Сделать распил в форме V до самого конца. Так чтобы между материалами максимум 3 мм зазор был. Сначала проваривается "корень" потом слоями до самого верхнего слоя. Перед сваркой следующего слоя, предыдущий слегка шлифуется, убирается неровности, в которых может быть воздух или окалина (смотря чем варить будете). Будут вопросы, могу скинуть фото как это должно правильно выглядеть.
Да всё ломается и ремонтируется не переживай,твой вариант не плохой обрезай и приваривай на всю длину найди только хорошего сварщика,если на том лонжероне такая же стыковка из 2 частей не ленись усиль таким же способом и там! Желаю удачи!
Марат салам все кто проживают в КбР особенно г Прохладный Мурад подскажите пожалуйста опыта нет на манипуляторе вообще ну хочу давно уже на эту тему , стоит ли начинать в Москве на чью то Манипулятор садится в Москве попробовать @@Murat07manipuliator
Г -образные куски ,с изгибом , рамы сверху ложи максимально длинные разнеси. Потом поменьше по длине ложи. И думаю,что даже не прилегая боковой полкой все будет ОК. Накладки на подрамник в виде пирамиды. Такую схему видел на подрамник заводского исполнения. Понравилось.
Для работы через кабину нужны дополнительные упоры под передним бампером, а трещину расшей и завари уони или лб, и можно ромбик приварить, чтобы сезон доходить, а в зиму нормально переделаешь.
Расшивай старые швы, фаски для провара, после сварки зачистить ушмкой в нуль и сверху лист с нахлестом минимум 600 мм с каждой стороны(твой ромбик-ненадолго)
Здравствуй ,желательно на верхнюю полку шину 20-30 мм толщиной,ромбы вырезать со внутренней части надрамника,даст возможность проварить стык, и вварить ромб по меньше во внутрь наружнегно лонжерона.По наруже срежь перемычки,и соедини окна,,получится большое окно под не плохое усиление..Удачи.
Как сварщик говорю. Это полное фуфло. Нужно под 45 градусов разрезать шов. Заварить его полуавтоматом, зачистить до ровного, сверху наложить пластины и обварить, только не варить поперёк (по ширине).а по длинне. Пластины бери 10 мм, не меньше. В длинну минимум 300 мм. Ромбом не делай. Не надолго. Поперёк только не варить, а то треснет по шву основная рама. Здоровья тебе и твоему работяге! Семье твоей тоже здоровья.
Подрамник -шляпа,и дело не в работе через кабину,экспулатирую канглим 2056 9лет,покупал и устанавливал на Ижевском Крановом заводе (Дюнтек),подрамник очень важен,он снимает нагрузки с рамы ,а с таким подходом,готовь запасную раму на камаз
Если ты не сварщик такое не проварить без опыта. Я брал сварного с полуавтоматом с опытом и он всё заварил четенько. Я сам тоже могу варить и что от 3мм нормально варю, но у тебя ответственный момент. Удачи тебе!!!
Приезжал китайский 8 тонник на вылете 12метров брал 2тонны плиты через голову высота рамы пол метра вот это машина зверь хоть что достанет привез и замонтировал плиты.ну вообще супер
По хорошему надо снимать подрамник , зачищать все трещины и хорошо обваривать, сверху ещё одну щеку накладывать и тоже обваривать- это сделаешь зимой. А сейчас завари все трещины, заплатку на трубу снаружи сделай и заплатку сделай на щеку тоже, можно и уголком сверху усилить, но это временный ремонт. Потом все равно придётся снимать подрамник и ремонтировать, а то так и будут трещины появляться
МУРАТ Ассалам lалайкум ,,классная работа и комменты тоже классные,все сто лайков твои ,я с г.Грозного рекомендую где ты видиш трещины вот пластину которую ты будеш варить возьми с запасом в смысле от трещины в обе стороны пластину перепусти примерно см,18+- 20 вот ещё что где у тебя трещина на углу возьми швеллер тавровый тоже см,20 не пожалееш и не скупись ведь ,,она же твоя кормилица,,удачи и всех благ.прияно слушать комментарии главное без ,,мата.удачи ,Чечня с тобой.
рама играть должна, на бортовых подрамники или на пружинах или на рессорах делают, сварку рвать будет, там тоннаж бешеный, плюс по таким дорогам с перевалами большими ездишь
Салам Мурад!!! Не грусти, обошлось малой кровью хорошо что до рамы не протерло, это все рабочии моменты, от донора куски положи и сверху и снизу, вари лучше полуавтоматом.
Мурат-настоящий профессионал своего дела.Я тоже купил Камаз.Буду устанавливать КМУ.Езжу в Грузию с Волгограда и наблюдаю,как ребята в Урухе с блоками,везут этот тяжелейший груз.Супер!!!Я тоже,надеюсь,в скором времени,поставлю КМУ пятитонник и приступлю к работе.
Спасибо,Мурат!На самом деле работа на КАМАЗе с Манипулятор ной установкой требует от нас особого внимания.Мы водители-манипуляторщики несём ответственность не только за груз,но,и за качество выполненных работ.Приятно смотреть такие видео.Спасибо,Мурат.Рад встрече с тобой,когда я поеду снова в Грузию.
