El avión del gran Owen Crippa. Un avión italiano pira sangre, al igual que el legendario piloto. Una verdadera lástima el que el avión en específico el 115, se encuentre en manos de privados. Gracias Marco 😊
Cripa ,para ni es un heroe,llego con su aparato numeral 112 ,y por averia de su compañero ,fue solo,encontrandose con la.fuerzas de tareas britanica y atacando con sus dos cañones de 30mm y cohetes Zeni de 127mm los británicos no podian atacarle por que se atacarian a si mismos,un Heroe como otros muchos en esta guerra ,pilotos Argentinos,bravo por ellos👍buen tranajo,gracia Marcos ,una peticion ,un video del Hispano Aviacio 220 podria ser es del mismo estilo que este ,o del Yasir de Iran que creo es una copia del Casa C 101 Aviojet,gracias
Excelente video. Los italianos siempre se caracterizan por aeronaves pequeñas muy aerodinámicas y confiables. Pero los argentinos demostraron que esa aeronave era muy eficiente en las manos de sus pilotos. Gran video. Saludos desde Ecuador.
En los años 80s fue operado en dos países Perú y Argentina para la Armada y combatió en la Guerra de las Malvinas en 1982 y gran video y magnífica historia del Aermacchi MB 339 y que lo usan los Frecce Tricolori el escuadrón de acrobacias aéreas de la AMI y mil gracias por su trabajo Marcos como siempre el mejor canal desde Colombia y muchos saludos a Capi Leyton y a Mauricio PC y cuando vas a mi país para el F-Air que esta semana comienza en Rionegro Antioquia
Excelente video. A esperar el de la hazaña de Crippa!! Otra cosa a destacar es la similitud de la forma del frente del avion y la cabina con la del Pampa, que también me gustaría un video, junto con otro del Alpha jet de Dassault-Dornier
Una interesante muestra de la importancia que tiene la industria aeronáutica italiana. Muy bueno el vídeo, Marcos. Sería interesante el vídeo que propones sobre la intervención de este avión en la Guerra de las Malvinas, en la que tuvieron una intervención más que heróica los pilotos argentinos. Saludos desde Madrid, España.
En 1972 pensando en el reemplazo de un avión que como mucho había sido desarrollado a mediados de los 50. Y acá 40 años de Pampa. Con menos de 50 aviones construidos, sin ventas al exterior... Y sin las bombas guiadas por láser, ni los AIM 9 o los Magic, por supuesto.
Excelente vídeo del Aermacchi (Aeronautica Macchi, luego Alenia Aermacchi, hoy Leonardo Aerospace) M.B.339, un pequeño y ligero avión de entrenamiento básico y medio con capacidades de ataque ligero, reconocimiento fotográfico y hasta un caza ligero, aunque no sea tan numeroso o conocido como su antecesor M.B.326 también ha hecho historia tanto en misiones de combate con Argentina y Eritrea como un energético acróbata en varios shows aéreos y tristemente recordado por el peor accidente en estos espectáculos aéreos...su historia comenzaba a principios de la década de los Setentas cuando su principal usuario la Aeronautica Militare Italiana (AMI) emitió un requisito para un avión de entrenamiento moderno para complementar y a la larga reemplazar a la flota de M.B.326 con un rendimiento superior a este para "ahorrar un paso" en la fase de entrenamiento inicial avanzado hacia reactores de alto rendimiento y así conseguir un adecuado complemento de los Aeritalia (FIAT) G91T para reducir el uso de este último, para Septiembre de 1972 varias propuestas fueron estudiadas entre esta la del fabricante del M.B.326, Aeronautica Macchi propuso una "variante híbrida" del 326 el cual se usaría un 60% de la estructura y aerodinámica del 326 con una nueva sección de proa rediseñada con una cabina biplaza en tandem en disposición escalonada entre el asiento del piloto alumno y el asiento del instructor el cual está elevada en 32 centímetros para que el campo visual delantero de este estuviese "despejada" ya que la visual está por encima de la cabeza del piloto alumno como del cabezal del asiento expulsor de este e incluso permitiendo que dispusiese de un visor de tiro idéntico al del piloto para ayudar a "afinar sus habilidades" en el lanzamiento de armas, la cabina de vuelo posee sistema de presurización y la instrumentación de vuelo y los mandos de timón y acelerador están duplicadas y poseen una completa instrumentación para entrenamiento de vuelo táctico y en condiciones meteorológicas tanto en VFR como en IFR y ambos pilotos están sentados en sendos asientos de expulsión Martin Baker de la serie IT10F con capacidad "Cero-cero" para expulsiones de velocidad y altitud cero hasta Mach 1 y 12 000 metros de altitud y dispone de una cubierta de amplio campo visual con una forma de "burbuja" ideal para los entrenamientos de ataque y combate aéreo con un marco metálico intermedio entre los dos asientos (a diferencia del 326 que no posee ningún marco metálico intermedio) y la apertura de este es hacia estribor (derecha) para el ingreso y egreso de la tripulación por babor (izquierda), la estructura del fuselaje del avión está constituido en un "chasis" monocasco de aleaciones metálicas de construcción convencional con los mismos procedimientos de construcción de su antecesor salvo la sección de proa que comienza desde el mamparo delantero del anclaje motriz y el larguero alar principal y desde el principio está diseñado para soportar el rudo trato de los vuelos de entrenamiento y la célula está para una vida útil esperada de 12 000 horas de vuelo y hasta 24 000 aterrizajes y su estructura tiene un limite de maniobra de +8G's y -4.5G's en configuración "limpia" (sin cargas bélicas subalares), la sección alar principal es idéntica a la serie M.B.326G construida alrededor del larguero primario y uno auxiliar trasero de configuración recta con un borde de ataque de una ligera flecha de 11° y 18'' y posee una escuadra de guía aerodinámica ubicada a 2/3 de envergadura de cada semiala con alerones y flaps de tipo ranurado y de accionamiento hidráulico y los primeros poseen unos compensadores accionados por cable metálico flexible que permiten una reversión a control manual en caso de falla hidráulica, en los bordes marginales semialares poseen un tanque de combustible marginal de instalación fija con capacidad para 316 litros cada uno que complementan al tanque principal del fuselaje de 781 litros de capacidad, la sección trasera del fuselaje, la sección de la instalación motriz, los estabilizadores horizontales y la deriva de cola son idénticas al M.B.326G y posee un par de escuadras aerodinámicas ventrales, el acceso al motor se realiza al desmontar cuatro pernos maestros del fuselaje trasero el cual puede ser retirado completamente, la planta motriz consiste de un motor turborreactor Rolls-Royce Viper de la serie Mark 632-43 en los M.B.339A y B de 1 814 Kgf o 4 000 Lbf de empuje estático o la serie Mark 680-32 de 2 020 Kgf o 4 230 Lbf en los M.B.339C, D y K, construidos bajo licencia por Piaggio Aeromottore, esto le da una ventaja significativa ya que al tratarse del mismo tipo de motor de las series M.B.326 su mantenimiento de rutina es el mismo y el RR Viper ha demostrado ser un motor confiable y económico de empleo y consumo ya que posee un intervalo entre mantenimiento mayor de 1 000 horas y este a pesar de ser de un diseño básico que data de fines de los Cuarentas creado por la entonces Bristol Aeroengines ha evolucionado de forma constante y comparable a motores como el General Electric J85 Norteamericano...
