Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT | Modelljahr 2020 | Sanfte (R)Evolution
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2024
- Zwei Wochen lang war ich Ende November/Anfang Dezember mit der neuen Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT 2020 unterwegs. Meine Eindrücke vom vollausgestatteten Top-Modell der neuen Africa Twin verrate ich im Video sowie im ausführlichen Testbericht auf www.bike-on-tour.com
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Im Video eingesetzte Kameras:
Panasonic Lumix G9: amzn.to/33wgVim
Panasonic Lumix LX15: amzn.to/2o24oUe
Sony FDR-X3000R: amzn.to/2iwt8xm
DJI Osmo Action: amzn.to/2nXkqze
Im Video eingesetztes Mikrofon:
Rode smartLav Plus: amzn.to/2lIaZ10
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So ein unaufgeregtes Auftreten, sachlich und ehrlich. Dankeschön
Ich bekomme jedes Mal Fernweh
Danke. Deine Berichte sind wirklich perfekt. Unglaublich professionell. Ich habe die 22er in Matt Schwarz. Top Schaltung und grandioser Motor. 102 PS auf 2 Rädern sind absolut ausreichend und 1100 ccm auch. Es ist ein Traum auf Rädern.
Die AT ist einfach so schön 🤤
Ein Kollege von mir dachte es wäre ein Oldtimer, weil sie so Retro ausschaut. Ich bin auch schon öfter von Fremden angesprochen wurden, wie Leiwand sie ist.
Super erklärt, sehr viel Fachwissen! Top! Danke
Hallo Wolf, einmal mehr ein sehr informativer Beitrag wie man es von dir gewohnt ist, bravo!
Würde ich mir jetzt ein neues Motorrad kaufen, wäre es genau diese voll ausgestattete AT da ich gerne lange Marathon Etappen fahre.
Bitte in Zukunft nicht ständig alle 3 Sekunden zwischen den beiden Kameraeinstellungen (seitlich/vorne rechts) umschalten.... das nervt mit der Zeit.
Sehr schöner Bericht, verkürzt die Winterzeit erheblich....
Habe mich beim Händler in die Neue „verliebt“, Test ist für Frühjahr geplant, Kauf evtl. nächstes Jahr. Die
Dein Video hat mich noch mehr in meinem Vorhaben bestärkt.
Ich fände 110 PS auf dem Papier gut, liese die Lücke zu GS und SADV schrumpfen,
Mach weiter, Daumen hoch👍
Die Afrika Twin ist ein schönes Motorrad. Alle Tests bescheinigen ihr sehr gute Ergebnisse. Der Fahrkomfort und die Qualität überzeugt. Mir persönlich hat sie einfach zu viel Plastik. Sehr guter und interessanter Bericht. Danke dafür!
Guter und sehr informativer Test, Wolf. Für mich gehört diese AT nicht nur zu den aktuell schönsten Motorrädern, sondern ist neben der neuen Tiger 900 Rally auch der heisseste Anwärter auf den Nachfolger Titel meiner treuen Tiger 800 XC von welcher ich immer noch begeistert bin und die mir auch nach 100tkm immer noch bei jeder Fahrt ein Lächeln ins Gesicht zaubert.
Dein Titel bring es voll und ganz auf den Punkt! ⏺ Da hat Honda etwas erschaffen, wie ich mir schon die erste Africa Twin (CRF1000L) gewünscht hätte. Ich hätte damals sofort das volle Paket 📦 genommen mit allem, was es zu ordern gibt 🧾💰 Endlich eine AT, die mit all den technischen Spielereien mit der Konkurrenz mithalten kann. Und es geht erst einmal gar nicht darum, ob man das braucht, sondern, ganz banal um‘s „Haben-können“. Ich kann jetzt als Kunde wählen, wie ich meine AT haben möchte und sie mir nach meinen Vorstellungen zusammenstellen mit/ohne elektronischem Fahrwerk, riesigem Fass 🛢 als Tank oder doch eher alltagstauglich ⛽️, mit DCT/konventionell/QuickShifter, etc. ... (und das Display mit Apple Car Play wird der erste Abgesang sein an konventionelle Navigationsgeräte. Hier müsste Honda unbedingt noch etwas für Android nachliefern.)
Danke, Honda, dass ihr in die Gänge gekommen seid und Danke, Wolf 🐺, für die ausführliche und klasse Vorstellung! 🎥👍🏻🏍✌🏻
LG aus Südwest und allzeit gute und sichere Fahrt,
Karim
Heute erstmals die Adv-Sports mit EERA gefahren. Erstaunlich wie handlich sich dieses mächtige Motorrad bewegen lässt. Die Bedienung erschließt sich intuitiv, der Windschutz ist für mich überdimensioniert. Das DCT war mir auch im Sport II zu träge, ich mag die Schalter-Variante. Das Fahrwerk ist genial, bügelt alles weg ohne so teigig- künstlich zu wirken wie zB.bei der Multi 1200. Ich schließe mich Wolf an: Unkompliziertes, nahezu perfektes Reisemotorrad. Danke für das Video!
