Der Messfehler ist mit großer Sicherheit ausgemacht, dazu achtet mal auf Teil 2 ab 21:25 und lest meinen Kommentar dazu. Erste Anzeichen von Demenz machen sich bereits bemerkbar : )
Hallo, ich bin grad dabei, bei einem 501 die Kurbelwelle einzumessen und habe wohl einen Rundungsfehler. Zumindest läuft die KW gut und frei, wenn ich den Motor im Backofen auf über 40 Grad erwärme. Werde ich 0,05 oder eher 0,1 weg nehmen müssen? Oder kann man das toleriieren? Ich habe meine Passscheiben von sachsparts.se für 1€ das Stück plus 3€ Versand. Ich werde wohl 0,05mm weg nehmen und daher 4€ für eine Scheibe zahlen...doppelter Versand=Lehrgeld..
Warum so teure Scheiben, sind die vergoldet? Also bei Zimmertemperatur darf man ein sehr, sehr sanftes Strammen verspüren, meist läuft die Welle dabei zu 1/3 oder 2/3 der Umdrehung frei. Strammer sollte es nicht sein. Passscheiben möglichst symmetrisch aufteilen. Du kannst aber jetzt nur noch den BO Innenring abziehen zum Korrigieren.
Hallo, danke für die prompte Antwort. Naja, im Prinzip einzelne Scheiben zu bekommen und nicht "mind. 10" ist nicht so einfach, oder? Ich habe inzwischen das BO-Innenlager abgezogen und 0,1 entfernt, nun bin ich auch nur wenig schlauer. Spiel hat die Welle rechts keins und die KW laeuft nun auch bei Raumtemperatur freier, d.h. wenn ich das Pleul runter drücke, kommt es wieder hoch. Stelle ich das untere Pleulauge auf vorn, also ca. 4 Uhr vom rechs gesehen, bleibt es, wo es ist...ich hatte eher erwartet, das es ganz frei läuft oder scheppert bzw. die KW rechts spiel hat.... ich würde ja total gern noch mal mit 0,05 versuchen, aber 1+3 aus SE finde ich doof. Hast du ne 0,25er über?
@@hdberger Man braucht im Vornherein mehrere Scheiben verschiedener Maße und Stärken. Das Messen ist eine - nicht allzu grobe - aber nur eine Annäherung. Wenn es auf einem Teil der Drehung etwas abbremst, dann scheint es ja gut zu sein. Schrauben fest anziehen, Der Welle von links und rechts ein paar leichte Schonhammerschläge und einige Prellschläge ans Gehäuse und nochmal probieren, wie frei sie dreht.
Tja, jetzt habe ich den zusammengeschraubten Block mal im Backofen (Umluft) auf 80 Grad erhitzt, da hat die KW wieder Spiel. Das hatte ich ja befürchtet, also noch mal einen Brief aus Schweden anfordern... Noch ein Kommentar zum Super Video: wenn ich den Innenring auf 170 Grad habe (Laser-Temperatur-Messer) und auf die KW fallen lasse, muss ich auch mit einem Alurohr nachsetzen (das habe ich mit nem Schonhammer etwas energischer gemacht, sonst hätte ich das 6204 oder den Innenring nicht in Position bekommen). Wenn ich das ca. 5 Sec oder später nach dem Fallen lassen mache, bringt das nix mehr, der Ring ist runter auf ca. 30 Grad, also kaum noch warm. Ich finde es sehr überraschend, das die Temperatur sich auf die KW so schnell überträgt, auch wenn es logisch ist... Beim Messen in hundertstel (digitaler Messschieber von Aldi) muss man offensichtlich eine Messungenauigkeit von ca. 0,02-0,03mm je Messung einplanen bei der Berechnung des Bedarfs an Messscheiben. Ich hatte erwartet, das ich durch um je 0,04mm schmalere KW-Lager ca 0,05 bis 0,10 mehr auf der KW brauche, nun bin ich wieder da, wo Sachs vor 40 Jahren war...1,0 links und 0,8 rechts war Orginal.
@@hdberger Der Lagerring darf nur so bis ca. 110 Grad erhitzt werden, sonst fängt er an abzulaufen und dann ist die Härte raus aus der Oberfläche. Mit Montagehandschuh kann man ihn schnell ganz andrücken. Ja, an der Welle wird er sofort abgekühlt. Braun oder blau verfärbte Ringe kann man wegwerfen.
Obwohl ich beim Messen in Teil 2 irgendwo einen groben Schnitzer (0,25mm !!!) gemacht habe, ist die beschriebene Methode in Ordnung, ich habe schon einige Motoren so hergerichtet und lag oft nur 0,05mm daneben.
Beim Zusammenbau auch wirklich darauf achten, dass die Mitteldichtung überall korrekt sitzt, nicht etwa zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe verutscht ist und dort nicht dichtet!!
Schöne Videos, sehr informativ 👍
Perfekt👌
Der Messfehler ist mit großer Sicherheit ausgemacht, dazu achtet mal auf Teil 2 ab 21:25 und lest meinen Kommentar dazu. Erste Anzeichen von Demenz machen sich bereits bemerkbar : )
Wie viel ml Getriebeöl kommen in einen Sachs 50s mit Grauguss Zylinder?
