Автору выражаю искреннею признательность за информацию! Есть группа в ВК по астрам G. Очень много инфы в ней. ПРОМЫВКА РАДИАТОРА ПЕЧКИ НЕ ПОМОЖЕТ либо будет маленький эффект.
Очень сильно потеют все стёкла,когда включаю печку на обогрев. Какая может быть причина? В клапане открытия - закрытия или в регулировке тепло-холод? А может где-то утечка?
Посмотрите заслонку улица салон. Есть два блока печек, и две проблемы, у BEHR накрывается моторчик, ловит клина, у DELPHI ломается втулка управления заслонокой! Потеют стекла из за отсутствия вентиляции, когда заслонка в положении воздух из машины! Или из-за заглушенных вентиляционных каналов! Посмотрите заслонки для начала.
@@Sergiy-i9e это не болячка печек, а болячка перепускного клапана! И бывает что просто отсоединен разъём управления клапаном! У меня два клапана лежит, оба рабочие! Один мертвый!
Когда обороты поднимаются очень горячий воздух дует, а на холостых не очень. Менял термостат, помпу тоже самое. Это может быть из за бинокля? Можно его вообще убрать?
Нет, это проблема забитого радиатора, под замену! Из за забитых сотов, слабая циркуляция жидкости в радиаторе, продавливает только при сильных оборотах помпы!
Снимаю центральную консоль, которая идёт по полу между передними сидениями! Снимаю поддон, он на скобках! Выдергиваю стопоры, снимаю радиатор, стоит постелить что нибудь на пол! Потому что как бы не слили охлаждающую жидкость, она там остаётся!
@@adiladil202 пожалуйста, если будете менять сами, учтите что стопоры которые держат радиатор на патрубках, нужно догонять до упора, я при этом использую деревянный брусок, иначе их вставить до конца не имеет возможности! А от этого зависит насколько долго не будет течи!
Добрый вечер Начала подтекать из печки на ковролин под капотом. Мастер советует залить стоп течь типа герметик чтобы отсрочить замену печки а впереди зима а уже сентябрь. Что посоветуете? Спасибо
Ни в коем случае не использовать такие вещи, соты тонкие, зимой будете мерзнуть! Скорее всего текут сальники из-за неправильной установки, или просто высохли! У меня на замену радиатора уходит 10-15 минут, но для того чтобы понять почему течёт снова и снова, да ещё и холодно, ушло два года! Основная проблема это недогон скоб до конца, тем самым ослабляется крепление стыковки радиатора, и начинается течь!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как понять, какой радиатор печки купить и сколько их видов? Опель астра G 1999г. Механника, универсал. Владею месяц, побежали и радиатор печки, и основной. С основным всё понятно, а с печкой не пойму. Если не трудно, помогите пожалуйста.
Радиаторов по моему два, при заказе по вину должно прийти именно под ваш блок отопителя! Блоков отопителей два Delphi и Behr, узнать какой у вас стоит, можно по наклейке на блоке, которая находится за нижним карманом на центральной консоли!
Здравствуйте. Меня эти колечка уже достали . А если я возьму два шланга и затяну их на четыре хомута , вместо тех пластмасовых заводских , я ничего так не испорчю ? Заранее спасибо за ответ.
За все время замены, потек радиатор через колечки один раз! Первый, когда первый раз менял радиатор! Ошибка одна в этих случаях, недозатяг стопоров до конца, вручную их не затянуть! Брал одной рукой за радиатор чтобы не смещался, во вторую брусок деревянный, и упираясь бруском в стопоры, дожимал его до конца! Неудобно чертовски, но иначе будет течь через некоторое время, благо я вовремя заметил, что потекло, и сравнил дозатяг на старом радиаторе, и новом! Прсле этого, и бруска, течей не было никогда!