Marcos algo que me llama la atención es que pareciera que la compañía Martin Baker (UK) tiene el monopolio para occidente de los asientos de eyección y componentes agregados. Podrías hacer un vídeo de compañías de tecnología aeronáutica militares que han desarrollado sistemas muy sensibles y que han trascendido en el tiempo, otro caso que se me viene a la cabeza es lo de la planta motriz de Rolls Royce la "Nene" y como de ahí se desembocó una carrera de quién la copiaba y adaptaba mejor. Muy agradecido por el video, saludos cordiales desde Venezuela.
Hermoso avión Marcos y muy buen video. Si por favor hace videos con anécdotas de aviones que participaron en Malvinas ( la parte técnica por un lado y el valor de los pilotos también). Gran abrazo .
Que avión tan hermoso y elegante. Me hace recordar al caza estadounidense Lockheed T-33, el cual tenía unas alas rectas y con un cilindro al final de ambas alas. Muchas gracias por tu maravilloso trabajo en temas de aviación querido Marcos 😊👍
hay un buen avion que me gusta mucho y esta hecho en italia se llama """"sequoia falco""" es de origen italiano para el sector experimental esta hecho en madera y metal
Y también a su contemporaneo Republic F-84 Thunderjet muy parecido al F-80/T-33 con alas rectas y tanques marginales alares...pero con "fuselaje delgado" para un motor turborreactor de flujo axial mientras el Shooting Star era de "Fuselaje gordo" para un motor turborreactor de flujo centrífugo...
Sería bueno reponer esa flotilla de aeronaves con versiones actualizadas o con un modelo más reciente. Hay que rescatar a la aviación naval, tiene una importancia primordial.
Crippa con su Aermacchi se lanzo solo contra una parte de la flota de los ingleses que desembarcaban en Malvinas. Que cojones carajo!!! Saludos desde Chile!!!
Hola Marcos. Muy interesantes estos aviones de entrenamiento avanzado italianos, que se ganaron su lugar en la historia. Se vendieron muy bien en su país de origen, pero también fueron ampliamente exportados. En Malvinas, demostraron de lo que eran capaces, si los empleaba un piloto experimentado. Me gustaría que hicieras el video sobre el ataque del TN Owen Crippa a la HMS Argonaut, ya que sorprendió al mundo, y 40 años después, se sigue hablando de él. Siempre decimos que los aviones entrenadores tienen un gran potencial para ser empleados como aviones de ataque, ya que por sus características, se ven favorecidas las misiones que implican un vuelo a baja altura y velocidad, lo que los hace ideales para cumplir con misiones CAS. También tienen alta maniobrabilidad, y bajo costo, en comparación con aviones de combate más sofisticados, lo que los convierte en una buena opción para fuerzas aéreas con recursos limitados. Muy buen video. Saludos.
Si Marcos!!! De una!!! Hacete un vídeo con el vuelo de Crippa!!! Hasta el día de hoy me parece increíble el daño que hizo volando un entrenador y sin ser derribado!
Excelente Marcos!!!! Que bueno que te ocupaste de esta magnífica máquina. El Fiat G-91 y el F-104 sería bueno también tener tu Dossier. Sos el mejor haciendo informes. El mejor!!!! Gracias!! Un saludo desde Mar del Plata
Saludos cordiales desde la República Dominicana 🇩🇴 santo domingo Quisqueya La Bella marcos excelente muy buen video y información sobre la industria de la aviación aparte de la Italia alenia aermacchi que también construye aviones de entrenamiento avanzado como el MB-339 luego de 12 años de producción.
Buenas! Era un excelente avión de entrenamiento, no tuvo mucha más participación en Malvinas que la hazaña de Crippa. Sería lindo una reseña del Pampa! De paso haces publicidad de nuestra nave jaja, ya que aún no la hemos podido vender. El estado le vende al propio estado jaja. Saludos Mundo de Aviación.
La suite de aviónica está conectado por un bus de datos de doble redundantes MIL-STD-1553B. Los principales sistemas de aviónica son: procesador de misión; sistema de referencia inercial con Honeywell H-764 plataforma giroscopio láser y sistema de posicionamiento global integrado (GPS); sistemas de radio-navegación; ordenador de datos del aire. Pantallas multifunción Kaiser / VDO HUDs y Sextante Avionique; altímetro de radar; telémetro láser; registro de datos y sistema de transferencia.
El MB-339CD está equipado con una suite de guerra electrónica." Equipos de Misión puede incluir compatibilidad con gafas de visión nocturna de tercera generación, con visión de infrarrojos (FLIR) pod de focalización, sistema de formación ACMI, capacitación incorporada y grabación de vídeo múltiple.
Muy buen video de este avión italiano interesante sus ametralladora o cañón en las alas sus tanques de gasolina muy interesante esos depósitos en las alas esperando más aviones notables en este canal
El MB-339CD está equipado con una suite de guerra electrónica que incluye un receptor Elettronica ELT-156 radar de alerta, BAE Systems Integrated Defense Solutions (anteriormente Tracor) AN / ALE-40 tamo y bengalas sistema y Elettronica ELT-555 contramedidas electrónicas activas de dispensación (ECM ) pod engaño.