Здравствуй Мурат , на kia granto была усилена сама рама такими уголками как у тебя будут, сверху стоял подрамник из двух швеллеров толстостенных , внутри рамы распорки , по бокам завязано не было листовым металлом , проблем не было, удачи тебе ,👋
Я так скажу как меня учили "Технология машиностроения и программирования" если влепишь вторую раму то она не двойную нагрузку понесет, а дай Бог 50% в реале 35-40%, а откуда ты там ,что взял не понятно, уставший металл и т.д. ну нюансов миллион
На подрамниках вертикальные швы не желательно делать, по этим швам и будет лопаться , если варить то горизонт, а не лучше из нутри усилить пластиной 12мм
У меня канглим 1256 работаю через голову но на коротком вылете, а подрамник 100%менять нужно сварка и усиление это временно,понятно сезон доработать но подрамник это фигня лишь бы раму не порвало . А так удачи коллега , как у нас говорят лишь бы стрелка крутилась , стрелка крутится бабки мутятся 😎🤝
Вы очень интересно рассказываете ! Но аппарат вам не очень пасаветовали ,,ресанты" жёстко работают ( варят) , вам бы Foкsweld для таких работ. И правар хороший до красна. Лайк👍! И удачи чтоб всё чётко получилось !
Братан без обид. Все эти перегрузы, работы на максимальных лимитах, всё это ложится тяжкой ношей на раму, на металл, механизмы, потом имеем что имеем. Не унывай всё поправимо. Удачи Всем !!!
Я товарищю помогал в этой беде, мы сверху положили металлический брусок толщеной 5 см. и на ширину рамы ну а по длине чем больше тем лучше. Уже примерно лет 7 проблем ни каких.
Вам надо раму делать на болтах или же заклёпках при такой установке ее будет постоянно ломать тем более если работать через кабину. Заклёпки и болты дают возможность гнутся раме, а сварка не поддаётся растяжению и скручиванию
@@Murat07manipuliator на заводе варят потому что время сборки и затраты необходимо минимизировать, а что там потом будет делать водитель им безразлично. Тем более если это будет частник Кму будет работать на все 360 градусов и с постоянной перегрузкой.
@@Murat07manipuliator Не спорю хорошо ходят если не перегружать и нарушать ТБ, как это происходит у вас не в обиду, я и сам часто работаю через кабину . Но не советовал бы, это приходит со стажем и умением чувствовать машину в момент перегрузки
Здравствуйте. Что-то подобное я видел у Денис Крымов. В одном из его видео,почти такая же ситуация была у него,только он не работал,машина ему такая досталась,отличный проект был. Вам удачи,в восстановлении,лайк❤👍🏻ждём следующих видео.
Я думаю что скорее всего это произошло именно из за работы через кабину, установка тянет в сторону переда а груз в кузове не даёт задним лапам оторваться, на опоры нагрузки нет, вся нагрузка на раму, а именно на это место
Для этого нужно уметь грамотно усилить раму, и ничего не будет, у меня двойная рама + 14 швеллер, также внутри швеллера по две перемычки на сторону, работай сколько хочешь через кабину, и ничего не сломает.
Привет Мурад. Хочу сказать тебе большое спасибо за ролик. У меня была такая же проблема появились щелчки при повороте стрелы вперёд .тоже протягивал стремянки,но трещину на подрамнике я не увидел. После твоего видео посмотрел на свой подрамник и увидел там трещину. Благо саму раму не сломало. Ещё раз спасибо.
Сверху трещину вырезать нужно в две стороны под 45 градусов и в варить треугольник на это место. А еще лучше сантимов 15 - 20 вырезать вокруг трещины и цельную приварить. Посмотри ремонт рам на ютубе. Усиливать не желательно играть должно.
привет.у меня тоже поначалу лопался подрамник и вытягивало стремянки. я подложил под подрамник транспортерную ленту и снизу ленту переднюю рессору и в качестве перемычки поставил от задних стремянок накладку за счет резины оно как бы играет все равно какой то ход должен быть
Это от перегруза.Как не усиливай лопнет через время.Варил я фусо эвакуатор,всё срезал до рамы.Делал вырез ромбом и заваривал а потом усиливал раму.Сплошняком не варил а с перерывами тогда рама играет и ходит дольше.Если сильно усилить то порвёт.
мне кажется могут не прилечь куски от рамы,у них же углы гнутые радиусные,а на подрамнике вроде видно по острее. Кусок швеллера похоже тоже самое может быть.У Крымова поинтересуйся,вроде толковый парень.Удачи тебе Мурат,не отчаивайся.
Экологическая катастрофа ,теперь брусчатку еще нужно чем то отмывать...Ну вряд ли треснуло из-за того что через кабину работал. На месте латать, как правило все равно залипуха получается..,на мой взгляд ,все равно придется разбирать и переделывать (((
Скорее всего этот подрамник очень слабый для этого манипулятора. Предыдущий хиаб на тонну легче был, да и вылет на новом кране очень большой. Под этот кран надо надрамник делать с проф трубы 160*80*со стенкой минимум 6 . Боковые щеки с 10мм листа метра на 2длинной( а не сварные как здесь) А так он будет трещать . А и крепление стремянками скорее всего неуместно на нем.
Думаю, вертикальную стенку рамы надо оставлять максимальной высоты, отрезать только низ. И прикручивать к надрамнику на большое количество болтов, сварке тут доверия нет
Я сам сварщик, варил раму, надо просто проварить в глубь по шву нечего страшного. Она просто играла в этом месте и трещина нашла слабое место. Под струбцинами поставь распорки и саедени между собой трубой и будет тебе счастье 👍
Трещину завари , найди хорошего сварщика пусть хорошо проварит , по верх боковой брони привари ещё одну броню, верхние пластины среж и поставь новые подлинее и по толще, чтобы под кузов заходили на Дэу так делал
Привет подрамник на установке должен быть заканчиватся под передним креплением кузова у тебя ломает кузов и сам мультик, мультик нашел слабое место стыка если основа лопнула эти пироги которые ты навареш все равно лопнут прошел это и усилитель с боку тоже не должен заканчиватся здесь
Подрамник на КАМАЗе 65117 идёт по всей длине кузова с завода .я не спорю что может треснуть дальше но сезон отработать хватит спокойно и ремонт получится быстрый у нас заняло 4 дня .зимой когда работы меньше желательно подрамник и броню поставить новую и броня должна быть одной целой плитой
Добрый день! Могу одно посоветовать. Сдай на метал татарина и возьми иномарку борт. Что хотел,установку за 2 лям,а КамАЗ металлолом. . Дальше будет хуже.
