@ACROLI Ja ich bin auch sehr überrascht. Ich fliege den Epsilon DLS , die Reaktionen vom Sigma sehen nicht " agressiver" aus als die des Epsilon, vielleicht täuscht es noch ein wenig auf dem Video. Aber für einen C Schirm sehr Human. Nochmals Danke 🥳
@@pediamstutz7602 ich bin vom Epsi auf den Iota aufgestiegen. Die Manöver sind vom Feeling her nicht vergleichbar. Der Höhenverlust beim beschleunigten Klapper ist mit dem Epsi marginal. Mit dem Iota aber signifikant (fast das Gefühl des Sackflugs beim Gegensteuern). Stall ist mit dem Epsi einfach - der Iota hat einen kleineren Steuerleinenbereich, dem man treffen muss.
@@ACROLI I have flown Sigma 10 in the past and it was definitely not a refined design, its behavior at collapses at spped over 50% was extremely dynamics c and unpredictable, I call it dangerous, other pilots say Sigma 8 and iota were dangerous too.
Thx for making this video 🙏🏻 can you tell me what your flying weight was on this video ? With the lightness your weight was 80kg’s from what I remember from the comments but that was on your other harness
vielen Dank, war sehr interessant. Wie würdest du das Handling im Vergleich zum IOTA 2 beschreiben? - Ist es ein großer Sprung was die „Quirlichkeit“ betrifft?
Ich bin den Iota2 geflogen und fliege jetzt Iota DLS. Da der Iota DLS zum 2er wesentlich an Sicherheit dazu gewonnen hat, werde ich jetzt den Sigma DLS testen. Wenn er sich wie der 2er fliegt bin ich zufrieden. Aber ich denke er wird wesentlich mehr Spaß bringen.
Thx , I am in doubt since I weigh 85kg or 91kg (depending on lightness or impress harness that I would take to fly with) with the size 24 on the lower end of the 85 to 95 ideal range , would you see still recommend it , I am an xc pilot not a comp one … 😉🙏🏻
Why is the full bar side collapse cut so strangely that you do not really see the wing behaviour as the camera view changes exactly in the moment when the wing reacts, very suspicious don't you think?
Why don't you do full speed side collapses where you release the collapse immediately after pulling it? I find it more realistic and unpredictable than holding :) this type of collapse was a nightmare experience on Sigma 10
@@paraglidingSafetyI did them too and was nothing special. I saw now that I didn’t put it to the video. But I can post them in a short if you like to see it.
Ja war echt überrascht wie einfach er bei Störungen reagiert. Kann es schwer einschätzen wo B aufhört und C beginnt aber habe mich sehr Wohlgefühlt und das Basegurtzeug habe ich zum Glück auch nicht gebraucht 😅
Danke Roli, super video, jetzt weis ich was mich beim Testen im Frühjahr erwartet. Ich freu mich schon 🤪 drauf.
Sehr gerne, freut mich wenn es euch gefällt. 🥳
Haha da wirst sich er freute haben.
I just got my sigma DLS today never flew it yet so thanks a lot for testing the glider and showing us how the glider behaves 🙏👍👏
@@MrSowrd204 cool you will have a lot of fun with it 🙌🏻😇 your welcome it was a pleasure for me 😎
😍🔥 nice! Thanks Roli!
Your welcome, i hope it helped to see how it is reacting 🤩
Love the way you play with this toy
It was really good fun to me 🤘🏻😎
Vielen Dank für den super Einblick in den neuen Sigms DLS und herzlichen Dank für die gewünschten gehaltenen Klapper 😊.
Grüsse aus der Schweiz .
Gern geschehen 😇, freut mich sehr das es dir gefallen hat. Muss sagen ich war recht überrascht wie einfach der Schirm ist. Schöne Grüße zurück 🥳
@ACROLI Ja ich bin auch sehr überrascht. Ich fliege den Epsilon DLS , die Reaktionen vom Sigma sehen nicht " agressiver" aus als die des Epsilon, vielleicht täuscht es noch ein wenig auf dem Video.
