Ciao, bel video, da proprietario della Stelvio condivido le tue impressioni. Sul fatto che sia pesina (246 kg in odm) ti faccio notare che pesa quanto Honda Africa Twin 1100, un po' meno di Suzuki V Strom 1000 e tante altre di pari cilindrata ma a differenza di queste ha l'albero di trasmissione finale.
Sono assolutamente convinto che la iniziale sensazione di "pesantezza" sia imputabile al cavalletto un po' corto che lascia la moto piuttosto coricata a sinistra, in conseguenza di ciò quando la sollevi ti dà questa SENSAZIONE, in realtà la moto pesa come le pari categoria (meglio applicare al piede del cavalletto un piedistallo che amplia l'appoggio e diminuisce l'inclinazione)
Da possessore da 10 giorni posso solo confermare tutto quello che hai detto. Infatti una mia recensione sarebbe inutile perché sarebbe una fotocopia della tua. Aggiungo che per dosare meglio la frenata basta tirare con 2 dita o anche 1. Una cosa che nessuno dice è che quando inserisci la prima sembra una martellata. Ho avuto 2 gs e vi dico che la Stelvio è una gran moto
Prova perfetta. Una sola osservazione: con moto di questo tipo ( Stelvio, GS, Africa Twin … ) inutile parlare di peso. Sono tutte più o meno lì. Mi infastidisce il fatto che molto spesso su alcune (GS e Africa) non se ne parla oppure solo un piccolo cenno. Arrivi poi a parlare della Stelvio ed ecco che si inizia a sottolineare spesso il peso.
@@antoniofederico3920 ha ragione ed aggiungo che rispetto ad altre c'è un cardano che pesa più della catena. Cardano eccelso. È comunque un modello nuovo e quindi un minimo di diffidenza c'è. Sono certo che con il primo restyling raggiungerà livelli di bellezza e perfezione meccanica che non potrà non essere acquistata da molti.
Sono assolutamente convinto che la iniziale sensazione di "pesantezza" sia imputabile al cavalletto un po' corto che lascia la moto piuttosto coricata a sinistra, in conseguenza di ciò quando la sollevi ti dà questa SENSAZIONE, in realtà la moto pesa come le pari categoria (meglio applicare al piede del cavalletto un piedistallo che amplia l'appoggio e diminuisce l'inclinazione)
Grazie per le informazioni e il test nella sua completezza. Domanda... I problemi di MG riguardanti il consumo anomalo degli alberi a camme è storia ormai del passata.. o ancora è qualcosa che si presenta su determinati motori? Grazie.
La Guzzi nella nuova gestione non ha i problemi della vecchia Guzzi. Sono oramai moto molto affidabili con percentuali di segnalazioni in linea con le migliori europee.
@@giuseppebozzi78 come altri hanno scritto la V85TT ha un qualcosa difficilmente spiegabile... Una sensazione che ti prende e la mette davanti anche a moto sulla carta migliori... Se mi chiedi a me io direi istintivamente V85TT
vorrei sapere, magari da chi ce l'ha, se in autostrada TEDESCA con topcase alleggerisce e sbacchetta come la mia v85tt oppure è più piantata e stabile? Grazie
Non saprei che dirti perché non l'ho provata in quelle condizioni. Per quello che mi ha trasmesso per me rimane piantata perché è pesina e stabile con baricentro basso
Bellissima moto,sono andato a cercare di provarla ma la moto non era libera in quel momento…ritornerò. Unica cosa che non ho capito è il perché fare due modelli della V100 e questa invece che dovrebbe essere l’ammiraglia esce solo con le sospensioni standard e non le Öhlins adattative. Stesso discorso per le valigie e manopole riscaldate da acquistare a parte…ma non si poteva fare un pacchetto touring? Guzzi (ed Aprilia) sono eccellenze italiane ma nel marketing sono anni luce da Ducati. Peccato perché le moto sono validissime ma devono capire che bisogna fare quel piccolo sforzo in più…