Если правильно установлен манипулятор, то есть на соответсвующие шасси, правильно закреплён, с правильным надрамником и кран смещён на допустимое растояние к центру авто - никаких ограничений по работе перед кабиной нет.
Я вот так смотрю, заварить то заварил, но я бы для верности еще сделал бы высверливания под болтовые соединения и болтами соединил, что бы в случае если ТРЕСНЕТ, болты держали, или на месте сварки еще сантиметров 10, 3 мм полоску стали приварил бы с 2 мест прям поверх зачищенного стыка, тогда наверняка было бы хорошо, а после чего загрунтовать всё это дело и покрасить какой либо молотковой краской.
Просто обрати внимание, как на заводе варят стрелы и рукояти на экскаваторах. Там нет поперечной сварки. Либо полукругом, либо ромбиком. Они ведь конструкторы не дураки. Не вари поперек только.перпендикулярно
Мож на самом деле взять подогнать швелер и не варить, а клепать или на болты , сварку рвать будет в любом случае, да и там клёпаные элементы и рама сама, если ,что менять как , всё спиливать придётся, клёпки и болты разобрать хоть можно будет, не зря же корабли клепают.
Можно работь, но учитывай градус длину и вес. Жепа это упор, через морду нету, вот и рассчитывай. Длина чем дальше тем больше давит, градус ниже, больше давит, вес тоже. Если все грамотно, то можно работать.
В раму вставляешь раму меньшего размера на длину сколько можно . На всю длину сколько можно с укосинами с наружи накладки. Но варить должен сварщик. Н . А вообще такая муть.
Ручной дуговой ты не заваришь, только заляпаешь и лопнет рядом со швом. Когда у меня лопался рычаг аммортизатора я чего только не делал, и варил, и разделку кромок делал и зазор между деталями выдерживал, все равно лопался рядом со швом. Проблему решил аргонщик, после сварки аргоном стальная кочерга перестала ломаться.
У меня вообще подрамник кузова и подрамник установки отдельно,и никаких боковых пластин на рамы нет,просто два уголка сверху и снизу, 9 лет работаю,никаких проблем. Стрела7 тонн
Уголки слобовато. А вот два швелера один только чуть меньше другого, вставить друг в друга и обварить. 10 лет уже так . Опять же отдельно от подрамника кузова
Установка полноповотная я так понимаю, ей без разницы в каком положение работать по заводской развесовке все проблеммы в раме и надрамнике, по уму ставится опорный цилидр под передней балкой или сплошное уселение от низа рамы до верха надрамника, толшина максимальная насколько позволяют стремянки с выпиранием по стронам хотябы сантимов по 30 или 40 и болтанка установки будет не страшна.
Коллега , подрамник порвало не от работы крана а от верчения рамы , езда с грузом по бездорожью! Сделаешь крепкий подрамник порвешь раму или станину установки . Для понемания - обратите внимание на конструкцию Тодан они на качелях.
@@Murat07manipuliator стремянки с наружи не должны прикосаться рамы(1-3 миллиметра должен быть зазор )и затягивать трубой гайки стремянок как на рессорах запрещено! Равномерно притянуть от руки и законтрить. Тогда Будет Жить .
@@Murat07manipuliator перегруз на крюке это понятно , это нормально и правильно установленные стремянки не как этого не ограничат а свободное верчения рамы продлит ход эксплуатации.
Lb52u так себе электроды для этой задачи. Да ещё в руках начинающего сварщика. Купи «обычные» с основным покрытием. Шов обязательно разделать V минимум 30 градусов. На длину заведомо больше трещины. Варить до образования валика поверх шва. Сошлифовывать потом валик не желательно. Это усиление шва. Накладку лучше прямоугольную. У тебя не стрела. В накладке сделать отверстий. Через которые ее потом тоже приварить.
Внутри рамы вварен усилитель вертикальный. Трещина прям по его краю проходит? Надо понять причину. Почему такая беда произошла. А не заварить тяп-ляп ,трещину.
По идее такая беда происходит из-за неправильного распределиния нагрузки. надо понять в чем ошибка. И помочь нагрузке равномернее распределиться. Толстенные пластины поверх надрамника это ХОРОШО. Надо их туда поставить. Толщиной 25-40мм. Не менее успешно будут работать несколько профильных труб. Вместо одной огромной. Из которой сделан надрамник. Трубы со стенкой 8-10мм. Получившееся оребрение равномерно распределит нагрузку на большую площадь рамы. Если решишься переделать сам надрамник. То надо знать. Что ребра в его середине(среднем сечении) БЕСПОЛЕЗНЫ они никак не работают.
Салам алейкум. Разреж эти два куска рамы по длине так чтобы надеть их на свою раму, один с низу а другой с верху чтобы у них был стык, который можно прихватить сваркой. Полученную накладку затяни болтами к раме. Думай получится👍
Да все работают через кабину ,половина рейсов выгрузка через кабину но стараюсь ближе к кабине,у меня подрамник общий швеллер под кузов от мотора до фаркопа ,для установки свой короткий от кабины до кузова получается три ,рама ,под кзовом и под установкой ,плиту установки уже варил,и усиливал косынками бы ли трещины вовремя заметил,видео по сварке верней результат на моем канале.установка 3 т юник.подрамгик с рамой нельзя сваривать на стремянки надо или уголок и болтами .
Я постоянно смотрю ваши видео, Водитель вы от Бога, хочу попросит совет, я начинающий камазист, купил в этом году камаз 53215, простой 6 метровый бортовой, хочу поставит манипулятор на 5 или 7 тонн, стоит ли ставить и нужно ли удлинять раму ?