@@_Avtoelectric_ спасибо большое . Вчера дважды ставил и снимал , а то неправильно поставил те стопора , потом понял в чем проблема , дал много герметика и оставил на ночь . Сегодня залил , проверил , проехался , вроде все ок , время покажет , а Вам ещё раз спасибо )
@@МедетИскаков-е9ц снять центральную консоль, которая идёт между сидениями, снять воздуховоды на задних пассажиров за ним, отстегнуть поддон радиатора, перед этим открутив два самореза в районе слива конденсата, со стороны мотора, в районе рулевой рейки! слить охлаждающую жидкость, вынуть скобы в стороны дверей крепящие радиатор, потянуть на себя радиатор, одновременно опуская его вниз, и вынимаем! Перед заменой купить новые сальники, это даже не обсуждается, если стоит бинокль то 4 штуки, если бинокля нет, 2 штуки!
@@ВолодимирМожаров не могу сказать размер, они приходили мне, с новым радиатором в комплекте! Так же есть ремкомплекты в продаже, вместе со стопорными скобами!
И вам доброго, у меня всегда так, 8 клапанный двигатель, стоит на холостых работает, не греется зимой, только ехать, или укутывать двиг в одеяло, что тоже, на зиму делаю!
@@abbashaciyev4059 только рад этому, но не всегда это может помочь, надо это учитывать, замена поможет 100%! Только представьте печаль человека которому не помогла промывка, а я таких вживую видел!
@@_Avtoelectric_ спасибо, а я без ямы смогу достать его?и у меня течет со стороны пассажира, надо менять только кольцо или радиатор? И радиаторы у нас компании сат и стеллокс, какой лучше? Где купить эти кольца с ступорами? Есть ли аналоги от отечественных?
@@БолатбекЖангалиев я без ямы откручивал, есть два вида саморезов, под десятку ключ, и тоrх! Ели течёт, меняйте просто сальники, радиатор меняется если забивается, и не греет, и очень редко если появляется течь, радиаторы снимал которым по 20лет, и текли только сальники из за не зажатых стопоров!
@@_Avtoelectric_ мне надо ехать на следующей неделе, доставка до Казахстана от 7 до 10 дней, не успеваю...завтра посмотрю может там просто ступора надавить надо... было бы лучше если так. Спасибо за ответы
А на каких моделях стоит этот электроклапан?? Не могу понять, у меня стоит или нет!? Opel Astra G 1998, X14XE. Вроде как сервоприводов нет, всё на тросах - механика. Патрубки под капотом горячие - оба. В обе стороны продувается/промывается, но печка не греет. Просто взяла и перестала греть. Прошлую зиму работала - Ташкент. Голову ломаю уже 2-й месяц. Времени мало, есть только выходные. Очень бы хотелось понять что именно не работает, купить и поменять. Боюсь что просто радиатор поменять не поможет.
Клапан этот стоит на авто с 98 по 2000 год по моему,или по 2001, потом его убрали, и поставили просто удлиненные трубки, промежуточный вариант между удлиннением трубок, и убиранием клапана, стоял бинокль, уже без клапана, просто-пластиковый удлиннитель! Увидеть можно со стороны пассажира, если заглянуть за крепление-поддона, есть еще одна проблема, вываливается рычажок, двигающий заслонку холод тепло, увидеть можно тоже со стороны пассажира, на боку печки, самая нижняя, можно исправить не снимая бардачок! Клапан лучше отключать от питания, в-положение тепло выставил, и разъем отключили, чтобы он не заклинил в закрытом положении, заслонки вполне хватает! Разъем можно увидеть с трудом, тоже со стороны пассажира, проводка подскажет, туда идет провод по боку печки с-пассажирской стороны!
сегодня снял всю эту "бороду" в надежде найти хотя бы признаки присутствия этого клапана, ну или отсутствия. Обнаружил идущую пару проводов, подключенных к задней части короба, где лежит радиатор печки. Доступа никакого, даже визуального. Вижу провода, вижу что идут к задней стенке корпуса печки, понимаю что не просто мимо идут. Но отключить разъём не снимая нижней части корпуса не получится.((( А снимать нижнюю часть равно снимать радиатор (или я не правильно понял??). В таком возрасте машины (20 лет) крайне сомневаюсь, что управлюсь в 2 дня, с учетом доставки запчастей (тех же колец уплотнительных). Короче эту неделю еще покатаюсь, у нас не настолько еще холодно, а на следующие буду разбирать до победного. Другого выхода не вижу.