@@Salvopassione certamente si, se cambi scarico e metti mappa poi diventa ulteriormente bella pimpante. Ha una coppia più bassa della V2S, tra le curve è bella piena mentre ne ha meno su allunghi ma le velocità sono già ben oltre straccio della patente..m
@@matteobernini107 Grazie mille .. sto combattendo con me stesso , voglio vendere la mia Desert x e prendere una delle due Guzzi, e non riesco davvero a decidermi. O fatto già più di una prova , ma la Stelvio mi piace soprattutto perché ha più potenza e una migliore aerodinamica, e la v85tt trasmette una qualcosa che non riesco ancora a definire , mi rilassa come nessuna altra moto, e una sensazione fantastica che tu sicuramente conoscerai .🤷🏼♂️🤯
Finché il marketing GUZZI non torna un po’ a scuola e non partorisce prezzi che permettano di vendere le moto, succederà quello che dico da molto, ne venderanno tracce! Faccio migliaia di Km tra Toscana e Umbria, frequento i luoghi più gettonati dai motociclisti (con la mia NORGE 1200 GT 8V), di Mandello ne ho viste DUE! una sulla Consuma e l’altra tra il Bolsena e l’ Amiata, di Stelvio altrettante e francamente non ricordo dove; farà la fine della Mandello offerta in promozione un po’ qui e un po’ là a 12.000€ circa! … aspetterò quel momento!
@@matteobernini107 Buongiorno, non rispondo mai ai commenti, ma, questa volta, visto l’argomento GUZZI! … DI V85 TT, infatti, qualcuna! … ne vedo, ma parliamo di un modello che gravita intorno ai 12.000€ , cioè quanto una bici top di gamma (o…quasi!), quando devi spendere 20.000€ (perché di questo, parliamo, con cambio elettronico, borse e radar, che preciso per gli entusiasti, serve solo a coprire l’angolo cieco nei sorpassi), prendo altro Africa twin, V2S, nella fattispecie, nel mio caso HONDA NT 1100, magari DCT a 16.500€ full! … vedi quello che realizzi quando tra qualche anno vai a rivendere (tralasciando la V100 che varrà zero) la STELVIO!
@@marcomonti365 Non sono assolutamente d'accordo, la Stelvio ha un prezzo assolutamente azzeccato per la moto che è, anzi è anche più economica della Africa Twin a parità di dotazione, non le manca davvero nulla per una moto attuale, la Nt della Honda è un flop che vende poco e quindi ha un prezzo molto minore, ma alla fine costa quanto la Stelvio, quindi non capisco tutta questa tragedia sul prezzo. La Multistrada V2S è molto diversa dalla Stelvio e dalla Africa Twin, ed è innegabilmente più costosa, una V2S ben accessoriata supera i 20'000 euro, sinceramente la Stelvio è forse la migliore nella sua fascia di prezzo ma i motociclisti italiani per qualche motivo non la scelgono, preferiscono spendere di più per Honda, Ducati, Bmw.
@ Vede, nell’ ultima riga del suo scritto, si è praticamente risposto; diciamo che potrei asserire di parlare a ragion veduta; per motivi professionali, conosco abbastanza bene i principi che regolano le strategie di vendita di prodotti tecnologici e posso dirle con una buona convinzione che il “recupero” di un marchio, in questo caso, GUZZI, (che le assicuro ne ha assolutamente necessità) segue, sia in generale, che in particolare (e’ il ns. caso), leggi ben precise, che NON passano assolutamente dall’attribuzione di un prezzo concorrenziale ( Lei stesso dice che non ostante il prezzo dello STELVIO lo sia, non vende). Le ribadisco quanto, per me, sia un concetto assolutamente chiaro. Prodotti con un immagine consolidata (pur non capendo io stesso, appieno, il motivo per il quale se la siano conquistata) hanno subito negli ultimi anni una deriva di prezzi a mio avviso assolutamente