Hercules Sachs Sprint 5.8 Zylinder Vergleich Original und Nachbau
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Habe beide Zylinder bekommen um festzustellen wie man die Leistung etwas optimieren könnte .Das ist eine gute Gelegenheit um die beiden Zylinder einmal miteinander zu vergleichen .Die Unterschiede der beiden Zylinder sind erstaunlich ! Das verwundert dann auch nicht über verschiedene Fahrleistung. Das der originale nicht mehr richtig läuft liegt an den verschlissenen Kolbenringen . Bei dem Nachbau sind die Steuerzeiten völlig anders als beim Sachs was eventuell erklärt das der Zylinder nicht mit dem original Setup so richtig will.
Die Messergebnisse vom Original Zylinder
Auslass176,5°
Überströmer124°
Einlass143°
Die Messergebnisse vom Nachbau Zylinder
Auslass 179°
Überströmer 102°
Einlass 152°
Lieber Original Zylinder von Dir Supported! Da ist einiges möglich!
Ja hierbei wird dein Vorauslass viel zu hoch. Und deine Üs- Zeit ist allgemein viel zu gering. 😉
Mein Nachbau NTS hat einen Kreuzschliff, die Lauffläche ist viel matter als hier im Video. Leistung ist auch vohanden, hab die Steuerzeiten bei mir nicht gemessen.
Wieviel ps kann man aus dem Nachbauzylinder ca. rausholen😊
müsste man mal testen ,hohe Leistung würde ich nicht erwarten
Hallo ich suche einen Resonanz Auspuff für den 5.8ps Nachbau Zylinder könntest du mir da eventuell einen empfehlen ?
Teste mal einen jamarcol
Danke schonmal fürs schnelle Antworten ☺️ ich habe einen jamarcol montiert aber ich suche eine richtige 2 Takt birne
Gruß
@@niklaspommer7763 Ich habe auch den Jamarcol DGV drauf, läuft damit 85 kmh. Interessanterweise hat der Zylinder damit allerdings weniger Drehmoment unter raus schwächer, als z.B mit einem MK2 Auspuff und nur 28er Krümmer, Endgeschwindigkeit bleibt gleich. Das gleiche gilt auch beim Mockick Zylinder, über das gesmte Drehzahlband läuft es mit Mokick Auspuff besser.
Welche Übersetzung fährt ihr mit dem Nachbau Zylinder? Fahre 13/35 mit 32 jamarco Auspuff und komme nicht in das Resonanz Fenster. Habt ihr da eine Idee?
Habe auch a 68er Düse im 12er Vergaser der MK2 und komme bei leichter Steigung nicht mehr auf Power