Из практики стендовые испытания под шасси Ту 204 сварили пацаны, должно нести 300т, а в реале на испытаниях 120 понесло пот и считай (много букв написал извиняйте)
@@Murat07manipuliator PAC was iced outside the MGM in Vegas in 96? Then BIG outside Peterson Auto Museum in 97 LA? Both connected. Suge didn’t want to lose PAC to ATL and going on his own. Puff signed BIG’s death warrant by pressuring BIG to go to LA, even with the threat level on the streets and word with the Mob Piru Bloods in the Southland reached out to the 5 people who were Death Row security and hang ons/Piru Bloods connections/LAPD CRASH cops out of Rampart station to hit BIG. Mack/Perez/Durden/Gaines/Billups-Muhammad. PAC was hit by a Southland Crip either BabyFace Anderson and friends or someone from the east coast on the trigger In Vegas 🇺🇸🍻💪⚔️ (вот такой мне комментарий ответили против Тайсона хотел поделиться)
Сделать распил в форме V до самого конца. Так чтобы между материалами максимум 3 мм зазор был. Сначала проваривается "корень" потом слоями до самого верхнего слоя. Перед сваркой следующего слоя, предыдущий слегка шлифуется, убирается неровности, в которых может быть воздух или окалина (смотря чем варить будете).
Будут вопросы, могу скинуть фото как это должно правильно выглядеть.
Спасибо за информацию
Дельно советует прислушайся @@Murat07manipuliator
Сильно лезть не хочется -как обычно)))!!!!!! Хочется по-быстрому!!! Разгар сезона)))))
Да всё ломается и ремонтируется не переживай,твой вариант не плохой обрезай и приваривай на всю длину найди только хорошего сварщика,если на том лонжероне такая же стыковка из 2 частей не ленись усиль таким же способом и там! Желаю удачи!
спасибо так и сделал
Марат салам все кто проживают в КбР особенно г Прохладный Мурад подскажите пожалуйста опыта нет на манипуляторе вообще ну хочу давно уже на эту тему , стоит ли начинать в Москве на чью то Манипулятор садится в Москве попробовать @@Murat07manipuliator
Г -образные куски ,с изгибом , рамы сверху ложи максимально длинные разнеси. Потом поменьше по длине ложи. И думаю,что даже не прилегая боковой полкой все будет ОК. Накладки на подрамник в виде пирамиды. Такую схему видел на подрамник заводского исполнения. Понравилось.
Так и делаю
Работай как положено не подтягивай, через перед не бери тяжелое, и тд, с этим все крановщики сталкиваются пока затраты голову думать не заставят 😢
Для работы через кабину нужны дополнительные упоры под передним бампером, а трещину расшей и завари уони или лб, и можно ромбик приварить, чтобы сезон доходить, а в зиму нормально переделаешь.
Всё правильно
Я в начале ролика смотрел на идеально чистую брусчатка, думал как так камаз и масла нет.
И тут Батс и все в гидрожиже.
((((
@@Murat07manipuliator брусчатку сначала керхером смыть потом горелкой масло и все будет хорошо
@@user-ep5ll5rb9j выжечь?
@@Murat07manipuliator да получается отлично даже следа не остаётся!!!👍👍👍
@@user-ep5ll5rb9jи брусчатка шрапнелью плеваться начнёт
Распил по японским называется!!!👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏👏ржу не могу. Правдо японцы от такого распила сами в шоке наверно
🤣🤣🤣
Ловко установку поднял. Сроду не имею отношения к спецтехнике и как-то подсел на канал. Удачи в починке.
Спасибо
Расшивай старые швы, фаски для провара, после сварки зачистить ушмкой в нуль и сверху лист с нахлестом минимум 600 мм с каждой стороны(твой ромбик-ненадолго)
Примерно так
Красавчик! Грамотный ответ! Уважаю.
братишка могло бы быть хуже все! прими это как урок) ты сильный все будет хорошо
Спасибо брат
Здравствуй ,желательно на верхнюю полку шину 20-30 мм толщиной,ромбы вырезать со внутренней части надрамника,даст возможность проварить стык, и вварить ромб по меньше во внутрь наружнегно лонжерона.По наруже срежь перемычки,и соедини окна,,получится большое окно под не плохое усиление..Удачи.
Привет спасибо
Как сварщик говорю. Это полное фуфло. Нужно под 45 градусов разрезать шов. Заварить его полуавтоматом, зачистить до ровного, сверху наложить пластины и обварить, только не варить поперёк (по ширине).а по длинне. Пластины бери 10 мм, не меньше. В длинну минимум 300 мм. Ромбом не делай. Не надолго. Поперёк только не варить, а то треснет по шву основная рама. Здоровья тебе и твоему работяге! Семье твоей тоже здоровья.
Спасибо за внимание🤝. Год прошёл, пока держит
45 ?? Или 45 с одной стороны и 45 с другой.. ? Вообще насколько знаю 30 запиливается, с одной и другой стороны и зазор.
Всё правильно написал - варить пластины только по горизонту, вертикал нельзя
Ну брат, ты как Мурат. Кто тебе сказал, что ромбом ( рыбкой) не варят).?
Мы и не таких вытаскивали кто стрелы крановые гнет кто раму треснет как у тебя под мультиком
Удачи в делах коллега 🤝🤝🤝
Спасибо коллега!
Рама треснула со скрипом,
Руль куда то улетел
И я остался на асфальте,
Сверху рама с колесом ©
Класс
узбеки я вас люблю , вы всегда накормите и себя и всех рядом!!!
Подрамник -шляпа,и дело не в работе через кабину,экспулатирую канглим 2056 9лет,покупал и устанавливал на Ижевском Крановом заводе (Дюнтек),подрамник очень важен,он снимает нагрузки с рамы ,а с таким подходом,готовь запасную раму на камаз
(((
Если ты не сварщик такое не проварить без опыта. Я брал сварного с полуавтоматом с опытом и он всё заварил четенько. Я сам тоже могу варить и что от 3мм нормально варю, но у тебя ответственный момент. Удачи тебе!!!