Hi Wolf, wie immer schön einen AT Test anzuhören und zu sehen. Eben von einem der auch wirklich off the road unterwegs ist und noch Reisen fährt. Ich habe mich von Anfang an in die AT verliebt und mir eine AT AS 2018 gekauft und dieses Jahr eine Reise von 7300km gemacht. Fahre sie seit Anfang an mit Heidenau Scout. 16000km ohne Reue und jeder km und jeder Gang um das schöne Motorrad mit einem freudigen Grinsen.
Einzig das Wummern am Helm stört und das ich immer noch ab und an Hupe wenn ich Blinker einschalte. "Grins"
Lieber Wolf, deine neue Kamera ist ein top Gerät. Die Qualität und die Wirkung (4k) am TV im Wohnzimmer ist beeindruckend. Du hast jedenfalls "Härte" für den Test bewiesen, denn bei den Temperaturen im Spätherbst, ist das kein angenehmes testen in Österreich, auch wenn die Heizgriffe auf der AT serienmäßig verbaut sind. Zur AT möchte ich sagen, dass sie mir optisch am besten in diesem Segment gefällt. Und wenn ich mir eine Anschaffen würde, dann nur in der Vollausstattung Adventure Sports.. Hier kommen wir aber auch zur größten Hürde der neuen AT, die Anschaffungskosten ;-)
Echt genialer Bericht Wolf - Hut ab und wirklich Daumen hoch. Da ist alles gesagt was man wissen sollte. Ich bin die gleiche am 16.Nov. probegefahren - der Erste in Salzburg :-), ich habe, obwohl ich nur kurz damit unterwegs war die gleichen Eindrücke und im AT-Forum wiedergegeben. Das Fahrwerk hat mich echt überrascht - ein wirklich großer Unterschied zu meiner 16er. Bin extra auf groben Stellen nochmal zurückgefahren. Freu mich schon auf einen ausgiebigen Test im Frühjahr weil ich gebeten wurde die ersten Kilometer ohne Schotter hinaufzufahren. Danke jedenfalls für die Mühe um die Zeit.
Hab mir diesen Bericht wieder angeschaut, da ich unmittelbar vor dem Kauf einer 20 er ATAS voll ausgestattet stehe. Sehr geiles Mopped und ich verrate dir eines: ich g‘freu mich extrem.
Gute Mopedwahl - wünsche viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
großartig, danke Wolf
Genial. Will ich haben. Ein Traum von einem Motorrad. Danke für Deine guten Infos.
Moin
Dankeschön lieber Wolf
Das ist wirklich ein Motorrad, dass ich gegen meine alte GS eintauschen würde. Allerdings ist der Preis dann auch nicht mehr so ganz weit entfernt von der modernen GS.
Das DCT ist eben einmalig und da kann die BMW nicht mit dienen.
Vielleicht kann ich sie im nächsten Jahr auch einmal Probe fahren.
Ich wünsche euch eine schöne Weihnachtszeit und viele schöne Touren im nächsten Jahr.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Danke für den fundierten Bericht. Habe das 2017er Modell und überlege mir nun umso mehr den Kauf des aktuellen Modells.
Hab ich gemacht, und noch keine Sekunde bereut.
Top-Weiterentwicklung, ich wünschte mir Optional diese ganze TouchScreen TFT Geschichte und Smartphone Connection, dass man auch eine "reduzierte" Version erhalten könnte. Ich fahre die 2019er und bin zufrieden mit dem "Mäuse-Kino"
Klasse Video - wie immer! Links befinden sich sehr viele Schalter, Kritik ist berechtigt. Wobei ich glaube, dass man sich sehr schnell daran gewöhnt, und sowieso nach Gewöhnung nur 2-3 Schalter ständig benötigt. Was hier wichtig wäre, ist eine Beleuchtung, da bei Dunkelheit und Tunnel diese eher schlecht zu finden sind. 🤔
Ich wäre nie auf die Idee gekommen, mich auf dieses Bike zu setzen, weil zu hoch. Gestern auf der IMOT bin ich durch einen Kumpel dazu „gezwungen“ worden, und siehe da, selbst mit 1,72 Meter komme ich prima klar damit 👏✅. Das DSG reizt mich, und jetzt, wo Du sagst, dass man manuell auch mit dem Fusspedal schalten kann, erst recht ... muss ich dringend mal probieren, guter Hinweis von Dir 😎👍.
Das Bike kommt auf 250 kg, mit Motor- und Tankschutzbügel und Zusatzscheinwerfer dürften es wohl eher 260 kg sein. Ob dann die 102 PS ausreichend sind, muss ich testen. Könnte mir denken, dass da so 10-15 PS zusätzliche Pferdchen hilfreich sind, bin gespannt ... 🤷♂️. Hatte zuvor die GS mit 125 PS ... 🤔
1 Tag und es klappt wunderbar mit den Schaltern, sich während der Fahrt durch 100 Untermenüs zu klicken ist doch viel nerviger, wie ein paar Knöpfe mehr zu haben. Perfekt Honda typisch halt:-)
Herzlichen Dank Wolf für diese umfangreichen Informationen. Die neue AT ist wirklich sehr schön... Ein top Traum-Motorrad. Mich schreckt nur das hohe Gewicht etwas. Ob ich diese vielen elektronischen Helferlein und Einstellungen richtig nutzen würde, bezweifele ich auch. Fast schon toooo much für mich. Viele Grüße von der Saar. Jörg
Toller Bericht...perfekte Information...wie immer. Tolles Bike, aber der Preis ist schon heftig, totz der vielen neuen Features. Insbesondere der Tipp bzgl des AT Advdenture Sports Modells 2019 für große Biker ist interessant, weil das Bike im Abverkauf für knapp über 12T€ zu bekommen ist. Preis-Leistung ist unschlagbar...