Me encanto el video, super completo, en lo personal me encantaría saber sobre la historia de este aviso en las Malvinas, nuevamente se pasó profe Marcos, saludos cordiales desde 🇨🇱
MB-339AA Versión del MB-339A fabricada para Argentina. Fueron entregados a tiempo para su participación en 1982 en la Guerra de las Malvinas. Fue el único reactor argentino que pudo operar desde la pista de Puerto Argentino/Stanley. Cinco ejemplares fueron capturados o destruidos por las fuerzas británicas durante la citada campaña.
Uno fue derribado por un MANPADS Short Blowpipe Británico, un segundo avión se estrelló cerca a Puerto Argentino y los tres restantes fueron capturados por los soldados Británicos al final del conflicto...
La realidad es que en los 1240 metros de la pista de malvinas podrian haber operado comodamente los a4 o cualquier otro caza argentino a exepcion del mirage que requeria x seguridad 550 metros mas (y digo x seguridad porque los dagger operaron desde una pista de la armada con 1800metros y les sobraba generalmente no necesitaban desplegar ni los paracaidas ) . No se hizo por inoperancia x delirar que no valia la pena ya que todo se arreglaria diplomaticamente jajaja
me dio un escalofio que no me esperaba cuando hablaste del ataque a la nave inglesa y es una lastima que no se hable de estas cosas tanto como se deberia... excelente video Marcos.
Excelente avion, muy buen video. Gracias Marcos por tu trabajo. Te pido un video del hidroavión Pan-American Boeing 314 Clipper. Un saludo desde San Luis
Lo que hizo Owen cripa fue heroico y cómico ya que dijo con cañones sabía que mucho no les Hiba a hacer pero igual se la jugó y para escapar voló bajo y entre las fragatas cosa que no le puedan tirar ya que si lo hacían se daban entre ellos jajaja muy bueno otro héroe argentino
Y para cuando el video sobre el BAE Systems Hawk el entrenador británico que Uruguay quiere tienrlo y del Dassault Dornier Alpha Jet su competidor y rival del Hawk británico y el protagonista del video de hoy el MB339 de la Aermacchi hoy Leonardo Aerospace
Continuación del Aermmachi M.B.339... La configuración del tren de aterrizaje es de tipo "Triciclo" clásico con una rueda en cada pata de accionamiento hidráulico con un sistema de despliegue de emergencia cuyo tren principal están dotados con ruedas de neumáticos de baja presión y con un sistema de freno de disco con dispositivos antiderrape con retracción hacia la sección trasera alar externa mientras el de proa es direccionable desde la cabina y con una lámpara para aterrizajes nocturnos y retracción hacia atrás de la sección de la nariz y el tren de aterrizaje está reforzado para operaciones desde pistas sin preparar como para el maltrato brusco de las tomas de aterrizajes en tareas de entrenamiento, desde el principio se configuró a los M.B.339 de producción en serie para llevar diversas cargas bélicas ya que al usar el mismo tipo de ala del M.B.326G está capacitado para transportar hasta 1 814 Kilogramos o 4 000 Libras repartidas en seis soportes externos alares los cuales los soportes internos y centrales subalares están capacitados para llevar 454 Kilos o 1 000 Libras mientras los externos están limitados a 340 Kilos o 750 Libras y los soportes internos y centrales poseen "Puntos húmedos" para llevar tanques de combustible externos de 325 Litros y posee a disposición un amplio espectro de armamentos que comprenden bombas, contenedores (pods) de cohetes, de cañones y/o ametralladoras, misiles aire-aire y aire-superficie y "Pods" de contramedidas electrónicas ECM y de reconocimiento fotográfico táctico. Al ser aprobado para el servicio por la AMI, los dos primeros prototipos fueron entregados para evaluación siendo el primero en realizar su vuelo inaugural el 12 de Agosto de 1976 y tras dos años de evaluaciones del mismo los primeros M.B.339A entraron en servicio en Julio de 1978 y Aermacchi entregó un total de 100 ejemplares seguidos por ejemplares para la exportación y un puñado para evaluaciones de variantes especificas entre ellas el único monoplaza de ataque M.B.339K "Veltro II" (en alusión al Macchi MC 202 Veltro de la SGM) para una producción total de 231 ejemplares. Las variantes de la familia M.B.339 comprenden: M.B.339X: Dos ejemplares de evaluaciones (Matriculas civiles para Italia I-NOVE e I-MABX). M.B.339A: Primera variante de producción para tareas de instrucción para la AMI y la exportación. M.B.339B: Segunda variante de producción para la AMI con capacidad de carga bélica para instrucción de ataque. M.B.339C: Variante multipropósito actualizada repotenciado con el motor Viper Mk 680 y tanques marginales alargados de 510 Litros cada uno para una cabida total de 1 770 Litros, en servicio para la AMI y Exportación. M.B.339K: Variante monoplaza especializado de ataque, célula reforzada, motor Viper Mk 680, instalación de dos cañones internos DEFA 553 de 20 mm con 320 rondas de munición en total, tanques marginales de 510 Litros y tanque de fuselaje ampliado con cabida total de 2 050 Litros, carga bélica de 1 940 Kilogramos y de peso máximo de despegue (MTOW) de 6 350 Kilogramos, 11.22 metros de envergadura alar y 10.85 metros de longitud, un ejemplar construido (Matricula civil para Italia I-BITE). Subvariantes para la AMI y la exportación: M.B.339PAN: Quince ejemplares M.B.339A convertidos para acrobacias aéreas para el equipo "Frecce Tricolori" con células reforzadas para resistir hasta +9G´s y -5G's, peso aligerado, tanques marginales eliminados y soportes internos para llevar tanques de gasóleo para un generador de humo ubicado en la tobera del motor, doce ejemplares originales y tres conversiones posteriores de reposición. M.B.339RM: Ocho ejemplares "A" convertidos para "Radio Misure" para calibración de radioayudas y radares. M.B.339AA: Diez ejemplares "A" para el Comando de Aviación Naval (COAN) de la Armada de Argentina. M.B.339AM: 13 ejemplares "A" para "Tentara Udara Diraja" o Fuerza Aérea de Malasia. M.B.339AN: 12 ejemplares "A" para "Nigerian Air Force" o F.A. de Nigeria. M.B.339AP: 16 ejemplares "A" para la Fuerza Aérea del Perú. M.B.339CB: 18 ejemplares "C" para la "Royal New Zealand Air Force, RNZAF" de Nueva Zelanda. M.B.339CE: 12 ejemplares "C" para "Eritrea Republic Air Force, ERAF" para Eritrea. M.B.339CM: seis ejemplares "C" para Malasia. M.B.339CD: Un ejemplar con sistema aviónico y de vuelo actualizado propuesto para la AMI. M.B.339FD: Un ejemplar "C" modificado con "cabinas de cristal" con aviónica digital con pantallas multifunción "Full Digital" ofrecido para exportación. M.B.339C JPATS T-X: propuesta conjunta de Alenia Aermacchi y Lockheed para la competición Joint Primary Air Tranning Systems (JPATS) o Sistema de Entrenamiento Aéreo Primario Conjunto de la USAF y la US Navy para ser construido bajo licencia por Lockheed-Marietta con el apodo "Thunderbird II o T-Bird II"...