Aber für einen C Schirm sehr Human.
Nochmals Danke 🥳
@@pediamstutz7602da haben sie wieder einen coolen Schirm gebaut 🙌🏻 mit dem epsilon hat’s bei mir auch begonnen 😅
@@pediamstutz7602 ich bin vom Epsi auf den Iota aufgestiegen. Die Manöver sind vom Feeling her nicht vergleichbar. Der Höhenverlust beim beschleunigten Klapper ist mit dem Epsi marginal. Mit dem Iota aber signifikant (fast das Gefühl des Sackflugs beim Gegensteuern). Stall ist mit dem Epsi einfach - der Iota hat einen kleineren Steuerleinenbereich, dem man treffen muss.
Typical high quality and refined design by Advance 👏
I absolutely agree with that 👌🏼😎
Sigma 10. You don't know what you write
@@paraglidingSafetywhat do you mean?
@@ACROLI I have flown Sigma 10 in the past and it was definitely not a refined design, its behavior at collapses at spped over 50% was extremely dynamics c and unpredictable, I call it dangerous, other pilots say Sigma 8 and iota were dangerous too.
@@paraglidingSafetyI can say nothing about them because i didn’t fly them sorry.
Roland!!!!
🤘🏻🤩
Nice! 😎 I’m impressed with how it didn’t get squirrely on the spin. Where were you in the weight range on this wing?
Yes it felt really save 👍🏻 all together was +90kg
Thx for making this video 🙏🏻 can you tell me what your flying weight was on this video ? With the lightness your weight was 80kg’s from what I remember from the comments but that was on your other harness
Hi, yes my takeoff weight was +90 kg this time.
Thanks for you feedback 🤘🏼🤩
vielen Dank, war sehr interessant. Wie würdest du das Handling im Vergleich zum IOTA 2 beschreiben? - Ist es ein großer Sprung was die „Quirlichkeit“ betrifft?
Super das freut mich sehr 👌🏼😇 ich muss dir leider sagen das ich den Iota noch nie geflogen bin 🫣
ein Versuch war´s wert ;-) …. vielen Dank
Ich bin den Iota2 geflogen und fliege jetzt Iota DLS. Da der Iota DLS zum 2er wesentlich an Sicherheit dazu gewonnen hat, werde ich jetzt den Sigma DLS testen. Wenn er sich wie der 2er fliegt bin ich zufrieden. Aber ich denke er wird wesentlich mehr Spaß bringen.
Thx , I am in doubt since I weigh 85kg or 91kg (depending on lightness or impress harness that I would take to fly with) with the size 24 on the lower end of the 85 to 95 ideal range , would you see still recommend it , I am an xc pilot not a comp one … 😉🙏🏻
You're welcome 😎 I guess it's OK, but check the lower size if you more flying with the lighter harness.
Why is the full bar side collapse cut so strangely that you do not really see the wing behaviour as the camera view changes exactly in the moment when the wing reacts, very suspicious don't you think?
What part of the video do you mean? I think everything is good visible at 6:59 where I do the side collapsing.
@@ACROLIhi, I meant 5:20
Why don't you do full speed side collapses where you release the collapse immediately after pulling it? I find it more realistic and unpredictable than holding :) this type of collapse was a nightmare experience on Sigma 10
@@paraglidingSafetythere is everything there. I just switched the cam to see how it’s looking from the outside.
@@paraglidingSafetyI did them too and was nothing special. I saw now that I didn’t put it to the video. But I can post them in a short if you like to see it.
Sieht fast aus als würde er sich wie ein high b fliegen oder?
Ja war echt überrascht wie einfach er bei Störungen reagiert. Kann es schwer einschätzen wo B aufhört und C beginnt aber habe mich sehr Wohlgefühlt und das Basegurtzeug habe ich zum Glück auch nicht gebraucht 😅
❤increíble parapente 👌🫶🫶🫶🫶
Thanks for your feedback 🙌🏻🥳