Danke für das tolle Video! 👍
Vielen Dank für Deine super informativen Tests und Bewertungen Wolf; wirklich hilfreich und gut!
Nur eine kleine Bitte... das Licht im Stand ausschalten, da das Geblinke auf Dauer anstrengend werden kann ;)
... man merkt du bist ein ADV-erfahrener Praktiker ... deine Beiträge sind sachlich-kritisch und taugen daher was ... echt super, danke ...
... Armaturen links sind überladen mit Knöpfen ("Knöpferlsalat") ...
... Blinker und Hupe sind auch Honda-üblich vertauscht (ich hab ne Forza, bis ich die Hupe gefunden habe, ist es meistens zu spät - das ist gefährlich - immer wieder ärgerlich)
... TC hat keine Voreinstellung im Zusammenhang mit den Drive-Modi
... etwas zu hohes Windschild
... wenn das nicht wäre, wäre sie perfekt ... ist schon ein super Gaul, die AT ...
würde mir aber eine kleine, leichtere Version wünschen ... eine neue Transalp 😍 ???
Frage zur "Nicht-Kurven-Schaltung" des DCT:
Bei Kehren funktioniert das wahrscheinlich gut, aber wie ist das bei langgezogenen Kurven aus denen man rausbeschleunigt ? - Schaltet da das DCT auch nicht hoch ?
Ohne Genaueres zu wissen, würde es mich nicht sonderlich überraschen, wenn dein/unser Ruf nach einer neuen Transalp erhört wird...
Zu deiner Frage: Ich habe beim Rausbeschleunigen aus langgezogenen Kurven keinen Nachteil durch die neue IMA-basierende DCT-Funktion empfunden, im Gegenteil. Gerade beim Beschleunigen drehe ich auch gerne etwas höher, als das DCT üblicherweise schaltet, also passt auch das (für mich).
So long,
da Wolf 🐺
Ich hab mir sie jetzt gekauft - die vollausgestattete, nicht zuletzt auch anhand deiner Videos ! 🙋♂️
Gute Wahl - wünsche viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Dankeschön
Jetzt noch vollständig Runde Frontleuchten,wie in den 1990zigern
Das perfekte Traumbike .
Wieder einmal ein tolles Video vom Wolf. Mir ist es nicht gelungen, meine 2017er AT im Gelände
alleine aufzurichten 🤔. Habe es mit der gleichen Technik wie Wolf probiert.
Die Vorzüge der Triumph Tiger in der AT wären noch super: Sitzheizung und beleuchtete
Tasten am Lenker. Tempomat ist meines Wissens beim 2020er Modell dabei.
Danke - und ja: Tempomat ist bei allen Modellen jetzt serienmäßig (also auch bei der Standart-AT), wurde im Video auch erwähnt.
So long,
da Wolf 🐺
Ist Designmäßig wirklich schön, die 2018 ist schon ne Schönheit, die 2020 nochmal heißer.👍
Den elektronischen Schnickschnack muss man wohl mögen. Hab mir deswegen bewusst eben erst die alte gekauft, höheren Lenker, kleineres Windschild, Sturzbügel und Träger von outback mototrek👌und siehe da, ein richtig geiles Luder, die AT.✌
Gute Mopedwahl - viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Wieder ein tolles Video ! Ich wünsche mir, dass elektronische Fahrwerk, die Schlauchlos Felgen, Kurvenlicht und Tricolor an der Standart AT. Wäre dann bei ca. 228 kg. Dann könnte ich schon schwach werden und meine AT tauschen.
Top Reise Maschine, mit DCT und Eera, vollkommen entspanntes km fressen möglich. Hab mir jetzt nach der 1000er die 1100er Atas geholt.
Gratuliere zur Mopedwahl - viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Wirklich ein wunderschönes Motorrad. Ob man mit 250kg wirklich ins Gelände sollte, weiß ich nicht. Ich persönlich hätte mir von Honda ein 1000cc Tourer mit den Features der AT gewünscht, da ich (wie wahrscheinlich die Meisten potentiellen Käufer auch) keine Ambitionen habe ins Gelände zu fahren. Ein Feldweg oder Acker macht meine alte CBF1000 locker mit. Danke für den ausführlichen Bericht
Hallo Wolf,
gutes Video von einem tollen Bike - dafür von mir 🐺🐺🐺🐺🐺👍
Gruß aus Mittelhessen
Top Bericht - sehr informativ und super erklärt 👍
Die Königin der Reiseenduros meiner Meinung nach,aber das ist Geschmacksache😉 Ein Kultmotorrad das ich absolut GEIL finde‼
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Alle Updates sind für mich sehr wichtig, das was HONDA da gemacht hat war aus meiner Sicht absolut richtig und notwendig, ich habe sie genau wegen all den jetzt verbesserten Punkten 2018 nicht gekauft, da war der Tiger damals ausgereifter. Für mich persönlich ist die Drosselbarkeit auf 48 PS allerdings sehr wichtig, da mein Sohn das Moped übernommen hat. Der Verbrauch der AT ist mir zu hoch, mein Tiger braucht mit vollem Reisegepäck bei meiner Gesetzes konformen Fahrweise nur knapp 4 Liter. Sehr gefreut hat mich auch die Umstellung auf Schlauchlos und das ein Reisemotorrad keinen Tempomat hat, ging natürlich überhaupt nicht.