по поводу рычажка по подробнее можно!? У меня со стороны пассажира толком ни чего не видно(с другой стороны совсем ни чего (((( ). Вся система Delphi. По электронным каталогам клапан купить проблема, ну или я не там ищу. Было бы время, можно было бы методом научного тыка выяснять, но сейчас без машины совсем ни как! вот и стараюсь без разбора выяснить что не то с этим "немцем"
@@maxx5098 заглядываешь со стороны пассажира, надо практически вплотную приблизиться к блоку, там-будет видно рычажок, он единственный какой можно увидеть без съема бардачка, кстати, можно проверить работу заслонки крутилкой, если при проворачивании крутилки тепло холод должен слышаться хлопок заслонки, если не слышно, то смотреть рычажок!
Слушай, подскажи пожалуйста как снять патрубки резиновые под капотом. Нажимаю на защелку, тяну на себя, не снимается. Хотя по оси крутится. Уже на верхнем патрубки сломал эту защелку. Как быть?
Хитрый там разъём, это верно, но не спеши, ломают многие, и я ломал, пока не отожмешь фиксатор тютелька в тютельку, не вытащить патрубок! А он жёсткий, и дожать его достатоточно трудно!
@@_Avtoelectric_ Это ладно. Разобрал я все. Офигел я от того, что система у меня берх, а мне автодок подобрали по вин радиатор делфи. Вчера с ними бодался на эту тему. Не знаю чем закончится все. Они давят на то, что прошло больше 2х недель с того момента, как я забрал у них радиатор. А я им говорю, что подбирали они, что я не виноват, что они не тот радиатор подобрали. И ещё говорю, что я не по гарантии к ним обращаюсь, что я его даже не ставил на машину, он в коробке лежит. Ладно б он бракованный был, или потёк, и прошло16 дней. В общем не знаю чем все это закончится. Но вроде местный директор, Астраханский вошёл в положение. Сейчас повезу им.
Ничего не пойму. Радиатор взял не из дешёвых, несенс, за 3500.с кольцами и защелками. Ставлю, все входит, я б не сказал что с большим усилием. Но после установки радиатор болтается на трубах уверен, зальешь тосол и все потечёт. Херня какая то. Он должен люфтить на трубах?
Да я первый раз так же поставил, потек сразу, только я ставил оригинал все, переставил с герметиком, потек после прогрева! Репу почесал, подумал, немного изогнул скобы, с трудом вставил до упора! Прошло 4 года, ни капли, два месяца менял по той же технологии на другой, все норм! Почему по стандарту не подходит, сам не понял!
@@_Avtoelectric_ тьфу тьфу тьфу!!!) день отьездил, пока норм, не течёт. Если потечет, буду знать, что нужно подогнуть скобы. Спасибо. У меня вот только нижняя крышка, со стороны пассажира не до конца заходит. Трубка для слива конденсата в отверстие кузова не попало. Что может быть? Может трубку согнул немного, когда снимал старый.
@@_Avtoelectric_ как раз сейчас меняю радиатор отопителя. Правда у меня система делфи. Пришлось поднимать машину, снизу сейчас буду откручивать 2 винта, которые нижнюю крышку к кузову держат.
Помочь каналу финансово, или поблагодарить автора за видео, можно в описании к видео!
Я тобі дуже дякую за відео. Я 2 чи 3 дня мучився ,думав що захирня. Почав шукати в ютубі і потрапив на твоє відео. Щиро ДЯКУЮ!!!!!
Автору выражаю искреннею признательность за информацию!
Есть группа в ВК по астрам G. Очень много инфы в ней. ПРОМЫВКА РАДИАТОРА ПЕЧКИ НЕ ПОМОЖЕТ либо будет маленький эффект.