Casuales , casualidades estoy terminando de construir un Aermachi M B 339 , a escala 1/48 en forma totalmente artesanal . En su versión de entrenamiento avanzado con capacidad de ataque a tierra táctico. Es un avion con 40 años de servicio en la Aeronáutica Militar Italiana , y exportado a varios paises . GRACIAS sacaré algunos detalles finales del video .🇮🇹⭐
Un avión hermoso, como suele suceder con los diseños italianos. Una mención de un hecho histórico lamentable relacionado con este avión y las frecce tricolori, es la tragedia de Ramstein, en Alemania, en 1988.
HOLA MARCO, EXCELENTE VIDEO, PODRIAS HACER UN VIDEO SOBRE LAS ESCARAPELAS AÉREAS EN LOS AVIONES MILITAR DE CADA NACIÓN, SALUDOS DESDE CHETUMAL Q. ROO...GRACIAS
Al piloto Argentino le das una tostadora y te baja una fragata jajaja. Es un chiste, muy buena aeronave, pero muy impresionante que haya dejado fuera de combate a un barco inglés siendo un entrenador. Muy buen video Marcos!
Marcos, no se si te interese pero el avion de Owen Crippa, esta actualmente en EEUU, esta desarmado y juntando polvo en un deposito; un grupo de entusiastas estan organizando una colecta de dinero para poder comprar ese aparato y repatriarlo, es un activo historico que jamas debió salir del pais, si te interesa te puedo poner en contacto con esta gente y quisas por tu intermedio, en tu canal, se le podria dar manija a la iniciativa
Marcos genio 2 cosas, primero si de una al video sobre el ataque de Crippa (gran asaña) y segundo sabias que hay un grupo (no se donde) que esta promoviendo una colecta para comprar y repatriar esa misma unidad? Al parecer esta en Estados Unidos y tiene un valor de 30.000 dolares
Owen Crippa piloteò contra toda la Task Force Britànica el MB-339 de una forma Magistral, no solo pasò entre todos los buques sino que atacò a una fragata y escapò sin una marca.......
El avión de crippa fue restaurado en estados unidos, pero el tipo que lo restauro, no se cuanto quiere cobrar tanto por la restauración como por la entrega. Un colega modelista, subió un articulo, para donaciones, para poder traer al avión.
Owen Crippa se merece un vídeo.
El avión del gran Owen Crippa.
Un avión italiano pira sangre, al igual que el legendario piloto. Una verdadera lástima el que el avión en específico el 115, se encuentre en manos de privados.
Gracias Marco 😊
Se está haciendo una movida para repatriarlo.
Este es un año importante para Italia .
1923 - 2023 CIEN AÑOS DE LA AERONÁUTICA MILITAR ITALIANA 🇮🇹⭐🇮🇹⭐🇮🇹⭐🇮🇹⭐😊
Eu acho essa aeronave Muito bonita! E sempre que vejo lembro da bravura do Piloto Owen Crippa. Grato pelo vídeo e pelas informações Marcos!🌟
Cripa ,para ni es un heroe,llego con su aparato numeral 112 ,y por averia de su compañero ,fue solo,encontrandose con la.fuerzas de tareas britanica y atacando con sus dos cañones de 30mm y cohetes Zeni de 127mm los británicos no podian atacarle por que se atacarian a si mismos,un Heroe como otros muchos en esta guerra ,pilotos Argentinos,bravo por ellos👍buen tranajo,gracia Marcos ,una peticion ,un video del Hispano Aviacio 220 podria ser es del mismo estilo que este ,o del Yasir de Iran que creo es una copia del Casa C 101 Aviojet,gracias
Que bonito es el diseño de este tipo de entrenadores. Casa C101, S-211…
Muchas gracias por el vídeo!!
Excelente video. Los italianos siempre se caracterizan por aeronaves pequeñas muy aerodinámicas y confiables. Pero los argentinos demostraron que esa aeronave era muy eficiente en las manos de sus pilotos. Gran video. Saludos desde Ecuador.
En los años 80s fue operado en dos países Perú y Argentina para la Armada y combatió en la Guerra de las Malvinas en 1982 y gran video y magnífica historia del Aermacchi MB 339 y que lo usan los Frecce Tricolori el escuadrón de acrobacias aéreas de la AMI y mil gracias por su trabajo Marcos como siempre el mejor canal desde Colombia y muchos saludos a Capi Leyton y a Mauricio PC y cuando vas a mi país para el F-Air que esta semana comienza en Rionegro Antioquia
Excelente video. A esperar el de la hazaña de Crippa!! Otra cosa a destacar es la similitud de la forma del frente del avion y la cabina con la del Pampa, que también me gustaría un video, junto con otro del Alpha jet de Dassault-Dornier
Una interesante muestra de la importancia que tiene la industria aeronáutica italiana. Muy bueno el vídeo, Marcos.
Sería interesante el vídeo que propones sobre la intervención de este avión en la Guerra de las Malvinas, en la que tuvieron una intervención más que heróica los pilotos argentinos.
Saludos desde Madrid, España.
Execelente video realizado información del aermacchimb-339 entrenador Italiano saludos cordiales 💯🇺🇲 bendiciones ✈️🙏🙌
Saludos y gracias
En 1972 pensando en el reemplazo de un avión que como mucho había sido desarrollado a mediados de los 50.
Y acá 40 años de Pampa.
Con menos de 50 aviones construidos, sin ventas al exterior... Y sin las bombas guiadas por láser, ni los AIM 9 o los Magic, por supuesto.
Gracias Marcos un lujo como siempre y una hermosa yapa la animacion del ataque de nuestro heroe Owen Grippa a la fragata
Excelente 👍🌟
Excelente video Crack. 👏👏
Gracias! 😊
Siempre logras captar la esencia de cada aeronave, gracias por un vídeo excelente.