ingiustificata che, FINO AD ADESSO (attenzione), non gli ha impedito di essere venduti. Manager, da allegra fattoria di nonna Papera, credendo imprudentemente in questa deriva fallace, hanno pensato di attribuire al prodotto, tali prezzi di listino, credendoli concorrenziali (rispetto a prezzi evidentemente gonfiati). Purtroppo, come era prevedibile, non ha funzionato. I segnali di questo stato di cose si leggono dappertutto: la disperata frequenza con la quale un prodotto viene fatto presentare dai “media” del settore, spesso con recensioni fin troppo entusiastiche; esternazioni di giornalisti, sempre del settore, che parlando di prezzi di un prodotto testato, recitano: “prezzo assolutamente concorrenziale, A PARTIRE da … SOLO 23.750,00€ ….. solo? 😳🤣; Altri, che dicono, parlando di un notissimo V4: “attenzione, dovrete METTERVI IN FILA, non ostante gli oltre 38.000€ che ci vogliono per acquistarlo” … mettermi in fila? … 38.000€? 😳🤣 …Fortunatamente sono arrivati i cinesi che serviranno a riportare sulla terra i costruttori di “MOTOCICLETTONE”; alcuni lo hanno già fatto: la Triumph con la TIGER 800 (bellissima moto, non le manca nulla del necessario) 12.000€ … dodicimila! … SWM con la “CABALLERO” che probabilmente acquisterò per i miei giri fuori strada (ora che ha la ruota da 21) 7.500€ …e, ne arriveranno altre. Intanto, vedo segni preoccupanti nell’ “Austra” parte d’Europa; ho visto di recente un concessionario che fa sconto 20% sul pronta consegna! 🤔😳
Bellissima moto solo x favore smettete di sottolineare il peso xche' a questo livello pesano tutte uguali solo che le le japp hanno la trasmissione a catena e non ad albero 😊
orrenda le teste voltate e i collettori di lato non si possono guardare il stile faro aprilia bastava aggiornare il vecchio NTX1200 moto bellissima (ho avuto diverse Moto Guzzi)
A me piace e non poco, vedo che non sono l'unico ad apprezzare. È una ottima moto ovviamente il gusto è personale ma penso che questa linea sia molto in accordo con gli stilemi Guzzi.
![[playlist] 初めてのお酒 - Japanese Lofi Hiphop for chill & nostalgia](http://i.ytimg.com/vi/34RVOVyIxw0/mqdefault.jpg)
![[playlist] 初めてのお酒 - Japanese Lofi Hiphop for chill & nostalgia](/img/tr.png)
Ciao, bel video, da proprietario della Stelvio condivido le tue impressioni. Sul fatto che sia pesina (246 kg in odm) ti faccio notare che pesa quanto Honda Africa Twin 1100, un po' meno di Suzuki V Strom 1000 e tante altre di pari cilindrata ma a differenza di queste ha l'albero di trasmissione finale.
Se ascolti il video confermo quanto tu dici, pesa quello che deve pesare considerando cubatura e cardano.
Sono assolutamente convinto che la iniziale sensazione di "pesantezza" sia imputabile al cavalletto un po' corto che lascia la moto piuttosto coricata a sinistra, in conseguenza di ciò quando la sollevi ti dà questa SENSAZIONE, in realtà la moto pesa come le pari categoria (meglio applicare al piede del cavalletto un piedistallo che amplia l'appoggio e diminuisce l'inclinazione)
Davvero bella questa moto. Complimenti per la tua prova dettagliata.
Da possessore da 10 giorni posso solo confermare tutto quello che hai detto. Infatti una mia recensione sarebbe inutile perché sarebbe una fotocopia della tua. Aggiungo che per dosare meglio la frenata basta tirare con 2 dita o anche 1. Una cosa che nessuno dice è che quando inserisci la prima sembra una martellata. Ho avuto 2 gs e vi dico che la Stelvio è una gran moto
Metti la prima... Una fucilata
Adoro questa moto ❤
La trovo bellissima in tantissimi aspetti. Complimenti per il video, ben fatto e esplicativo. 😊
Hai buon gusto...
