sterzo proprio delle Special, mi dispiace... comunque su Facebook c’è un gruppo “Vespa 50 Special” in cui sono spesso molto disponibili, potresti chiedere a loro che sapranno aiutarti di sicuro
Fai partire un filo rosso dal blocchetto e lo colleghi al rosso della scatoletta e poi fai partire un filo nero sempre dal blocchetto chiave e lo colleghi a massa, cioè in una parte del telaio
Ciao ragazzi ho un problema, potete darmi un consiglio per favore? Ho una Faro tondo restaurata anno 68 3 Marcie, con cilindro polini 102cc marmitta polini, e carburatore 19. Il problema è Che é troppo lenta massima velocita' 55. In Salita devo scalare di seconda per andare a 30 all'ora. Come Mai? Grazie.
L'unica cosa che non mi piace è che tra tunnel centrale e scudo non hanno sigillato a dovere, quando riprendi la vespa di lato di nota che non è continuo, li andrebbe tutto sigillato
Bella serie e soprattutto sta uscendo una bella vespa complimenti 👏🏻👏🏻
Grazie mille
Complimenti per il restauro bellissima.
Devo dire che è davvero divertente e interessante vedere un restauro così completo di una Vespa, poi sta venendo davvero bene! È davvero bellina, te la invidio!
Grazie mille, diciamo che non sono proprio bravissimo a spiegare ma questa è la mia prima vespa e sto capendo piano piano
Però sono contento che vi piaccia questa serie
Complimenti per l'idea delle serie, durante un restauro 🔝
Grazie
Sei un grande. Io pure sto restaurato una vespa con mio papà
Grazie mille 👍🏻 buona lavoro anche a voi allora
Graande si torna alla maratone di video sulla vespa, bel lavoro è fatto anche bene
Grazie mille
Complimenti sta venendo davvero bene
Grazie mille
Bel colore complimenti
Grazie mille
Ciao Riccio sta uscendo un bel lavoro 👏👏
Grazie mille Stefano
Se vuoi metti la cresta sul parafango così è più bella , comunque ottimo lavoro 👍🏻
CONSIGLI:
I fili che provengono dall’impianto elettrico e arrivano nello sterzo devono passare sotto quella piccola parte di tubo comando dell’acceleratore che entra nello sterzo. I fili che escono dal devioluci vanno verso sinistra e si infilano sotto la guaina della frizione. Questi sono i loro posizionamenti in origine che servono per lavorare bene.
Il viola va alla lampada grande, il marrone a quella piccola, i due neri vanno a massa nel fanale, gli altri dei colori uguali li unisci tra loro
Mauro Munacó grazie mille Mauro, percaso sai come si collega il blocchetto chiavi?
RICCIO GARAGE Sto riflettendo su una cosa, mi sono accorto che la tua è una Special, ma hai lo sterzo di un’elestart 🤔 Comunque su questo non so aiutarti perché io ho lo sterzo proprio delle Special, mi dispiace... comunque su Facebook c’è un gruppo “Vespa 50 Special” in cui sono spesso molto disponibili, potresti chiedere a loro che sapranno aiutarti di sicuro
Non è dell elestart ma un tempo si usava mettere un blocchetto chiave sul manubrio, così non la rubavano
Grazie lo stesso 👍🏻👍🏻
Fai partire un filo rosso dal blocchetto e lo colleghi al rosso della scatoletta e poi fai partire un filo nero sempre dal blocchetto chiave e lo colleghi a massa, cioè in una parte del telaio
Ciao bel lavoro 👍
Che colore hai fatto? è un colore originale?
Ciao si originale si chiama chiaro di luna
Ma il bordo scudo è in gomma? Davvero bel lavoro!!
Ciao grazie mille
Comunque è in plastica
Molto bella ma il motore? A me sembra da quel poco che ho sentito che i cuscinetti del banco fanno rumore, restauro molto gustoso
bella
Grazie 👍🏻
😍
Ciao, anche io sto restaurando una vespa 50 special. Volevo chiederti dove hai preso io manubrio?
non ricordo se l'hai detto, ma che monetarai come cilindro?
Nel prossimo video si scoprirà
Che configurazione ha la special???
Un bel 50
Quando il prossimo video
Sabato prossimo
È uscita davvero bene complimenti davvero,anch'io ho una special,la tua cosa monta?
un potentissimo 50 originale 😂
@@ricciogarage racing mood on 😂
E le strisce nella pedana?
Più avanti le monto, una cosa alla volta e si fa tutto
Che blocco monti?
Ciao sabato prossimo uscirà un video dopo parlo del cilindro
Ciao ragazzi ho un problema, potete darmi un consiglio per favore? Ho una Faro tondo restaurata anno 68 3 Marcie, con cilindro polini 102cc marmitta polini, e carburatore 19. Il problema è Che é troppo lenta massima velocita' 55. In Salita devo scalare di seconda per andare a 30 all'ora. Come Mai? Grazie.
Apri e cambia campana sicuramente vai fuori giri hai la 18/67 di fabbrica ora col 102 e corta
@@Spinotto86 scusate ho un 112ccm polini non un 102.
La campana originale ti consente di andare max 60 col motore completamente fuori giri col rischio che grippi, di più non allunga
Puoi mettere pure un 144 quattrini che se non cambi campana non allungherà mai
L'unica cosa che non mi piace è che tra tunnel centrale e scudo non hanno sigillato a dovere, quando riprendi la vespa di lato di nota che non è continuo, li andrebbe tutto sigillato
Sono il primo mi saluti