Чётко всё разъяснил, возьмём на заметку.
Спасибо друг. Очень помог.
Все норм не течет. 2 дня замучалася.
Первый раз тяжело, потом 10 минут уходит на замену. Самое главное, правильно скобы изогнуть, и застегнуть!
6 часов мушался и сразу 2 но лучше по 1 соазу вставил пасажирскую потом водительскую.И 1 помощьник в капотном отделе подталкивал и держал регулировал.
Я тоже неделю назад 6-7 часов вымучался.
В итоге посидел, подумал и сделал как автор видео, только без герметика.
Пока полет нормальный))
Разве герметик потерпит горячую воду или антифриза" на 90°"?
Есть термостойкие герметики, да и много там не надо, смазать резинки, для более лёгкой установки патрубков!
А как промыть такой радиатор??
Очень сильно потеют все стёкла,когда включаю печку на обогрев.
Какая может быть причина?
В клапане открытия - закрытия или в регулировке тепло-холод?
А может где-то утечка?
Посмотрите заслонку улица салон. Есть два блока печек, и две проблемы, у BEHR накрывается моторчик, ловит клина, у DELPHI ломается втулка управления заслонокой! Потеют стекла из за отсутствия вентиляции, когда заслонка в положении воздух из машины! Или из-за заглушенных вентиляционных каналов! Посмотрите заслонки для начала.
Добрый вечер...у меня на бинокле стоит клапан,для чего он вообще служит
Для отключения радиатора от отопления, в летнее время!
@@Sergiy-i9e это не болячка печек, а болячка перепускного клапана! И бывает что просто отсоединен разъём управления клапаном! У меня два клапана лежит, оба рабочие! Один мертвый!
@@_Avtoelectric_ Как проверить клапан на снятом радиаторе ? Заранее благодарен .
@@Skif-102 подать питание на концы разъема, полярность не важна, она туда переменная подаётся!
Когда обороты поднимаются очень горячий воздух дует, а на холостых не очень. Менял термостат, помпу тоже самое. Это может быть из за бинокля? Можно его вообще убрать?
Нет, это проблема забитого радиатора, под замену! Из за забитых сотов, слабая циркуляция жидкости в радиаторе, продавливает только при сильных оборотах помпы!
Так то да, достаточно гиморойно, может есть другие варианты!?
система Бехр или Делфи???
Бехр
@@_Avtoelectric_ не плохо бы это добавить в название или описание, дабы поиск увенчался нужным результатом!
@@---bw9xd согласен, сделаем!
Добрый день! Вадим а вы меняете сальники не снимая панель или все-таки снять надо?
Снимаю центральную консоль, которая идёт по полу между передними сидениями!
Снимаю поддон, он на скобках!
Выдергиваю стопоры, снимаю радиатор, стоит постелить что нибудь на пол!
Потому что как бы не слили охлаждающую жидкость, она там остаётся!
Спасибо за ответ!
@@adiladil202 пожалуйста, если будете менять сами, учтите что стопоры которые держат радиатор на патрубках, нужно догонять до упора, я при этом использую деревянный брусок, иначе их вставить до конца не имеет возможности!
А от этого зависит насколько долго не будет течи!
@@_Avtoelectric_ ок!
Добрый вечер
Начала подтекать из печки на ковролин под капотом. Мастер советует залить стоп течь типа герметик чтобы отсрочить замену печки а впереди зима а уже сентябрь. Что посоветуете? Спасибо
Ни в коем случае не использовать такие вещи, соты тонкие, зимой будете мерзнуть! Скорее всего текут сальники из-за неправильной установки, или просто высохли! У меня на замену радиатора уходит 10-15 минут, но для того чтобы понять почему течёт снова и снова, да ещё и холодно, ушло два года!
Основная проблема это недогон скоб до конца, тем самым ослабляется крепление стыковки радиатора, и начинается течь!