SMC R
He Chepie bisch es du?
Hey wo hast du die Unterlegscheiben denn gekauft oder wo kann man Teile für so ein Mofa DKW kaufen
Passscheiben heißen die.
Teilesuche Google, eBay, Kleinanzeigen, Foren, echte Teilemärkte
Hallo, ich bin grad dabei, bei einem 501 die Kurbelwelle einzumessen und habe wohl einen Rundungsfehler. Zumindest läuft die KW gut und frei, wenn ich den Motor im Backofen auf über 40 Grad erwärme. Werde ich 0,05 oder eher 0,1 weg nehmen müssen? Oder kann man das toleriieren? Ich habe meine Passscheiben von sachsparts.se für 1€ das Stück plus 3€ Versand. Ich werde wohl 0,05mm weg nehmen und daher 4€ für eine Scheibe zahlen...doppelter Versand=Lehrgeld..
Warum so teure Scheiben, sind die vergoldet?
Also bei Zimmertemperatur darf man ein sehr, sehr sanftes Strammen verspüren, meist läuft die Welle dabei zu 1/3 oder 2/3 der Umdrehung frei. Strammer sollte es nicht sein.
Passscheiben möglichst symmetrisch aufteilen.
Du kannst aber jetzt nur noch den BO Innenring abziehen zum Korrigieren.
Hallo, danke für die prompte Antwort. Naja, im Prinzip einzelne Scheiben zu bekommen und nicht "mind. 10" ist nicht so einfach, oder? Ich habe inzwischen das BO-Innenlager abgezogen und 0,1 entfernt, nun bin ich auch nur wenig schlauer. Spiel hat die Welle rechts keins und die KW laeuft nun auch bei Raumtemperatur freier, d.h. wenn ich das Pleul runter drücke, kommt es wieder hoch. Stelle ich das untere Pleulauge auf vorn, also ca. 4 Uhr vom rechs gesehen, bleibt es, wo es ist...ich hatte eher erwartet, das es ganz frei läuft oder scheppert bzw. die KW rechts spiel hat.... ich würde ja total gern noch mal mit 0,05 versuchen, aber 1+3 aus SE finde ich doof. Hast du ne 0,25er über?
@@hdberger Man braucht im Vornherein mehrere Scheiben verschiedener Maße und Stärken.
Das Messen ist eine - nicht allzu grobe - aber nur eine Annäherung.
Wenn es auf einem Teil der Drehung etwas abbremst, dann scheint es ja gut zu sein.
Schrauben fest anziehen, Der Welle von links und rechts ein paar leichte Schonhammerschläge und einige Prellschläge ans Gehäuse und nochmal probieren, wie frei sie dreht.
Tja, jetzt habe ich den zusammengeschraubten Block mal im Backofen (Umluft) auf 80 Grad erhitzt, da hat die KW wieder Spiel. Das hatte ich ja befürchtet, also noch mal einen Brief aus Schweden anfordern...
Noch ein Kommentar zum Super Video: wenn ich den Innenring auf 170 Grad habe (Laser-Temperatur-Messer) und auf die KW fallen lasse, muss ich auch mit einem Alurohr nachsetzen (das habe ich mit nem Schonhammer etwas energischer gemacht, sonst hätte ich das 6204 oder den Innenring nicht in Position bekommen). Wenn ich das ca. 5 Sec oder später nach dem Fallen lassen mache, bringt das nix mehr, der Ring ist runter auf ca. 30 Grad, also kaum noch warm. Ich finde es sehr überraschend, das die Temperatur sich auf die KW so schnell überträgt, auch wenn es logisch ist...
Beim Messen in hundertstel (digitaler Messschieber von Aldi) muss man offensichtlich eine Messungenauigkeit von ca. 0,02-0,03mm je Messung einplanen bei der Berechnung des Bedarfs an Messscheiben. Ich hatte erwartet, das ich durch um je 0,04mm schmalere KW-Lager ca 0,05 bis 0,10 mehr auf der KW brauche, nun bin ich wieder da, wo Sachs vor 40 Jahren war...1,0 links und 0,8 rechts war Orginal.
@@hdberger Der Lagerring darf nur so bis ca. 110 Grad erhitzt werden, sonst fängt er an abzulaufen und dann ist die Härte raus aus der Oberfläche.
Mit Montagehandschuh kann man ihn schnell ganz andrücken.
Ja, an der Welle wird er sofort abgekühlt.
Braun oder blau verfärbte Ringe kann man wegwerfen.
Obwohl ich beim Messen in Teil 2 irgendwo einen groben Schnitzer (0,25mm !!!) gemacht habe, ist die beschriebene Methode in Ordnung, ich habe schon einige Motoren so hergerichtet und lag oft nur 0,05mm daneben.
Hallo ,
kannst du vieleicht mal ein Video machen wo man sehen kann wie du die Schaltung beim 50s Motor einstellst ?
Alessandro Borelli Mal sehen, wann ich wieder dabei gehe...
Das braucht schon ein ruhiges Wochenende und auch die Nerven dazu : )
Beim Zusammenbau auch wirklich darauf achten, dass die Mitteldichtung überall korrekt sitzt, nicht etwa zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe verutscht ist und dort nicht dichtet!!
Das Problem hatte ich.