Спасибо , заварил, пока держится
Приезжал китайский 8 тонник на вылете 12метров брал 2тонны плиты через голову высота рамы пол метра вот это машина зверь хоть что достанет привез и замонтировал плиты.ну вообще супер
Точно
Прикольный ты мужик со всеми соглашаешься да кто злорадствует всё равно согласен с ним...Удачи тебе!
С дураками спорить,сам знаешь..а они мне канал продвигают
@@Murat07manipuliator за продвижение канала я и не подумал...Согласен удачи!
По хорошему надо снимать подрамник , зачищать все трещины и хорошо обваривать, сверху ещё одну щеку накладывать и тоже обваривать- это сделаешь зимой. А сейчас завари все трещины, заплатку на трубу снаружи сделай и заплатку сделай на щеку тоже, можно и уголком сверху усилить, но это временный ремонт. Потом все равно придётся снимать подрамник и ремонтировать, а то так и будут трещины появляться
Согласен
МУРАТ Ассалам lалайкум ,,классная работа и комменты тоже классные,все сто лайков твои ,я с г.Грозного рекомендую где ты видиш трещины вот пластину которую ты будеш варить возьми с запасом в смысле от трещины в обе стороны пластину перепусти примерно см,18+- 20 вот ещё что где у тебя трещина на углу возьми швеллер тавровый тоже см,20 не пожалееш и не скупись ведь ,,она же твоя кормилица,,удачи и всех благ.прияно слушать комментарии главное без ,,мата.удачи ,Чечня с тобой.
Алейкумсалам брат.понял спасибо.и тебе удачи!
рама играть должна, на бортовых подрамники или на пружинах или на рессорах делают, сварку рвать будет, там тоннаж бешеный, плюс по таким дорогам с перевалами большими ездишь
На заводе тоже варят
Внутри подрамника должен стоять швеллер и не один под стрелой один в один 2 или з шт.
Да вроде на заводе делали это
Здравствуйте какое масло льете в гидравлику? Сколько масло входит в гидробак и нужно для haib. Как думаете гидробак можно заварить уменя макрит бак
Масло hvlp-46 . литров 120 обычно.заварить всё можно
Да, печально всё.Но ты справишься.У меня тоже иногда что-то счелкает,но не могу понять что.
А теперь совсем страшно стало.
Надо искать
Салам Мурад!!! Не грусти, обошлось малой кровью хорошо что до рамы не протерло, это все рабочии моменты, от донора куски положи и сверху и снизу, вари лучше полуавтоматом.
Салам алейкум, спасибо
Не знаю как полуавтоматом но утони точно прочнее будут.
@@user-ol7lz6ic2s лб52?
Мурат-настоящий профессионал своего дела.Я тоже купил Камаз.Буду устанавливать КМУ.Езжу в Грузию с Волгограда и наблюдаю,как ребята в Урухе с блоками,везут этот тяжелейший груз.Супер!!!Я тоже,надеюсь,в скором времени,поставлю КМУ пятитонник и приступлю к работе.
Удачи
Спасибо,Мурат!На самом деле работа на КАМАЗе с Манипулятор ной установкой требует от нас особого внимания.Мы водители-манипуляторщики несём ответственность не только за груз,но,и за качество выполненных работ.Приятно смотреть такие видео.Спасибо,Мурат.Рад встрече с тобой,когда я поеду снова в Грузию.
Здравствуй Мурат , на kia granto была усилена сама рама такими уголками как у тебя будут, сверху стоял подрамник из двух швеллеров толстостенных , внутри рамы распорки , по бокам завязано не было листовым металлом , проблем не было, удачи тебе ,👋
Привет спасибо
Распорки делай только напротив шпилек крепления установки
Я так скажу как меня учили "Технология машиностроения и программирования" если влепишь вторую раму то она не двойную нагрузку понесет, а дай Бог 50% в реале 35-40%, а откуда ты там ,что взял не понятно, уставший металл и т.д. ну нюансов миллион
Ну да
@@Murat07manipuliator .
@@user-de2ig1qy3s .
На подрамниках вертикальные швы не желательно делать, по этим швам и будет лопаться , если варить то горизонт, а не лучше из нутри усилить пластиной 12мм
Возможно
У меня канглим 1256 работаю через голову но на коротком вылете, а подрамник 100%менять нужно сварка и усиление это временно,понятно сезон доработать но подрамник это фигня лишь бы раму не порвало . А так удачи коллега , как у нас говорят лишь бы стрелка крутилась , стрелка крутится бабки мутятся 😎🤝
Спасибо
Через кабину можно работать с минимальным грузом, бывают такие моменты что по другому никак😊
Вы очень интересно рассказываете ! Но аппарат вам не очень пасаветовали ,,ресанты" жёстко работают ( варят) , вам бы Foкsweld для таких работ. И правар хороший до красна. Лайк👍! И удачи чтоб всё чётко получилось !
Спасибо
Братан без обид.
Все эти перегрузы, работы на максимальных лимитах, всё это ложится тяжкой ношей на раму, на металл, механизмы, потом имеем что имеем.
Не унывай всё поправимо.
Удачи Всем !!!
Всё правильно
Я товарищю помогал в этой беде, мы сверху положили металлический брусок толщеной 5 см. и на ширину рамы ну а по длине чем больше тем лучше. Уже примерно лет 7 проблем ни каких.
Вот так и надо было делать
Вам надо раму делать на болтах или же заклёпках при такой установке ее будет постоянно ломать тем более если работать через кабину. Заклёпки и болты дают возможность гнутся раме, а сварка не поддаётся растяжению и скручиванию
На заводе тоже варят
@@Murat07manipuliator на заводе варят потому что время сборки и затраты необходимо минимизировать, а что там потом будет делать водитель им безразлично. Тем более если это будет частник Кму будет работать на все 360 градусов и с постоянной перегрузкой.