Alles super, bis auf den Verbrauch.
Wenn es um die Sicherheit geht, dann bleibt aber nur die große GS, ein Freund von mir hat nur wegen den Warzen der BMW noch beide Beine.
Servus
der Verbrauch ist natürlich immer relativ bzw. individuell verschieden weil abhängig von mehreren Parametern (Fahrstil, etc.). Wenn du mit dem Tiger nur 4 Liter brauchst, brauchst du wahrscheinlich mit der Africa Twin auch nicht viel mehr - in meinem Test der 800XCA (Modelljahr 2016) benöitgte ich 5,2 L/100 km, bei meiner 800XC Modelljahr 2011 sind es 5,8...
So long,
da Wolf 🐺
1A Bericht, sachlich, informativ und angenehm in der Präsentation, weiter so.
Ich finde DCT geil. Habe es im Auto und hätte es eigentlich gern am Motorrad gehabt. Auf Grund der niedrigen Leistung und den mangelnden Kardan, habe ich mich fur die R1250GS entschieden. Aber die AT sieht Mega aus.
niedrigend leistung ? 102 ps ? wo musst du rennen ?
haha ich fahre die nc 750sd mit 55 ps und finde das sind genug ;)
In welchem Auto ist denn DCT?
VW (Konzern), BMW, Mercedes, Porsche, Ferrari, und eigentlich fast alle Hersteller. Es heißt dann: DSG, DKG, PDK, DCT etc.
Sieht nach einem echten Kilometer fresser aus 😁 honda wird sich schon was dabei gedacht haben der AT keine 150 PS zu geben... Hätten sie jederzeit machen können siehe neue Fireblade. Ist halt ein all in one bike gerade mit dem E-Fahrwerk.... Ob Alpen, Nordkap, Sardinien oder einmal um die Welt, bitteschön mach einfach scheint der Bock zu sagen 😁 lange Arme bei einer Reiseenduro? Dann a Gs /Multistrada aber ob damit wesentlich schneller bist in den Dolomiten wage ich zu bezweiflen... Adrenalin Junkies greifen gleich in eine andere Kategorie nacked /supermoto /super Sport.
Super Bericht Wolf, zwei Wochen den Arsch abgefrohren für uns 👍👍👍 werd wohl zuschlagen bei dem Eisen. Grüße
I realize I am pretty randomly asking but do anybody know a good website to watch newly released series online ?
@Skyler Harlan flixportal :D
@Alonso Jaden thank you, signed up and it seems to work :) Appreciate it !!
@Skyler Harlan Glad I could help :)
hallo Wolf,
mal wieder sehr informativ. Bester Test denn ich besser gesehen habe.
Not a word of english, but I think he's saying "it's an awesome bike and you should get one"
Super dankeee, jec Denk i wieder nach mir die neue zu nehmen!
Sorry 😬
So long,
da Wolf 🐺
Zweifelsfrei ein schönes Motorrad, für mich aber trotzdem noch zu groß und wuchtig. Mir gefällt die neue Tiger 900 sehr gut, wann wird es den davon einen Test geben?
Ich werde die Tiger 900 erstmals Anfang Februar in Marokko fahren.
So long,
da Wolf 🐺
Vielleicht bekommst du beide selbst zu fahren und du wirst dich mit Sicherheit wundern, wie beide Räder unterschiedlich rück melden. Die beiden Räder sind zwar im selben Segment, aber völlig unterschiedliche Reisegefährten. Wäre gespannt wie sich dir anfühlt. lg. Karl
Denkst du mit 1,90 ist man mit dem Vorgönger 2018/2019 besser bedient? Super Videos über die Africa Twin!
Kann ich mit meinen 1,75 schwer aberschätzen, aber gibt für die Neue ja auch eine höhere Sitzbank...
So long,
da Wolf 🐺
Super Gerät - werde sie mir am 24.01. holen ! 👍🏍
Gratuliere - und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Die verschiedenen Kameraeinstellungen nerven auf die Dauer. Der sich ändernde Fokus der Kamera auch. Lieber mit Fahraufnahmen auflockern. Sonst wie gewohnt sehr informativ! 👍
Sorry wiedermal eine typische Bemerkung......ist schon eine germanische Sache (in deinem Fall) nie zufrieden zu sein, und immer etwas zu motzen.....immer nach dem Motto "schon ganz ok...aber ich hätte es besser gemacht....du bist halt noch nicht so erfahren wie ich"....und ich habe erkannt das es nicht perfekt ist"....dein erster Satz kannst du streichen...der Rest passt schon...😁
@@nordkapptour4737 was genau ist dein Auftrag? Bist du nicht in der Lage die Meinung anderer zu akzeptieren? Ich habe lediglich konstruktive Kritik geübt. Wenn du damit nicht klar kommst... Dann behalte DEINE Meinung besser für dich.