Moto stupenda, recensione esplicativa , puntuale e mai accademica...un salutone 👍👍👍
Grazie mille
Bel video dettagliato. Comunque la nuova Stelvio è veramente tanta roba. Grande Moto Guzzi ❤
Grazie... Si si forza Guzzi
Prova perfetta. Una sola osservazione: con moto di questo tipo ( Stelvio, GS, Africa Twin … ) inutile parlare di peso. Sono tutte più o meno lì. Mi infastidisce il fatto che molto spesso su alcune (GS e Africa) non se ne parla oppure solo un piccolo cenno. Arrivi poi a parlare della Stelvio ed ecco che si inizia a sottolineare spesso il peso.
@@antoniofederico3920 ha ragione ed aggiungo che rispetto ad altre c'è un cardano che pesa più della catena. Cardano eccelso.
È comunque un modello nuovo e quindi un minimo di diffidenza c'è.
Sono certo che con il primo restyling raggiungerà livelli di bellezza e perfezione meccanica che non potrà non essere acquistata da molti.
Sono assolutamente convinto che la iniziale sensazione di "pesantezza" sia imputabile al cavalletto un po' corto che lascia la moto piuttosto coricata a sinistra, in conseguenza di ciò quando la sollevi ti dà questa SENSAZIONE, in realtà la moto pesa come le pari categoria (meglio applicare al piede del cavalletto un piedistallo che amplia l'appoggio e diminuisce l'inclinazione)
Mi ricordo quando in bici da Modena arrivai a Bagni di Lucca, via Abetone...
ottima prova,non ho capito quanto sei alto e come tocchi....continua cosi,bravo!!
@@Marcolin sono 1.74 si tocca bene la sella è in buona posizione ed è stretta tra le gambe.
Ce l'ho da aprile e sono contentissimo! ❤
Bella scelta... Moto italiana DOC
Idem
Per avere una posizione di guida più comoda per lunghi viaggi il manubrio è regolabile direzionandolo un pó verso il busto ?
@@robertovargetto3573 si io come ho detto nella prova lo ruoterei senza dubbio. Dal momento che è bello svasato si avvicinerebbe molto al buso
Grazie per le informazioni e il test nella sua completezza. Domanda... I problemi di MG riguardanti il consumo anomalo degli alberi a camme è storia ormai del passata.. o ancora è qualcosa che si presenta su determinati motori? Grazie.
La Guzzi nella nuova gestione non ha i problemi della vecchia Guzzi. Sono oramai moto molto affidabili con percentuali di segnalazioni in linea con le migliori europee.
@@matteobernini107 Grazie ancora 👍🏻
Bella prova e bella moto! Scalda tanto le ginocchia?
No, meno di molte altre e soprattutto scalda dove si tollera bene (stinchi).
Bellissimo video! Tra questa e la V85? Sono indeciso tra le due 😂😂
@@giuseppebozzi78 come altri hanno scritto la V85TT ha un qualcosa difficilmente spiegabile... Una sensazione che ti prende e la mette davanti anche a moto sulla carta migliori... Se mi chiedi a me io direi istintivamente V85TT
@@matteobernini107 scelta mai così difficile 😅
@@giuseppebozzi78 cosa cerchi da una moto?
La V85 è più classica, la Stelvio è più moderna, solo provandole si può capire davvero quale scegliere. Entrambe moto stupende e sottovalutate.
Ah l'Abetone, sempre fatto da Modena in bici, ma ora ho anche la moto...
W le Guzzi ❤️
vorrei sapere, magari da chi ce l'ha, se in autostrada TEDESCA con topcase alleggerisce e sbacchetta come la mia v85tt oppure è più piantata e stabile? Grazie
Non saprei che dirti perché non l'ho provata in quelle condizioni. Per quello che mi ha trasmesso per me rimane piantata perché è pesina e stabile con baricentro basso
aumenta il precarico
@@mariorossi9887 da me l'ho messo al massimo e smollato di 3 tacche la forcella. Attenua un po' ma non elimina il problema
Bellissima moto,sono andato a cercare di provarla ma la moto non era libera in quel momento…ritornerò. Unica cosa che non ho capito è il perché fare due modelli della V100 e questa invece che dovrebbe essere l’ammiraglia esce solo con le sospensioni standard e non le Öhlins adattative. Stesso discorso per le valigie e manopole riscaldate da acquistare a parte…ma non si poteva fare un pacchetto touring?