Спасибо
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как понять, какой радиатор печки купить и сколько их видов? Опель астра G 1999г. Механника, универсал. Владею месяц, побежали и радиатор печки, и основной. С основным всё понятно, а с печкой не пойму. Если не трудно, помогите пожалуйста.
Радиаторов по моему два, при заказе по вину должно прийти именно под ваш блок отопителя! Блоков отопителей два Delphi и Behr, узнать какой у вас стоит, можно по наклейке на блоке, которая находится за нижним карманом на центральной консоли!
А можно промыть не снимая радиатор с моторного отсека ?
Можно, но выдержат ли сальники такое издевательство раз, и второе, результат в зависимости от сколько лет радиатор работает, и насколько запрос!
@@_Avtoelectric_ как промыть? Каким раствором промыть? Посоветуйте пожалуйста. Заранее спасибо!
@@ИсламАбдуллаев-о6в да чем только не пробовал, от кислоты до щелочей, некоторая накипь ничем не бралась! Через шланги в мотором щите посередине!
Здравствуйте. Меня эти колечка уже достали . А если я возьму два шланга и затяну их на четыре хомута , вместо тех пластмасовых заводских , я ничего так не испорчю ? Заранее спасибо за ответ.
За все время замены, потек радиатор через колечки один раз!
Первый, когда первый раз менял радиатор!
Ошибка одна в этих случаях, недозатяг стопоров до конца, вручную их не затянуть!
Брал одной рукой за радиатор чтобы не смещался, во вторую брусок деревянный, и упираясь бруском в стопоры, дожимал его до конца!
Неудобно чертовски, но иначе будет течь через некоторое время, благо я вовремя заметил, что потекло, и сравнил дозатяг на старом радиаторе, и новом!
Прсле этого, и бруска, течей не было никогда!
@@_Avtoelectric_ спасибо большое . Вчера дважды ставил и снимал , а то неправильно поставил те стопора , потом понял в чем проблема , дал много герметика и оставил на ночь . Сегодня залил , проверил , проехался , вроде все ок , время покажет , а Вам ещё раз спасибо )
РАно или поздно сново будет течь, пластик и метал разные расширения, люди приваривают штуцера в печке и на прямую без бинокля соединяют
Не потечет лет 10, если не лить говно туда, чтобы резинки потеряли эластичность! И радиатор засрало в хлам!
@@_Avtoelectric_ Вечер добрый! По подробнее можешь объяснить как снять радиатор печки? Не могу понять
@@МедетИскаков-е9ц снять центральную консоль, которая идёт между сидениями, снять воздуховоды на задних пассажиров за ним, отстегнуть поддон радиатора, перед этим открутив два самореза в районе слива конденсата, со стороны мотора, в районе рулевой рейки! слить охлаждающую жидкость, вынуть скобы в стороны дверей крепящие радиатор, потянуть на себя радиатор, одновременно опуская его вниз, и вынимаем! Перед заменой купить новые сальники, это даже не обсуждается, если стоит бинокль то 4 штуки, если бинокля нет, 2 штуки!
@@_Avtoelectric_ Добрый вечер! Подскажите пожалуйста размер этих уплотнительных колечек, которые на бинокле менять нужно.
@@ВолодимирМожаров не могу сказать размер, они приходили мне, с новым радиатором в комплекте! Так же есть ремкомплекты в продаже, вместе со стопорными скобами!
Доброго времени суток. Может у кого было что не греет печка на холостом ходе а греет при езде и при больших оборотах
И вам доброго, у меня всегда так, 8 клапанный двигатель, стоит на холостых работает, не греется зимой, только ехать, или укутывать двиг в одеяло, что тоже, на зиму делаю!
Термостат испорченный или же печаа радиатора чистить в мойке
@@abbashaciyev4059 не надо их чистить, их надо менять, эти радиаторы!
@@_Avtoelectric_ знаю многте меняют на новые, а я свой почтстил с керхером на мойке стало как новое поставил обратно шас ахуенео работает
@@abbashaciyev4059 только рад этому, но не всегда это может помочь, надо это учитывать, замена поможет 100%! Только представьте печаль человека которому не помогла промывка, а я таких вживую видел!