@@user-mb4sr4gm6l заводские хорошо ходят
@@Murat07manipuliator Не спорю хорошо ходят если не перегружать и нарушать ТБ, как это происходит у вас не в обиду, я и сам часто работаю через кабину . Но не советовал бы, это приходит со стажем и умением чувствовать машину в момент перегрузки
@@user-mb4sr4gm6l с 2005 года стаж
Хорошего сварщика который по технике работает он и подскажет и зделает как надо
Верно
Здравствуйте.
Что-то подобное я видел у Денис Крымов. В одном из его видео,почти такая же ситуация была у него,только он не работал,машина ему такая досталась,отличный проект был.
Вам удачи,в восстановлении,лайк❤👍🏻ждём следующих видео.
Привет спасибо.да смотрю его
@@Murat07manipuliator У Вас тоже получилось 👍🏻отлично👍🏻и вовсе не колхоз.
@@user-ww6nw7xe3z время покажет
Я думаю что скорее всего это произошло именно из за работы через кабину, установка тянет в сторону переда а груз в кузове не даёт задним лапам оторваться, на опоры нагрузки нет, вся нагрузка на раму, а именно на это место
Согласен
Для этого нужно уметь грамотно усилить раму, и ничего не будет, у меня двойная рама + 14 швеллер, также внутри швеллера по две перемычки на сторону, работай сколько хочешь через кабину, и ничего не сломает.
@@user-dl1bp3em8e точно
Привет Мурад. Хочу сказать тебе большое спасибо за ролик. У меня была такая же проблема появились щелчки при повороте стрелы вперёд .тоже протягивал стремянки,но трещину на подрамнике я не увидел. После твоего видео посмотрел на свой подрамник и увидел там трещину. Благо саму раму не сломало. Ещё раз спасибо.
Привет коллега спасибо
Привет да все будет хорошо все получиться удачи тебе
Привет спасибо
Салам Алейкум, доброго времени суток.Мурат я думаю что для тебя это не проблема. Скорейшей починки.
Алейкумсалам брат спасибо
Наваренный металл так не работает на усилие
Попробуй поставить накладки снаружи и внутри собрать на болтах
Бедные розы затаптал 🤣🤣🤣
Они только очухались..😭😭
Я тоже больше оних думал, мне жена крюком по голове дала бы🤣🤣🤣
Вот и ответа за загубленые розы,теперь мучайся
Сверху трещину вырезать нужно в две стороны под 45 градусов и в варить треугольник на это место. А еще лучше сантимов 15 - 20 вырезать вокруг трещины и цельную приварить. Посмотри ремонт рам на ютубе. Усиливать не желательно играть должно.
Согласен
Аргоном Вари! Он метал не ослабевает, дорого- но это не просто так
В следующий раз
Ассаламалейкум вари полуавтоматом однозначно он шлак не выделяет и варить им одно удовольствие удачи в ремонте и пусть зоварится на веки века😉
Алейкумсалам, спасибо
Делой наклатки из добраво метала, не из рамы она сталь хрупкая стальная варится плоха будет удачи в трудовых буднях,
Спасибо
привет.у меня тоже поначалу лопался подрамник и вытягивало стремянки. я подложил под подрамник транспортерную ленту и снизу ленту переднюю рессору и в качестве перемычки поставил от задних стремянок накладку за счет резины оно как бы играет все равно какой то ход должен быть
Это лишнее
Нормально мужик с якутии душевный ты мужик
Спасибо
Это от перегруза.Как не усиливай лопнет через время.Варил я фусо эвакуатор,всё срезал до рамы.Делал вырез ромбом и заваривал а потом усиливал раму.Сплошняком не варил а с перерывами тогда рама играет и ходит дольше.Если сильно усилить то порвёт.
Возможно
Здесь сварка не поможет. Надо серлит и болт гайгай натенут
время покажет
Рама основная должна играть, а подрамник забирать усилие, брать нагрузку на себя
Правильно
Айдана КамАЗист из него бы конфетку сделал. Ему капремонт нужен.
Привет Мурат рвёт потомучто через кабину работаешь а так найди опытного сварщика каждый спец в своем деле удачи
Привет согласен
мне кажется могут не прилечь куски от рамы,у них же углы гнутые радиусные,а на подрамнике вроде видно по острее. Кусок швеллера похоже тоже самое может быть.У Крымова поинтересуйся,вроде толковый парень.Удачи тебе Мурат,не отчаивайся.
Спасибо за поддержку
Да рескуеш, не стоит такова риска. Обезательно пластины по длинея, удачи😢😢😢😢
После сварки с корневым проваром, делать грамотный отпуск (прогрев) металла шва, шоб снять закалку околошовной зоны как минимум, потом латки...
🤝
Экологическая катастрофа ,теперь брусчатку еще нужно чем то отмывать...Ну вряд ли треснуло из-за того что через кабину работал.
На месте латать, как правило все равно залипуха получается..,на мой взгляд ,все равно придется разбирать и переделывать (((
Ну да.может до зимы протянет
Фейри спасет ситуацию
Скорее всего этот подрамник очень слабый для этого манипулятора. Предыдущий хиаб на тонну легче был, да и вылет на новом кране очень большой. Под этот кран надо надрамник делать с проф трубы 160*80*со стенкой минимум 6 . Боковые щеки с 10мм листа метра на 2длинной( а не сварные как здесь) А так он будет трещать . А и крепление стремянками скорее всего неуместно на нем.
