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感謝分享!10-80%充18分27秒 這速度也太快!
證明800V的確厲害👍🏻
影片開頭講得蠻好的,要解決里程焦慮不能只看續航里程,充電速度也很重要,Ioniq 6提供的800V的充電效率確實能有效解決里程焦慮的問題
18分鐘其實跟去加油站加油、上個廁所、買杯飲料差不多時間
現代的電池管理技術還蠻先進的,1度電能跑6公里續航也算很不錯,Ioniq 6外型又很有科技感
感謝詳述見證紀錄測試數據: 10%->52% (235kW); 52%->70% (188kW) (p.s. 188kW = 0.8*235kW); 70%->80% (120kW) (p.s. 120kW = 0.5*240kW)
看得好仔細👍🏻👍🏻
現在家裡不能充電還是可以買電車,第三方充電已經很多,800v充10分鐘就可以跑超遠
代表韓國車還蠻誠實的.. 反觀用秒差啟動氣囊的日本車廠..
鞠躬道歉就沒事了😂
牛肉要好吃你才會買啊!不然你本來會考慮他嗎?😂
@@user-pe7qr3qx1m 不然為什麼要考慮沒牛肉的 因為信仰嗎
一開始就都給你你還會選擇其他人的?是在哈囉嗎?
現在第三方充電其實也很多了,從10%-80%只要10幾分鐘速度真的很快,能節省掉不少時間
對啊 所以不一定要家裡能充電才能買電車了
沒800v的說10-80% 30分內蠻大比例是不可能的 因為我幾次都要超過30近40分
E-GMP平台的技术非常超前,800V/350kw充电/320kw回充/V2L/碳化硒/前轴分离技术等,这些行业领先技术哪怕丰田,宝马也要到2026年才能出同等水平的车。
還記得我跟現代技術人員交流時,說現在很多歐系車廠電車把逆變器換成碳化矽,現代技術人員說:我們早就 …. 😅那時候我就驚覺,E-GMP真的走好前面 👍🏻
800V真的是必要的!
測完電耗回來再充回80%,只花了我跟攝影去上廁所的時間,就充完了。
@@DRIFfACTORY 我同事每天開上下班 真心覺得800V好用必需
要每部電車車主家裡充其實很難,若要靠快充800V的確很方便
原來韓國電車逆變器早就是碳化矽啊!歐洲車廠都還是用矽..
是啊 韓國電車的確厲害
想要解決充電問題免除里程焦慮--------開油車就好了
油電車也不錯啊~
那如果我讓充電功率保持在180以上 開始狂掉功率就結束 是不是只充10-70%會快很多 畢竟如果只是偶爾跑長途才會用到快充 這樣就完全沒有里程焦慮了 充一下電感覺進廁所的時間就結束了 還不像加油站需要人工服務 也要解鎖車輛 我每次加油去上廁所都怕車輛裡面有東西被拿走
其實充電還是要看平原保持的久不久,很多充電慢是因為太早涓流,還有太早就大幅降低,不過800V充電真的快,我跟攝影各上個廁所,喝個水再拍一些畫面就好了。
這樣Ioniq 6很可以買欸 我要去看車!
趕快去買 23年的庫存車還有😊
那手腳要快一點了
趕快買了當車友
請問800V電池除了價格相對高之外,還有哪些比較明顯的缺點呢?
這次測試也太硬
要把80%電耗到10%真的硬
所以,從10%充到80%預估電費會多少?
Upower一度9塊,充了56.379度,約507元
家用充電一度2塊多,充飽不用200塊。
為何我的ioniq 6 performance 在市區跑 一度電只能跑5公里 Orz
我也開6p 我高速和市區都大概6左右要省電就是不要一直增減速。我最近會換電能回收強度開 偶爾要踩踩煞車 煞車盤才不會生鏽最省電用 lvl 0 + 左手煞車 可以開到7-8 不過手煞車煞的比較重最舒服用 lvl 1 加 auto
@@oliveroic左手煞車是啥意思
@@Hamsterz380 他的方向盤撥片可以調解動能回收強度,左邊增強, 右邊減弱。按住左邊撥片就能用動能回收,達到煞車效果。
我也是覺得lv1跟auto是最棒的駕駛模式
@@oliveroic看來我的電池有問題
2:10 開頭這里程數是電量幾%?看起來怎麼跟N7 差距沒想像中大?有N7電耗測試嗎
低於80%以下,但不記得多少,只是示意空調開關的差異。沒測過n7,不過ioniq 6雙馬達、動力多91hp,電耗這樣算出色。
我開這台,續航接近500公里。中階單馬達225hp的ioniq 6配18吋輪胎,電池大小一樣,續航比這台performance再多100多公里。國外車主有測試把performance 20吋的輪胎換成18吋的 續航多10-20%,所以影響續航最大的胎框,甚至有車友換17吋的,不過台灣小小的,夠用就好。
續航近500公里也太強了 一個月充飽2次就很夠了
石油不滅,燃油不減!
也不是只能有油車或電車,就多種選擇啦
我家裡就油車電車都有
還以為高速測試都是測國道110甚至是120
麻煩發漏先前的油+電耗測試,一直都走這路程,另外,國道五號限速90😌
高速應該要測正常高速110公里吧
感謝分享!10-80%充18分27秒 這速度也太快!
