Servus basti, du hast eine Explosionszeichnung eingeblendet diese ist nur vom 506/3B oder? ich benötige solch ein Buch für den 506/4 AKF kannst du was empfehlen wo ich so etwas herbekomme?
Finde da Video nicht wirklich hilfreich. 1. Ist es keine Schraube hinter dem Kupplungspaket sondern eine Mutter und 2. kann man die nicht lösen indem man das Pleuel festhält. Zudem ist das dritte Gangzahnrad falsch herum eingebaut. Die Phase von den Zahnräder müssen von allen immer zum Ritzel zeigen. Es sind auch bei diesen Motor immer 3 Kupplungsdruckstifte verbaut. Es gibt viele Details beim Zusammenbau bzw. wechsel des Ziehkeils die man beachten muss die hier einfach nicht abgesprochen wurden. Die verschiedenen Links- / Rechtsgewinde wurde auch nicht angesprochen. ACHTUNG manche Ausgleichsscheiben haben auf einer Seite eine Phase. Die Feder von der Trettwelle muss im oberen Deckel auch in der richtigen Position montiert werden, also ganz so wie es hier beschrieben wird ist es dann doch nicht. Es gibt noch viele Besonderheiten beim Auseinander- / Zusammenbau die man beachten muss, da reicht es nicht einfach mal mittendrin ein Video zu machen.
Hey ho. Du sagst in deinem Video am anfang, dass du den Motor schonmal auf hattest & ein Problem mit dem Schalten behoben hast. Ich selber fahr eine Hercules Prima GT, Bj. 1993 mit genau demselbem Motor und ich habe seid ende Sommer auch ein Problem mit dem Schalten. Nachdem ich zwei Wochen normal jeden abend mal gefahren bin und sie dann eine Woche hab stehen lassen ging komischerweiße die Schaltung nichtmehr richtig. Was ich genau damit meine ist; Ich fahr ganz normal im ersten Gang an, schalt in den zweiten Gang & merke schon das ich einen kleinen Leistungsverlust habe und wenn ich dann in den dritten Gang schalte habe ich einen Leistungsverlust von gut 100%. Der Motor fängtvon jetzt auf gleich an zu stottern und zu ruckeln dann geht sie aus & auch erstmal nichtmehr an. Verschiedene Dinge wie Falschluft, Vergaser usw hab ich schon geprüft, aber kein Erfolg gehabt also nichts gefunden. Eventuell kannst du mir helfen oder einer hier in den Kommentaren, weil es kann ja nicht sein das sie zwei Wochen gut läuft & nach einer Woche stillstand so komische Probleme macht... Soweit ich weiß wurde auch nichts am Motor verändert oder oder also alles soweit Orginal. Danke schonmal im vorraus, falls einer eine Idee hat oder mir helfen kann.
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Gutes Video, freue mich schon auf mein nächstes Projekt ;D
Meeega gutes Video mach weiter so!!!
Kannst du mal bitte ein komplettes Video zum Zerlegen und zusammenbau posten vom 506/3 B ich hab beim zusammenbau ein paar schwierigkeiten!!
Meega Video danke hast mir geholfen
Mega gutes Video danke für die gute Erklärung
hay wirklich gut aber könntest du mal zeigen wenn du den Motor von Anfang bis Ende zerlegst
Super erklärt 👍👍
Sehr gut erklärt. Hätte gerne mehr Stuff. Viele Grüße M. Meier:)
Top Video - danke! Würde mich über einen Einbau einer kontaktlosen Zündung + Einstellung bei diesem Motor freuen!
Hätte ne Frage mit wie viel nm muss man die kupplungsfedern festziehen?
Servus basti, du hast eine Explosionszeichnung eingeblendet diese ist nur vom 506/3B oder? ich benötige solch ein Buch für den 506/4 AKF kannst du was empfehlen wo ich so etwas herbekomme?
Auf das nächste Video bin ich gespannt wie Pfeil und Bogen :-)
Finde da Video nicht wirklich hilfreich. 1. Ist es keine Schraube hinter dem Kupplungspaket sondern eine Mutter und 2. kann man die nicht lösen indem man das Pleuel festhält. Zudem ist das dritte Gangzahnrad falsch herum eingebaut. Die Phase von den Zahnräder müssen von allen immer zum Ritzel zeigen. Es sind auch bei diesen Motor immer 3 Kupplungsdruckstifte verbaut. Es gibt viele Details beim Zusammenbau bzw. wechsel des Ziehkeils die man beachten muss die hier einfach nicht abgesprochen wurden. Die verschiedenen Links- / Rechtsgewinde wurde auch nicht angesprochen. ACHTUNG manche Ausgleichsscheiben haben auf einer Seite eine Phase. Die Feder von der Trettwelle muss im oberen Deckel auch in der richtigen Position montiert werden, also ganz so wie es hier beschrieben wird ist es dann doch nicht. Es gibt noch viele Besonderheiten beim Auseinander- / Zusammenbau die man beachten muss, da reicht es nicht einfach mal mittendrin ein Video zu machen.
Hab auch ne gt würde gerne fragen welche Tuning kurbelwelle du empfielst
Hast du den Schaltkeil gewechselt? Ist das viel Arbeit? Bzw. kann das jemand machen der nicht viel Ahnung mit Motoren hat?
Hey ho. Du sagst in deinem Video am anfang, dass du den Motor schonmal auf hattest & ein Problem mit dem Schalten behoben hast. Ich selber fahr eine Hercules Prima GT, Bj. 1993 mit genau demselbem Motor und ich habe seid ende Sommer auch ein Problem mit dem Schalten. Nachdem ich zwei Wochen normal jeden abend mal gefahren bin und sie dann eine Woche hab stehen lassen ging komischerweiße die Schaltung nichtmehr richtig.
Was ich genau damit meine ist; Ich fahr ganz normal im ersten Gang an, schalt in den zweiten Gang & merke schon das ich einen kleinen Leistungsverlust habe und wenn ich dann in den dritten Gang schalte habe ich einen Leistungsverlust von gut 100%. Der Motor fängtvon jetzt auf gleich an zu stottern und zu ruckeln dann geht sie aus & auch erstmal nichtmehr an. Verschiedene Dinge wie Falschluft, Vergaser usw hab ich schon geprüft, aber kein Erfolg gehabt also nichts gefunden. Eventuell kannst du mir helfen oder einer hier in den Kommentaren, weil es kann ja nicht sein das sie zwei Wochen gut läuft & nach einer Woche stillstand so komische Probleme macht... Soweit ich weiß wurde auch nichts am Motor verändert oder oder also alles soweit Orginal.
Danke schonmal im vorraus, falls einer eine Idee hat oder mir helfen kann.
kuck mal nach der kupplung
Was war bei der kaputt beim schalten weil bei mir gehen gänge rein und dann wieder nicht
Hallo da würde ich mich mal freuen wenn es ein Video zum Zündung einstellen gäbe speziell kontaktlose Motoplat
Wie bekommt man die Zündung raus? Suuper Video top erklärt doch wäre gut wenn Sie eine komplette Zerlegung zeigen würden