Согласен
Думаю, вертикальную стенку рамы надо оставлять максимальной высоты, отрезать только низ. И прикручивать к надрамнику на большое количество болтов, сварке тут доверия нет
Так и хочу
@T72driver правильно. Там, где проволока не держит - болту делать нечего))
Я так солярку забыл! И всё 200 литров подземным гномам ушло.
Гномы в шоке))😁
Я сам сварщик, варил раму, надо просто проварить в глубь по шву нечего страшного. Она просто играла в этом месте и трещина нашла слабое место. Под струбцинами поставь распорки и саедени между собой трубой и будет тебе счастье 👍
Тут Вари не Вари будет трещать по швам.
Накладку сделаю ещё
Трещину завари , найди хорошего сварщика пусть хорошо проварит , по верх боковой брони привари ещё одну броню, верхние пластины среж и поставь новые подлинее и по толще, чтобы под кузов заходили на Дэу так делал
Привет подрамник на установке должен быть заканчиватся под передним креплением кузова у тебя ломает кузов и сам мультик, мультик нашел слабое место стыка если основа лопнула эти пироги которые ты навареш все равно лопнут прошел это и усилитель с боку тоже не должен заканчиватся здесь
Подрамник на КАМАЗе 65117 идёт по всей длине кузова с завода .я не спорю что может треснуть дальше но сезон отработать хватит спокойно и ремонт получится быстрый у нас заняло 4 дня .зимой когда работы меньше желательно подрамник и броню поставить новую и броня должна быть одной целой плитой
@@VolkovTrack согласен
Посмотри канал Денис Крымов, он в том году также ремонтировал. Завари и заплатки с 2х сторон на заклепки.
Попробую
😊😊😊😂😂😂❤❤❤
Надо заварить трешшину. И с внутренней стороны. раму нужно усилить!
Точно
Братиш всё правильно думаешь, поддерживаю. Может и с низу так-же как с верху наложить и сварить?
Думаю не стоит
Добрый день! Могу одно посоветовать. Сдай на метал татарина и возьми иномарку борт. Что хотел,установку за 2 лям,а КамАЗ металлолом. . Дальше будет хуже.
Гениально
На камазе на иномарку заработаешь! На иномарке на камаз наврятли.
@@user-jo5wp5xo9v хорошо сказал
Сколько этих иномарок ломанных перевидал ) хрен редьки не слаще ! КамАЗ ,- это вещь
@@liebherrx1545 👍🤝
Если правильно установлен манипулятор, то есть на соответсвующие шасси, правильно закреплён, с правильным надрамником и кран смещён на допустимое растояние к центру авто - никаких ограничений по работе перед кабиной нет.
Ты умнее техники безопасности...
Я вот так смотрю, заварить то заварил, но я бы для верности еще сделал бы высверливания под болтовые соединения и болтами соединил, что бы в случае если ТРЕСНЕТ, болты держали, или на месте сварки еще сантиметров 10, 3 мм полоску стали приварил бы с 2 мест прям поверх зачищенного стыка, тогда наверняка было бы хорошо, а после чего загрунтовать всё это дело и покрасить какой либо молотковой краской.
Второй год пошёл, нормально
Ну если делали как Ездок ниже советовал, то конечно будет нормально, но перестраховаться не мешало бы все равно :)@@Murat07manipuliator
Просто обрати внимание, как на заводе варят стрелы и рукояти на экскаваторах. Там нет поперечной сварки. Либо полукругом, либо ромбиком. Они ведь конструкторы не дураки. Не вари поперек только.перпендикулярно
Это да
Работать можно но осторожно). У меня идман. Мурат респект.
Мож на самом деле взять подогнать швелер и не варить, а клепать или на болты , сварку рвать будет в любом случае, да и там клёпаные элементы и рама сама, если ,что менять как , всё спиливать придётся, клёпки и болты разобрать хоть можно будет, не зря же корабли клепают.
И самолёты
Рама и подрамник нельзя в одно целое соединять, собирал такую же установку и работал сам
На заводе так делают
Машины как люди
Точно
Вертикальные и горизонтальные швы не варят на рамах.только под углом 45 градусов плюс минус.либо заклепки- болтовое соеденение
По науке да.а в жизни...
У меня 1 метр рамы взади удлинили,вертикальный шов,никаких проблем
@@user-lt4qe5re9y у меня тоже самое 8 лет ездил
👍👍👍Приветствую!
Привет
Можно работь, но учитывай градус длину и вес. Жепа это упор, через морду нету, вот и рассчитывай. Длина чем дальше тем больше давит, градус ниже, больше давит, вес тоже. Если все грамотно, то можно работать.
Чем крепче и качественнее сейчас сделать тем меньше мароки потом будет например перед техосмотром. Да и служить дольше будет .
Это понятно, но у нас как всегда
В раму вставляешь раму меньшего размера на длину сколько можно . На всю длину сколько можно с укосинами с наружи накладки. Но варить должен сварщик. Н
. А вообще такая муть.
Я так понимаю от тяжести стрелы лопнула? Скольки тонная грузоподъёмность стрелы?
Разделка шва проварка в несколько проходов и накладки. И будет тебе счастье коллега.
Видел КамАЗ едет еле-еле ведёт 40 тонн груза, а казахи делают разбирают полностью в раму ставят швелер, профиль отверстие просверли
👍
Отступи по 15 сантиметров от трещины вырезать треугольник остриём вниз и такой же треугольник заводишь и всё
👍🤝
Ручной дуговой ты не заваришь, только заляпаешь и лопнет рядом со швом. Когда у меня лопался рычаг аммортизатора я чего только не делал, и варил, и разделку кромок делал и зазор между деталями выдерживал, все равно лопался рядом со швом. Проблему решил аргонщик, после сварки аргоном стальная кочерга перестала ломаться.
Понял.
У меня вообще подрамник кузова и подрамник установки отдельно,и никаких боковых пластин на рамы нет,просто два уголка сверху и снизу, 9 лет работаю,никаких проблем. Стрела7 тонн
Интересно..