Guzzi (ed Aprilia) sono eccellenze italiane ma nel marketing sono anni luce da Ducati. Peccato perché le moto sono validissime ma devono capire che bisogna fare quel piccolo sforzo in più…
Le semiattive arriveranno al primo aggiornamento con un pacchetto turistico. In questo moto però arriverà a 20.000eu prezzo decisamente alto.
Visto che il V85TT è amatissimo, come da me, se dovessi sceglierne per forza 1 sola tra le due, quale metteresti in garage?
La domanda è bella e pertinente.
Risposta secca: V85TT
PS ho anche una multistrada V2S per questo la mia risposta potrebbe essere viziata.
@@matteobernini107se non avessi la v2 ti basterebbe cmq la potenza della v85 tt?
Ciao
@@Salvopassione certamente si, se cambi scarico e metti mappa poi diventa ulteriormente bella pimpante. Ha una coppia più bassa della V2S, tra le curve è bella piena mentre ne ha meno su allunghi ma le velocità sono già ben oltre straccio della patente..m
@@matteobernini107 Grazie mille .. sto combattendo con me stesso , voglio vendere la mia Desert x e prendere una delle due Guzzi, e non riesco davvero a decidermi. O fatto già più di una prova , ma la Stelvio mi piace soprattutto perché ha più potenza e una migliore aerodinamica, e la v85tt trasmette una qualcosa che non riesco ancora a definire , mi rilassa come nessuna altra moto, e una sensazione fantastica che tu sicuramente conoscerai .🤷🏼♂️🤯
@@marcotavani8491 tra Stelvio e V2S, la seconda. Tra V2S e V85TT, la seconda...
Consumi?
Molto buoni, siamo intorno a 20km/l... Superi i 400km con un pieno di 21 litri
@@matteobernini107 Grazie
Fantastica la mia prossima moto a il fascino GUZZI quel motore è stupendo
Finché il marketing GUZZI non torna un po’ a scuola e non partorisce prezzi che permettano di vendere le moto, succederà quello che dico da molto, ne venderanno tracce! Faccio migliaia di Km tra Toscana e Umbria, frequento i luoghi più gettonati dai motociclisti (con la mia NORGE 1200 GT 8V), di Mandello ne ho viste DUE! una sulla Consuma e l’altra tra il Bolsena e l’ Amiata, di Stelvio altrettante e francamente non ricordo dove; farà la fine della Mandello offerta in promozione un po’ qui e un po’ là a 12.000€ circa! … aspetterò quel momento!
@@marcomonti365 però di V85TT ne hanno vendute di brutto... Anche Stelvio funziona molto...
@@matteobernini107 Buongiorno, non rispondo mai ai commenti, ma, questa volta, visto l’argomento GUZZI! … DI V85 TT, infatti, qualcuna! … ne vedo, ma parliamo di un modello che gravita intorno ai 12.000€ , cioè quanto una bici top di gamma (o…quasi!), quando devi spendere 20.000€ (perché di questo, parliamo, con cambio elettronico, borse e radar, che preciso per gli entusiasti, serve solo a coprire l’angolo cieco nei sorpassi), prendo altro Africa twin, V2S, nella fattispecie, nel mio caso HONDA NT 1100, magari DCT a 16.500€ full! … vedi quello che realizzi quando tra qualche anno vai a rivendere (tralasciando la V100 che varrà zero) la STELVIO!
@@marcomonti365 Non sono assolutamente d'accordo, la Stelvio ha un prezzo assolutamente azzeccato per la moto che è, anzi è anche più economica della Africa Twin a parità di dotazione, non le manca davvero nulla per una moto attuale, la Nt della Honda è un flop che vende poco e quindi ha un prezzo molto minore, ma alla fine costa quanto la Stelvio, quindi non capisco tutta questa tragedia sul prezzo. La Multistrada V2S è molto diversa dalla Stelvio e dalla Africa Twin, ed è innegabilmente più costosa, una V2S ben accessoriata supera i 20'000 euro, sinceramente la Stelvio è forse la migliore nella sua fascia di prezzo ma i motociclisti italiani per qualche motivo non la scelgono, preferiscono spendere di più per Honda, Ducati, Bmw.
