Епоксидка от метала отклеиться со временем. Проверено. Плюс розшынение метала при нагреве играет. Идея отличная но требует доработки. Лайк за аккуратное исполнение
У меня был исузу 2.2 дизель 1989 г. Там термостат с завода с регулировкой под отвертку, вначале откручиваеш пробку она с резьбой и через отверстие регулируеш отверткой термостат ,так что японцы делали довно уже
Шток внутри не законтрогаен в момент когда термостат закрыт, шток внутри резьбы от вибрации может провернуться, тем самым термостат может открыться еще позднее. Вообщем температура может колеблиться самостоятельно пока шток регулировки не будет зафиксирован.
Я тоже себе зделал но немного по другому но смысл тот-же, летом вообще защибись закрутил до конца и непаришса в пробках на дорогах зимой отлигулиравал как тебе надо и огонь
Потому ,что если бы детали ( термостат) были изготовлены качественно , как задумывали инженеры, то это все не нужно и так бы прекрасно работало. Ну и ,конечно, многие хозяева ВАЗов запускают систему охлаждения / отопления, льют всякую жижу и по 20 лет не меняют её
Я в апреле вообще убираю термоэлемент, а при наступлении холодов ставлю обратно) три винта открутить не проблема, патрубки не снимаю 15 минут вся процедура
@@АлексейКустов-у3драбочая температура должна быть 90-92. При этих условиях расход бензина идеально низок, ниже уже расход топлива увеличивается, при высокой температуре может повести головку блока
Я не ставил целью мин. макс., задача была потдерживать рабочую температуру в зависимости от времени года и разности в качестве изготовления термостатов. На ваш вопрос ответить не смогу, не крутил так активно.
1 мм. - 1 градус. Ход штока около 8 мм. Регулировать можно до 4 мм. Если больше, то не будет работать большой круг. Я тоже себе сделал. Если хочешь, посмотри.
Епоксидка от метала отклеиться со временем. Проверено. Плюс розшынение метала при нагреве играет.
Идея отличная но требует доработки. Лайк за аккуратное исполнение
У меня был исузу 2.2 дизель 1989 г. Там термостат с завода с регулировкой под отвертку, вначале откручиваеш пробку она с резьбой и через отверстие регулируеш отверткой термостат ,так что японцы делали довно уже
Отличная альтернатива! И аккуратно! Сними видео как это все работает на машине.
Шток внутри не законтрогаен в момент когда термостат закрыт, шток внутри резьбы от вибрации может провернуться, тем самым термостат может открыться еще позднее. Вообщем температура может колеблиться самостоятельно пока шток регулировки не будет зафиксирован.
Нет, это не так. Винт подпёрт штоком термостата. Всё работает, машину не продавал. Спасибо за предостережение, такое возможно.
Интересный вариант, более трудозатратный, но аккуратный)
Хорошо бы сам процесс изготовления увидеть
Хорошо, когда термостат 92, на лето приоткрыл на большой круг и ок
Я тоже себе зделал но немного по другому но смысл тот-же, летом вообще защибись закрутил до конца и непаришса в пробках на дорогах зимой отлигулиравал как тебе надо и огонь
А что если аргоном штуцер алюминиевый приварить для колпачка?
Гениально Ватсон.
А увас в магазинах новие не продают
Идея хорошая . ну , а что делать , если клапан не садится на посадочное место. Т.е. постоянно приоткрытый ?
Заклинил термостат? Почему он не садится?
Супер !!!!!! 👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝
на холоде колпачок со временем закиснет и тяжело или совсем не открутится
С момента выхода видео пользуюсь этим термостатом. Почему он должен закиснуть и на холоде, что за дичь?
Молодцом?!
Бля почему на заводе Так не делают, только со стрелкой 80-90
Потому ,что если бы детали ( термостат) были изготовлены качественно , как задумывали инженеры, то это все не нужно и так бы прекрасно работало.
Ну и ,конечно, многие хозяева ВАЗов запускают систему охлаждения / отопления, льют всякую жижу и по 20 лет не меняют её
Я в апреле вообще убираю термоэлемент, а при наступлении холодов ставлю обратно) три винта открутить не проблема, патрубки не снимаю 15 минут вся процедура
И какая рабочая температура? Регион? По трассе мне кажется остынет неприлично.
@@wofurwarum в апреле от 60 до 80 в сильную жару летом под 90 смотря какой режим езды. На трассе при плюс 5 на улице 65-70 Вологодская область.
@@АлексейКустов-у3драбочая температура должна быть 90-92. При этих условиях расход бензина идеально низок, ниже уже расход топлива увеличивается, при высокой температуре может повести головку блока
продолжение будет
Как работает система??
Работает, пользуюсь.
@@wofurwarum понятно интересно... герметично?думаю что то подобное сделать...
@@wofurwarum а если дерьмостат))заклинил его можно в чувства привести,или уже нет..
@@ЕвгенийШипучка нет
Ну что по итогу как работает?
Работает отлично, к зиме оборотик открутил.
Всё понятно, открутить-закрутить. По температуре как? Сколько оборотов от минимальной до максимальной. Например +87....+92
Я не ставил целью мин. макс., задача была потдерживать рабочую температуру в зависимости от времени года и разности в качестве изготовления термостатов. На ваш вопрос ответить не смогу, не крутил так активно.
1 мм. - 1 градус. Ход штока около 8 мм. Регулировать можно до 4 мм. Если больше, то не будет работать большой круг. Я тоже себе сделал. Если хочешь, посмотри.
Пока будешь регулировать, всё пальцы ошпаришь.
@@dizel676 не знал спасибо.