Уголки слобовато. А вот два швелера один только чуть меньше другого, вставить друг в друга и обварить. 10 лет уже так . Опять же отдельно от подрамника кузова
@@user-nv5gg7di7j я ж написал подрамник отдельно и сделан он из швеллера !
Установка полноповотная я так понимаю, ей без разницы в каком положение работать по заводской развесовке все проблеммы в раме и надрамнике, по уму ставится опорный цилидр под передней балкой или сплошное уселение от низа рамы до верха надрамника, толшина максимальная насколько позволяют стремянки с выпиранием по стронам хотябы сантимов по 30 или 40 и болтанка установки будет не страшна.
От,это ваще круто
Завари и сверху под установку обязательно положи чтото
Так и сделаю
Коллега , подрамник порвало не от работы крана а от верчения рамы , езда с грузом по бездорожью! Сделаешь крепкий подрамник порвешь раму или станину установки . Для понемания - обратите внимание на конструкцию Тодан они на качелях.
Согласен, но не на сто процентов
@@Murat07manipuliator стремянки с наружи не должны прикосаться рамы(1-3 миллиметра должен быть зазор )и затягивать трубой гайки стремянок как на рессорах запрещено! Равномерно притянуть от руки и законтрить. Тогда Будет Жить .
@@user-kq4eh6fg1x не будет жить , потому что тройной перегруз постоянно.. И на стрелу и на машину
@@Murat07manipuliator перегруз на крюке это понятно , это нормально и правильно установленные стремянки не как этого не ограничат а свободное верчения рамы продлит ход эксплуатации.
разделай, провари, зачисти, накинь перфорированные дублёры, провари дублёры. И будет тебе счастье
Новый подрамник и плита цельная минимум 1.5 м. А лучше 2 м.
В идеале
Lb52u так себе электроды для этой задачи. Да ещё в руках начинающего сварщика.
Купи «обычные» с основным покрытием.
Шов обязательно разделать V минимум 30 градусов. На длину заведомо больше трещины.
Варить до образования валика поверх шва. Сошлифовывать потом валик не желательно. Это усиление шва.
Накладку лучше прямоугольную. У тебя не стрела. В накладке сделать отверстий. Через которые ее потом тоже приварить.
Внутри рамы вварен усилитель вертикальный. Трещина прям по его краю проходит?
Надо понять причину. Почему такая беда произошла. А не заварить тяп-ляп ,трещину.
По идее такая беда происходит из-за неправильного распределиния нагрузки. надо понять в чем ошибка. И помочь нагрузке равномернее распределиться. Толстенные пластины поверх надрамника это ХОРОШО. Надо их туда поставить. Толщиной 25-40мм.
Не менее успешно будут работать несколько профильных труб. Вместо одной огромной. Из которой сделан надрамник. Трубы со стенкой 8-10мм. Получившееся оребрение равномерно распределит нагрузку на большую площадь рамы.
Если решишься переделать сам надрамник. То надо знать. Что ребра в его середине(среднем сечении) БЕСПОЛЕЗНЫ они никак не работают.
@@Mikle_Fedorov все верно
@@Mikle_Fedorov да
Салам алейкум. Разреж эти два куска рамы по длине так чтобы надеть их на свою раму, один с низу а другой с верху чтобы у них был стык, который можно прихватить сваркой. Полученную накладку затяни болтами к раме. Думай получится👍
Алейкумсалам, спасибо
Да все работают через кабину ,половина рейсов выгрузка через кабину но стараюсь ближе к кабине,у меня подрамник общий швеллер под кузов от мотора до фаркопа ,для установки свой короткий от кабины до кузова получается три ,рама ,под кзовом и под установкой ,плиту установки уже варил,и усиливал косынками бы ли трещины вовремя заметил,видео по сварке верней результат на моем канале.установка 3 т юник.подрамгик с рамой нельзя сваривать на стремянки надо или уголок и болтами .
Так и есть
Привет ,делай разделку и проваривай лб52 и накладки на шов
Привет спасибо, Так и делаю
Короткий комментарии... Посмотри как варить толстый метал и всё получится пачки скорее всего мало электродов будет
Спасибо
Здравствуйте Мурат, подскажите какой у вас камаз ?
Привет, 53228
Я постоянно смотрю ваши видео, Водитель вы от Бога, хочу попросит совет, я начинающий камазист, купил в этом году камаз 53215, простой 6 метровый бортовой, хочу поставит манипулятор на 5 или 7 тонн, стоит ли ставить и нужно ли удлинять раму ?
@@user-nz8zb3ws6k стоит, можно не удлинять
@@user-nz8zb3ws6kС семитонками связываться не рекомендую ( неопрвдывают себя ) ,
Установите лучше Тадано- 500 или 600ку (легче ,крепче, удобней)
Плов с картошкой тушеной перепутал
Ага
Из практики стендовые испытания под шасси Ту 204 сварили пацаны, должно нести 300т, а в реале на испытаниях 120 понесло пот и считай (много букв написал извиняйте)
😳😳😳
@@Murat07manipuliator PAC was iced outside the MGM in Vegas in 96? Then BIG outside Peterson Auto Museum in 97 LA? Both connected. Suge didn’t want to lose PAC to ATL and going on his own. Puff signed BIG’s death warrant by pressuring BIG to go to LA, even with the threat level on the streets and word with the Mob Piru Bloods in the Southland reached out to the 5 people who were Death Row security and hang ons/Piru Bloods connections/LAPD CRASH cops out of Rampart station to hit BIG. Mack/Perez/Durden/Gaines/Billups-Muhammad. PAC was hit by a Southland Crip either BabyFace Anderson and friends or someone from the east coast on the trigger In Vegas 🇺🇸🍻💪⚔️ (вот такой мне комментарий ответили против Тайсона хотел поделиться)