GRAN VIDEO..........gracias por darnos clases de aviación tan magistrales.....un saludo desde México.......
Hola Marcos. Definitivamente seria excelente si hicieras un video sobre Owen Crippa y su ataque a la flota en la bahia de San Carlos!
Excelente video y excelente reseña de Crippa... este como otros aviones y sus pilotos fueron un dolor de cabeza para los británicos...
Gracias! 😊
Excelente vídeo del Aermacchi (Aeronautica Macchi, luego Alenia Aermacchi, hoy Leonardo Aerospace) M.B.339, un pequeño y ligero avión de entrenamiento básico y medio con capacidades de ataque ligero, reconocimiento fotográfico y hasta un caza ligero, aunque no sea tan numeroso o conocido como su antecesor M.B.326 también ha hecho historia tanto en misiones de combate con Argentina y Eritrea como un energético acróbata en varios shows aéreos y tristemente recordado por el peor accidente en estos espectáculos aéreos...su historia comenzaba a principios de la década de los Setentas cuando su principal usuario la Aeronautica Militare Italiana (AMI) emitió un requisito para un avión de entrenamiento moderno para complementar y a la larga reemplazar a la flota de M.B.326 con un rendimiento superior a este para "ahorrar un paso" en la fase de entrenamiento inicial avanzado hacia reactores de alto rendimiento y así conseguir un adecuado complemento de los Aeritalia (FIAT) G91T para reducir el uso de este último, para Septiembre de 1972 varias propuestas fueron estudiadas entre esta la del fabricante del M.B.326, Aeronautica Macchi propuso una "variante híbrida" del 326 el cual se usaría un 60% de la estructura y aerodinámica del 326 con una nueva sección de proa rediseñada con una cabina biplaza en tandem en disposición escalonada entre el asiento del piloto alumno y el asiento del instructor el cual está elevada en 32 centímetros para que el campo visual delantero de este estuviese "despejada" ya que la visual está por encima de la cabeza del piloto alumno como del cabezal del asiento expulsor de este e incluso permitiendo que dispusiese de un visor de tiro idéntico al del piloto para ayudar a "afinar sus habilidades" en el lanzamiento de armas, la cabina de vuelo posee sistema de presurización y la instrumentación de vuelo y los mandos de timón y acelerador están duplicadas y poseen una completa instrumentación para entrenamiento de vuelo táctico y en condiciones meteorológicas tanto en VFR como en IFR y ambos pilotos están sentados en sendos asientos de expulsión Martin Baker de la serie IT10F con capacidad "Cero-cero" para expulsiones de velocidad y altitud cero hasta Mach 1 y 12 000 metros de altitud y dispone de una cubierta de amplio campo visual con una forma de "burbuja" ideal para los entrenamientos de ataque y combate aéreo con un marco metálico intermedio entre los dos asientos (a diferencia del 326 que no posee ningún marco metálico intermedio) y la apertura de este es hacia estribor (derecha) para el ingreso y egreso de la tripulación por babor (izquierda), la estructura del fuselaje del avión está constituido en un "chasis" monocasco de aleaciones metálicas de construcción convencional con los mismos procedimientos de construcción de su antecesor salvo la sección de proa que comienza desde el mamparo delantero del anclaje motriz y el larguero alar principal y desde el principio está diseñado para soportar el rudo trato de los vuelos de entrenamiento y la célula está para una vida útil esperada de 12 000 horas de vuelo y hasta 24 000 aterrizajes y su estructura tiene un limite de maniobra de +8G's y -4.5G's en configuración "limpia" (sin cargas bélicas subalares), la sección alar principal es idéntica a la serie M.B.326G construida alrededor del larguero primario y uno auxiliar trasero de configuración recta con un borde de ataque de una ligera flecha de 11° y 18'' y posee una escuadra de guía aerodinámica ubicada a 2/3 de envergadura de cada semiala con alerones y flaps de tipo ranurado y de accionamiento hidráulico y los primeros poseen unos compensadores accionados por cable metálico flexible que permiten una reversión a control manual en caso de falla hidráulica, en los bordes marginales semialares poseen un tanque de combustible marginal de instalación fija con capacidad para 316 litros cada uno que complementan al tanque principal del fuselaje de 781 litros de capacidad, la sección trasera del fuselaje, la sección de la instalación motriz, los estabilizadores horizontales y la deriva de cola son idénticas al M.B.326G y posee un par de escuadras aerodinámicas ventrales, el acceso al motor se realiza al desmontar cuatro pernos maestros del fuselaje trasero el cual puede ser retirado completamente, la planta motriz consiste de un motor turborreactor Rolls-Royce Viper de la serie Mark 632-43 en los M.B.339A y B de 1 814 Kgf o 4 000 Lbf de empuje estático o la serie Mark 680-32 de 2 020 Kgf o 4 230 Lbf en los M.B.339C, D y K, construidos bajo licencia por Piaggio Aeromottore, esto le da una ventaja significativa ya que al tratarse del mismo tipo de motor de las series M.B.326 su mantenimiento de rutina es el mismo y el RR Viper ha demostrado ser un motor confiable y económico de empleo y consumo ya que posee un intervalo entre mantenimiento mayor de 1 000 horas y este a pesar de ser de un diseño básico que data de fines de los Cuarentas creado por la entonces Bristol Aeroengines ha evolucionado de forma constante y comparable a motores como el General Electric J85 Norteamericano...
Marcos algo que me llama la atención es que pareciera que la compañía Martin Baker (UK) tiene el monopolio para occidente de los asientos de eyección y componentes agregados. Podrías hacer un vídeo de compañías de tecnología aeronáutica militares que han desarrollado sistemas muy sensibles y que han trascendido en el tiempo, otro caso que se me viene a la cabeza es lo de la planta motriz de Rolls Royce la "Nene" y como de ahí se desembocó una carrera de quién la copiaba y adaptaba mejor. Muy agradecido por el video, saludos cordiales desde Venezuela.
Hermoso avión Marcos y muy buen video. Si por favor hace videos con anécdotas de aviones que participaron en Malvinas ( la parte técnica por un lado y el valor de los pilotos también). Gran abrazo .
Apoyo la idea!