證明800V的確厲害👍🏻
影片開頭講得蠻好的,要解決里程焦慮不能只看續航里程,充電速度也很重要,Ioniq 6提供的800V的充電效率確實能有效解決里程焦慮的問題
18分鐘其實跟去加油站加油、上個廁所、買杯飲料差不多時間
現代的電池管理技術還蠻先進的,1度電能跑6公里續航也算很不錯,Ioniq 6外型又很有科技感
感謝詳述見證紀錄測試數據:
10%->52% (235kW);
52%->70% (188kW) (p.s. 188kW = 0.8*235kW);
70%->80% (120kW) (p.s. 120kW = 0.5*240kW)
看得好仔細👍🏻👍🏻
現在家裡不能充電還是可以買電車,第三方充電已經很多,800v充10分鐘就可以跑超遠
代表韓國車還蠻誠實的.. 反觀用秒差啟動氣囊的日本車廠..
鞠躬道歉就沒事了😂
牛肉要好吃你才會買啊!
不然你本來會考慮他嗎?
😂
@@user-pe7qr3qx1m 不然為什麼要考慮沒牛肉的 因為信仰嗎
一開始就都給你
你還會選擇其他人的?
是在哈囉嗎?
現在第三方充電其實也很多了,從10%-80%只要10幾分鐘速度真的很快,能節省掉不少時間
對啊 所以不一定要家裡能充電才能買電車了
沒800v的說10-80% 30分內蠻大比例是不可能的 因為我幾次都要超過30近40分
E-GMP平台的技术非常超前,800V/350kw充电/320kw回充/V2L/碳化硒/前轴分离技术等,这些行业领先技术哪怕丰田,宝马也要到2026年才能出同等水平的车。
還記得我跟現代技術人員交流時,說現在很多歐系車廠電車把逆變器換成碳化矽,現代技術人員說:我們早就 …. 😅
那時候我就驚覺,E-GMP真的走好前面 👍🏻
800V真的是必要的!
測完電耗回來再充回80%,只花了我跟攝影去上廁所的時間,就充完了。
@@DRIFfACTORY 我同事每天開上下班 真心覺得800V好用必需
要每部電車車主家裡充其實很難,若要靠快充800V的確很方便
原來韓國電車逆變器早就是碳化矽啊!歐洲車廠都還是用矽..
是啊 韓國電車的確厲害
想要解決充電問題免除里程焦慮--------開油車就好了
油電車也不錯啊~
那如果我讓充電功率保持在180以上 開始狂掉功率就結束 是不是只充10-70%會快很多 畢竟如果只是偶爾跑長途才會用到快充 這樣就完全沒有里程焦慮了 充一下電感覺進廁所的時間就結束了
還不像加油站需要人工服務 也要解鎖車輛 我每次加油去上廁所都怕車輛裡面有東西被拿走
其實充電還是要看平原保持的久不久,很多充電慢是因為太早涓流,還有太早就大幅降低,不過800V充電真的快,我跟攝影各上個廁所,喝個水再拍一些畫面就好了。
這樣Ioniq 6很可以買欸 我要去看車!
趕快去買 23年的庫存車還有😊
那手腳要快一點了
趕快買了當車友
請問800V電池除了價格相對高之外,還有哪些比較明顯的缺點呢?
這次測試也太硬
要把80%電耗到10%真的硬
所以,從10%充到80%預估電費會多少?
Upower一度9塊,充了56.379度,約507元
家用充電一度2塊多,充飽不用200塊。
為何我的ioniq 6 performance
在市區跑 一度電只能跑5公里 Orz
我也開6p 我高速和市區都大概6左右
要省電就是不要一直增減速。
我最近會換電能回收強度開 偶爾要踩踩煞車 煞車盤才不會生鏽
最省電用 lvl 0 + 左手煞車 可以開到7-8 不過手煞車煞的比較重
最舒服用 lvl 1 加 auto
@@oliveroic左手煞車是啥意思
@@Hamsterz380 他的方向盤撥片可以調解動能回收強度,左邊增強, 右邊減弱。按住左邊撥片就能用動能回收,達到煞車效果。
我也是覺得lv1跟auto是最棒的駕駛模式
@@oliveroic看來我的電池有問題
2:10 開頭這里程數
是電量幾%?
看起來怎麼跟N7 差距沒想像中大?
有N7電耗測試嗎
低於80%以下,但不記得多少,只是示意空調開關的差異。沒測過n7,不過ioniq 6雙馬達、動力多91hp,電耗這樣算出色。
我開這台,續航接近500公里。中階單馬達225hp的ioniq 6配18吋輪胎,電池大小一樣,續航比這台performance再多100多公里。國外車主有測試把performance 20吋的輪胎換成18吋的 續航多10-20%,所以影響續航最大的胎框,甚至有車友換17吋的,不過台灣小小的,夠用就好。
續航近500公里也太強了 一個月充飽2次就很夠了
石油不滅,燃油不減!
也不是只能有油車或電車,就多種選擇啦
我家裡就油車電車都有
還以為高速測試都是測國道110甚至是120
麻煩發漏先前的油+電耗測試,一直都走這路程,另外,國道五號限速90😌
高速應該要測正常高速110公里吧