@@nordkapptour4737 auf dein niedriges Niveau muss ich mich nun wirklich nicht herablassen.....👎 ich denke es ist alles gesagt. Du darfst interpretieren was immer du möchtest.
Ich denke der Wolf kann mit sinnvoller Kritik umgehen.
Semi-aktives Fahrwerk (SAFW):
Plus (+) / Minus (-)
(-) man fährt bei Änderung der Einstellung während der Fahrt plötzlich und praktisch mit einem anderen Motorrad und spürt den Unterschied des dann z.B. schlechteren Strassenzustandes weniger und fährt u.U. dadurch verhältnismässig zu schnell
(-) man gewöhnt sich langsamer an sein Krad bzw. sammelt langsamer Erfahrung
(-) man ist abgelenkt und neigt dazu bei jeder Strassenzustandsänderung das FW zu verstellen
(+) es ist komfortabler, weil es schnell und während der Fahrt umgestellt werden kann
... aber mal ehrlich ...
Wenn man losfaehrt, weiss man den Beladungszustand und die Strecke die man fährt und justiert das Fahrwerk entsprechend, meist normale asphaltierte Strasse, Überland.
Wenn ein kurze Schotterstrecke oder mal Kopfsteinplaster kommt, na dann fährt man drüber und erspürt den Unterschied.
Wenn man länger Unbefestigt fährt bleibt man eh vorher stehen und ändert am Gepäck, an der Kleidung etwas und vielleicht auch den Reifendruck. Na dann macht man das FW mit.
Wer braucht daher praktisch gesehen so ein SAFW?
Der, der ein ADV-Bike als solches wirklich nutzt, weiss wie man ein FW einstellt, hat aber eher die reine AT und nicht SA.
Der, der ein ADV-Bike nur zum Touren nutzt, braucht praktisch nicht wirklich umzustellen, außer Beladungszustand, also Vorspannung hinten
Der "Verrückte", der Sanddünen fährt und eine Verbindungsstrasse nutzt um dann einen Berg zu erklimmen, und somit ein SAFW gut brauchen könnte, kauft die reine AT, oder?
In jedem Beitrag hör ich, dass das FW erkennt wenn man springt. - Frage: %uell wieviele SA Besitzer springen damit ? ... Es ist wohl eher der oben erwähnte "Verrückte", der mit der reinen AT springt ... 🤔
Was meinst du lieber Wolf bzw. was meint ihr zu dem Thema?
Servus Werner,
das ist ein Thema, zu dem man lange diskutieren könnte. Meine Meinung dazu hab ich im Video kundgetan: Das semiaktive Fahrwerk der Honda Africa Twin Adventure Sports funktioniert wirklich toll, ob es einem den Aufpreis wert ist, kann jeder nur für sich selbst entscheiden. Mir ist es in der Praxis nie abgegangen, wenn ich keines hatte, habe es aber genossen, wenn ich eines hatte - ich weiß, jetzt sind wir auch nicht g'scheiter als zuvor 😜
So long,
da Wolf 🐺
Tolles Video. Habe die 2019er A Twin mit DCT. Für mich ein sehr ausgewogenes Tourenbike, viel Komfort und Sound ist top. Knapp 400 km Reichweite bei entspannter Fahrweise. Durch DCT gerade in engen Passagen, rangieren oder Anfahren am Berg etc super easy. Einzig bei sehr sportlicher Fahrweise finde ich das DCT und 21 Zoll Vorderrad nicht ideal. Dann einfach etwas Gas weg und es passt wieder. Würde ich jederzeit wieder kaufen. Lediglich die Preisentwicklung sehe ich kritisch, aber da ist die Konkurrenz auch nicht bescheiden... LG
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit der Honda!
So long,
da Wolf 🐺
Da hat Honda wohl einen großen Wurf gemacht. Die Leistung ist eine Kopfsache und sonst gar nix, ich persönlich rauch halt ab und zu mal gern volle Tüte an, da passen die 160 pferdchen schon ganz gut😀
Wolf hast eigentlich die Tiger 900 Rallye schon bestellt?
Manchmal wünsche ich mir auch etwas mehr Schmalz bei meiner AT.
Andererseits bin ich aber auch so schon oft Fussgänger-Kandidat des Monats,
wenn ich auf den Tacho gucke.
Natürlich macht es mir auch Spaß, mir ab und an die Arme vom Moped lang ziehen zu lassen - wem nicht? Ich finde die AT dennoch perfekt motorisiert. Und bestellt ist nix, hab eh drei Motorräder daheim.
So long,
da Wolf 🐺
Ich hatte mich richtig erschrocken als ich mich mal zur Probe auf die alte AT gesessen habe. Mit 1,80m hatte ich noch nie Probleme auf einem Motorrad zu sitzen, da ich auch recht lange Beine habe. Aber die AT war schon arg hoch. Fahrbar für mich auf jeden Fall, aber ich kann mir besseres vorstellen.. ^^'
Die neue ist in diesem Punkt definitiv zugänglicher bzw. eben niedriger - nicht nur die nominellen 5 Zentimeter, sondern auch wegen des schmäleren Sitzes bzw. der sich dadurch ergebenden Schrittbogenlänge.
