Второй год ходит исправна термостат, как и раньше, без резинки на тарелке термостата. Родную убило масло попавшее через теплообменник в антифриз. Решена задача, не запаивать много дырочек на тарелке а просто взяли толстую леску и вставляли ( леска заходит плотно) из дырки в дырку и так по кругу. Пять минут делов, и когда конц лески встретился с другим концом лески со стороны улице,( наружу, что бы при закрытии элемента термостата это узелок не мешался), завезли пару узлов, и узел запаяли зажигалкой.👍Термостат работает без этой резинки прекрасно, железная пластина элемента прижимается плотно к телу термостата, а леска закрывает эти отверстия на тарелке.👍
порванное резиновое кольцо просто выкидывается, под ним будут маленькие дырочки их нужно запаять и термостат будет работать дальше не хуже нового, проверено! Паять оловом.
Пробовали понять, не получилось, мы зашнуровали за пять сек толстой леской.кончики на узле запаяли зажигалкой, получилось отлично уже второй термостат так служит.
Сами себе противоречите! Вы же ясно сказали, что у разных металлов разное температурное расширение, так каким же образом поможет лак, который вообще не эластичен??? Да к стати, если углубится в тему лак для ногтей, есть как минимум лак который пропускает воздух и воду и есть который не пропускает.
Тогда вместо прокладки гбц изоленту проложи. Вышел нагреватель из строя, резистор на 820кОм и 2А. Нагреватель нужен в пробках и любителям газить выше 4000, инсигния как то ездит без нагревательного элемента( холодный термостат)! Главное он открывается и закрывается.
ориги нет и уже давно!!! Только китай и даже именитые бренды)) Я три года езжу на DAYCO ни чего ни где.По поводу лечить,или в тарелке запаивать отверстия,я такой херней не занимаюсь.Не таких уж безумных денег стоит новый.Заменить и ездить дальше.На родном GM резинку раскидало по системе от времени,полностью раскидывал систему промывал заменил помпу термос с корпусом радиатор основной,расш бачек.Самое печальное что надо было все разом менять а так каждый раз сливать антифриз приходилось.
раз мы занимаемся сборкой разборкой то почему бы не поставить шток от термостата на 92градуса? по идее и алгоритмы никакие нарушаться не будут, блок управления ничего не поймет на холостых он не будет вкл за ненадобностью, а в движении он включит нагреватель после 95 когда термостат и так уже открыт...
В системе охлаждения стоит два датчика температуры - один на радиаторе, второй до термостата. ЭБУ постоянно отслеживает показания с двух датчиком и ведет статистику. Если показания на протяжении определенного времени выходят за границы заложенного прошивкой диапазона - высветиться чек и ошибка. По моим наблюдениям - примерно три прогрева до рабочей температуры достаточно чтобы ЭБУ заподозрил неладное и высветил чек...
@@FreeDom_Plus так он ничего не заподозрит... просто машин не нагревается до 100град... у меня резинка накрылась в термосе, неделю до замены ездил с большим кругом в минус температура была около 50-65град... машина вообще ничего не заподозрила.тут похожая ситуация... с разницей в температуре охлаждайки...
Я не топлю за экологию мне важно работа ДВС в нормальной работе. Я её уронил на 95 . ДВС масло перестал жрать(а это 300гр на 3000 км) и тяга появились)
Привет подскажи почему родной термостат начал открываться при 95и скидывает 92,ошибок нет,сам он не пропускает,но если стоять в пробке то вент включается также в 108,я конечно рад что в 95 открывается но всеже,опель 1.6
если в общем то так и должно быть, там довольно сложный алгоритм управления, на холостых карлсон вкл на 108град, на ходу 105град. термос на холостых открывается на 105 при нагрузке в районе 92-95град но точный алгоритм работы вам никто не скажет...
@@fensrg да я понимаю это, когда купил авто, всегда открывался 105 холодно жарко разници нет, вент 108, хотел ставить на 92 градуса и ездить с ошибкой, здесь бац родной стал открываться 95 и забрасывать до 91 , 92,так и ездию 2 года уже, и зимой тепло и летом мотору хорошо, вент включается вообще редко редко только в пробках, корче я рад, а то думал как понизить температуру
@@user-lz5jn1ts5eкупил Круз 1,8 с пробегом 75т , тоже думал менять сразу подсоединил ОБД где-то на90т проверить температуру и увидел что открывается на 92 верхний патрубок пошол греть вентилятор на 108 сколько лопатил как такое может быть такой инфы не было за 4г вот первого нашол похоже как у меня прежний хозяин нечего не делал всё родное ну думал может прошили нагреватель чтобы раньше его открывал но не было такой информации можно так сделать или нет, только ставить холодный без нагрева и вентилятор понижать включения. Неужели оно само так стало но как? Если б резина на термостате развалилась то он бы вообще не грелся и радиатор быстро прогревался. То что предыдущий не делал с термостатом все наряды по серверу отдал она была на гарантийном обслуживании,там только расходники.