Вадим подробней можно о рычажке, не могу понять где он. Зарание спасибо.
Anton Salkov что за рычажок Антон?
Снизу авто что то надо откручивать? Или только с салона? Видел видео одного поляка там он поднимал машину и откручивал что то
Чуть выше рулевой рейки посередине моторного щита, два самореза, чтобы снять поддон радиатора!
@@_Avtoelectric_ спасибо, а я без ямы смогу достать его?и у меня течет со стороны пассажира, надо менять только кольцо или радиатор? И радиаторы у нас компании сат и стеллокс, какой лучше? Где купить эти кольца с ступорами? Есть ли аналоги от отечественных?
@@БолатбекЖангалиев я без ямы откручивал, есть два вида саморезов, под десятку ключ, и тоrх! Ели течёт, меняйте просто сальники, радиатор меняется если забивается, и не греет, и очень редко если появляется течь, радиаторы снимал которым по 20лет, и текли только сальники из за не зажатых стопоров!
@@БолатбекЖангалиев от русского ничего не нашёл, брал ремкоплект, стоит копейки, вместе со стопорами! Брал в емех, интернет магазине запчастей!
@@_Avtoelectric_ мне надо ехать на следующей неделе, доставка до Казахстана от 7 до 10 дней, не успеваю...завтра посмотрю может там просто ступора надавить надо... было бы лучше если так. Спасибо за ответы
А на каких моделях стоит этот электроклапан?? Не могу понять, у меня стоит или нет!? Opel Astra G 1998, X14XE. Вроде как сервоприводов нет, всё на тросах - механика. Патрубки под капотом горячие - оба. В обе стороны продувается/промывается, но печка не греет. Просто взяла и перестала греть. Прошлую зиму работала - Ташкент. Голову ломаю уже 2-й месяц. Времени мало, есть только выходные. Очень бы хотелось понять что именно не работает, купить и поменять. Боюсь что просто радиатор поменять не поможет.
Клапан этот стоит на авто с 98 по 2000 год по моему,или по 2001, потом его убрали, и поставили просто удлиненные трубки, промежуточный вариант между удлиннением трубок, и убиранием клапана, стоял бинокль, уже без клапана, просто-пластиковый удлиннитель!
Увидеть можно со стороны пассажира, если заглянуть за крепление-поддона, есть еще одна проблема, вываливается рычажок, двигающий заслонку холод тепло, увидеть можно тоже со стороны пассажира, на боку печки, самая нижняя, можно исправить не снимая бардачок!
Клапан лучше отключать от питания, в-положение тепло выставил, и разъем отключили, чтобы он не заклинил в закрытом положении, заслонки вполне хватает!
Разъем можно увидеть с трудом, тоже со стороны пассажира, проводка подскажет, туда идет провод по боку печки с-пассажирской стороны!
Кстати, сервоприводы шли на-авто только с климат контролем!
Что до сих пор редкость такое-авто найти!
сегодня снял всю эту "бороду" в надежде найти хотя бы признаки присутствия этого клапана, ну или отсутствия. Обнаружил идущую пару проводов, подключенных к задней части короба, где лежит радиатор печки. Доступа никакого, даже визуального. Вижу провода, вижу что идут к задней стенке корпуса печки, понимаю что не просто мимо идут. Но отключить разъём не снимая нижней части корпуса не получится.((( А снимать нижнюю часть равно снимать радиатор (или я не правильно понял??). В таком возрасте машины (20 лет) крайне сомневаюсь, что управлюсь в 2 дня, с учетом доставки запчастей (тех же колец уплотнительных). Короче эту неделю еще покатаюсь, у нас не настолько еще холодно, а на следующие буду разбирать до победного. Другого выхода не вижу.