Que avión tan hermoso y elegante. Me hace recordar al caza estadounidense Lockheed T-33, el cual tenía unas alas rectas y con un cilindro al final de ambas alas. Muchas gracias por tu maravilloso trabajo en temas de aviación querido Marcos 😊👍
hay un buen avion que me gusta mucho y esta hecho en italia se llama """"sequoia falco""" es de origen italiano para el sector experimental esta hecho en madera y metal
Y también a su contemporaneo Republic F-84 Thunderjet muy parecido al F-80/T-33 con alas rectas y tanques marginales alares...pero con "fuselaje delgado" para un motor turborreactor de flujo axial mientras el Shooting Star era de "Fuselaje gordo" para un motor turborreactor de flujo centrífugo...
En verdad no era un Caza.
La letra T hace referencia a que es un entrenador.
Buen videoMarcus ..🎉🎉
Gran avión. Y pasó a la gloria en las manos de Owen Crippa y otros valientes en Malvinas. Feliz semana Marcos.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🇦🇷✌️✌️✌️✌️
Sería bueno reponer esa flotilla de aeronaves con versiones actualizadas o con un modelo más reciente. Hay que rescatar a la aviación naval, tiene una importancia primordial.
Excelente como siempre Marcos. Saludos desde Costa Rica.
Crippa con su Aermacchi se lanzo solo contra una parte de la flota de los ingleses que desembarcaban en Malvinas. Que cojones carajo!!! Saludos desde Chile!!!
Con dos 30 mm giat oto melara y lanzacohetes de 70 mm
Muy buenas Marcos!!!.... impresionante , para variar!!!... la piel de gallina!!!... no me esperaba menos, siempre lo bordas!!!... un abrazon!!!
Hola Marcos.
Muy interesantes estos aviones de entrenamiento avanzado italianos, que se ganaron su lugar en la historia. Se vendieron muy bien en su país de origen, pero también fueron ampliamente exportados.
En Malvinas, demostraron de lo que eran capaces, si los empleaba un piloto experimentado. Me gustaría que hicieras el video sobre el ataque del TN Owen Crippa a la HMS Argonaut, ya que sorprendió al mundo, y 40 años después, se sigue hablando de él.
Siempre decimos que los aviones entrenadores tienen un gran potencial para ser empleados como aviones de ataque, ya que por sus características, se ven favorecidas las misiones que implican un vuelo a baja altura y velocidad, lo que los hace ideales para cumplir con misiones CAS. También tienen alta maniobrabilidad, y bajo costo, en comparación con aviones de combate más sofisticados, lo que los convierte en una buena opción para fuerzas aéreas con recursos limitados.
Muy buen video.
Saludos.
Si Marcos!!! De una!!! Hacete un vídeo con el vuelo de Crippa!!!
Hasta el día de hoy me parece increíble el daño que hizo volando un entrenador y sin ser derribado!
👨💻Excelente video muy bueno ,tienes mis saludos✈✈✈🚁🚁🚁🥇🏅 👍👍👍👍👍👍 😎
Gracias! 😊
gracias a ti por lo que no traes es muy interesante aprender un poco mas de aquellos que saben mas como lo eres tu, tienes mis saludos nuevamente.👍👍👍👍
Excelente Marcos!!!! Que bueno que te ocupaste de esta magnífica máquina. El Fiat G-91 y el F-104 sería bueno también tener tu Dossier. Sos el mejor haciendo informes. El mejor!!!! Gracias!! Un saludo desde Mar del Plata
Buenísima reseña, Marcos. Saludos.
Gracias! 😊
Gloria eterna al Teniente de navío (R) VGM Owen Crippa!!!
Especial de 339+Owen!! SDS desde Mza!
Sería absolutamente genial que si que hicieras el vídeo del ataque a la flota inglesa de ese pequeño avión,fue una increíble muestra de coraje
Saludos cordiales desde la República Dominicana 🇩🇴 santo domingo Quisqueya La Bella marcos excelente muy buen video y información sobre la industria de la aviación aparte de la Italia alenia aermacchi que también construye aviones de entrenamiento avanzado como el MB-339 luego de 12 años de producción.
Buenas! Era un excelente avión de entrenamiento, no tuvo mucha más participación en Malvinas que la hazaña de Crippa.
Sería lindo una reseña del Pampa! De paso haces publicidad de nuestra nave jaja, ya que aún no la hemos podido vender. El estado le vende al propio estado jaja.
Saludos Mundo de Aviación.
Esoso avines ce ta motrado es de mi paigs sog de peŕu 😢😊😊🇵🇪
Muy buen informe, y linda la breve reseña sobre el avión en Malvinas.
Muy buen Video ! seria muy interesante que hagas un video de los Pilotos que estuvieron en Malvinas.
Gracias! 😊
La suite de aviónica está conectado por un bus de datos de doble redundantes MIL-STD-1553B. Los principales sistemas de aviónica son: procesador de misión; sistema de referencia inercial con Honeywell H-764 plataforma giroscopio láser y sistema de posicionamiento global integrado (GPS); sistemas de radio-navegación; ordenador de datos del aire. Pantallas multifunción Kaiser / VDO HUDs y Sextante Avionique; altímetro de radar; telémetro láser; registro de datos y sistema de transferencia.
Excelente video como siempre Marcos! 👍
Gracias Profe, excelente vídeo.
¡Excelente como siempre!.
El MB-339CD está equipado con una suite de guerra electrónica."
Equipos de Misión puede incluir compatibilidad con gafas de visión nocturna de tercera generación, con visión de infrarrojos (FLIR) pod de focalización, sistema de formación ACMI, capacitación incorporada y grabación de vídeo múltiple.
Muy buen video de este avión italiano interesante sus ametralladora o cañón en las alas sus tanques de gasolina muy interesante esos depósitos en las alas esperando más aviones notables en este canal
Tremendo informe Marcos, nunca defraudás. Un abrazo.
Hermoso entrenador. Espero con ansias el video sobre Owen Crippa!!
Que buen avion y tenerlo ahi para hacer el informe!!! Gran video 🤙👍👏
Muchas gracias!
Bonito modelo. Te animo a que hagas vídeos de hazañas en el mundo de la aviación.
Saludos y enhorabuena desde España.
El MB-339CD está equipado con una suite de guerra electrónica que incluye un receptor Elettronica ELT-156 radar de alerta, BAE Systems Integrated Defense Solutions (anteriormente Tracor) AN / ALE-40 tamo y bengalas sistema y Elettronica ELT-555 contramedidas electrónicas activas de dispensación (ECM ) pod engaño.