So long,
da Wolf 🐺
Guter Bericht
Interessant dürfte der Vergleich mit der neuen V-Strom 1000 XT werden
Danke - die V-Strom 1050 werde ich Ende Jänner fahren.
So long,
da Wolf 🐺
Von der Beschreibung her finde ich das Update der AT sehr gelungen.
Inwieweit ist sie denn jetzt mit einer aktuellen GS vergleichbar vom fahren her?
Sind beide sehr harmonisch zu fahrende Reiseenduros - was deinem Geschmack bwz. Fahrstil näher kommt, wird dir nur die Probefahrt beantworten können.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf,
würdest du der At As den Heidenau K60 Scout spendieren oder doch eher einen andern vorziehen, wenn du etwas mehr Gelände haben wolltest. Ich habe mir die AT As bestellt.
Gruß Ronny
Servus Ronald,
kommt ganz drauf an, was du unter "mehr Gelände" verstehst. Für den gelegentlichen Abstecher auf etwas gröberes Terrain ohne spürbaren Performance-Verzicht auf der Straße würde ich persönlich entweder Pirelli Scorpion Rally STR oder Metzeler Karoo Street aufziehen, für wirklich regelmäßig unbefestigte Wege Michelin Anakee Wild bzw. Bridgeston Battlax AX41. Aber das ist wie immer Geschmacksache.
So long,
da Wolf 🐺
niedriges windschild: ja, ich mag auch die niedrigen. hab mir gerade ne neue triumph tiger 800 gekauft ( ist bereits die zweite...). habe das windschild mit dem dremel deutlich gekürzt. sieht super aus und ist richtig leise geworden. der helm liegt nun in der unverwirbelten strömung. weiss nicht warum die hersteller hier nicht besser agieren.
die honda finde ich total überladen mit technik. alles dinge, die halt auch kaputt gehen können... grüsse aus andalusien vom rolfito. 👋
Grüße, weil Andalusien bei dir dabei steht, lebst du im sonnigen Lande? Wenn ja hast evntl ein paar Touren Tipps für mich? Bin im April wieder unten und werde mit meiner Frau von Nerja aus etwas die Gegend erkunden. Fix geplant ist die Strecke über Otivar Richtung Norden. Welche Bikevermietung würdest du empfehlen?
Lg aus der Steiermark (heute früh hatte es -16 Grad 😅)
Optisch sieht die neue AS von vorne ja aus wie ein Power Ranger 😅
Wenn dann die Standardversion. Wenn die so wie die Alte mit 850 mm ist, ginge die von der Höhe und jetzt auch mit dem Gewicht klar für mich.
Preislich bin ich aber eher der 650 V-Strom zugeneigt. Bin mal gespannt, ob die 2021 mit der neuen Optik kommt. Dann hat die Honda wohl keine Chance bei mir 😅
Sven Redgrave gönn dir die Honda. Sieht schöner aus und hat eine vernünftige Elektronik! ;-)
Luan Shaqiri Naja, aber die Suzi kostet nur die Hälfte 😅 Auf die Elektronik kann ich bei der Leistung verzichten. Fahre eh nur onroad - die soll halt auch schlechte Straßen ab können.
Ich würde die Africa Twin eher mit der V-Strom 1050 vergleichen und da gibt es ja eine Neue. Werd sie demnächst testen...
So long,
da Wolf 🐺
So sieht’s aus. Die neue Twin zum entspannten Reisen und ab und zu einen Feldweg entlang. Diese Maschine kauft niemand um damit zu heizen. Ich selbst fahre die 21 er mit DCT & EERA nach 20 Jahren XRV für mich eine Offenbarung. Nur telefonieren tu ich nicht damit. 🤣
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude damit 👍
So long,
da Wolf 🐺
Hallo, mal ehrlich wenn Du alleine Afrika durchqueren würdest mit welchen Moped würdest Du fahren
Mit der AT oder mit der XT 700.
Gruß aus dem Nordschwarzwald
Servus Heinz,
ich nehme mal mit XT700 meinst du die Tenere 700. Alleine quer durch Afrika wär die meine Wahl, allein schon aus Gewichtsgründen. Aber Hand aufs Herz: Wie oft fahren wird allein quer durch Afrika? Und für den täglichen Gebrauch wär die Sache schon um einiges schwieriger, auch wenn ich die Yamaha ebenfalls sehr mag…
So long,
da Wolf 🐺
hiho geiles teil habe ich schon gekauft bekomme es im Januar
Gratuliere zur Mopedwahl - und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Essa moto é muito linda pena que sua previsão de lançamento no Brasil é só pra 2021.