@@user-tz1kg4pn1p ну вот значит бывает и такое, резинки на термосе целые не пропускают, радиатор холодный, сейчас морозы в машине тепло даже жарко, ставлю на 25 градусов для комфортной езды, термос как я и писал 2 года работает исправно в 95 открывается в 91 закрывается всё норм ошибок нет я рад,
Здравствуйте. Для двигателей: Z16XER - только термостат в сборе, отдельно клапан не бывает. У astra и cruze - отличаюся расположением разъема, но если отсоединить клипсу держателя проводки = то установить можно.
Здравствуйте. У меня астра н 2008 гв.z16xer. Когда термостат сломался родной термостат не нашёл и поставил шев.крузовский. только эл.клем на верху стоит. Езду уже больше 2 года. Полёт норм.👍
По заводу норма считается 15,0 Ом. Тут или сопротивление некорректно померяно (например высокое сопротивление проводов измерительных щупов), либо внутри разъём начинает окисляться. Когда сопротивление выйдет за некоторые границы - высветиться check ... так как система сама себя периодически диагностирует.
Ребята никогда не покупайте термостат Лузар это такое гав..,берите либо оригинал или махле термостат от шевроле круз это самый лучший ходовой термостат👍
Не электронно управляемый, не вводите людей в заблуждение. Когда жидкость достигает нужной температуры термостат открывается, датчик на термостате фиксирует, и нету там никакого тенна. Обычный термостат
Показатель температуры имеет только 3 положения без прошивки «Не прогрет, норма, перегрев» и так на всех не шитых авто Эта стрелочка не показывает реальную температуру, так что 105 там было бы просто в средней зоне
Вся суть видео в том, что нужно сбегать к машине, снять термостат и покрыть его лаком. Тем самым мы отсрочим неизбежное. Сомнительный лаф хак. 11 минут текста ниочем.
У меня БМВ е65 3.6 . Такой же термостат и заклинило этот механизм . Машина нагреваются очень долго и давление в системе больше чем нужно. Перестает работать климат. Дявольская штука .
У меня опель астра 2008 купил с рук холодно зимой было, оказалось термос, был при открытый нагревательный элемент чуть длиньше и термостат не до закрывал, купил с круза год два и потек контакт сгил на нагревателе, сейчас авто стоит ждет ремонта
Второй год ходит исправна термостат, как и раньше, без резинки на тарелке термостата. Родную убило масло попавшее через теплообменник в антифриз. Решена задача, не запаивать много дырочек на тарелке а просто взяли толстую леску и вставляли ( леска заходит плотно) из дырки в дырку и так по кругу. Пять минут делов, и когда конц лески встретился с другим концом лески со стороны улице,( наружу, что бы при закрытии элемента термостата это узелок не мешался), завезли пару узлов, и узел запаяли зажигалкой.👍Термостат работает без этой резинки прекрасно, железная пластина элемента прижимается плотно к телу термостата, а леска закрывает эти отверстия на тарелке.👍
Спасибо , все понятно и доступно !.
Смотреть с 9:45 мин, не благодарите.
на скорости 1,75
В антифриз, тебе, надо добавлять силиконовой смазки - чтобы все уплотнительные резинки смазывались...
Спасибо понял с первого раза
Думаю что лак для ногтей это временный выход. Лучше нанести краску по металлу для отопительной системы
У меня сопротивление проводов 1 ом термос показал 16.3 значит рабочий но клапан заклинило в отрытом положении и чтобы не делал не закрывается
А какое сопративление должно быть на горячую
порванное резиновое кольцо просто выкидывается, под ним будут маленькие дырочки их нужно запаять и термостат будет работать дальше не хуже нового, проверено! Паять оловом.
Пробовали понять, не получилось, мы зашнуровали за пять сек толстой леской.кончики на узле запаяли зажигалкой, получилось отлично уже второй термостат так служит.
А можно заиенит тен?