Marcos, genial que haga ése recuento histórico de las Malvinas y su historia. Un abrazo.
AMAZING! viva M.D.A!
Me encanto el video, super completo, en lo personal me encantaría saber sobre la historia de este aviso en las Malvinas, nuevamente se pasó profe Marcos, saludos cordiales desde 🇨🇱
muchas gracias!!
MB-339AA
Versión del MB-339A fabricada para Argentina. Fueron entregados a tiempo para su participación en 1982 en la Guerra de las Malvinas. Fue el único reactor argentino que pudo operar desde la pista de Puerto Argentino/Stanley. Cinco ejemplares fueron capturados o destruidos por las fuerzas británicas durante la citada campaña.
Uno fue derribado por un MANPADS Short Blowpipe Británico, un segundo avión se estrelló cerca a Puerto Argentino y los tres restantes fueron capturados por los soldados Británicos al final del conflicto...
No fue el único reactor. También operaron los Fokker F 28.
La realidad es que en los 1240 metros de la pista de malvinas podrian haber operado comodamente los a4 o cualquier otro caza argentino a exepcion del mirage que requeria x seguridad 550 metros mas (y digo x seguridad porque los dagger operaron desde una pista de la armada con 1800metros y les sobraba generalmente no necesitaban desplegar ni los paracaidas ) . No se hizo por inoperancia x delirar que no valia la pena ya que todo se arreglaria diplomaticamente jajaja
Gracias por el nuevo viideo...
Saludos ✌🏻🇨🇱
Gracias! 😊
me dio un escalofio que no me esperaba cuando hablaste del ataque a la nave inglesa y es una lastima que no se hable de estas cosas tanto como se deberia... excelente video Marcos.
Me extraña que no lo sepas. De hecho hay en este momento una movida para juntar dinero y repatriar al 4-A-115 de Owen Crippa.
Me encanta los aviones ,sus historias de cómo va evolucionando, gracias por tu vídeo ,saludos desde PERU.🤩👋👋
Espero el vídeo con la historia de aermacchi. Muy buen video Marcos
Excelente avion, muy buen video. Gracias Marcos por tu trabajo. Te pido un video del hidroavión Pan-American Boeing 314 Clipper. Un saludo desde San Luis
Un avión bonito y estilizado.
Exelente video mi hermano nunca me los pierdo
Gracias! 😊
Excelente Marcos!!
Seria Genial un video del piloto Owen Cripa y de su avion en las Malvinas !
Primer vuelo el 12 de agosto☺, el día de mi cumpleaños ❤
Avionazo hermoso!
Lo que hizo Owen cripa fue heroico y cómico ya que dijo con cañones sabía que mucho no les Hiba a hacer pero igual se la jugó y para escapar voló bajo y entre las fragatas cosa que no le puedan tirar ya que si lo hacían se daban entre ellos jajaja muy bueno otro héroe argentino
Excelente video Marcos, saludos
Gracias! 😊
07:45 en este mismo concurso participo fadea y vought con el pampa2000 y todos los pilotos digieron que era excelente
¡Por fin!
Gracias.
buen reportaje. Queda pendiente el compromiso del reportaje de las Malvinas y el teniente Cripa,
Muy bueno , Gracias!!
Muy lindos aviones hacen los italianos....en gral,su industria ....
Muy lindo avión!
Parece chiquito el avión pero cuando marcos se puso al lado es enorme 😮
Y cuando paso entre toda la flota de desembarco tirando tiros y cohetes no sabes lo grande que se hizo
MB-339RM
Variante de calibración de radio y radar, 8 unidades fueron ligeramente modificadas para la calibración de radioayudas militares.
Qué capo Crippa!
Siempre me gusto ese entrenador. Tenes que hacer un video sobre el ataque de Crippa.
Y para cuando el video sobre el BAE Systems Hawk el entrenador británico que Uruguay quiere tienrlo y del Dassault Dornier Alpha Jet su competidor y rival del Hawk británico y el protagonista del video de hoy el MB339 de la Aermacchi hoy Leonardo Aerospace
Continuación del Aermmachi M.B.339...
La configuración del tren de aterrizaje es de tipo "Triciclo" clásico con una rueda en cada pata de accionamiento hidráulico con un sistema de despliegue de emergencia cuyo tren principal están dotados con ruedas de neumáticos de baja presión y con un sistema de freno de disco con dispositivos antiderrape con retracción hacia la sección trasera alar externa mientras el de proa es direccionable desde la cabina y con una lámpara para aterrizajes nocturnos y retracción hacia atrás de la sección de la nariz y el tren de aterrizaje está reforzado para operaciones desde pistas sin preparar como para el maltrato brusco de las tomas de aterrizajes en tareas de entrenamiento, desde el principio se configuró a los M.B.339 de producción en serie para llevar diversas cargas bélicas ya que al usar el mismo tipo de ala del M.B.326G está capacitado para transportar hasta 1 814 Kilogramos o 4 000 Libras repartidas en seis soportes externos alares los cuales los soportes internos y centrales subalares están capacitados para llevar 454 Kilos o 1 000 Libras mientras los externos están limitados a 340 Kilos o 750 Libras y los soportes internos y centrales poseen "Puntos húmedos" para llevar tanques de combustible externos de 325 Litros y posee a disposición un amplio espectro de armamentos que comprenden bombas, contenedores (pods) de cohetes, de cañones y/o ametralladoras, misiles aire-aire y aire-superficie y "Pods" de contramedidas electrónicas ECM y de reconocimiento fotográfico táctico.
Al ser aprobado para el servicio por la AMI, los dos primeros prototipos fueron entregados para evaluación siendo el primero en realizar su vuelo inaugural el 12 de Agosto de 1976 y tras dos años de evaluaciones del mismo los primeros M.B.339A entraron en servicio en Julio de 1978 y Aermacchi entregó un total de 100 ejemplares seguidos por ejemplares para la exportación y un puñado para evaluaciones de variantes especificas entre ellas el único monoplaza de ataque M.B.339K "Veltro II" (en alusión al Macchi MC 202 Veltro de la SGM) para una producción total de 231 ejemplares.
Las variantes de la familia M.B.339 comprenden:
M.B.339X: Dos ejemplares de evaluaciones (Matriculas civiles para Italia I-NOVE e I-MABX).