Ich habe das Gefühl, dass der Lenker etwas schief steht. Nachmessen kann ich es nicht. Außerdem kommt es zum Shimmy, wenn man mit Topcase fährt. Die Schalter links sind leider unbeleuchtet, was nachts bisschen unschön ist. Ansonsten kann ich nichts weiter kritisieren. Es macht Spaß, damit zu fahren.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude damit 👍
So long,
da Wolf 🐺
Thema Elekronische Hilfen:
... m.E. nach sind so manche davon bzgl. Sicherheit in Frage zu stellen bzw. wiederholt auf die Gefahren hinzuweisen:
ABS, Kurven-ABS und Überschlagsicherung bei Vollbremsung in jeglicher Situation sind für mich außer Diskussion und sollten in jedem Motorrad Pflicht werden ...
... aber ...
E-Hilfen sind, wie der Name sagt, Hilfen, werden aber zunehmend bewusst in Anspruch genommen.
Generell gilt aber, dass Elektronik versagen kann und je mehr Elektronik umso mehr fährt das Motorrad mit uns Motorrad und nicht mehr wir selbst ...
TC:
(-) man lernt den Umgang mit der Gashand nicht mehr, fährt zunehmend s/w und vertraut so eigentlich blind auf einen Elektronik-Programmierer (Software) und eine intakte Hardware (siehe die junge Generation im GP-Zirkus wie Marc Marquez, der braucht eigentlich nur mehr einen Gasschalter, verlässt sich voll auf das TC und macht dann wenn es versagt einen brutalen Highsider wie im Training vom ThailandGP2019 - wenn das im öffentlichen Leben passiert, ist man tot und keiner weiss warum)
(-) das "Lesen" des Strassenzustandes wird weniger gelernt/erfahren bzw. zunehmend weniger beachtet
(-) man neigt eher dazu häufiger an der Grenze der Physik zu fahren, weil man ja scheinbar abgesichert ist
(+) wenn man mal was übersieht, hilft es, aber auch nicht immer
Für vor allem junge aber generell weniger erfahrene Leute, denen diese versteckten Gefahren nicht bewusst sind, können diese E-Hilfen u.U. eher zum Verhängnis werden.
Ich meine es wäre einen Beitrag Wert, um die Gefahren sehr bewusst zu machen.
Was meinst du lieber Wolf bzw. was meint ihr zu dem Thema?
Keine elektronische Fahrhilfe ersetzt den Hausverstand, darüber muss man sich immer klar sein, trotzdem können die Dinger helfen bzw. unterstützen. Ich habe in meinen Videos schon wiederholt drauf hingewiesen, dass z.B. ein Kurven-ABS oder auch die bste Traktionskontrolle die Schwerkraft nicht außer Kraft setzen, sondern man gegebenenfalls eben ein paar Zehntelsekunden später im Graben liegt. Werde ich in Zukunft mal wieder einbauen...
Bei Autos sind die elektronischen Helfer oder auch Automatik-Getriebe schon lange usus und niemand würde sie mehr wegdiskutieren, also ist es nur eine logische Entwicklung und ein Sicherheits-Gewinn. Wohlwissend, dass die Verantwortung immer bei einem selbst liegt und man als Motorradfahrer keine Knautschzone hat bzw. man diese selber ist.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour
... deine Berichte und Antworten haben echt Hand und Fuss .... echt super, taugt mir, vielen Dank lieber Wolf ...
... darf ich bitte nachjassen ...
Beim Auto nutzen die E-Hilfen immer, auch ungeübt.
Beim Motorrad ist das nicht so.
Notbremsübungen auf der Geraden, voll rein, sodass das ABS arbeitet, ist zumutbar ...
... aber ...
Würdest du mit deiner gerade niegelnagelneu gekauften Maschine das Kurven-ABS ausprobieren wollen bzw. üben bis du es beherrscht und die Grenzen kennst, sodass es im Falle dessen auch den praktischen Nutzen bekommt?
Wie man weiss, sind die professionellen Testfahrer der Hersteller alle jahrelang heruntergefallen.
Wer hat die E-Hilfen entwickelt und die meisten Erfahrungen damit?
Wer ist daher eigentlich, moralisch gesehen, in der Pflicht uns Übungen für die E-Hilfen anzubieten und die Erfahrungen und damit verbundenen Gefahren zu vermitteln?
MMn die, die damit werben und uns dann teuer verkaufen, denn es ist nicht ok uns Geld abzuknöpfen und uns dann damit im Regen stehen zu lassen.
Was meinst du?
Können die Journalisten da nachhelfen?
LG da Werner 😉
Bei mir ist die TC erst 2 mal eingesprungen. Und auch nur, weil ich wissen wollte ob sie noch an ist.
Hi zusammen, ich war die normale CRF 1100' AT gefahren...Und ich muss sagen die hat mir nicht gefallen. Was mich extrem gestört hat ist das Windschild (Kann man ändern) aber vor allem die Gasannahme. Dieses Ruppiger nachvorneschieben ist dermassen unangenehm dass sie für mich einfach nicht fahrbar ist. Wie ist es mit dem DCT-getriebe? Ist die Gasannahme bei der crf 1100 mit dem feiner abgestimmt? Kann mir da jemand Auskunft geben? weil wenn ja, würde es ev. Trotzdem die 1100 Africa Twin werden. Danke euch!