по поводу рычажка по подробнее можно!? У меня со стороны пассажира толком ни чего не видно(с другой стороны совсем ни чего (((( ). Вся система Delphi. По электронным каталогам клапан купить проблема, ну или я не там ищу. Было бы время, можно было бы методом научного тыка выяснять, но сейчас без машины совсем ни как! вот и стараюсь без разбора выяснить что не то с этим "немцем"
@@maxx5098 заглядываешь со стороны пассажира, надо практически вплотную приблизиться к блоку, там-будет видно рычажок, он единственный какой можно увидеть без съема бардачка, кстати, можно проверить работу заслонки крутилкой, если при проворачивании крутилки тепло холод должен слышаться хлопок заслонки, если не слышно, то смотреть рычажок!
Слушай, подскажи пожалуйста как снять патрубки резиновые под капотом. Нажимаю на защелку, тяну на себя, не снимается. Хотя по оси крутится. Уже на верхнем патрубки сломал эту защелку. Как быть?
Хитрый там разъём, это верно, но не спеши, ломают многие, и я ломал, пока не отожмешь фиксатор тютелька в тютельку, не вытащить патрубок! А он жёсткий, и дожать его достатоточно трудно!
@@_Avtoelectric_ Это ладно. Разобрал я все. Офигел я от того, что система у меня берх, а мне автодок подобрали по вин радиатор делфи. Вчера с ними бодался на эту тему. Не знаю чем закончится все. Они давят на то, что прошло больше 2х недель с того момента, как я забрал у них радиатор. А я им говорю, что подбирали они, что я не виноват, что они не тот радиатор подобрали. И ещё говорю, что я не по гарантии к ним обращаюсь, что я его даже не ставил на машину, он в коробке лежит. Ладно б он бракованный был, или потёк, и прошло16 дней. В общем не знаю чем все это закончится. Но вроде местный директор, Астраханский вошёл в положение. Сейчас повезу им.
@@Димарик-о1в да, было привезли две разные стойки, вообще разные! Но ничего, забрали!
Ну ясно
поменяла?))
Ничего не пойму. Радиатор взял не из дешёвых, несенс, за 3500.с кольцами и защелками. Ставлю, все входит, я б не сказал что с большим усилием. Но после установки радиатор болтается на трубах уверен, зальешь тосол и все потечёт. Херня какая то. Он должен люфтить на трубах?
Да я первый раз так же поставил, потек сразу, только я ставил оригинал все, переставил с герметиком, потек после прогрева! Репу почесал, подумал, немного изогнул скобы, с трудом вставил до упора! Прошло 4 года, ни капли, два месяца менял по той же технологии на другой, все норм! Почему по стандарту не подходит, сам не понял!
@@_Avtoelectric_ тьфу тьфу тьфу!!!) день отьездил, пока норм, не течёт. Если потечет, буду знать, что нужно подогнуть скобы. Спасибо. У меня вот только нижняя крышка, со стороны пассажира не до конца заходит. Трубка для слива конденсата в отверстие кузова не попало. Что может быть? Может трубку согнул немного, когда снимал старый.
@@Димарик-о1в не совсем попали в отверстие слива, переставьте, и все будет норм.
@@_Avtoelectric_ пробовал, не получается. Сейчас времени нет. Позже попробую. Сейчас езжу так пока.
Как же Вы её под торпеду засунули..
Легко, выводы трубок там стоят горизонтально, соединяешь, поднимаешь в лоток блока отопителя, закрываешь снизу поддоном, очень удобно!
Как вобще можно додуматься сувать резинки в радиатор???)))
Инженеры, без них разница в расширении алюминия и пластика, даст один результат, течь!)
@@_Avtoelectric_ нет, ты не понял меня. Я имею ввиду, что по любому резинки сперва на трубку одеть нужно.
Это верно, и немного смазать силиконом, надолго хватит, есть нюанс, вечером выложу, нашёл видео старое, но важное!
@@_Avtoelectric_ как раз сейчас меняю радиатор отопителя. Правда у меня система делфи. Пришлось поднимать машину, снизу сейчас буду откручивать 2 винта, которые нижнюю крышку к кузову держат.
@@Димарик-о1в я со стороны мотора без подъёма всегда отворачивал!