@ Vede, nell’ ultima riga del suo scritto, si è praticamente risposto; diciamo che potrei asserire di parlare a ragion veduta; per motivi professionali, conosco abbastanza bene i principi che regolano le strategie di vendita di prodotti tecnologici e posso dirle con una buona convinzione che il “recupero” di un marchio, in questo caso, GUZZI, (che le assicuro ne ha assolutamente necessità) segue, sia in generale, che in particolare (e’ il ns. caso), leggi ben precise, che NON passano assolutamente dall’attribuzione di un prezzo concorrenziale ( Lei stesso dice che non ostante il prezzo dello STELVIO lo sia, non vende). Le ribadisco quanto, per me, sia un concetto assolutamente chiaro. Prodotti con un immagine consolidata (pur non capendo io stesso, appieno, il motivo per il quale se la siano conquistata) hanno subito negli ultimi anni una deriva di prezzi a mio avviso assolutamente ingiustificata che, FINO AD ADESSO (attenzione), non gli ha impedito di essere venduti. Manager, da allegra fattoria di nonna Papera, credendo imprudentemente in questa deriva fallace, hanno pensato di attribuire al prodotto, tali prezzi di listino, credendoli concorrenziali (rispetto a prezzi evidentemente gonfiati). Purtroppo, come era prevedibile, non ha funzionato. I segnali di questo stato di cose si leggono dappertutto: la disperata frequenza con la quale un prodotto viene fatto presentare dai “media” del settore, spesso con recensioni fin troppo entusiastiche; esternazioni di giornalisti, sempre del settore, che parlando di prezzi di un prodotto testato, recitano: “prezzo assolutamente concorrenziale, A PARTIRE da … SOLO 23.750,00€ ….. solo? 😳🤣; Altri, che dicono, parlando di un notissimo V4: “attenzione, dovrete METTERVI IN FILA, non ostante gli oltre 38.000€ che ci vogliono per acquistarlo” … mettermi in fila? … 38.000€? 😳🤣 …Fortunatamente sono arrivati i cinesi che serviranno a riportare sulla terra i costruttori di “MOTOCICLETTONE”; alcuni lo hanno già fatto: la Triumph con la TIGER 800 (bellissima moto, non le manca nulla del necessario) 12.000€ … dodicimila! … SWM con la “CABALLERO” che probabilmente acquisterò per i miei giri fuori strada (ora che ha la ruota da 21) 7.500€ …e, ne arriveranno altre. Intanto, vedo segni preoccupanti nell’ “Austra” parte d’Europa; ho visto di recente un concessionario che fa sconto 20% sul pronta consegna! 🤔😳
Bella moto provata in concessionaria, due cose non mi piacciono il blocco motore starebbe meglio colore nero e il vuoto che c'è tra manubrio e TFT
Bellissima moto solo x favore smettete di sottolineare il peso xche' a questo livello pesano tutte uguali solo che le le japp hanno la trasmissione a catena e non ad albero 😊
@@StefanoBecchetti se senti cosa dico non "criminalizzo" il peso anzi dico che è in linea con la concorrenza...
Posso sapere quanto sei alto? Per la questione del manubrio...
1.74 a me piace che non sia troppo lontano per cui lo girerei...
stilemi aprilia
@@nessuno7071 si qualcosa c'è
Calcola che la Guzzi ho il miglior cardano
Si confermo, il migliore in assoluto.
V7elocitamassima evelocitadi crociera inautostrada
orrenda le teste voltate e i collettori di lato non si possono guardare il stile faro aprilia bastava aggiornare il vecchio NTX1200 moto bellissima (ho avuto diverse Moto Guzzi)
A me piace e non poco, vedo che non sono l'unico ad apprezzare.
È una ottima moto ovviamente il gusto è personale ma penso che questa linea sia molto in accordo con gli stilemi Guzzi.
Collettori di lato è la cosa che non piace ,x il resto bel mezzo