На opel astra j тоже вверх смотрит
Сами себе противоречите! Вы же ясно сказали, что у разных металлов разное температурное расширение, так каким же образом поможет лак, который вообще не эластичен??? Да к стати, если углубится в тему лак для ногтей, есть как минимум лак который пропускает воздух и воду и есть который не пропускает.
Я не думаю что алюминий бронза и лак будут расширяться при нагреве одинаково...
Тогда вместо прокладки гбц изоленту проложи.
Вышел нагреватель из строя, резистор на 820кОм и 2А. Нагреватель нужен в пробках и любителям газить выше 4000, инсигния как то ездит без нагревательного элемента( холодный термостат)! Главное он открывается и закрывается.
У меня что по трассе что в городе 101
Градус держит
ориги нет и уже давно!!! Только китай и даже именитые бренды)) Я три года езжу на DAYCO ни чего ни где.По поводу лечить,или в тарелке запаивать отверстия,я такой херней не занимаюсь.Не таких уж безумных денег стоит новый.Заменить и ездить дальше.На родном GM резинку раскидало по системе от времени,полностью раскидывал систему промывал заменил помпу термос с корпусом радиатор основной,расш бачек.Самое печальное что надо было все разом менять а так каждый раз сливать антифриз приходилось.
раз мы занимаемся сборкой разборкой то почему бы не поставить шток от термостата на 92градуса? по идее и алгоритмы никакие нарушаться не будут, блок управления ничего не поймет на холостых он не будет вкл за ненадобностью, а в движении он включит нагреватель после 95 когда термостат и так уже открыт...
В системе охлаждения стоит два датчика температуры - один на радиаторе, второй до термостата. ЭБУ постоянно отслеживает показания с двух датчиком и ведет статистику. Если показания на протяжении определенного времени выходят за границы заложенного прошивкой диапазона - высветиться чек и ошибка. По моим наблюдениям - примерно три прогрева до рабочей температуры достаточно чтобы ЭБУ заподозрил неладное и высветил чек...
@@FreeDom_Plus так он ничего не заподозрит... просто машин не нагревается до 100град... у меня резинка накрылась в термосе, неделю до замены ездил с большим кругом в минус температура была около 50-65град... машина вообще ничего не заподозрила.тут похожая ситуация... с разницей в температуре охлаждайки...
Я не топлю за экологию мне важно работа ДВС в нормальной работе. Я её уронил на 95 . ДВС масло перестал жрать(а это 300гр на 3000 км) и тяга появились)
Здравствуй. Как температуру понизил?
@@user-qm3yn8bj8l Прошил скорее всего.
Привет подскажи почему родной термостат начал открываться при 95и скидывает 92,ошибок нет,сам он не пропускает,но если стоять в пробке то вент включается также в 108,я конечно рад что в 95 открывается но всеже,опель 1.6
У меня открывается на 98° все норм. В пробке до 108° греется и врубается винт. Я тоже рад.
если в общем то так и должно быть, там довольно сложный алгоритм управления, на холостых карлсон вкл на 108град, на ходу 105град. термос на холостых открывается на 105 при нагрузке в районе 92-95град но точный алгоритм работы вам никто не скажет...
@@fensrg да я понимаю это, когда купил авто, всегда открывался 105 холодно жарко разници нет, вент 108, хотел ставить на 92 градуса и ездить с ошибкой, здесь бац родной стал открываться 95 и забрасывать до 91 , 92,так и ездию 2 года уже, и зимой тепло и летом мотору хорошо, вент включается вообще редко редко только в пробках, корче я рад, а то думал как понизить температуру
@@user-lz5jn1ts5eкупил Круз 1,8 с пробегом 75т , тоже думал менять сразу подсоединил ОБД где-то на90т проверить температуру и увидел что открывается на 92 верхний патрубок пошол греть вентилятор на 108 сколько лопатил как такое может быть такой инфы не было за 4г вот первого нашол похоже как у меня прежний хозяин нечего не делал всё родное ну думал может прошили нагреватель чтобы раньше его открывал но не было такой информации можно так сделать или нет, только ставить холодный без нагрева и вентилятор понижать включения. Неужели оно само так стало но как? Если б резина на термостате развалилась то он бы вообще не грелся и радиатор быстро прогревался. То что предыдущий не делал с термостатом все наряды по серверу отдал она была на гарантийном обслуживании,там только расходники.