M.B.339A: Primera variante de producción para tareas de instrucción para la AMI y la exportación.
M.B.339B: Segunda variante de producción para la AMI con capacidad de carga bélica para instrucción de ataque.
M.B.339C: Variante multipropósito actualizada repotenciado con el motor Viper Mk 680 y tanques marginales alargados de 510 Litros cada uno para una cabida total de 1 770 Litros, en servicio para la AMI y Exportación.
M.B.339K: Variante monoplaza especializado de ataque, célula reforzada, motor Viper Mk 680, instalación de dos cañones internos DEFA 553 de 20 mm con 320 rondas de munición en total, tanques marginales de 510 Litros y tanque de fuselaje ampliado con cabida total de 2 050 Litros, carga bélica de 1 940 Kilogramos y de peso máximo de despegue (MTOW) de 6 350 Kilogramos, 11.22 metros de envergadura alar y 10.85 metros de longitud, un ejemplar construido (Matricula civil para Italia I-BITE).
Subvariantes para la AMI y la exportación:
M.B.339PAN: Quince ejemplares M.B.339A convertidos para acrobacias aéreas para el equipo "Frecce Tricolori" con células reforzadas para resistir hasta +9G´s y -5G's, peso aligerado, tanques marginales eliminados y soportes internos para llevar tanques de gasóleo para un generador de humo ubicado en la tobera del motor, doce ejemplares originales y tres conversiones posteriores de reposición.
M.B.339RM: Ocho ejemplares "A" convertidos para "Radio Misure" para calibración de radioayudas y radares.
M.B.339AA: Diez ejemplares "A" para el Comando de Aviación Naval (COAN) de la Armada de Argentina.
M.B.339AM: 13 ejemplares "A" para "Tentara Udara Diraja" o Fuerza Aérea de Malasia.
M.B.339AN: 12 ejemplares "A" para "Nigerian Air Force" o F.A. de Nigeria.
M.B.339AP: 16 ejemplares "A" para la Fuerza Aérea del Perú.
M.B.339CB: 18 ejemplares "C" para la "Royal New Zealand Air Force, RNZAF" de Nueva Zelanda.
M.B.339CE: 12 ejemplares "C" para "Eritrea Republic Air Force, ERAF" para Eritrea.
M.B.339CM: seis ejemplares "C" para Malasia.
M.B.339CD: Un ejemplar con sistema aviónico y de vuelo actualizado propuesto para la AMI.
M.B.339FD: Un ejemplar "C" modificado con "cabinas de cristal" con aviónica digital con pantallas multifunción "Full Digital" ofrecido para exportación.
M.B.339C JPATS T-X: propuesta conjunta de Alenia Aermacchi y Lockheed para la competición Joint Primary Air Tranning Systems (JPATS) o Sistema de Entrenamiento Aéreo Primario Conjunto de la USAF y la US Navy para ser construido bajo licencia por Lockheed-Marietta con el apodo "Thunderbird II o T-Bird II"...
muy buen video como siempre nos tienes acostumbrados ... Te dejo un posible aeronave para un video Yakovlev Yak - 24.
Se está haciendo una campaña para traer el avión de Owen de eeuu según entiendo! Buen video saludos 🇺🇾🇺🇾🇺🇾
Casuales , casualidades estoy terminando de construir un Aermachi M B 339 , a escala 1/48 en forma totalmente artesanal .
En su versión de entrenamiento avanzado con capacidad de ataque a tierra táctico.
Es un avion con 40 años de servicio en la Aeronáutica Militar Italiana , y exportado a varios paises .
GRACIAS sacaré algunos detalles finales del video .🇮🇹⭐
Una entrega mas 🦾🎖️ Aeropédia
Si por favor hace el vídeo del piloto Gripa con el 339 atacando a los ingleses. Dejo un pedido Mil Mi-8 y Beriev Be-200
Un avión hermoso, como suele suceder con los diseños italianos. Una mención de un hecho histórico lamentable relacionado con este avión y las frecce tricolori, es la tragedia de Ramstein, en Alemania, en 1988.
HOLA MARCO, EXCELENTE VIDEO, PODRIAS HACER UN VIDEO SOBRE LAS ESCARAPELAS AÉREAS EN LOS AVIONES MILITAR DE CADA NACIÓN, SALUDOS DESDE CHETUMAL Q. ROO...GRACIAS
Uff que rico avión
la primera vez que me entere de la existencia de este avión fue por la tragedia aérea de ramstein de 1988
uno avion hermoso, creo q junto a los mirage 3ea, de los mas bonito q tuvo en servicio argentina
Excelente
Gracias! 😊
Al piloto Argentino le das una tostadora y te baja una fragata jajaja. Es un chiste, muy buena aeronave, pero muy impresionante que haya dejado fuera de combate a un barco inglés siendo un entrenador.
Muy buen video Marcos!
Eso era antes cuando se podía practicar tácticas de combate y reabastecimiento etc
muy buen video. Una consulta: que función cumplen las pequeñas alas en la parte inferior del empenaje? las he visto en varios aviones
Marcos, no se si te interese pero el avion de Owen Crippa, esta actualmente en EEUU, esta desarmado y juntando polvo en un deposito; un grupo de entusiastas estan organizando una colecta de dinero para poder comprar ese aparato y repatriarlo, es un activo historico que jamas debió salir del pais, si te interesa te puedo poner en contacto con esta gente y quisas por tu intermedio, en tu canal, se le podria dar manija a la iniciativa
Este avión estuvo en Malvinas? Que paso con ellos? Otro gran video Marcos, esperando el siguiente, saludos
Entiendo que estuvo en Malvinas. Su linea me recuerda a nuestro Pampa.
Marcos genio 2 cosas, primero si de una al video sobre el ataque de Crippa (gran asaña) y segundo sabias que hay un grupo (no se donde) que esta promoviendo una colecta para comprar y repatriar esa misma unidad? Al parecer esta en Estados Unidos y tiene un valor de 30.000 dolares
Owen Crippa piloteò contra toda la Task Force Britànica el MB-339 de una forma Magistral, no solo pasò entre todos los buques sino que atacò a una fragata y escapò sin una marca.......
El avión de crippa fue restaurado en estados unidos, pero el tipo que lo restauro, no se cuanto quiere cobrar tanto por la restauración como por la entrega. Un colega modelista, subió un articulo, para donaciones, para poder traer al avión.
Mi coche cuando és de manãna 3:47