Das die Griffheizung über eine automatisch Temperatur Kontrolle verfügt ist leider eine Fehlinformation. Habe es gerade im Handbuch nachgelesen. Das System merkt sich lediglich die Heizstufe. Sprich wenn ich die Zündung an mache wird der letzte Zustand wieder hergestellt.
Servus Markus,
sorrry - dann dürfte ich mich von dem eingeblendeten "Auto" am Screen beim Umschalten auf Heizgriffe täuschen haben lassen - und da die Finger immer schön warm waren, dachte ich eben, die stellen sich automatisch nach der Temperatur ein. Hab's im Testbericht auf Bike on Tour geänder, im Video geht's nimmer...
So long,
da Wolf 🐺
Jupp. Und wenn du dann nicht hinschaust ist die Batterie alle.
Für mich bitte einmal die nur ohne DCT. Leider ist sie wieder kleiner geworden, was mir mit 2,05m Körpergröße nicht entgegen kommt. Finde eh das es für große Leute zu wenig Motoräder gibt die wirklich passen. Dabei wird die Menschheit doch im Schnitt immer größer. Und Honda hat es vergessen neben Apple carplay auch Android Auto zu integrieren. Nicht jeder AT Käufer hat ein Apple Handy oder will sich extra deswegen eines zulegen.
bin auch 1,96m. hab mir auch schon über die sitzhöhe gedanken gemacht. da wäre wohl das vorgänger modell besser?
@R2D2 ...genau DAS habe ich mir auch gedacht.evtl. eine "alte" zu bekommen.
Ist kleiner geworden, als das 2018 -2019 Modell. Meine ist gestern angekommen. Bin 1.86 m groß, viel kleiner sollte man nicht sein, bei 920 mm Sitzhöhe. 😉😀
photos.app.goo.gl/N8sbi6HM81M7AfsF6
Toller Bericht und Informationen.
Der doppelte Tacho ist unpackbar. Was haben sich die Hondianer da gedacht? Jaja, apple carplay fullscreen , eh schon wissen, aber wer nutzt das schon, vorallem wenn man kein iphone hat oder selbst wenn man eins hat fallen im ausland (und wo brauch ich in der regel a navi länger ?) daten an.. Dann muss ich auch noch das normale navi über das tft hängen, macht dann theoretisch km/h anzeige no.3. Nochdazu ist die km/h anzeige zwischen tft und digi nicht synchron. So schön die AT ist, und sie ist einTraum, aber das würde mich komplett wukki machen. Haben sie den Windschutz endlich in den Griff bekommen?
Also ich finde den Winschutz top, aber das war er mMn (bin 1,75) auch schon beim Vorgängermodell.
So long,
da Wolf 🐺
Ich bin 1,90 m groß und der Windschutz am Kopf ist bei Autobahnfahrt sehr gut (das Schild kann leicht in einigen Stufen höher gestellt werden). An den Schultern bekommt man(n) aber den vollen Wind ab (Windabweiser seitlich schmaler). Das muss man mögen, ist aber nicht wirklich störend für mich.
Sag mal wolf, welcher händler hat den das teil schon stehen?
Ludwig Ruderstaller Motorrad Franz in Schechen (Rosenheim) hat sie bereits im Laden 🤙
So ziemlich jeder Händler hat beide Varianten im Laden stehen. Werden auch schon an die Kunden ausgeliefert
Da bin ich leider überfragt, weil ich das Motorrad direkt von Honda Österreich bekommen habe. Aber da sie schon verkauft werden, denke ich, dass die meisten Händler schon eine im Schauraum haben - ob auch als Vorführer angemeldet, müsstest du vor Ort erfragen.
So long,
da Wolf 🐺
Naja sicher Stand ist für mich wenn beide Füße komplett den Boden berühren, ist hier ja nicht unbedingt der Fall.
Der Einwand mag für Einsteiger definitiv berechtigt sein, einigermaßen erfahrenen Fahrern reicht es in der Regel, wenn sie mit den Ballen zum Boden kommen.
So long,
da Wolf 🐺
Wie ist sie mit sozius?
hast du dir das video auch angesehen?
th-cam.com/video/i3IzIAVOTGY/w-d-xo.html
Super Motorrad leider über dem Buget was ich bereit bin für ein Motorrad zu bezahlen.
Werbung ohne Ende im Beitrag. Echt störend! Schau ich mir nicht mehr an.
Und wie sollte deiner Meinung nach ein Testbericht aussehen? Sie ist eben ein gutes, mMn extrem stimmiges Motorrad und was mir nicht gefällt (Knöpferlflut am linken Lenker, Traktionskontrolle nicht im Fahrmodus integriert) habe ich erwähnt. Kann mich nicht erinnern, dass bei irgendwelchen anderen Tests, die von der Neuen bislang gemacht wurden, viel mehr bekrittelt worden ist.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, ich meine nicht den Test an sich. Der ist ganz okay. Was mich stört sind die Werbeeinblendungen vor und auch während dem Test. Das ist mir zuviel! Macht mM. nach vieles kaputt. Ständig wird man zugemüllt. Zugegeben aber nicht nur bei dir. Aber, es geht ja auch ohne, wie man von anderen TH-camrn sieht.
Kauf dir doch YT PREMIUM 🤣🤣🤣
A