@@user-tz1kg4pn1p ну вот значит бывает и такое, резинки на термосе целые не пропускают, радиатор холодный, сейчас морозы в машине тепло даже жарко, ставлю на 25 градусов для комфортной езды, термос как я и писал 2 года работает исправно в 95 открывается в 91 закрывается всё норм ошибок нет я рад,
За минали нови термостата радиатор холодильник
Здравствуйте,а разве клапан такой же не продается?
Здравствуйте.
Для двигателей: Z16XER - только термостат в сборе, отдельно клапан не бывает. У astra и cruze - отличаюся расположением разъема, но если отсоединить клипсу держателя проводки = то установить можно.
Здравствуйте. У меня астра н 2008 гв.z16xer. Когда термостат сломался родной термостат не нашёл и поставил шев.крузовский. только эл.клем на верху стоит. Езду уже больше 2 года. Полёт норм.👍
@@user-pt5vw4nv6n Асылан скажи пожалуйста а когда поставил крузовский ЭБУ не прошивал?
@@buba494 2020 года весной
@@user-pt5vw4nv6n Асылан я у тебя спросил ты блок управления не прошивал?
А если 18.7 Ом показывает это рабочий считается?
По заводу норма считается 15,0 Ом. Тут или сопротивление некорректно померяно (например высокое сопротивление проводов измерительных щупов), либо внутри разъём начинает окисляться. Когда сопротивление выйдет за некоторые границы - высветиться check ... так как система сама себя периодически диагностирует.
@@FreeDom_Plus Понял.Спасибо большое!
Если отцепить фишку с термостата как он будет работать ?
На приборке высветится сервис, и вентилятор радиатора будет молотить в аварийном режиме.
Дешевый термостат "осска" отходил 6 лет, отслоилась резинка.
Почему не купить оригинальный и ездить спокойно 10 лет?
Ребята никогда не покупайте термостат Лузар это такое гав..,берите либо оригинал или махле термостат от шевроле круз это самый лучший ходовой термостат👍
Ага если решил прошиться под евро 2 и у ронить темпер??? Что делать?
@@grog197 А что вам дасть эта прошивка? Я так понял вы хотите поставить термос на 92 гр?
Подтверждаю! Лузар это г...о мягко говоря.
Лузар стоит уже 2 года, без нареканий!
@@marats9989 В течение 9месяцев установил 3 термостата при пробеге 12000км.
Не электронно управляемый, не вводите людей в заблуждение. Когда жидкость достигает нужной температуры термостат открывается, датчик на термостате фиксирует, и нету там никакого тенна. Обычный термостат
Показатель температуры имеет только 3 положения без прошивки
«Не прогрет, норма, перегрев» и так на всех не шитых авто
Эта стрелочка не показывает реальную температуру, так что 105 там было бы просто в средней зоне
У меня до 60 прогревается Опель Астра н
Замена
@@grog197 а какие последствия могут быть если не менять
Повышенный расход топлива и ДВС не будет выходить на полную мощность.... ну ездить холодно бывает ... ))
Peco cip 90 derece yazılım
Вся суть видео в том, что нужно сбегать к машине, снять термостат и покрыть его лаком. Тем самым мы отсрочим неизбежное. Сомнительный лаф хак. 11 минут текста ниочем.
У меня БМВ е65 3.6 . Такой же термостат и заклинило этот механизм . Машина нагреваются очень долго и давление в системе больше чем нужно. Перестает работать климат. Дявольская штука .
Так и как же продлить ему жизнь ? В чем суть видео. ? То , что поменять его на термостат на 92 градуса? Это не продлевание жизни , это замена!
Переделал на механический и забыл про перегрев.
Как Ты Его передвлал ? Подскажи
Не " тЫрмостат, а тЕрмостат!
ни о чём
Ребят, закрывайте видео, чушь собачья на 10 минут
th-cam.com/video/1YbvHBy2rNE/w-d-xo.html востонавление кольца.
нужно проверить - при 115 град. = не начнёт термоусадка убегать ...
Извиняюсь конечно, но вы показали такую чушь и ещё так долго это всё.
На краще автомат не подключеш из за кулисы
Не повернётся он вверх по отверстиям не совпадает
Для cruze и для astra = у корпусов разные отливки под разъем питания. У одного сбоку, другого вверх.
У меня опель астра 2008 купил с рук холодно зимой было, оказалось термос, был при открытый нагревательный элемент чуть длиньше и термостат не до закрывал, купил с круза год два и потек контакт сгил на нагревателе, сейчас авто стоит ждет ремонта
Ну ты геморойщик !!! 10 минут гипнотической болтовни .